achtermai

Mahlzeit! Der 9-5 II mit 2.0 Benziner dürfte aktuell der wertstabilste NG sein... Und der 2.0 T ist auf 260 PS "hirschbar" - schon deswegen zu empfehlen. Zur VIN-Abfrage hier entlang: https://www.esaabparts.com/saab/95ng/ Sollten die Bilder ein Auto zeigen, dessen Erwerb Du planst: Sofort Zuschlagen!! Viel Erfolg!

Rücklicht ist nun wieder trocken, ich baue es dann ein. Mal sehen, wie lange so bleibt...

Ich mache mal einen Testlauf. Kleben werde ich, wenn ich denn soweit komme, mit KS 96, einem EPDM Kautschuk - Kleber für Industrie-Dach-Anwendungen. Obwohl... dann bekomme ich den SW nie wieder auf.... In Erwartung weiterer Probleme auch blöd...

Du hast echt schon einen SW so repariert? Bei wieviel Grad lässt man den Kleber weich werden? Unabhängig davon: danke für die Links! Bei Suffolk aber leider nur für die rechte Seite... Ich werde mich jetzt mal mit der Reparatur befassen...

Und wo? :-)

Im Bild einer der beiden Risse... Bei www.saabled.com öffnet man die Scheinwerfer. Weiß jemand, wie das geht?

Ursache gefunden. Zwei Materialrisse im Inneren der "Eisblockelemente"... Wie gesprungenes Eis... Shit. Weiß jemand, wo es neue Rückleuchten gibt?

Für 3000 Euro mehr bekommst Du aktuell sogar einen 9-5 NG TiD bei mobile... Hat mehr Kilometer, aber ist auch schick.

Fette "Kiste" !

Herzlich Willkommen! Saab bei mir.... Fast auf die Woche genau vor 10 Jahren.... Ein Kollege hatte einen 9-3 I SE 2.0 mit 185 PS... Fand ich witzig, eines morgens dann der Entschluss. Es wird auch so ein Bock. In den diversen Foren gesucht, 900 II von 1997 gefunden in Erkner bei Berlin. Rote Kennzeichen besorgt, hingefahren, Probefahrt, Handeln, 1000 Euro hingelegt, nach Hause gefahren. Den "Roten" habe ich heute noch...

Wurde schon geprüft. Alles in Ordnung... Ich werde die Dichtungen nochmal fetten, aber rein technisch gesehen kann über diesen Weg nichts in die Lampen gelangen... Kofferraum: komplett "furztrocken" ...

Bei mir steht er im Carport... Was komisch ist: nur der linke Scheinwerfer ist betroffen...

Hier ein paar Bilder... Lampenverschraubung und die korrosserieseitigen Aufnahmen dazu. Ein Bild zeigt den eingesteckten SW mit dazugehöriger Lüftungsöffnung. Die Nahaufnahme zeigt die Dichtung zur Verschraubung. Diese ist wahrscheinlich aus dem identischen Material wie die Lightbar-Dichtungen. Morgen stelle ich den Bock mal raus in die Sonne, evtl. verdunstet die Feuchtigkeit ja ... Ich berichte weiter...

Es ließ mich nicht ruhen.... Also: Es gibt diese Belüftungen schon. Das sind 2 etwa 5mm große Bohrungen mit kleinem Flansch unterhalb der (sehr gut konstruierten) Rücklichtverschraubungen. Nach dem Ausbau liefen bei mir locker 20-30 mm Kondenswasser aus dieser Öffnung. Am Sonntag mache ich mich mal auf die Suche nach einem vermeintlichen Leck. Intuitiv würde ich auf die Verklebung von Sichtglas und Scheinwerfer-Body tippen... Haarrisse... im Zehntelbereich ... reichen da schon aus, um Wasser ins Innere zu lassen. Bilder folgen...

Na dann... gute Fahrt!! Feine Wahl! Gratulation...

Naja... ist nicht ganz so simpel... Stichwörter Temperaturunterschiede und Taupunkt... Egal. Ich gehe das Thema am Wochenende mal an...

Korrekt. Nur würde dort nicht auch Feuchtigkeit "hinein diffundieren"?

Aktuell ist mein linkes Rücklicht innen ziemlich feucht beschlagen. Ich vermute, dass die Dichtung langsam nachlässt... Beim Kollegen H.Blom in Schweden kann man ja für die Lightbar neue Dichtungen kaufen, weil die Werkseitigen wohl falsch dimensioniert waren. http://www.hblom.se/saab-9-5-2010-2011/gaskets-for-led-bar-ng9-5-2010-2011.html Deswegen gibt es bei Blohms jetzt sogar eine Lightbar - Lüftung... die sorgt für Umluft in der Lightbar. Und trocknet. http://www.hblom.se/saab-9-5-2010-2011/ng9-5fankit.html Nun scheint das langsam aber sicher auch an den Rückleuchten anzufangen... Nicht schön. Nur nebenbei... an meinem 1997er 900 II Buchhalter sind die Leuchten innen trocken wie die Sahara bei Sonnenschein...

Guckst Du!

Seht Ihr, da habe ich Euch doch eine kleine Freude gemacht, oder? Deshalb gibt es gleich ein "Fäfferminsblättchän" zum Nachtisch!

Im gestrigen "Kommissar Beck" fuhr dem pösen Purchen eine Polizei - Chrombrille hinterher... Es war ein Film aus 2016 und die Chrombrille... sah immer noch richtig gut aus!

Ich habe jetzt eigentlich eine Antwort bezüglich der Leserschaft solcher Meisterwerke auf der Lippe.. aber als a.) Chemnitzer, der auch noch einen b.) blauen und c.) rechtsgelenkten 9-3 I im Alltag fährt, bin ich da lieber vorsichtig und tue etwas, was ich eigentlich höchst selten mache... Ich beiße mir auf die Unterlippe ...

Ich meine den Turbo - Grundladedruck beim TTiD... Haben beide Lader identischen Ladedruck? Und wie hoch muss der sein? Tausend (eher unnütze) Fragen... Ich habe halt zwischen 1,5 bar und 1,8 bar gemessen.... 1,8 bar bei etwa 25°C / 1,5 bar bei -5°C

Auf welche Leitung?

Absolut korrekt. Dem ist nix hinzuzufügen...