josef_reich

Glaub es einfach. Nichts gegen Molykote - da wo es hingehört: Verschleißminderung beim Einlaufen von Lagerungen mit hoher Flächenpressung, Trockenschmierung, Notlaufeigenschaften, höchste Hitzebeständigkeit... Das ist ein Schmierstoff, der nicht wandern darf. Je nach Anwendung mit mehr oder weniger hoher Graphitbeimischung. Im Bereich der Schaltkugel hat es aber nichts zu suchen. Hängt da als Bollen in allen Ecken - nur nicht da, wo es hingehört. Im schlimmsten Fall blockiert es die umlaufende Zugfeder... Nimm einfaches Wälzlagerfett, das gelbliche transparente - hauptsache säurefrei, sonst verspröden die Kunststoffteile der Schaltmimik. Und schau direkt mal, ob der Finger von der Rückwärtsgangsperre schon angefressen ist. Da fehltt nämlich grundsätzlich fast immer die Schmierung...

Glaubst Du wirklich, daß das Schaltverhalten besser würde wenn Du da weiter rumfuhrwerkst - ohne vorher den ganzen Krümelranz wegzusaugen? Ich hätte da noch im Angebot: Zwei angelutschte Eukalyptus-Bonbons - gut erhalten. Oder wie wär's denn mit ner Tüte Vogelsand? Kann auch gerne noch Opa bescheid sagen, damit der noch seine Pfeife ausklopft... *kopfschüttel*

Nur alleine durch das Einstecken des Zündschlüssels wird ja kein elektischer Kontakt betätigt der zum Steuern des Radios gebraucht wird. Durch das reine Abziehen ebenfalls nicht. Die Zündschloßschaltung mit dem Stromkreis über die Schaltstellung, die im allgemeinen als "Zusatzgeräte" bezeichnet wird (Zündschloß entriegelt, aber keine Zündung an) sowie das Anzapfen des Lichtschalters für die Radiobeleuchtung sind früher absolut normal gewesen, als Fahzeuge noch nicht grundsätzlich für den Radioeinbau vorbereitet waren. Masse direkt auf die Batterie schadet zwar nicht, bringt aber auch nichts. Du solltest Dich bei der Stromversorgung nicht nur auf die Gerätesicherung des Radios verlassen. Die knallt zwar ordnungsgemäß wenn das Radio einen Kurzen hat, aber wehe Du hast einen Masseschluß in der Zuleitung - dann fackelt Dir die Karre ab. Bau Dir in unmittelbarer Nähe der Batterie einen Hauptverteiler für zusätzlich eingebaute Verbraucher ein und sichere diesen mit 30A - oder führe die einzelnen Versorgungskabel durch eine fliegende Sicherung mit Torpedosicherungen 16A - das ist dann sogar zum Fahrzeug passend die stilechtere Variante. Zum Thema "Automatisches Abschalten von Verbrauchern beim Ziehen des Zündschlüssels" fehlt einfach des Schlüsselsensor im Schloß. Da bleibt Dir nur eine ziemlich elende Bastelei mit einem Microschalter der durch die Schlüsselspitze geschaltet wird und ein daranhängendes Leistungsrelais. Oder Induktive Schaltung, ähnlich der Türkontrollschaltung bei späteren Modellen. Oder wie wär's denn mit einem Sitz-Kontaktschalter, der nur bei Last auf dem Fahrersitz den Stromkreis des Radios freigibt... Wo keiner drin sitzt, da braucht auch keine Muse zu laufen.

Holland - ganz ordentliche Ecke weg... Soll mir trotzdem alles recht sein - - wenn sie nicht immer wieder versuchen würden Fußball zu spielen... Neee, jetzt abe ohne Keks: Mir sind irgendwann mal die äußerst optimistischen Preisvorstellungen für Unfall- und "Gebraucht"-fahrzeuge aufgefallen. Wenn die Teile auf ähnlich hohem Niveau gehandelt werden, lohnt sich die Anfahrt höchstens für diejenigen, die unmittelbar in der Gegend wohnen und schrauben.

