josef_reich

Es gibt sowohl Unterschiede in der Tönung des Grünkeiles als auch in Bezug auf das Vorhandensein des "Sichtfenster" für die Fahrgestellnummer unten links. Weiterhin weichen Billigscheiben häufig in der Wirksamkeit der Wärmeschutzbeschichtung ab. Hope, it helps...

Das dümmste, was Du jetzt anstellen könntest, wäre mit Hilfe des Lichtscheines von einem Feuerzeug auf die Suche nach der undichten Stelle zu gehen... Aber wenn es eh eine etwas längere Baustelle von Wiederinbetriebnahme ist... Schraub einfach mal allen Dödelskram weg, der die freie Sicht auf Treibstoffpumpe und Leitungen behindert. Oder leih Dir beim Zoll einen schnuffigen Wauwi aus - und dressier ihn auf 95-98 Oktan. Der findet dann bestimmt was... - Immer nur Koks und Zigaretten ist doch auch auf Dauer langweilig, oder...? *wuff*

Träum weiter... Irgend einen Grund muß es *immer* geben, um alte Karren zwangsweise aus dem Verkehr zu ziehen.

Tja, da werden sich einige wohl von ihrem "Schätzchen" zwangsweise trennen müssen... Bedankt Euch bei dem "eingetragenen Verein" der in selbstherrlicher Eigenüberschätzung als "Helfer der Umwelt" firmiert. (...kleines bischen Zensur muß sein, ich schreibe hier zum Schutz des Forums *absichtlich* nicht im Klartext den Namen dieser Lobbyisten-Bande, einem der übelsten "Einflüsterer" unserer volksbeglückenden Eurokraten...)

Glückwunsch. Mit annähernd 100% Wahrscheinlichkeit alle Ursachen genannt, die es wohl eher NICHT sind. @[mention=1491]silberpfeil[/mention] Einfach mal auf Verdacht, wie zu Opas Zeiten, mit einer dünnen Nähnadel in den Düsen rumpökeln. Hab bei einer meiner eigenen Kisten schonmal erlebt, daß durch verschleppten Ranz alle vier Einzeldüsen annähernd gleichzeitig zugegangen sind. Wenn das nichts gebracht hben sollte, ist möglicherweise eines der Rückschlagventile verklebt. Tückischerweise häufig das nahe der Pumpe, also ganz unten beim Wasserbehälter- vorne rechts im Kotflügel. Um da ranzukommen muß ein Teil des Unterschutzes raus, leider sind da häufig die Einpressmuttern hoffnungslos zugerostet, wenn sie nicht beizeiten gegen Korrosion versiegelt wurden. Die Rückschlagventile sitzen grundsätzlich immer in den Y-Stücken, (...eigentlich sind es ja eher "T-Stücke"...) zumindest wenn es die originalen sind - und sorgen dafür, daß das Wasser aus den Schläuchen nicht zurück in den Behälter läuft oder aus den oberen Schläuchen unten an den Scheinwerfern rausrinnt. Somit ist bei einwandfreier Funktion sichergestellt, daß sofort nach dem Betätigen der Pumpe Wasser aus den Düsen kommt und nicht erst der ganze Förderschlauch geflutet werden muß. Die Dinger sind eigentlich simpelst konstruiert (...einfaches federbelastetes Flatterventil aus elastischem Kunststoff...) und reagieren sowohl auf klebrigen Schmutz als auch auf einige Chemikalien mancher Reinigungsmischungen gelegentlich allergisch. Schau aber als Erstes vorher mal, ob nicht einfach ein Schlauch abgerutscht oder geknickt ist. Kommt zwar beim 9k extrem selten vor, kann aber durchaus mal passieren.

Einfach die Spitze von *einem* (!!!) der gekräuselten Fußnägel möglichst spitz zuschneiden - und dann das gute alte Venyl mit 45 U/min darunter kreisen lassen... Das Ganze nennt sich dann nicht "Tonabnehmer" - sondern "Tonabtreter"

Ob einem sich beim *Genuß* musikalischer Darbietungen die Fingernägel nach oben kräuseln - oder nicht - überlasse ich den jeweiligen Fingernägeln. Wobei manches zugegebenerweise schwer zu erfassen, zu begreifen - oder einfach nur zu ertragen ist

Zugegeben, es ist ganz offensichtlich keine Mainstream-Musik. ...aber es gehört *ganz* erheblich mehr Können dazu, als Ihr alle glaubt. Einen Studio-Synthezizer auf Random-Loop stellen und als Sampller verkaufen, das kann eigentlich jeder. Aber nur Stimme und akustische Instrumente - egal wie - dazu gehört *deutlich* mehr - und *genau* das unterschätzt Ihr Schlauberger mit Euren Kommentaren hier offenbar alle.

