josef_reich

Ich unke, ich warne... - aber wie jeder hier - ich hoffe auch. Nicht wegen M. sondern wegen den Bandwerkern. Immerhin, überschlägig 220 Tagesproduktion bei über den Daumen angesetzten 200 Fertigungstagen eines schlank angesetzen Jahres macht mindestens 44000 - somit wurde zumindest die Stückzahl von Tucker schon souverän eingeholt. ...aber die 44000 wollen auch dauerhaft über's Jahr verkauft werden. Und genau an *dieser* Stelle sitzt der Hasenbraten in der Backröhre. Wie das kontinuierlich bei einem Build-On-Demand funktionieren soll - oder überhaupt kann - wird die Zeit zeigen.

Yipp. Nix genaueres weiss man nicht - und so wird es, fürchte ich, auch bleiben - solange der Fehler nicht weiterhin beobachtet wird und uns dann durch Beschreibung des Betriebszustandes, in dem er auftritt, ein eindeutiger Zusammenhang mit der Ursache ersichtlich wird. Ob es nun einfach nur die Klimakühlung oder *aus-welchen-gründen-auch-immer* ein geschalteter Kühlernachlauf ist - ohne zweifelsfreie Reproduzierbarkeit des Auftretens bleibt die Angelegenheit sinnfreies Rätselraten.

*seufz*

Achte bitte nur peinlich genau darauf, daß das Flexstück möglichst genau wieder die identische Gesamtlänge zwischen den beiden Schraubflanschen bekommt. Also lieber ein geringfügig längeres Flechtteil nehmen und dann die beiden Rohrkanten sauber austrennen, als zu kurz. Kupferquetschmuttern beschaffen. Gewinde der Bolzen sauberbürsten und möglichst etwas nachschneiden. Lockeren Rost von den Schellen entfernen. Und KEINESFALLS das Flammrohr mit Kat nach unten ziehen, um mehr Platz zum Entfernen der Bruchstücke des Halters zu bekommen - sonst hast Du nach kurzer Zeit vorne am Lader ein Dichtungsproblem. Gar nicht dumm wäre es, für Überführungsfahrten das Rohr unmittelbar hinter'm Kat mit Draht nach oben in die ursprüngliche Position hochzubinden.

Ooooooooooooch... - Dafür braucht's eigentlich noch nicht einmal "Internetfunde" Ich würde Euch gerne anbieten, eine Reihe von neuen Freds loszutreten. Bin mir noch nicht ganz schlüssig, da bekanntermaßen etwas zögerlich in solchen Dingen - zur Auswahl stehen: - Der ultimative Pfannkuchenteig für Junggesellenabende. - Stallhasen-Kompendium Band-1 - Gratisüberwinterung im örtlichen Gartenmarkt. - Wie bestelle ich bei Feinkost Kaefer in München stilgerecht einen DoppelWhopper. - Was Oma schon wusste... - Opa hat Mundgeruch. - Jetzt die neue Josef-Reich-Frühjahrsdiät ausprobieren - Kristallweizen und Butterbrezen.

Das Flexrohr ist eigentlich das preisgünstigste des gesamten Abgas-Stranges. Je nach Bezugsquelle zwischen 80 und 130 Öcken. Ein einigermaßen geschickter Schweißer bruzzelt Dir da auch notfalls auch ein neues Flex-Teil ein, kostet etwa 30 Tacken. Gibt's bei jedem ernst zu nehmenden Teile-Krauter, musst nur die Länge und den Durchmesser am Flansch angeben - am nächsten Tag hast Du es. Die Verschraubungen sehen ja noch einigermaßen gut aus, das lohnt fast noch. Den Halter kann Dir nahezu jede Bastelbude zusammenbraten. Und das möglichst bald, damit das Kat-Gewicht nicht vorne an den Dichtungen hebelt. Ich würde für die Aktion vermutlich das vordere Rohr noch nicht einmal ausbauen. Sieht ansonsten übrigens noch *verdammt* gut von unten aus, Dein Wagen.

