Bela_Lugosi

hallo zusammen, ich bin auf der suche nach saab blueprints für einen 900 turbo, bj. 91-93, 3 türer. das ganze soll als vorlage für ein 3d modell dienen. natürlich hab ich schon reichlich per google gesucht und auch gefunden. jedoch sind die unter: http://www.the-blueprints.com/ http://carblueprints.narod.ru/saab.htm etc. zu findenden blueprints zu schlecht. also der maßstab stimmt nicht mehr. zu schlechte auflösung, und so weiter. aus diesem grund die frage an das forum. hat jemand entsprechende blueprints im zugriff und könnte mir diese als bilddatei zur verfügung stellen. schon mal danke. gruß ralf

der beifahrersitz steht gerarde im wohnzimmer und ich komm schon bei der suche des von klaus genannten 'kleinen reisverschlusses' nicht weiter. wo ist diese teil versteckt. es handelt sich um die rückenlehne bei einen 900er baujahr 93. für jede hilfe dankbar. gruß ralf

hallo zusammen, so, wie versprochen, hier der erfahrungsbericht nach der umstellung (schlauch vom apc ventil hinter dem llk anschliessen (heuschmid-methode?)und nicht direkt am verdichter): keine gute idee :(, hab direkt mal 0,3 bar weniger ladedruck bei volllast. nicht so schön!!! werde dann wieder auf den standard anschluß zurückrüsten. gruß ralf

hallo tim, genau das gleiche problem bei mir. handschuhfachdeckel mit pattex geklebt. löst sich mittlerweile ab. die leisten an den türen hab ich mit zierleistenklebeband befestigt. hält bisher (1 jahr) prima. für den hanschuhfachdeckel ist klebeband m.e. aber zu dick. würde vorstehen. gruß ralf

@all vielen dank für die ganzen informationen. die disskusion hat alle mein fragen beantwortet :00000449 wenn das kurzzeitige übersteuern normal ist bleibt das orginal bov drin. war halt am überlegen, ein offenes nachzurüsten. aber wenn da probleme hinsichtlich lmm auftreten lass ich da lieber die finger davon. schon mal allen schöne weihnachten und viele geschenke :) @hft werd das ergebnis dann anfang januar mal berichten. fahr heute schon in urlaub. vorher werd ich das noch nicht umklemmen (never change a running system). so und nun oute ich mich erneut als absoluter 'nicht schrauber': welches gewinde hat die schraube am auslass des verdichters (zum magnet ventil hin). zum verschliessen einfach eine schraube rein oder reicht das nicht und das ganze muss zusätzlich abgedichtet werden? gruß ralf :00000576 :00000576 :00000463 :00000463 :00000463 :00000575

@hft ok, danke dir, jetzt hab auch ich das verstanden :)

@klaus u. hft nur um noch mal sicher zu gehen, damit ich nichts kaputt mach :) wir reden vom schlauch in der mitte vom apc-ventil(siehe bild)? der direkt vom turbo abgeht. http://www.lugosi.de/saab/technik_apc.jpg @giffin ist 'glow' der hersteller des nachgerüsteten bov? @ilja hatte erst vor einen llk vom ford probe zu verbauen. hatte auch schon die entsprechenden rohre besorgt. dann aber bei ebay ein nicht auszuschlagendes angebot gefunden. die ford-probe variante wäre wahrscheinlich auch nicht wirklich 'schön' geworden. ich weiß es schaut außer mir niemand in den motorraum (außer herr pinkowski), aber so bin ich halt :) nochmal zurück zu meiner frage. das kurzzeitige überschwingen des ladedrucks ist also nicht schlimm/falsch und ist nicht auf ein defektes bov zurückzufürhen. gruß ralf

@klaus gibt es einen unterschied, ob das magnetventil an der ursprünglichen position angeschlossen ist oder wie bei heuschmid nach dem llk? hat das auswirkungen? @griffin danke für die infos. was für ein bov hast du verbaut? hast du das orginal trotzdem drin gelassen? @Ilja mir ging es bei dem umbau auf heuschmid mehr darum, die gefahr des 'klopfens' zu reduzieren. ich war der meinung bei höherem ladedruck kann ein größerer llk nie verkehrt sein :)

ok werd ich mal testen, aber kann das was mit dem 'übersteuern' zu tun haben? ich hab ja schon gehört, das ein bov den ladedruck ablässt, wenn es nicht mehr richtig funktioniert, also der ladedruck nicht mehr korrekt aufgebaut wird, aber das der ladedruck nicht abgebaut wird ist mir neu.