Die gute Nachricht: Offenbar pumpt Deine Benzinpumpe. Die schlechte Nachricht: Offenbar pumpt sie nicht allen Sprit nach vorne, wo er *eigentlich* hinsollte...

Man könnte aber durchaus einen Veganer in der Pfanne bruzzeln - zumindest dann, wenn ansonsten kein anderes Rohfleisch mehr im Kühlschrank ist... *ganz-schnell-wegrenn-und-um-verzeihung-fleh* Edit: Macht den Fred zu. Das hier ist - wie ich schon ganz am Anfang behauptet habe - ein Rohrkrepierer.

Überflüssiger Krempel - eigentlich nur für all diejenigen gedacht, sie selbst zu faul wären, von Hand in der Nase zu popeln und auch dafür jederzeit gerne ein elektrisches Spielzeug anschaffen würden. Ein ordentlicher Kreuzschlüssel - Hazet oder ähnliches - macht mir persönlich übrigens wesentlich mehr Spaß... Falls der übrigens - nur alleine durch einen leichten Schubs - nicht die Schraube *fast* von alleine reinleiert, ist diese zu schwergängig - und das Gewinde gehört gereinigt. Zum nachfolgenden Nachknacken mit dem Drehmomentschlüssel reicht dann die gemütliche "Kraft" nur aus dem Handgelenk mehr als genug. Denn 110 Nm sind gar nicht *soooooo* sonderlich viel... Zudem - wenn der Elektro-Dödel *wirklich* das Ei des Kolumbus wäre, dann hätten schon längst alle Reifendienste und Werkstätten ihre pressluftgetriebenen Schlagschrauber in Ruhestand geschickt. Weiterhin solltet Ihr mal darüber nachdenken, welche Lebensdauer ein Akku hat - wenn er zweimal im Jahr gefordert wird und die restliche Zeit vor sich hindämmert, im wahrscheinlichsten Falle tiefentladen in irgendeinem Kellerregal liegt. Die *wirklich* ernsthaft festsitzenden Schrauben bekommt Ihr mit diesem Käsekuchen übrigens *garantiert* nicht lose. Da wird dann wieder nach Opa's altem Eisenrohr gesucht. Denn - Opa war schlau - und hat deshalb immer *alle* Schrauben rausbekommen - und das auch ohne irgendwelche von Marketing-Witzbolden neu eingeführten Elektro-Gimmicks und neumodische Mätzchen...

Ich erklär's Dir. Er wollte eigentlich nur sagen: "Na, laß´mal, es war utopisch gehabt sein hätten..."

Wer, im Namen meines Römischen Imperiums, bist Du eigentlich - dass Du es wagst, meine Untertanen und Mitbewohner zu diffamieren...??? - Und wo, bei allen Göttern, ist meine Lyra...? Die Flammen lodern doch gerade so schön und da *muß* ich einfach ein paar passende Verse über den Fall Trojas deklamieren... Oh, Ihr lodernden Flammen, Oh, Ihr Turbos aus Benningen, Alle Kunden Euch bannen, rennen dahin wie bei Lemmingen...

Ich bewundere den Tiefsinn, ja fast schon die philosophische Vieldeutigkeit dieses Beitrages !! Ein wahrer Grenzgänger, der *endlich* die Frage der Fragen allumfassend beantwortet hat. Oder aus galaktischer Perspektive betrachtet: Nicht "42" sondern "23turbo" lautet die Antwort... *kichernd-unter'm-stuhl-lieg*

Bin ich zu pingelig, wenn eine Mondpreis-Kalesche irrtümlicherweise nicht mit rechts- und linksdrehender Sourround-Düse frisch gekärchert wurde - und deshalb der Ranz der letzten vierhundert Jahre noch in den Kanten der Haube steckt...? Augentiere aufgepasst, hier bekommt ihr den *schnell-mal-eben* aufgepinselten schwarzen Lederglanz im Sonderangebot !! Peinlich, peinlich, so etwas...

