josef_reich

Würde erstmal nach verranzterm Antrieb des Zeigers oder Kontaktproblem des Steckers am Anzeigemodul suchen. Leicht knisterndes Geräusch während der Zeiger versucht in Schwung zu kommen? Wenn es der Sensor wäre von dem das Drehzahlsignal ursprünglich kommt, hättest Du übrigens noch ganz andere Probleme mit dem Wagen... ...also kann's nicht so schlimm sein. Möglicherweise ist zusätzlich Kondenswasser an dem Fehler beteiligt. Fahr mal ein Stück mit voll aufgedrehter Heizung und öffne die hinteren Seitenscheiben einen Spalt, damit es die Feuchtigkeit rausdrückt. Stell den Wagen danach für die Nacht in die beheizte Garage. Falls das nichts gebracht hat, schraub die Armaturenbrettabdeckung ab und check die Stecker. Das blaue Kabel kommt vom Zündsignalverstärker, das grün/weiße kommt von Klemme 15 des Zündschloßes und das schwarze ist Masse. Signal kann zusätzlich am Diagnosestecker abgegriffen werden, beide Klemmen sind 1:1 durchgeschleift. Da kannst Du das Eingangssignal prüfen (...lassen) - Tech2 - machmal ist nämlich der Drehzahlanzeiger vollkommen ok, aber der OPV von dem das Signal kommt nicht mehr ganz frisch. Dauerhafter Schaden wäre übrigens kein sonderliches Problem - Tachomodule aus Schlachtwagen werden Dir bei IH-Bäh förmlich hinterhergeschmissen.

Hmmmmm... Lasst mich raten: Morgen steht er irgendwo in einer Schrauberhalle mit: "...da hat irgendwas während der Fahrt geklappert..."

Hatte mal den Fall, daß $"Opa" auf Anweisung von $"Oma" sein heißgeliebtes Cabrio verticken sollte. Der Schlaumeier hat dann extra den Preis so hoch angesetzt, daß sich niemand gemeldet hat... ...bei einem Händler eine wohl eher abwegige Strategie.

Ist doch eh wurscht... Wir sollten künftig hierhin verlinken, wenn dann der nächste kommt mit: "Hab da 'nen 9000er - muß der auch mal in die Werkstatt...?" Hab schon mehrere Eigentümer dieser Endzeit-Muckelkisten aus der Werkstatt gejagt, als nach Jahren nahezu wartungsfreiem Fahrbetrieb die Frage kam, warum denn jetzt auf einmal die Inspektion so teuer werden sollte. Wird sich bei dem Alter und den Kilometern eh nicht mehr lohnen, den Stau abzuarbeiten. Was solls, einfach fahren lassen bis nichts mehr geht - gibt dann mal wieder massig günstige Teile bei IH-BÄH zu kaufen...

Weil er auf Langstrecke so wenig Benzin braucht ?? *wegduck*

Das liegt aber zumindest *meiner* Meinung nach an der Ampel. Nicht derjenigen, vor der Du es gemerkt hast, sondern der *deutschen* Ampel im allgemeinen. Also, wenn Du unmittelbar davor hältst, dann kannst Du mittlerweile bei fast jedem Fahrzeug froh sein, daß Du überhaupt etwas siehst. Ist nichts saabspezifisches. Wenn Du während der Fahrt durch den Grünkeil die Farben verwechselst, ist es eh wurscht - denn zum Anhalten wäre es jetzt sowieso zu spät... Nein, das was ich meine ist die grundsätzliche Position der *bundesdeutschen* Ampel, die sich leider fast überall auf der Welt durchgesetzt hat. Wer schon einmal in den USA unterwegs war, der kennt die Ampel-Laternen, die in der Kreuzungsmitte über der Straße hängen. Diagonal durch Drahtseile abgespannt, von allen Seiten perfekt zu sehen, selbst wenn man direkt an der Haltelinie steht... Und zum Grünkeil: Ich kenne für den CS also MJ94-98 nur eine Sorte Scheiben, die wärmeisolierte mit Grünkeil, Teile Nr. 74 97 092 Beim CC gab's Unterschiede, beispielsweise den Ausschnitt für die Fahrgestellnummer. Wenn Du eine ohne Grünkeil haben willst, frag mal bei den Autoglasern rum - vielleicht haben die noch andere Bezugsquellen...