Tja, bei diesen *phätt-krassen* Rennfahrern hilft keine Belehrung, kein Ermahnen, kein Warnen... In einigen asiatischen Staaten gibt es dafür "...ein paar Jährchen Lappen-weg..." - und die Karre wird im Beisein des sportlich ambitionierten Besitzers öffentlich verschrottet. Gar nicht mal schlecht, der Gedanke.

Genau so war's gemeint. Einfach, um den etwas merkwürdigen Geruch des soeben vollzogenen Deals aus der Bude zu bekommen...

*OT-Modus-an* Ihr werdet alle nochmal bereuen, die alten /8er, 123er und 201er für 'nen Appel und ein Ei verschenkt zu haben. Möglicherweise werden das, was bis heute die angeblich rostfreien "California-Cars" sind, künftig die dann heißbegehrten Re-Importe aus Nordafrika sein - einfach nur, um an einen unvergammelten alten Daimler zu kommen der, ganz im Gegensatz zu aktuellen Modellen, auch weiterhin ohne Informatikstudium reparierbar ist. *OT-Modus-aus*

Aber Vorsicht bitte, wir nähern uns einem kritischen Grenzbereich. Nach der Typenbezeichnung 9-9 springt im Normalfalle der Zähler zurück auf 0-0

Das nennt sich "Geschlossener Wirtschaftskreislauf" Genau, wie früher in der Zeit, als man in den überfüllten Garten-Gaststätten von jedem Kellner ein "Kollege kommt gleich..." entgegengeschmettert bekam. Aber wenn's dann ums Kassieren ging, waren auf einmal alle gleichzeitig für den Tisch zuständig.

Nette Geste - aber die Teileträger, welche in meinem Fall in Frage kommen würden, wurden bereits vor mindestens zwölf Jahren gebaut. Wenn ich's genau nehme - Eigentlich fahre ich ja selbst nichts anderes als mehrere Teileträger - Oder wie soll ich die Tatsache verstehen, daß die Dinger im Durchschnitt mindestens das doppelte der Abwrackprämien-Mindestlaufzeit auf dem Buckel haben...?

Das Teil "...unter'm Blinker..." kommt vermutlich auf maximal fünf Tacken in der Bucht, oder zwei Flaschen Bölkstoff hier im Forum. Hintere Stoßstangen sind gewöhnlich als Gebrauchtteil leichter zu finden, als vordere. Üblicher Preis - ein Fuffi. Lack gerührt wird eh. Wenn wir allerdings von der Abrechnungsmethode analog eines Haftpflichtschadens und Saabothekenpreisen ausgehen würden, haben wir natürlich den Widerbeschaffungswert nur alleine mit der Stoßstange überschritten, selbst wenn wir den Neu-Gegen-Alt-Abzug prozentual berücksichtigen würden. Aber bleiben wir doch lieber mal auf dem Teppich...

Ja, mei... Wenn falsche Temperatursignale durch den Wagen geistern, dann kann der ja nur rumspinnen. Warum geht wohl der Kühlerlüfter an ? Weil die Karre glaubt, sie sei überhitzt - also mindestens erhöhte Betriebstemperatur, wenn nicht mehr. *panik-modus-einschalt* Sofortige Abhilfe erforderlich, der Hitzetot droht.. "Kühlerlüfter gib Vollgas" *hechel* Und davon ist die Elektronik solange überzeugt, bis ihr jemand das Gegenteil beweist. Denn Sensoren irren *niemals* - zumindest im Weltbild von Steuergeräten. Und Steuergeräte haben immer recht ! In Wirklichkeit ist die Kiste eiskalt. Du startest kalt, aber dank des *etwas-daneben-befindlichen* Temperatursignales versucht die Karre einen Warmstart hinzulegen. Das sowas erst nach einigem Orgeln *irgendwie* funktioniert, selbst bei völlig intakter Zündung, ist doch wohl glaubhaft, oder ? Stell Dir das so vor, als würdest Du einen eiskalten Vergasermotor ohne betätigen des Chokes starten, weil Du glaubst, er wäre schon warm. Da orgest Du auch ewig...

Das sind die Augenblicke und Gelegenheiten, in denen Trucker einfach mal kurz *ein-bisserl* nach rechts ziehen sollten, weil... Es spart *enorm* Diesel, wenn pubertäre Pimmelfressen beim Zerschellen am Auflieger dabei die 38 Tonnen vor ihnen ein wenig anschieben, besonders an Steigungen.

