Peak900

Bis jetzt nur Beste ... auch meine beiden Kolleginnen sind mit ihrem (GM-)Saab dort. So lange es sich nicht um sicherheitsrelevante Teile wie Bremsen etc. handelt, verbaut er auch mal gebrauchte Teile. Er hat mir mal Vent Covers lackieren lassen. Sehr saubere Arbeit zum fairen Preis. Auch bei der Rostvorsorge ist er ganz vorn - mit Trockeneisstrahlen. Zurzeit hat er an einem 900er den kompletten Vorderbau damit entrosten und lackieren lassen. Sah sehr gut aus das genze. Um es kurz zu machen: Bende kannst du genau so blind vertrauen wie HFT.

Woher kommst du denn? Wenn ich mal bei Bende bin, finde ich immer jemanden, der für mich den Shuttleservice macht. Und wenn es ein Kollege ist. Falls ich dich fahren soll - am Wochenende habe ich in der Regel eher Zeit als unter der Woche.

Fettes MERCI, targa edit: doppelt gepostet - kommt nicht wieder vor

Fettes MERCI, targa

Dem entsprechend habe ich was gefunden, einen Beitrag des Users gghh: "Leitung der Reservekontrolleuchte hinten am Tank gegen Masse legen - wenn Lampe angeht ist die Verkabelung ok und der Geber kaputt - vermutlich Kontakte am Boden des Gebers korrodiert durch Kondenswasser." Nun ja, es gibt Schlimmeres ... ich kann ne Weile damit leben. "Im Tank" - heißt das, man müsste den Tank ausbauen? Oder kommt man da von oben, durch den Kofferraumboden ran?

Habe heute Mittag schon gealext - nix gefunden. Ich alexe mal nochmals. Gruß, Alex, äh, Volker PS. Grufti ist zwar kein waschechter Bayer (wie ich den bisherigen Beiträgen entnehmen konnte), aber als solcher würde er sagen: alexmiamoarsch, jetzt hot der net gsuacht ... so, genug der Wortspielerei

Meine Reserveanzeige leuchtet nicht mehr auf ... bei 699 Kilometer auf dem Tageszähler fuhr ich dann doch mal an eine Tanke ... heute habe ich mal in der Bedienungsanleitung geschaut, ob es für die Reserveleuchte eine separate Sicherung gibt - nichts gefunden. Morgen schau ich mal direkt im Sicherungskasten nach, ob evtl eine durchgebrannt ist. Ansonsten funktioniert aber alles. Sieht ganz so aus, als ob die dafür zuständige Glühbirne hinüber ist. Stimmt ihr mir zu? Am besten komme ich doch über den ausgebauten Lautsprecher ran, oder? Gruß, Volker

Danke TIK für den link! Des g'hört sich so

Na bis läuft es (wieder) - nur anfangs ist es etwas orientierungslos. Ich halte euch mal auf dem Laufenden, falls es euch interessiert Wollte ja nicht grundlos hier was posten, das Problemchen war schon ne Weile akut ...

System-Reset habe ich gemacht - Tasten 1 und 10 drücken. Oder gibt es da noch einen anderen Reset? Die Kalibierungsfahrt konnte ich anfangs "nach Plan" machen. Sprich: ich habe mit ok die Kalibrierungsfahrt gestartet und ich bekam ein "ok", dass die Kalibrierung abgeschlossen sei. Diese K-fahrt nach Plan kann ich nun nicht mehr starten. Sobald ich okay drücke, komme ich eine Menüebene höher ... heißt das, die K-Fahrt ist eigentlich nicht nötig? Gestern habe ich das Navi getestet - gerade funktioniert's ... komisch ist nur: bei der GPS-Info wird eine um 2 Stunden zurückversetzte Zeit angezeigt. Die die erwartende Ankunftszeit stimmt aber. Fragen über Fragen - ich danke schon mal für die Anregungen und Tipps und werde mal bei der Serviceline anrufen.

Nein, hab ich nicht. Ich mach nochmal einen Test. Kann es eventuell auch ein Softwarefehler sein? Sprich: mal besser eine original Software einlegen und nicht die Sicherheitskopie (eine gebrannte CD)?

Danke schon mal für die Tipps, Dauerplus hat es (wurde geprüft) ... ich werde mal bei Becker anrufen - nächste Woche dann ... einschalten lässt es sich nur mit Zündung.

Mein Becker Traffic Pro Highspeed macht Zicken, seit es letztens ausgebaut und anscheinend nicht mehr richtig angeschlossen wurde. Es verliert immer wieder die Orientierung und gibt waghalsige Ansagen von sich. Zum Beispiel sagt es "in 100m abbiegen" und 10 Sekunden kommt die Ansage "in 300 m abbiegen" - oder es sagt mir "bitte wenden", aber ich weiß genau, ich muss geradeaus fahren - der Pfeil, der sozusagen als Kompass dient, zeigt gerne gen Süden statt gen Norden ... Ich muss immer wieder eine Kalibrierungsfahrt starten, damit es funktioniert. Mache ich den Wagen aus und starte ihn neu, sehe ich schon am Kompass-Pfeil, dass es mal wieder nicht checkt, wo Norden ist ... ... kann es sein, dass einfach nur ein Kabel abgeklemmt ist, das den Speicher des Navis versorgt? Alle anderen Grundeinstellungen des Radios bleiben jedoch gespeichert ... Hat jemand von euch eine Ahnung, woran das liegen kann?