@Klaus an dem orginal rohr (von heuschmid) vom llk zur drosselklappe war unten so ein netter auslass zum anschluss eines schlauchs. hat sich halt angeobten.

guten morgen zusammen, zur info ich fahre einen 93er 900 turbo, umbau von lpt auf fpt. da der lpt ja leider keine ladedruckanzeige besitzt wurde eine vdo anzeige nachgerüstet, die ursprünglich hinter der drosselklappe angeschlossen war. durch den einbau eines heuschmid llk wurde die ladedruckanzeige jetzt vor der drosselklappe angeschlossen. habe jetzt folgendes verhalten. beim schalten bzw. 'gaswegnehmen' schwingt der ladedruck für einen sekundenbruchteil um ca. 0,4 bar nach oben. das sollte doch eigentlich durch das bov verhindert werden? oder liege ich hier falsch? könnte hier ein nachrüst(offen) bov helfen? oder ist das verhalten gar normal? für jeden rat dankbar!!! gruß ralf

auch von mir beileid!!! habs ja auch grad hinter mir. drück die daumen das alles gut wird. bei mir hats ja auch funktioniert. ok kein vergleich 84er mit 93er gruß ralf

@iljaoblomow: ne, ne, alles noch drinne (klopssensor). wie gesagt stage I von speedparts.se. hab es mir von einem netten saab fahrer aus hannover (saabvater) mitbringen lassen. besteht ja nur aus chip für die einspritzung und einem apc. der chip ist noch drin. das apc hab ich wieder rausgenommen da es zuviel übersteuert hat (bis 1,3 bar) und dann wieder sofort zurück auf 0,6 bar geregelt hat. hab mir dann mal das ganze auf 900aero.com zu gemüte geführt. funktioniert wunderbar. das einzige kleine zu verschmerzende problem ist, das ab ca. 4.500 umdrehungen der ladedruck auf ca. 0,8 bar zurückgeregelt wird. kann ich aber sehr gut verschmerzen, da ich zu hohe drehzahlen eh nicht mag. auch ist der ladedruck abhängig welcher gang gerade eingelegt ist. die 1,1 bar erreich ich nur im 4 und 5 gang. im 3. gang werden nur 0,8 bar erreicht. warum das so ist hab ich bis heute nicht verstanden. ach ja, heuschmid llk demnächst. gruß ralf

:00000449 alles wieder schön :00000465 sieht aus wie neu und fährt sich auch so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! an dieser stelle vielen dank für die tips von euch!!!!!!!!!!!!!! und natürlich ein dickes lob an meister pinkowski aus berlin. ein bißchen schleichwerbung muß an dieser stelle einfach sein. bin rundrum zufrieden, saubere arbeit und super service. gruß ralf

@klaus: mein reden. über sinn und verstand brauch man hier nicht viel zu diskutieren. der stadtverbrauch beträgt bei mir auch nur 9 liter. aber wenn ich dann mal autobahn fahren darf ... :) und außerdem hab ich noch was aus meiner jugend nachzuholen. alle hatten richtige autos und ich nur ne ente kastenwagen :(. also etwas mehr verständnis :00000299

@iljaoblomow: überhaupt kein problem. wie alex schon sagt: speed parts steg 1. aber auf die prüfstandsmessung kann man nicht allzu viel geben. waren 198 ps bei 6000 umdehungen und ladedruck bei 1,1 bar. ... und dem grufti (gerd) zuvor komm --> getriebeölstand wurde geprüft :) ach ja, verbrauch blieb gleich; kommt aber wie schon so oft gesagt ziemlich auf den rechten fuß des fahrers an.