Halte zumindest hinreichenden Abstand zu süßen kleinen Knuddel-Wauwis... http://www.youtube.com/watch?v=fjYM0PVftOg

*klatsch* *verdutzt-aus-der-windel-schau* Äääääääääääähm... - *hüstel* - hättest Du mich nicht wenigstens *vorher* warnen können, dass Du gerade beim Windelnwechseln bist...?!?

Falls Bedarf an einem medizinisch-psychologischen Beratungsgespräch bestehen sollte, kannst Du Dich *jederzeit* hier im Forum dazu anmelden... - Therapeuten gibt's hier in hinreichender Anzahl. *gröhlend-weghüpf*

Die erste Macke ist *immer* die schlimmste. Wenn Du mit Hannes *echt* auch mal Fez haben willst, wird es halt früher oder später zu solchen Kleinigkeiten kommen, bleibt einfach nicht aus - mal beim Wenden einen Zweig mitgenommen und davon dann das erste Kratzerchen, Steinschlag an den "üblichen" verdächtigen Stellen, *kommt-halt-vor* im Gefecht mit der *bösen-bösen* Welt... Leb damit - oder kauf Dir einen Sattelzug voll Watte und lagere Hannes ein. Stoßstangen heißen Stoßstangen, weil sie halt gelegentlich einen Stoß auf die Stange bekommen. Darfst Dir aber *trotzdem* selbst einen Arschtritt einpassen, nicht wegen dem Kratzer - sondern deshalb, weil's ein "hausgemachter" ist.

Ist möglicherweise ein Zeichen der Zeit, Generationenwandel, weiss-der-geier-was... Bin selbst manchmal entsetzt, was ich hier manchmal an Anfängerfragen lese, die unsere Generation schon zu Grundschulzeiten beantworten konnte. Zugegeben, Extrembeispiel - ich hab mit sieben zum ersten Mal mit Stroboskoplampe und Co. Zündzeitpunkt und Schließwinkel eingestellt, "durfte" wenig später - als Belohnung für gute Schulnoten - unter Aufsicht an die größeren Brocken ran. Sowas lernt man nicht am GameBoy oder Nintendo... Zum Thema zurück. Das Seitenteil vom 9k ist eigentlich recht gut zugänglich, nur im unteren Bereich bedarf es ein paar Kniffen, um die Falte sauber rauszudrücken. Bitte nicht mit Opas dickem Hammer in "Eigenleistung" draufbölzen, das macht die Sache nur schlimmer. Laderaumabdeckung und Seitenverkleidung entfernen, von innen begutachten, wie weit die Beule durchgeschlagen ist, bevor sie dann in die augenblickliche Position zurückgefedert ist. Es gibt eine Stelle am Wasserablauf des Heckklappenrahmens, der man auf einen Blick die Info entnehmen kann, ob die Seitenwand sich etwas verschoben hat. Dies ist die Nahtabdichtung unmittelbar oberhalb der Heckleuchte, wo sich Seitenwand und Heckblech treffen. Wenn dort feine Risse im Lack sichtbar sind, müssen auf jeden Fall auch alle anderen Karosserienähte auf Dichtigkeit überprüft werden, auch bis nach vorne auf den Radlauf-Doppler.

Würde erstmal versuchen, die Schrunde konventionell rauszudrücken. Wegen der Blechdehnung sollte da aber ein Karosseriebauer ran, der mit einem Schrumpfhammer die Oberflächenspannung der Pelle wiederherstellen kann. Partieller Tausch - Austrennen, Überlappungsstufe formen, einschweißen, Abdichten... - das kostet *richtig* Zeit.