Jup - aero270 ist ein guter. Noch nicht persönlich gesehen, aber eine Felge hat er mir schon gerichtet und lackiert. Außerdem wegen der Garantie: du schreibst, es ist ein F O R D -Händler (!!!) Hat der überhaupt eine Ahnung von Saab? Wohl eher nicht ... die Frage ist, was dann so'ne Garantie wert ist ...

@ziemy / xavolon - sind die sitze neu beledert oder einfach nur extrem gut aufbereitet? die sehen echt lecker aus.

Hi Carsten, bin den 9-3 noch nicht gefahren, aber man sagt, dass er vor allem um einiges besser verarbeitet sein soll als der 900er (900NG mit GM-Genen!!). Gut vorstellbar, dass er auch leiser ist. Obwohl der 900NG auch schon komfortabel leise ist.

Sehr schön!! Sehr krass: wie schräg das Lenkrad steht. Sehr verwunderlich: die gleichen Türgriffe wie beim späteren 900. Sehr originell: die Farbkombi - außen weiß und innen grün - Brett!

Es geht ja um die Phobie des weiblichen Mitfahrers. Und wenn eines Mann nicht kann, dann ist es, eine Frau (gänzlich) zu verstehen. Das liegt in der Natur der Sache, ist also halb so schlimm @hb-ex - Ähnliches habe ich auch einmal erlebt. Da war ich Beifahrer und meine Freundin fuhr (ihren Wagen). Wir waren auf einer Landstraße, als ein Karnickel die Straße überquerte. Sie reagierte, in dem sie dem Tier auswich - und auf die Gegenspur wechselte. Da konnte ich nicht anders, als sie zurechtzuweisen ... was, wenn uns ein Auto entgegengekommen wäre? ...

... das war (und wird wieder sein): ein Scorpion - den hast du wohl hoffentlich nicht im Auto Troll, gibs zu: du hast die Spinne ganz bewusst ins Auto gelockt - aus genau diesem Grund :biggrin: VIEL ERFOLG BEI DER JADG AUF DEN SPIDERMAN!

Moin Troll, hab mal gegoogelt ... - verjagen, Teil 1 (Techie-Variante / batteriebetrieben) - verjagen, Teil 2 (Teebaumöl) Ich würde vielleicht erste einmal die Variante 2 testen - zwei, drei Tücher mit Teebaumöl tränken und z.B. unters Kniebrett klemmen. Am besten, du hast eine Garage und kannst den Saab nachts mit ofenen Türen stehen lassen). Eine Falle wäre natürlich am besten, um sicher zu gehen, dass die Spinne draußen ist.

@alex - das kann ich mir schon denken, wenn du deine simone durch eine jt ersetzen willst mir wäre es zu laut, (schön ist es dennoch, einfach ein brettgeiler sound)

Ich würde das TomTom verkaufen, so gut es auch sein mag (bin kein Experte). Aber wenn du schon ein Navi im Wagen hast ... okay, du hast ja mehrere Autos ... hast du eines im PT Cruiser oder im 900er? Dann nimm doch das TomTom für das Auto, das noch kein Navi hat, GerdGerd

BTT: im Motor-Talk taucht die Meinung auf, dass der Preis sehr wohl überteuert ist. Einer zahlte 2000 Euro dafür, ich zitiere: "Bei mir waren es mit einem Austauschzylinderkopf mehr als 2000 Euro, Und so ein Austauschzylinderkopf kostet schon in der Größenordnung von 1300 Euro. Wenn ich die bei mir abziehe, komme ich auch in der gegend knapp unter 1000 Euro raus."

Uffz - und dabei muss beim Corsa garantiert nicht der Motor ausgebaut werden. Finde ich unverschämt, diesen Preis. Okay, das war 1990 und bei einem Golf I - will sagen: ich habe damals 450 DM bezahlt und dewegen meiner Kollegin gesagt, dass eine neue ZKD unterm Strich vielleicht 500-800 Euro kosten dürfte. Felhkonstruktion - da stimme ich zu. Man denke nur an den Glühlampenwechsel ...

Hallo zusammen, eine Kollegin fährt einen Audi A2 und jetzt ist die ZKD durch. Die Audi Werkstatt veranschlagt dafür stolze 1600 Euro. Im Motor-Talk habe ich was von 800-1000 Euro gelesen - dieser Preis scheint mir schon realistischer (aber immer noch teuer). Was meint ihr? Kann man mit einem A2 auch in die freie Werkstatt? Man könnte ja gerade meinen, die müssten für diese Arbeiten den kompletten Motor ausbauen ... ist dem so?