josef_reich

Wenn Du unbedingt bastelt willst... Die Dinger werden Dir normalerweise bei Schlachtungen für ein Taschengeld hinterhergeworfen. Prüf vorher aber erstmal durch Überbrücken des Dimmers, ob nicht *noch* ein zusätzlicher Defekt vorliegt. http://www.saab-cars.de/9000/12443-dimmer-der-instrumentenbeleuchtung-ueberbruecken.html Oder wirf mal selbst die Foren-Suche an, nach Anleitungen Stichwort "Dimmer" im Technikbereich des 9k "Da wird Sie gehelft..."

Dann folge einfach mal turbo9000 und meinem Rat - und schau Dir das Ding etwas näher an. Benutz die Forums-Suche - der Ausfall von dem Drecksteil ist kein Einzelfall.

Bitte *nicht* in die Microwelle - sondern in den GRILL - und die Socken überbacken, und zwar mit echtem Harzer-Käse !! Nur so bleibt der produkt-typische Duft dauerhaft erhalten...

Hängt vom Schadensumfang ab. Getriebeölstand auffüllen. Künftigen Verlust verhindern. Dann Testfahrt - Geräusch noch vorhanden und unabhängig vom eingelegten Gang? Dann spricht einiges für ein leicht eingelaufenes Hauptlager. Kapitaler Schaden zeitgt sich fast immer durch zunehmende Lautstärke des Geräusches, aus dem Pfeifen wird ein Dröhnen - in finaler Phase so unangenehm, daß Du *freiwillig* nicht mehr mit dem Wagen fährst. Ich würde ehrlichgesagt erst dann reparieren, wenn der Schaden eindeutig lokalisiert und zugeordnet werden kann. Du vermeidest hierdurch unnötige Arbeiten "auf Verdacht" - und den Ärger, wenn sich am Schluß doch herausstellen sollte, daß es die Reifen, das Stütz- oder ein Radlager oder *weiss-der-geier-was* war. Sollte es dann "zu-spät" sein, selbst für eine Komplettüberholung des Räderwerkes, ist ein Komplett-Tausch eine überlegenswerte Alternative - hängt dann vom Zustand des restlichen Fahrzeuges ab.

Das kenn ich... *seufz* Ein Mode- und Nutzlos-Fummel-Laden bei uns um's Eck bietet zweimal im Jahr, im Sommer und im Winter, einen Ausverkauf an. Daraus schließe ich blitzscharf - Einen Aus kann man sowohl im Sommer als auch im Winter tragen. Offenbar handelt es sich auch um ein recht zeitloses Mode-Accessoire - denn das Ding wird schon seit Jahrzehnten so angeboten... Jetzt geh ich aber erst einmal ein Stündchen die "Klimaerwärmung" wegschippen.

Oh, je... - ...wenn's da nicht schon für "Hilfe" zu spät ist... Stöber mal in den Wartungs-Unterlagen, die Du wohl hoffentlich beim Kauf mitbekommen hast und teile uns den gloriosen Inhalt mit. Privat gekauft...? - Dann Arschkarte gezogen. Da wurde dann noch schnell vorher das Öl gewechselt und *irgendein* Pseudo-Reiniger mit reingekippt, deshalb hast Du die Altlast erst einen Monat später bemerkt. Beim Händler gekauft...? - Dann zurück an den Absender, mit dem Drecksbock. In beiden Fällen - zur Beweissicherung *jetzt* Ölprobe ziehen und metallurgisch untersuchen lassen. Wenn Material von bereits geschädigten Lagern nachgewiesen werden können, ist die Karre vermutlich ein wirtschaftlicher Totalschaden - dann kannst Du Dir die Kosten für die Ölwannen- und Siebreinigung eh sparen. Ansonsten ist es einen Versuch mit der Putz-Kur wert, zumindest wenn keine verdächtigen Legierungsanteile im Öl gefunden wurden. Vor Klärung des Schadensumfangs nicht mehr mit dem Kübel weiterfahren, es sei denn Du willst die Schrottplätze Deutschlands mit dem Ding vorsätzlich bereichern. Wenn sich dann überaschenderweise herausstellen sollte, daß es irgendeine Kleinigkeit war (...eher unwahrscheinlich...) leg die immobile Zeit ohne den Wagen als Lehrgeld ab. Aber beschissen worden bist Du eh, egal wie's ausgeht.