Tjo, und neue Ringe ohne Hohnen sind weggekippte Kohle. Aber dafür gibts garantiert eine interessante Streu-Verteilung von Kompressionswerten - je nach Zustand der einzelnen Zylinderwände... Schonmal was von "Kratz-Hohnen" gehört? Man nehme: - Satz neuer Kolbenringe Und lasse die solange in ausgelutschten und unrunden Zylinderbuchesn auf- und abhoppeln, bis sich ein homogen eieriges Kratzbild einstellt... Dann eiert mal schön. "Frohe" Ostern... Ach ja, ich vergaß: "Rumpel-Wuchten" geht ähnlich. Einfach einen Satz neue Kurbelwellenlagerschalen mit *irgendeinem* Über-/Unter-/Sonstwas-Maß und darin die alte Welle ohne nachgeschliffene Lagerführung laufen lassen. Aber bitte erst dann damit losfahren, wenn die Motorleistung spürbar höher ist als der zu überwindende innere Reibungswiderstand des Trümmerhaufens...

Hängt davon ab, ob Du auch bei ausgeschalteter Zündung die Berieselung brauchst. Bei grundsätzlich etwas schwachem Bordnetz empfehle ich die eigenen, zusätzlichen elektischen Verbraucher hinter ein Trennrelais zu schalten, daß nur bei laufendem Motor den geschalteten Stromkreis freigibt. Insbesondere Verstärker, elektische Antennen (*wer*s mag...*) oder Zusatzheizungen sind bei älteren Fahrzeugen manchmal kritisch. Einziger Nachteil - die eingestellten Sender sind ständig jedesmal weg. Trennschalter im Motorraum für längere Standzeit oder Erhaltungsladegerät, falls Netzanschluß in der Garage sind sinnvolle Alternativen. Oder direkt die Batterie ausbauen, im halbwegs warmen Keller überwintern und gelegentlich nachladen. Zusätzlich das Bordnetz auf Schwachstellen überprüfen. Häufig ist es eine schlechte Motormasse. Da kann die Lima tun was sie will, aber die Batterie wird auch im Fahrbetrieb nie ordentlich geladen... Beschreibe mal den vorhandenen Einbau. Dann bekommst Du Verbesserungsvorschlage.

Cool fand ich auch das Nachschneiden der Gewinde vom Nockenwellenlager bei bereits eingelegter Nockenwelle. Es wäre doch viel einfacher gewesen, die Späne direkt mit in die Ölkanne zu rühren...

Genau so. Voraussetzung ist natürlich, daß man sie entweder gut erhalten von einem Schlachtwagen oder direkt neu daliegen hat... Und an den Stabilagern nach dem Hammerschlag erst einen kurzen Ruck Richtung "Festdrehen" bevor Du dann mit Kraft in die richtige Richtung drehst.

Na ja, statt die Landschaft mit Farbe einzunebeln hätte ich eher Kopf und KW-Gehäuse plangeschliffen. Die Dichtflächen sahen kurz vor der Montage immernoch ziemlich ranzig aus... Hauptsache bunt und blank.

Gut angedacht, aber Abzüge in der B-Note... WENN überhaupt so etwas nach längerer Standzeit erforderlich sein sollte, dann schraubt man die Kerzen raus und lässt OHNE Kompression und OHNE Zündung zwei- oder dreimal den Anlasser für ein paar Sekunden schnurren. Danach ist genügend Öldruck da und die Pumpe hat auch einen hinreichenden Vorat in den Zylinderkopf gefördert.