So leid es mir tut, aber an der für Dich unverständlichen Logik ist tatsächlich was dran... Nicht unbedingt für jeden zutreffend, aber in Einzelfällen - sowohl als auch - durchaus denkbar. Vergleich das einfach mal mit einem Phänomen aus der "realen" Welt, welches ich vor gar nicht mal so langer Zeit selbst beobachten konnte: In einer unbedeutenden Kleinstadt Süddeutschlands eröffnete ein regional bekannter und fähiger Schrauber, gleichzeitig beliebtes Mitglied mehrerer regionaler Vereine und Kommandant der örtlichen Jugendfeuerwehr, eine Werkstatt einer *igitt-bäääh*-Automarke, welche uns im allgemeinen nur beim Vorbeizischen von den Pannenstreifen der Autobahn bekannt ist. Er bekam von keinem anderen Automobilhersteller einen Vertrag, also nahm er zwangsweise die Marke ins Haus, die er bekommen konnte. Die Fahrzeuge wurden von ihm vor Auslieferung überarbeitet und auf einmal war es "das" Einsteigerfahrzeug für die Dorfjugend. Fast jeder fuhr so eine Karre, selbst die "Alten" im Dorf holten sich solch ein Ding als Zweitwagen oder Einkaufskörbchen für die Frau. Nach einigen Jahren gab es dann eine recht unerfreuliche private Angelegenheit, die ihn dazu zwang, recht schnell mit Sack und Pack die Gegend zu verlassen. Innerhalb weniger Monate waren die bis dahin fast straßendominierenden Karren fast restlos verschwunden - für mich absolut eindeutig, diese Reaktion. Genau so ist es in unserer digitalen Zeit. Die örtlichen Grenzen verschwimmen, werden durch Interessens-Netzwerke ersetzt, die bei einer Auswahlmöglichkeit die jeweilige Präferenzen der Teilnehmer wiederspiegeln. Ein gutes Forum *kann-durchaus* eine Kaufentscheidung beeinflussen. Genau so, wie das Fehlen eines solchen zu Markenabwanderung führen kann. Nicht spürbar und sichtbar, sondern nur in Einzelfällen - und genau darum geht es hier, bei der Gewichtung, was ein Forum beeinflussen kann oder nicht. Nicht jeder hat das Schrauberwissen und das regionale Netzwerk, um einen Exoten im Alltagsbetrieb zu unterhalten, ohne sich von Werkstätten über den Tisch ziehen zu lassen. Und gleichfalls fühlt sich *ganz-bestimmt* niemand in solch werbe- und scriptenverseuchten Medien wie "mt" wohl. Aus diesem Grunde halte ich es für durchaus wahrscheinlich, daß einige unter uns sind, die nur auf Grund der Existenz unseres Forums noch nicht zu anderen Fahrzeugmarken abgewandert sind, andererseits ohne das Forum nie auf die Idee gekommen wären, sich auf ein schwedisches "Exoten-Experiment" beim Fahrzeugkauf einzulassen. Und nur mal am Rande - Der etwas skurile Mischung von einerseits Krautlern, Bröslern, Frimmlern und Fricklern und andererseits schräg- und querdenkenden Andersartigen, die nicht ins Daimler-Audi-BäääEmmWäääh-Lager passen, ist doch wohl eine der markantesten Eigenschaften unserer hier versammelten Truppe, oder...?? Hugh, ich habe gesprochen...

Yipp. Mit einem konkurenzfähigen Diesel, der eigentlich noch gar nicht verfügbar ist. Aber wie wir ja wissen, bis dahin werden die Preise wieder auf das Normalmaß gestiegen sein. Dann ist der Diesel, der eigentlich noch gar nicht verfügbar ist, auf einmal gar nicht mehr so konkurenzfähig - und es gibt einen in sich schlüssigen Grund, warum die Verkaufszahlen ins Bodenlose gefallen sein werden.

Moooooooooment... Immer der Reihe nach ! Da kommt er erst hin, *nachdem* er den Aufsehern als Gegenleistung für die Einzelzelle einen neuen Wagen versprochen hat - und nicht liefern kann... - ...denn schließlich sind die ersten 4500 Fahrzeuge ja schon vergeben.

Menno, Ihr alten Lästermäuler... NATÜRLICH bin ich Optimist. Nur, ob man V.M. pünktlich zur Zehnjahresfeier ein paar Stunden Freigang gibt - das kann ich natürlich nicht vorhersehen... Die Zeit bis dahin kann er prima zum Tütenkleben nutzen - irgendwie müssen ja schließlich auch im Jahr 2020 die Prospekte für die ganzen neuen Fahrzeugmodelle versendet werden.