@kgb: ist halt jammern auf hohem neveau :00000284 @saabine: ist eigetragen --> simons beim tüv

update so, alles wird gut :00000299 versicherung zahlt innerhalb der 130% zusätzlich gibts noch ne neue kupplung; die alte war noch orginal aus dem lpt, die mochte die ca. 200ps und 300 nm :00000410 nicht; ist durchgerutscht, sowie einen neuen kühler. hier noch ein paar fotos aus dem gutachten (gescannt). wie gesagt sieht nicht spektakulär aus aber ... http://www.thieser.com/Saab/gutachten01.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten02.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten03.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten04.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten05.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten06.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten07.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten08.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten09.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten10.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten11.jpg http://www.thieser.com/Saab/gutachten12.jpg

leider noch nichts neues von der versicherung, werd euch aber auf dem laufenden halten. also für mich ist schon klar das ich ihn wieder reparieren lasse, egal was die versicherung meint. vielen dank für die rege anteilnahme und diversen tips hinsichtlich werkstätten, rechtsanwälten, gutachtern etc. wie schon gesagt, werde jetzt erst einmal abwarten was die versicherung hinsichtlich reparatur meint. sollte das alles nicht fruchten, werd ich dann wohl wirklich mal nen anwalt einschalten. @klaus: mit den 5400 wert für den wagen war ich eigentlich auch überrrascht. hätte ehrlich gesagt mit weniger gerechnet. gruß ralf

@alex, mojo hab mir vom wurzelholzwurm sowohl die leisten für die türen als auch für den handschuhfachdeckel anfertigen lassen. einen kleinen farbunterschied gibt es natürlich zum orginal armaturenbrett. aber da muss man schon ganz genau hinschauen. bin ganz zufrieden mit dem ergebnis.

@rally kadett: der preis für die auspuffanlage war ca. 260 euro. umbau soft- auf vollturbo: hab der versicherung eine kopie des fahrzeugsscheins übermittelt. die haben dann auch festgestellt, dass er ja jetzt genau die spezifikation des vollturbos hat. damit keine änderung in der einstufung. gleiche versicherungskosten.

ich war ja der meinung, dass das teil aus edelstahl sei? und laut werkstatt hat das teil auch einen größeren querschnitt. aber na ja, tüv halt :) ich denke einen kleinen unterschied in der geräuschkulisse wirst du mit dem euro 2 kat von klaus dann doch merken :) kannst ja mal berichten.

@enno: hab meinen auch von skandix. wollte eigentlich einen mit oval-endrohr, war aber nicht lieferbar. mittlerweile bin ich ganz glücklich mit der doppelrohr- variante. @erik: wie schon gesagt. lief alles über meine werkstatt. soweit ich das noch in erinnerung habe, hat pinkowski irgendwelche schwedischen dokumente dazu übersetzen lassen. mittlerweile hat er schon diverse fahrzeuge damit ausgerüstet. gegenüber dem 'normalen' saab 900 s sollen es ca. 30 mm sein.

@pda, sirakey, coachman, nightflyer: freut mich sehr das der wagen euch gefällt. ist ja immer so ne sache was lässt man original, was soll man verändern. aber ist halt alles geschmacksache. als nächstes gibts schwarze zierleisten (statt chrom an den stoßfängern. die 195er reichen mir auch voll und ganz. bei heuschmid.de kann man sich ja auch 225er draufmachen lassen :) obwohl das ja auch ganz nett sein kann! siehe http://www.griffin.ch.vu/ (die gallerie von remo). gruß ralf

ich war der meinung, dass bei 205er bereifung arbeiten am blech erforderlich wären. dem scheint aber nicht so zu sein. bin mit 195er beim tüv vorgefahren. daher nur 195er.