Und ich dachte, das gibt's nicht mehr... Endlich mal einer, der an einer sinnvollen Stelle rumschraubt und in weiser Voraussicht die Fahrsicherheit seines Wagens erhöht... ...statt wie viele andere nur seitenweise über den Klang von Sport-Endschalldämpfern philosophieren Tausch möglichst auch die vier vorderen Lagerstützen (44 26 003). Die sind nach ein paar Jahren recht morsch... Beim Stabi bin ich bei VA-Überholungen gelegentlich radikal. Ich schneide eher das Gelenk raus und rette dadurch ohne Gewaltanwendung das Gewinde vom Stabi (89 68 984) - Vorsicht da kann "etwas" Spannung drauf sein... Die Streben sind ja in fast jeder Schlachtplatte noch drin... Wenn eben möglich die Sicherungsmuttern (81 51 474) neu nehmen ! Und alle Gummikontaktflächen vor dem Zusammenschrauben gründlich mit säurefreier Paste versiegeln. Verschraubungen mit Kupferpaste veredeln. Muß ja nicht unbedingt direkt LM-508-ASC sein...

R.I.P. - Kurbelwellenlager tschüß. Welle und Schwungscheibe sind miteinander gewuchtet. Was meinst Du, wie da die Brocken fliegen...

Hast Du mal mit einem Schmirgelschwamm die Naben im Bereich der Felgenauflage gereinigt? Ein kleiner Rostbollen an der falschen Stelle reicht, und schon hast Du eine Unwucht. Egal ob Winter- oder Sommerreifen - der Dreck kann schon seit dem vorletzten Radwechsel vorhanden sein... Danach Achswellenspiel prüfen. Dabei direkt die Manschetten auf verdeckte Risse oder lose Spannschellen prüfen. Eine *ausegalwelchemgrund* einseitig flatternde Welle führt, wie Du richtig beobachtet hast, gelegentlich zu dem beschriebenen Phänomen. Dann muß der Schaden aber schon erheblich sein. Lenkungsschäden sind beim 9000er recht selten. Es sei denn, man lässt beim Einparken ständig die Hydraulik gegen die Reifenreibung arbeiten. Also immer leicht rollen lassen, wenn die Lenkung stark eingeschlagen werden soll...

Etwas zu weit weg... Mal abgesehen davon: Glaubst Du im Ernst, irgend ein dahergeschissener Politiker würde das auch nur zur Kenntnis nehmen? Die stellen sich höchstens an den Straßenrand und winken... Damit am nächsten Tag in der Blöd-Zeitung ein Photo erscheint - mit dem Text: "Der Abgeordnete Blablabla zeigt ein Herz für Oldtimer..." Und für das Zeitzündergesetz..., ähm... - Verzeihung - "Die Gesundheitsreform", die ab heute rechtskräftig geworden ist und deren *unglaublich* unverschämte Folgen dann in "Häppchen" die nächsten Jahre eingeführt werden, scheint sich ja wieder mal niemend zu interessieren. Sorry, ein Autokorso ist ja ganz nett... Aber in diesem Land wird man wohl zu anderen Mitteln greifen müssen, um überhaupt noch von der Politik zur Kenntnis genommen zu werden. Und "die" wissen das auch... Nicht umsonst werden seit geraumer Zeit bei den kasernierten Volksbeglückern, .... ähm - nochmals Verzeihung - der "Bundespolizei" - bereits gezielt Schulungen gegen innenpolitische Revolten durchgeführt...

Ach, ja..... ...lange keinen TiD-Totalschaden mehr im Forum gehabt. (*Immerhin, es waren glaub' ich schon ganze zwei Wochen!*) Falls *noch* jemand noch so ein Teil haben sollte und seinen Nerven etwas gutes tun will, empfehle ich beizeiten die Gurke vor dem Haupteingang der GM-Hauptverwaltung aufzustellen - solange sie es noch aus eigener Kraft bis dahin schafft... - Kühler Richtung Glastüre. - Ziegelstein aufs Gaspedal. - Von außen (!) durch die runtergekurbelte Seitenscheibe einen Gang reinreißen und dann schnell zurückspringen. *zynikmodus-ende* Also wirklich, deutlicher als die Warnungen der letzten Jahre kann man ja wohl niemandem nahelegen, sich so schnell wie möglich von dem Trümmer zu trennen - bevor das Teil sich selbst trennt... Wer nicht darauf gehört hat, der möge doch auch künftig den anderen nicht die Ohren vollheulen. Und an all diejenigen, die nach wie vor glauben "Mich erwischt es schon nicht..." DOCH - ES ERWISCHT EUCH. Und zwar dann, wenn ihr nicht mehr damit rechnet, jegliche Gewährleistung oder Kulanz oder die Gebrauchtwagengarantie gerade abgelaufen ist...