Und woher sollen wir jetzt wissen, ob der Vorbesitzer nicht noch 10min vor Fahrzeugübergabe noch die Steuerketten getauscht hat? *lol* Laß Dir vom Vorbesitzer eine Vollmacht ausstellen, mit der Du bei seiner letzten Werkstatt Einsicht in die Reparaturrechnungen bekommst. Wenn Du es geschickt anstellst und mit einem Reparaturauftrag winkst, kann das durchaus der Weg des geringsten Widerstandes sein. Vielleicht erinnert sich ja da sogar noch jemand an den Wagen und weiß, welche Wartungs- oder Tauscharbeiten *hätten* gemacht werden müssen, wenn der Kübel beim Vorbesitzer weitergelaufen wäre... Ansonsten erst mal Kettenspanner prüfen. Polyriemen runter, Lima und Wasserpumpenlager abhorchen. An der Vorderachse die Führungsschuhe der Querträger tauschen. Verschraubungen von Batterie- Lade- und Anlasserkabel entrosten. Richtige Kerzen drin? Obere Motorstrebe. Masseband vom Motorsteuergerät dick mit Polfett einsetzten. Tröpfchen Nähmaschinenöl auf die Lager des Wischergestänges. Falls vorhanden Klima auffüllen, sonst ist bald der Kompressor im Himmel. Bremsklötze runter und Sättel entrosten. Treibstoffilter. Limaregler. Kühlwasserthermostat. Innenraumfilter. Lässt sich unendlich fortsetzten. Je nachdem, wieviel Du investieren willst. Jeder Händler hat garantiert irgendwo die Serviceliste rumfliegen. Den Rest mußt Du dann nur noch mit Deinem Girokonto klären...

Gut, Du kannst gerne mal versuchen etwas Ballistol reinzusprühen - aber der Beschreibung nach würde ich mir eher ein paar Schraubenzieher rauskramen, einmal nach hinten kriechen und die Klappe von innen entsperren. Dann das Problem auf konventionelle Weise lösen. Also nach Zwangsöffnung der Klappe die Verkleidung wegbauen und nach der mechanischen Ursache suchen.

Yipp. Natürlich geht grundsätzlich alles was klebt und dichtet - solange es dauerhaft elastisch bleibt. Nur sind leider bei einigen aktuellen "Repair-Wunder-Sonder-Express-Klebern", die noch nicht so sonderlich lange auf dem Markt sind, keine Erkenntisse über die dauerhafte Verträglichkeit zu anderen Werkstoffen verfügbar. Also Lacke, Gummidichtung etc. Wer mag, soll's ausprobieren. Ich bleibe dagegen lieber bei den bewährten Karosseriebauer-Werkstoffen... Den identischen Repair-Kleber gibt's übrigens auch von Zeit zu Zeit bei Lidl - zum halben Pattex-Preis. Selbst die Druckfarben der Verpackung und Tube sind original Henkel, also Pattex. Nur heißt er dann "Flash-Bonder Spezialkleber 20g".

Schreib DU jetzt erst mal hin, was in den letzten 264000 Kilometern gemacht WURDE. Dann machen WIR uns die Mühe und ergänzen, was künfitig noch gemacht werden MUSS. Mein telepathischer Röntgenblick wurde leider durch die Feinstaubregelung deaktiviert...

Kein Copyright drauf. Bei mir ist alles gratis zu bekommen. Sprüche, gelegentliche Schraubertips - nur die Ersatzteile gehen extra. Aber FINGER WEG von allem anderen bei mir auf'm Hof, insbesondere von den Dingen, die von einem Turbo beatmet werden...