!!! PATINA GENIESSEN !!! Aus einem einfachen Grund: Falls Du mal den Rappel bekommst und das Schätzchen *total* überreataurieren willst, kannst Du dies immernoch jederzeit tun. Den ursprünglichen Zustand mit allen Schrunden und Macken der Zeit bekommst Du dann aber *niemals* wieder zurück, der ist für alle Ewigkeit verloren. Fahrbereit, Verkehrssicher, Instandsetzungen vernünftig durchgeführt. Ansonsten den vorhandenen Zustand konservieren. So tät zumindest ich das...

Yipp. ...alle Jahre wieder... Ominöse "Fahrwerks-Schäden", die lediglich kältebedingt sind. @Benway Laß halt die Kiste einfach mal eine Nacht mit gerade stehender Lenkung stehen. Häufig entstehen *grausligste* Geräusche nach kalten Nächten. Die klingen dann im Innenraum wegen der Körperschall-Übertragung der Karosserie, als wenn Du gerade den halben Wagen verlierst. Ansonsten - einfach mal *freiwillig* zum TüV und die Kiste auf die Verwindungs- und Rüttelplatte stellen, auf der sonst nach Fahrwerksdefekten geforscht wird. Werkstätten haben so etwas im Normalfalle nicht. Selbst wenn die Aktion etwas Kleingeld kostet, ist dies billiger als eine Reparatur auf Verdacht - und wenn man definitiv weiss, daß kein Schaden vorliegt, schläft man in der drauffolgenden Nacht wesentlich entspannter und ruhiger. Glaub mir das...

Da ist wohl keine sinnvolle Diagnose ohne Kristallkugel möglich. ...und die ist leider gerade diese Woche zur Jahresinspektion... Auspendeln auf Grund der Distanz ausgeschlossen, für's alternative Bleigießen noch etwas zu früh im Jahr. Sorry. Aus dem "...schlecht Anspringen nach fünf Versuchen..." ohne weitere Informationen eine irgendwie brauchbare Ferndiagnose abzuleiten - sorry, das trau ich mir nicht zu.

Das Bodenbleich ist kein strukturtragendes Teil, sondern lediglich im entfernteren Sinne im Verbund "mittragend" - also keine Panik. Wichtig ist, die Stelle ordentlich spritzwasserfest zu bekommen. Also entweder nach dem Heften Nähte ziehen oder mit großzügigem Übermaß lochpunktschweißen und beidseitig nach dem Grundieren mit Karosseriefeindichtung nacharbeiten. Hab sogar schon einmal die Arbeit eines Dünnblech-Paganini gesehen, der an fast der gleichen Stelle autogen instandgesetzt und danach so perfekt versäubert hatte, daß der Schaden quasi nicht mehr sichtbar war. Aus meiner Sicht ist an dieser Stelle das Einbruzzeln auf Stoß kein Hinderungsgrund, zudem dies die beste Lösung in Bezug auf Dichtigkeit und somit Vermeidung von künftigen Rostnestern darstellt. Zumindest ist eine Durchrostung an dieser Stelle kein Grund, den Wagen zu verschrotten. Warum auch...? Es sei denn, das Loch hätte über die gesamte Karosse verteilt noch eine große Anzahl von bisher unentdeckten Brüdern und Schwestern... Wer etwas Geld sparen möchte, aber nicht selbst schweißen kann, sollte die Vorarbeiten erledigen. Teppich wegbauen, so weit vorhanden die Schwermatte entfernen, im betroffenen Bereich um die Schadstelle den Unterbodenschutz entfernen und mit der Zopfbürste die Umgebung großzügig von außen und innen bis aufs blanke Blech reinigen - dies allerdings möglichst zwecks Vermeidung von Flugrostansatz erst kurz vor dem Schweißen.