Dann hast Du nach kurzer Rücksprache mit Deiner Versicherung die freie Anwaltswahl. Der von DIR geschädigte holt sich die Kohle bei DEINER Versicherung. Und DU holst Dir die Kohle bei der Versicherung desjenigen, der aufgefahren ist. Der Schaden des vorderen Fahrzeugs wird vermutlich zu 100% von Deiner Haftpflichtversicherung übernommen, solange es außer Frage steht, daß Deine Freundin nicht vom hinteren Fahrzeug aufgeschoben wurde. Die holt sich dann gegebenenfalls Anteilig die Schadenssumme von der Haftpflichtversicherung des hinteren Fahrzeugs, falls nachgewiesen werden kann, daß durch den zweiten Aufprall der Schaden am VORDEREN Fahrzeug vergrößert wurde. Dein FRONTschaden ist Dein Privatvergnügen, solange keine Vollkasko besteht. DU (oder Deine Vollkaskoversicherung) kannst Dir möglicherweise einen Anteil von der Versicherung des Auffahrenden zurückholen, wenn Du nachweisen kannst, daß DEIN Frontschaden durch das Aufschieben beim Heckaufprall vergrößert wurde. Dein HECKschaden sollte im Normalfalle komplett von der Haftpflichtversicherung des Auffahrenden beglichen werden. Wende Dich über Deinen Anwalt an sie. Der FRONTschaden des Auffahrenden ist SEIN Privatvergnügen, solange er keine Vollkasko hat. Wenn Du zwischenzeitlich eine Werkstatt mit der Behebund der Schäden an DEINEM Wagen beauftragt hast, mußt Du im Allgemeinen in Vorleistung gehen. Es sei denn, die Versicherung des Auffahrenden springt über ihren eigenen Schatten und zahlt schon einmal eine vorbehaltliche Abschlagszahlung... Wenn allerdings irgendwer der Beteiligten, egal ob Fahrzeughalter oder Versicherung, das Feilschen anfängt - ist Vorsicht angesagt. Dann geht ohne gerichtstaugliches Gutachten und Anwalt gar nichts.

Da dies ein öffentliches Forum ist, muß ich leider einige Dinge etwas *merkwürdig* formulieren, damit der Forenbetreiber keinen Ärger bekommt... Hinweis: Es handelt sich hier NICHT um eine Rechtsberatung, sondern lediglich um die allgemeine Beschreibung von alltäglichen Verwaltungsabläufen. 1) Es soll *angeblich* einige Fälle geben, die *gar nicht so glücklich* für die Geschädigten verlaufen sind, als sie (Vertrags)-Anwälte beauftragt haben, die von *einigen* großen Automobilclubs empfohlen wurden... Auch ein Anwalt muß wirtschaftlich denken - und kann nur das leisten, was bezahlt wird. Wenn das dann nur Mandatspauschalen sind, ist der Spielraum für Leistungen im Intresse der Mandanten naturgegeben *etwas* eingeschränkt... 2) Der Schaden wird GRUNDSÄTZLICH nur bei der eigenen Versicherung gemeldet. Mit der gegnerischen oder dem gegnerischen Sachverständigen oder der vom Unfallgeschädigten beauftragten Werkstatt hast Du ÜBERHAUPT nichts zu tun. Verweise unter Angabe Deiner Versicherungsnummer auf deine Haftpflichtversicherung. 3) Suche Dir einen *wirklich* brauchbaren Anwalt, erteile eine Vollmacht und laß ihn in Deinem Interesse handeln. Reiche ALLES was an Papiertrödel bei Dir anrollt an die Kanzlei weiter - oder noch besser: Sende den Kram unter Angabe Deines Anwaltes an den Absender zurück. "Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu dürfen, daß von mir im obengenannten Schadensfall *** die Anwaltskanzlei *** mit der Abwicklug beauftragt wurde und bitte Sie, von der weiteren Zustellung von Schriftstücke an meine Privatadresse künftig abzusehen..." Das einzige, was von Dir im Normalfalle nach Rücksprache mit dem Anwalt ausgefüllt wird, ist: a) Polizeilicher Anhörungsbogen zum Unfallablauf b) Anfragen Deiner EIGENEN Versicherung Auch wenn Deine Freundin jemandem ins Heck gedübelt ist hast Du zumindest durch den dritten Unfallbeteiligten auch den Status des Unfallgeschädigten. Deshalb ist zur Wahrung Deiner Rechte die Einschaltung eines Anwaltes dringend zu empfehlen. Die Kosten hierfür sind wenn die Schuldfrage geklärt wurde, im Normalfalle zumindest anteilig an die Haftpflichtversicherung desjenigen weiterzureichen, der von hinten aufgefahren ist. Weiterhin gehört DEIN Wagen in die Halle eines vereidigten Sachverständigen. Zu erkennen daran, daß er ein RUND-Siegel führt, und nicht - wie die vielen anderen selbsternannten - irgendwelche Phantasieformen... Es sollte dokumentiert werden, welche der Schäden an Deinem Fahrzeug durch das Auffahren und welche durch den Auffahrenden verursacht wurden. Setz Dich in Bewegung - es gehr um DEINE Kohle.