Ihr braucht nicht so weit zu fahren. Moment noch.... ...kann bei der Lösung aller Probleme behilflich sein !!! Räume gerade eben meinen Hof für die dann anrollenden 900-I auf. Sedans und Fließheck bitte nach links stellen. Cabrios dürfen bis zur Halle vorfahren. Fahzeugbrief und Schlüssel in die Klappe an der Hallentüre einwerfen. Verwertungsnachweis wird automatisch ausgedruckt... Bushaltestelle ist ums Eck. ********** Wenn die Beschlüsse dieser nutzlosen Drecksbrut in Berlin nicht so pervers abartig wären, würde ich sogar selbst drüber lachen können... ********** Und wegen des Sternes... Glaube, hier sollte lediglich dargestellt werden, wie die Methoden unserer Regierung von denjenigen, die es betrifft mittlerweile empfunden werden. Aber selbst für mich, der sonst immer zu ziemlich drastischen Worten neigt, in diesem Zusammenhang EINDEUTIG danebengegriffen...

Kann man die, wenn man genügend davon zusammen hat, irgendwo gegen irgendwas eintauschen? Gratis-Ölwechsel gegen 50 Forums-Payback-Punkte??

Dann wundert's mich, daß hier bisher - außer Zahncreme und Blumendünger - alles andere genannt wurde, nur nicht die einzig ECHTE Karosserie-Klebedichtpaste... Leider normalerweise nur in Kartuschen erhältlich, Farbauswahl seeeeeehr beschränkt... Aber klebt wie Pest - und dichtet wie Heinz Erhardt...

!!! SIKAFLEX !!! ...psssssst, - nicht weitersagen...

Ein Glück, daß es IH-BÄH gibt... ...denn früher mußte man(n) seinen Schrott mühsam im Wald vergraben. Die wenigen und seltenen Fälle, in denen ein Händler seine hochwertigen Ersatzteile loswerden will - oder wirklich rare und noch intakte Teile aus einer Schlachtung angeboten werden - sind wirklich an einer Hand abzuzählen. Und auch in der Bucht ohne Ankerplatz gibt es Spinner, von denen die Preise unnötig hochgetrieben werden oder auch die beliebten Eigengebote... Alles, was sicherheitsrelevant ist - oder beim Tausch mit *erheblichem* Arbeitsaufwand verbunden ist, sollte - wenn einem der Preis des Originalteiles beim "Freundlich Teuren" als etwas zu abgehoben erscheint - bei den allseits bekannten Online-Händlern beschafft werden. Würden die Schrott verticken, wären sie innerhalb kürzester Zeit vom Markt...

Halt ich für unbedenklich. Eher noch für ein Zeichen, daß der Thermostat sehr gut schaltet und im kalten Zustand den kleinen Kreis vernünftig dicht hält. Zum Geruch: Manche Schrauber tun Dir was wirlich gutes und sprühen unaufgefordert ein dauerhaft wirkendes Konservierungsspray auf die Lamellen des Kühlers. Oder es sind Spuren von Hohlraumwachs, die sich beim Versiegeln des Motorraumes dorthin verirrt haben. Oder geringe Reste von Schwitzöl vom letzten Sommer... Zum Dampf: Wie beschrieben, Kondenswasser im Kühlergitter von der Nacht. Man sieht diese dünnen Schwaden dann immer zufällig bei einem Ampelstop, nach ca. 10km Fahrt, verwechselt sie sogar manchmal mit der kondensierenden Abgaswolke des Fahrzeuges, daß vor einem steht. Dampferscheinung und Geruch sind wohl voneinander unabhängige Phänomene, die nur durch die plötzliche Erwärmung der Wasserkastens zum gleichen Zeitpunkt auftreten. Zur Kontrolle Darf nur auftreten, unmittelbar nachdem die Temperaturanzeige schlagartig von 9Uhr auf 7Uhr gefallen ist, also nach Öffnen des Kühlerkreislaufes. Wenn es Dich beruhigt: Halt kurz an und schau in dem Augenblick kurz unter die Haube, damit Du siehst, daß der Dampf wirklich nicht aus dem Überdruckventil des Kühlkreislaufes kommt...

