achtermai

Aktueller Stand: trocken, komplett in Ordnung... Trotz Regen, Kälte, Sturm...

Warum Märchenerzähler? Rein interessenhalber ...

Ist das beim Insignia in.Planung? Vielleicht sollte ich mal bei einem befreundeten Opel-Meister anfragen...

Theoretisch müsste hier doch jeder große Opelhändler helfen können. Ansonsten Lafrentz Kiel mal anklingen...

... interessante Info.... Gehen da auch die Opel Insignia - Schalter im Austausch?

Korrekte Herangehensweise! Und dann mal kurz nach Holland... ... neee, nicht was Ihr denkt, sondern: https://kcperformance.eu/en/our-projects/article/333-saab-9-5-ng-20-ttid Ich bin am Überlegen, ob ich im Herbst auf dem Rückweg von der Schallplattenbörse Utrecht dort mal "ranfahre" ...

Korrekt. ich habe meinen Rechtslenker wegen seinem Preis gekauft. 2002er 9³ SE Anniversary in cosmosblau mit Three-Spoke-Double... "Fast Scheckheft" , neue Wasserpumpe, Sommer- und Winterreifen... "leistungsoptimiert" Und nur weil das Lenkrad rechts ist, lässt man den für 600 € nicht stehen... Ich habe das Auto üüüüüüüüüüüüüüüüüüüberhaupt nicht gebraucht, aber er sah schön aus. Nun steht er unten vorm Haus ... und fetzt mir.

Korrekt. Das identische Öl (Mannol Extreme) fuhr ich 5 Jahre lang bei meinem 9-5 2.3t, fahre es aktuell in meinem 9-3 I 2.0t und im 902 2.0 Sauger. Nur im 9-5 II TTiD muss ich 0 W 40 fahren (Petronas). Das Mannol ist so günstig und gut, dass man getrost aller 8000 - 10000 km wechseln kann.

Mein 9-5 II stammt ursprünglich von der Fa. Zielke. Perfekt technisch gewartet, alle zu erwartenden Probleme vorher behandelt, einfach top. Die kleine Delle (Beulen sind immer Erhöhungen - kennt man vom Kopf) macht jeder Dellendoktor für 50 Euro raus. Klar sind 8900 eine Ansage, aber das muss ja nicht der finale Preis sein. Ich finde den für 8000 Euro okay. Wenn der durchweg wirklich bei Zielkes gewartet wurde, ist der Wagen mit großer Wahrscheinlichkeit top. Es ist halt 'ne Chrombrille. Aber auch die findet langsam ihre Liebhaber...

162500........

Mahlzeit! Der 9-5 II mit 2.0 Benziner dürfte aktuell der wertstabilste NG sein... Und der 2.0 T ist auf 260 PS "hirschbar" - schon deswegen zu empfehlen. Zur VIN-Abfrage hier entlang: https://www.esaabparts.com/saab/95ng/ Sollten die Bilder ein Auto zeigen, dessen Erwerb Du planst: Sofort Zuschlagen!! Viel Erfolg!

Rücklicht ist nun wieder trocken, ich baue es dann ein. Mal sehen, wie lange so bleibt...

Ich mache mal einen Testlauf. Kleben werde ich, wenn ich denn soweit komme, mit KS 96, einem EPDM Kautschuk - Kleber für Industrie-Dach-Anwendungen. Obwohl... dann bekomme ich den SW nie wieder auf.... In Erwartung weiterer Probleme auch blöd...

Du hast echt schon einen SW so repariert? Bei wieviel Grad lässt man den Kleber weich werden? Unabhängig davon: danke für die Links! Bei Suffolk aber leider nur für die rechte Seite... Ich werde mich jetzt mal mit der Reparatur befassen...

Und wo? :-)

Im Bild einer der beiden Risse... Bei www.saabled.com öffnet man die Scheinwerfer. Weiß jemand, wie das geht?

Ursache gefunden. Zwei Materialrisse im Inneren der "Eisblockelemente"... Wie gesprungenes Eis... Shit. Weiß jemand, wo es neue Rückleuchten gibt?

Für 3000 Euro mehr bekommst Du aktuell sogar einen 9-5 NG TiD bei mobile... Hat mehr Kilometer, aber ist auch schick.

Fette "Kiste" !

Herzlich Willkommen! Saab bei mir.... Fast auf die Woche genau vor 10 Jahren.... Ein Kollege hatte einen 9-3 I SE 2.0 mit 185 PS... Fand ich witzig, eines morgens dann der Entschluss. Es wird auch so ein Bock. In den diversen Foren gesucht, 900 II von 1997 gefunden in Erkner bei Berlin. Rote Kennzeichen besorgt, hingefahren, Probefahrt, Handeln, 1000 Euro hingelegt, nach Hause gefahren. Den "Roten" habe ich heute noch...

Wurde schon geprüft. Alles in Ordnung... Ich werde die Dichtungen nochmal fetten, aber rein technisch gesehen kann über diesen Weg nichts in die Lampen gelangen... Kofferraum: komplett "furztrocken" ...

Bei mir steht er im Carport... Was komisch ist: nur der linke Scheinwerfer ist betroffen...

Hier ein paar Bilder... Lampenverschraubung und die korrosserieseitigen Aufnahmen dazu. Ein Bild zeigt den eingesteckten SW mit dazugehöriger Lüftungsöffnung. Die Nahaufnahme zeigt die Dichtung zur Verschraubung. Diese ist wahrscheinlich aus dem identischen Material wie die Lightbar-Dichtungen. Morgen stelle ich den Bock mal raus in die Sonne, evtl. verdunstet die Feuchtigkeit ja ... Ich berichte weiter...

Es ließ mich nicht ruhen.... Also: Es gibt diese Belüftungen schon. Das sind 2 etwa 5mm große Bohrungen mit kleinem Flansch unterhalb der (sehr gut konstruierten) Rücklichtverschraubungen. Nach dem Ausbau liefen bei mir locker 20-30 mm Kondenswasser aus dieser Öffnung. Am Sonntag mache ich mich mal auf die Suche nach einem vermeintlichen Leck. Intuitiv würde ich auf die Verklebung von Sichtglas und Scheinwerfer-Body tippen... Haarrisse... im Zehntelbereich ... reichen da schon aus, um Wasser ins Innere zu lassen. Bilder folgen...

Na dann... gute Fahrt!! Feine Wahl! Gratulation...