Nein, das ist nicht von mir. Auch nicht von Udo Schlapphut oder Max Krähe. Stammt aus den 30er Jahren. Der Zeit der Weltwirtschaftskrise. Welch Vision... Daraus lernen wir: bestellt einen schwarzen Aero, der nachts nicht so sehr auffällt. Rüstet ein Barfach nach. Nutzt die roten Ampeln, um Euch der Bewohnerin des Beifahersitzes zuzuwenden... Und lasst Euch nicht von der Rennleitung erwischen. Scheißt auf diesen Popanzenstaat. Geniesst das Leben - solange sie Euch noch lassen. Und wenn die Bevormundung dann doch zu viel wird... - nun dann - siehe dritte Strophe... ************************************************************************************************* "Wenn die Bürger schlafen gehn in der Zipfelmütze und zu ihren Herren fleh’n, daß er sie beschütze, ziehn wir festlich angetan hin zu den Tavernen. Schlendrian, Schlendrian, unter den Laternen! Die Nacht ist nicht allein zum Schlafen da die Nacht ist da, daß was gescheh'. Ein Schiff ist nicht nur für den Hafen da es muß hinaus, hinaus auf hohe See. Berauscht euch Freunde trinkt und liebt und lacht und lebt den schönsten Augenblick. Die Nacht, die man in einem Rausch verbracht, bedeutet Seligkeit und Glück. Wenn im Glase perlt der Sekt unter roten Ampeln und die Mädchen süß erschreckt auf dem Schoß uns strampeln, küssen wir die Prüderie von den roten Mündern, Amnestie, Amnestie allen braven Sündern. Die Nacht ist nicht allein zum Schlafen da die Nacht ist da, daß was gescheh'. Ein Schiff ist nicht nur für den Hafen da es muß hinaus, hinaus auf hohe See. Berauscht euch Freunde trinkt und liebt und lacht und lebt den schönsten Augenblick. Die Nacht, die man in einem Rausch verbracht, bedeutet Seligkeit und Glück. Wenn der Morgen endlich graut durch die dunst'gen Scheiben. Und die Männer ohne Braut beieinander bleiben. Schmieden sie im Flüsterton aus Gesprächen Bomben. Rebellion Rebellion In den Katakomben! Die Nacht ist nicht allein zum Schlafen da die Nacht ist da, daß was gescheh'. Ein Schiff ist nicht nur für den Hafen da es muß hinaus, hinaus auf hohe See. Berauscht euch Freunde trinkt und liebt und lacht und lebt den schönsten Augenblick. Die Nacht, die man in einem Rausch verbracht, bedeutet Seligkeit und Glück."