Ach, ja - die gute alte rote Zange. Egal ob so lackiert oder vom Rost gefärbt... Warum landen bei mir immer die Autos, bei denen das Teil geklaut ist??

Serienmäßig gibt's das eigentlich eher nicht. Trotzdem in jeden meiner Wägen vorhanden. Geht aber auch andersrum. Hilft dann, wenn Überreichweiten anderer Sender den Empfang stören. Override-Master-Kippschalter-Modus an, Antenne ein Stückerl eingefahren - und ruhe ist mit dem Dazwischengezwitscher von Ö1 auf der eigenen Dorffrequenz...

Ramazotti? Ist das der, den man nach dem Essen bestellt?

Oooooch, das muß auch mal sein... Nur über durchgerostete Auspuffanlagen oder bunte Klebebildchen auf dem Nummernschild zu philosophieren ist doch auf Dauer langweilig.

Geländewagen, oder auf "Geländeoptik" getrimmte Plastikbomber sind in jeder Hinsicht die Manifestierung des Wortes "Rücksichtslosigkeit" Die eingebildete Lizenz, alles plattzuwalzen, was im Weg steht und überall durchzukommen, wo die anderen versagen. ...sollte man meinen... Lache mich noch heute kringelig über einen Holzhändler, der mit seinem C7 im Matsch steckengeblieben war - und der Forstbeamte überholt ihn in seinem Dienstwagen, zum Abschied freundlich hupend, mitten in der Pfütze. ...mit seinem uralten Golf-I automatic.

Was ja wohl auch der tiefere Sinn einer kapitalgesteuerten Scheindemokratie ist. Man lasse die Trottel doch reden, was sie wollen - solange sie nichts unternehmen, was der gefälligen Selbstbereicherung der Führungsratten im Wege steht. Du darftst reden - aber zu sagen wirst Du nie etwas haben dürfen... Und wehe, es geht einer zu weit und muckt auf - dann ist Schluß mit der albernen Show und der Knüppel wird ausgepackt. Und damit rechtzeitig eingegriffen werden kann, gibt es die Voratsdatenerfassung und die ständig zu erweiternden Bürgerprofile des Stattsschutzes. Oder heißen die jetzt mittlerweile auch schon "Kundenprofile" ??

Menno, was wollt ihr blos auf diesen dusseligen Veranstaltungen - stehen eh nur Wichtigtuer vor ihren überrestaurierten Hochpreiskarren und schwätzen dummes Zeug. Oder die Tiefer/Breiter/Mattschwarz-Fraktion mit ihren total verbastelten 70er Grannies... Dazu die häufig horrenden Standgebühren für die Clubs, die dann irgendwo in der Ecke aufbauen müssen, weil die örtliche Daimler-Niederlassung die Veranstaltung sponsert und deshalb bestimmt, wer die guten Plätze bekommt... Saabliebhaber findet man häufig auf kleinen, regionalen Teilemärkten. Oder im Rudel auf irgendeiner abgelegenen, kurvigen Landstraße, auf der Suche nach dem *besten* Dorfgasthof des Landkreises. Oder daheim, in ihrer Schrauberbude...

Neuer baugleicher Kat beim Billigteilekrauter um die 250 Tacken. Etwas bessere Ausführung um 450 freundliche Flocken. Falls Du den einzelnen zwischen Flammrohr und MSD meinen solltest... Gebrauchtteil mit Glück zwischen 50 und 100, aber die Schraubflansche sind dann nicht unbedingt sonderlich besser als die von Dir beschriebenen... Originalteil bei Saab unbezahlbar. Will sagen: So unverschämt teurer Wucher, daß man ihn aus Prinzip boykottieren sollte... Ach ja, - wie wär's wenn Du auch mal ein Baujahr angibst? Version mit Kat vorne unter der Ölwanne oder weiter hinten? Einzelnes Wellrohr vor dem MSD, wo bei den frühen Modellen der Kat sitzt oder zusammen mit Kat im Flammrohr?