*schmerzhaft-kopfklatsch* *zähne-in-tischkante-andock* Was glaubst Du wohl, in wie weit es von "Benningen" nach "Memmingen" ist... http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&output=html&hl=de&gl=de&q=benningen&zoom=4 Und jetzt die große Preisfrage: Werden wohl wenige Kilometer voneinander entfernt *zwei* Werkstätten vorhanden sein...? *seufz*

Yipp. Hochverdächtig natürlich der Kabelbaum. Da räumlich voneinander entfernte Baugruppen unabhängig voneinander spinnen, ist es vermutlich an einem Verzweiger des Kabelbaumes. Da offenbar keine ArmaturenFUNKTION betroffen ist, Beleuchtung und Armatur aber häufig auf den gleichen Massepunkt gelegt sind, also gleichzeitig mit der Beleuchtung auch das Anzeigeinstrument spinnen müsste, liegt der Fehler eher auf der "anderen" Seite, also der "plus-seitigen" Je nach Anzahl und Häufigkeit des Schadens kann das durchaus ein kleines bischen Zerlegearbeit zur Folge haben, bis Du den Übeltäter gefunden hast. Selten verrecken bei einem 9k die "Kabel" selbst - der Fehler liegt fast immer im Bereich von Steckern oder Verbindungen, also Kabelquetschern oder ähmlichem. Armaturenbeleuchtung - zunächst einmal natürlich abhängig vom Einschaltzustand der Fahrzeug-Außenbeleuchtung. Prüfe also zunächst einmal den zuständigen Kontakt am Lichtschalter und zusätzlich am Helligkeitsregler, obwohl ja nicht alle Anzeigeleuchten gleichzeitig ausfallen - hab allerdings auch schon Pferde kotzen gesehen... Klemm notfalls vorübergehend eine Prüflampe an und beobachte, ob dort während der Fahrt bei eingeschaltetem Licht unterbrechungsfreie Stromversorgung anliegt. Folge dann den Strompfaden Richtung der betroffenen Verbraucher.

Nope !!! WD-40 hat einen extrem hohen Anteil an flüchtigen Beimischungen. Kriecht gut, aber wenn die rausgedampft sind bleibt kaum dauerhafte Schmierung. Dafür sammeln die verranzenden Reste verklebenderweise jeden Schmutz ein und bilden eine recht harte Kruste. Viele Kriechöle sind Extrem-Spezialisten für Sonderanwendung, mit Graphitbeimischung oder anderen "leckeren" Dingen drin, somit nicht für normale Service-Anwendung geeignet. In die Schließzylinder - Ballistol - bitte *NICHTS* anderes.

Danke für den Wunsch. Wer aber in Deiner Gegend wohnt, der *hat* entweder einen wirklich guten Saab - oder wird es *verdammt* schwer haben, diesen Zustand zu erreichen - mangels Werkstätten. Weißes Loch auf der Landkarte... Du hast, so leid es mir tut es so klar zu sagen, in Sachen Fahrzeugstandort somit die Arschkarte gezogen. Nordöstliches Obberbayern und Schwaben sind Saab-Diaspora-Land. Es bleibt Dir nichts anderes übrig, als selber zu schrauben - oder erheblich lange Anfahrtswege in Kauf zu nehmen. Kannst versuchen, wegen der Gas-Anlage über den Hersteller der Anlage einen Nicht-Saab-Kontakt zu finden. Ansonsten - München, Garmisch, Augsburg - oder der Sprung über die Grenze nach Süden. Den scheinbar so leichten und kurzen Weg nach Memmingen solltest Du Dir übrigens *mindestens* fünf- bis neunfach überdenken. Es dürfte dort für Dich in *jeder* Hinsicht verflucht "teuer" kommen...