Grenz-Goil...!!! Der Fred gefällt mir. Hier bleib ich. *Bierkistemitbring* *Lehnenachhintenklapp* *Füssehochleg*

Brauch ich nicht mehr so viel... Wurde (fast) alles schon gesagt. Erst Sensor prüfen, dabei Freigang des kleinen Lüfterrädchens checken. Dann mal möglichst schnell von low auf hi umschalten, feststellen ob der Stellmotor reagiert. (Bei niedriger Lüfterdrehzahl, sonst hört man nix) Ich teste in der Werkstatt immer mit einem alten Haarfön den Sensor. Fön in Kaltluftstellung - Klima muß hörbar (!!!) die Warmluftklappe öffen. Und umgekehrt - aber vorsicht, mancher Fön produziert verdammt (!!!) heiße Luft. Erst mal an einem Stück Einkaufstüte testen, ob die zusammenschmilzt... Und immer nur niedrigste Föngeschwindigkeit einschalten, sonst gibt's den finalen Todesstoß für den Sensor...

Endlich hier mal was los - und nicht immer nur die Fragen nach Öl und Reifen... Hab' übrigens gerade neulich die Durchgangshöhe meines Kellereingangs vergrößert. Damit der Mann zum Stromablesen nicht mit seinem Turban hängen bleibt...

Klar doch... ...alles wird gut !!! Da steht schon seit zwei Wochen eine Kompanie atombewaffneter iranischer Mullahs bei mir vor'm Küchenfenster. Wollte letztes Wochenende eine De-Eskalationsmaßnahme starten - und hab den ganzen Verein auf ein Bierchen eingeladen. Shit - war nix - die sind Antialkoholiker. Dann muß wohl doch Uncle George ran - und einfach mal wieder ein paar Megatonnen Demokratie abwerfen. Hat irgendeiner zufällig die Vorwahl von Washington D.C. zur hand...??

Tjo, joooo - der Besi... Also, ich sag nur: Krieg ist dann, wenn - von irgendwelchen Sackratten in ihrem eigenen Interesse gesteuert - irgendwelche armen Schweine - die sich noch nicht einmal kennen und überhaupt kein Interesse daran haben - aufeinandergehetzt werden, nur damit diejenigen - die sich kennen aber sich nicht trauen sich gegenseitig die Fresse einzuschlagen - sagen können, sie hätten von nichts gewußt... Kapiert?

Richtig ! - Warmduscher. Hab neulich eine gesalzene Warmwassernachzahlung ins Haus bekommen... Bäbäbäääää.... Nono, die Sache ist ganz einfach... auf Dauer hält man es in den Handschuhen nicht aus. Man schwitzt wie Sau. Aber wenn ich mit Flüssigkeiten hantiere, oder mit alten Batterien, die vielleicht schon mal übergekocht sind - Handschuhe. Die helfen auch, wenn man Scheiben montiert. Geniale Haftung, da rutscht nichts mehr durch die Finger. Aber ansonsten - vorher Handcreme, danach Handwaschpaste - wie zu Opas Zeiten.

Vorsicht mit den ganz billigen Einweg-Plastikhandschuhen. Kommt man mit denen aus Versehen an den heißen Auspuff oder Kat, schmelzen die zusammen und es gibt die *übelsten* Brandblasen, die auch noch unglaublich schlecht heilen. Vor Arbeitsbeginn mal eine kleine Kokel-Probe mit dem Feuerzeug schadet nicht. Wenn der Kram zusammenschmilzt, lieber etwas hochwertigere beschaffen. Ich nehme immer die dünnen, leicht gefütterten Gummi-Spülhandschuhe. Und zwar aus *echtem* Gummi. Eine Nummer kleiner, also die engsten die noch gerade eben passen. Die isolieren auch bei heißem Öl und das Futter verhindert zusätzlich die Wärmeübertragung.