Sieh es positiv... Der silberne Knopf ist durchaus haltbar und frostfest - zumindest dann, wenn erst einmal das komische bunte Abziehbildchen von alleine verschwunden ist. *um-mein-leben-renn* Menno, Ihr habt alle Probleme... *kicher*

Das Westfaliateil ist *DER* blechgewordene Vertreter der von mir beschriebenen Baumarkt-Billigteile für siebzig Tacken oder noch weniger - nur noch getopt durch das Spielzeug vom Lebensmittel-Discounter. Aber wenn Ihr lieber alle drei Jahre siebzig oder noch mehr Tacken ausgeben wollt, statt einmal was vernünftiges zu kaufen... @[mention=1402]Iridium[/mention] Wirklich nette Bastelei. Aber bei einem brauchbaren Heber gehört mindestens ein Gummipilz mit 150mm Durchmesser zum Lieferumfang. Der kostet schon einzeln mindestens 30 Tacken - somit kann so etwas bei dem Preis der Billigheimer *nie* dabei sein. Versuch auch besser nicht, nach Ersatzdichtungen für das Gelumpe zu fragen - wenn Du überhaupt eine passende bekommst und sie tauscht, ist kurze Zeit später die nächste über'n Jordan. Deshalb sind die Dinger häufig bei Undichtigkeit ein Fall für den Schrott. Einfach mal abgesehen davon - Ein einigermaßen brauchbarer Kompaktheber kostet nun mal um die 150 Talerchen - und ein langer flacher mindestens 250 - alles andere ist Spielzeug. @all Mit den Mini-Auflagen der Baumarktheber zerstört Ihr übrigens die Konsolen am Saab. Im günstigsten Fall passt im Notfall unterwegs der wageneigene Heber nicht mehr in den Spalt, aber häufig verkanten die Flanken der Konsolen durch die ungleichmäßig verteilte Last und die Feinabdichtung zum Unterboden lässt dann Wasser zwischen Fahrzeugboden und Heberkonsolenplatte laufen. Ein angepasster Eigenbau ist ja ganz schön - und auch *absolut* richtig gedacht, aber seid bitte dennoch vorsichtig mit den Billig-Teilen... - Es ist wirklich kein erhebendes Gefühl, wenn die Karre vom Heber rutscht und gerade kurz vorher ein Rad weggebaut wurde...

Wenn Du was willst, was etwas taugt - ohne dirkt in die astronomischen Preisregionen der *wirklich* professionellen Geräte vorzudringen, dann kauf Dir den hier: http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/hebetechnik/wk1032.php?navanchor=1010049 Taugt wirklich, die verbauten Hydraulikteile sind aus deutscher Produktion. Unglaublich präzise, kein billighebertypischer Ruck beim Ablassen, mit einem Hub am Fahrzeugboden - und stabil genug, um *ernsthaft* einen kompletten Vorderwagen anzuheben. Kein Vergleich zu den Baumarkt-Billigteilen für siebzig Tacken oder noch weniger. PU-belegte Rollen und gekanteter, verstärkter Rahmen. Aber für dein Vorhaben ist der eigentlich zu kurz. Der ideale Saab-Rangierheber ist nämlich dieser: http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/hebetechnik/wk1020f.php?navanchor=1010097 Edit: Aber ohne Böcke bekäme mich dennoch *niemand* unter einen angehobenen Wagen...

Du warst gar nicht gemeint. Es geht auch gar nicht um das Thema Interessen und Erfahrung, sondern um die Fähigkeit etwas konsequent durchzuziehen, auch wenn es nicht auf Anhieb klappt. Früher nannte man dies Hartnäckigkeit und Ausdauer... - ...heute gibt es vermutlich statt dessen für diesen Begriff nur noch einen musikunterlegten Anglizismus, der dreimal durch Pepsi-Werbung unterbrochen wird...

Die Schnelligkeit ist wohl *grundsätzlich* das Kriterium. Generation MTV-Viva, es fehlt einfach die Ausdauer und Zähigkeit für alles, was nicht im Zeitumfang eines Video-Clips erledigt werden kann. Von der Syntax seiner Schreibe her tippe ich übrigens ebenfalls auf recht frisches Publikum...

Einfach mal meinen Post #3 hier im Fred lesen. Ich hab es mal wieder geahnt... Aber schließlich haben wir hier ja alle nichts besseres zu tun - und machen diesen Scheiß mit. Mein Vorschlag: Künftig gibt's intensive Beratung nur noch für User mit mindestens einem Monat Forenmitgliedschaft oder wahlweise hundert einigermaßen sinnvollen Beiträgen. Alle anderen können sich ja erstmal die Mühe machen, sich durch das schon vorhandene Wissen durchzuackern. Da sollten die wesentlichen Fragen bereits beantwortet sein...