Klar klappt das... - aber nur, wenn Du vorher die Nasenpopel aus den Tüchlein entfernst - sonst verstopfen die Waschdüsen. *hinter-den-gleichen-busch-hüpf*

...haaalt... - da fehlt noch was 7. Zur Frontscheibenreinigung einfach simple Brillenputztücher nehmen, oder doch besser die Premium-Wischis für Computer-Monitore...?

Fangt schon mal an, auf die nächste Ersatzteilrechnung zu sparen...

Schmelz - ja, aber eher das Gehäuse... Sicherung - nein ...denn bis zu dem Zeitpunkt, wo der geschwächte Metallkontakt oder Schweißpunkt durchbrennen würde, dauert es eine Weile... Vorher entsteht ein lokaler Hitzestau, der sich leider nur zu häufig auf die unmittelbare Umgebung in fataler Weise auswirkt.

Nein, weiss ich nicht. Aber die Holländer sind in guter Gesellschaft mit ihrem Zweifel - nämlich in *meiner* *arroganzmodus-ausschalt* Ich warte jetzt erstmal ab, was künftig auf den Ersatzteil-Kartons aufgedruckt steht - und welche Farbe die nächste Charge Ölfilter haben wird... *weiterhüpf*

Hat eigentlich schon mal wer bei den Holländern nachgefragt, was die davon halten, wenn auf einmal rudelweise solch merkwürdige Autos hupenderweise ihre Stadt verstopfen...?!? *kicher*

..von wegen...

Ok, na gut - gebe mich geschlagen. Aber - ehrlich - ein gelbes Nummernschild auf orangem Lack stände Hannes *bestimmt* gut...!! *gröhlend-weglauf*

Auf meine Antwort freust Du Dich *garantiert* nicht, denn... Wer zu faul ist, die Forumssuche zu benutzen - der muß halt wintertags frieren. ... Ohne Blödsinn - ALLE - aber auch restlos - ALLE - möglichen Fehlerursachen wurden bereits lang und breit behandelt. Wirklich...!!

"Hannes" wird dann wohl zwangsläufig in "Thijs" oder "Daan" umgetauft...

Solange sie dann ihr vernünftiges Ergebnis nicht selbst auf der Autobahn bewegen... - ok, meinetwegen... Hat eigentlich schon jemand von Euch seinen 9-5-II in der neunen Kultfarbe "Orange" bestellt...? *um-mein-leben-renn*

Du wirst bekommen, was Du bestellt hast... *kicher* Sowohl mit Deinem Armaturenbrett, als auch mit dem 900er *bösartig-zwinker* In Kombination ist daraus abzuleiten, demnächst gibt es hier einen neuen Fed: "Hilfe, Stoßdämpfer UND Armaturenbrett in meinem 900er knarzen..."

Bei einem einigermaßen gepflegten 9k knarrt auch bei -20 Grad, 25 Jahren Alter und 500.000 km Laufleistung *nirgend-woanders* irgendetwas... *kichernd-davonhüpf*

In die beschriebene Hütte zieht *garantiert* dann eine Kommune von biologisch abbaubaren Müsli-Stampfern ein, die dort ein Bachblüten-Therapiezentrum eröffnet - und als erstes eine Bürgerinitiative gegen den fünf Kilometer entfernten Handy-Mast ins Leben ruft...

Darf ich dann vielleicht sogar ein neues Auto bestellen - und einfach mit dem nicht gedeckten Ratenkredit einer neuen Küche bezahlen...? Ich hätte dann nämlich ganz gerne: Drei Küchen und zwei Autos, bitteschön...