ReisMitPilzen

Ja, stimmt. Zunächst möchte ich das Weiterrosten (vor allem im Kofferraum) unterbinden. O-Ton A&K-Solli: "... erstma' Hammerite drauf und gut ..." Im Verlauf schaue ich mal, was ich mit den Türen mache. Die sind zum Glück nur angerostet, nicht durchgerostet.

Hallo zusammen. Ich möchte mich demnächst mal ein paar Baustellen an meinem 900er-Neuerwerb widmen und damit beginnen, diverse Roststellen zu entfernen beziehungsweise deren Ausbreitung einzudämmen. An erster Stelle wären da die Türunterkanten sowie auch die wohl schon fast obligate Stelle links über'm Reserverad im Kofferraum. Nach ausgiebiger Forensuche scheint entrosten - Fertan-ieren - Hammerite-ieren - grundieren die Vorgehensweise der Wahl zu sein. Nun meine Frage: *trommelwirbel* Muss auf die Grundierung dann zwangsweise noch eine Schicht Lack? Bei den Türen würde ich es aus optischen Gründen schon vorziehen, das Rostrot des Hammerite noch zu kaschieren, aber wie ist es im Kofferraum? Und noch eine kleine Nebenfrage: wie kommt die besagte Roststelle eigentlich zu stande? Von unten sieht man nichts, oben ist Rostansatz zu erkennen. Außerdem habe ich schon 900er gesehen, die waren an der Stelle komplett durch. Grüßle Seb

Mir ist das eh wurscht. Wenn's einen erwischt, dann erwischt's einen. Ob nun mit keinem, einem oder 18 Airbags im oder am Auto. Immerhin ist der 900er größer als zum Bleistift unser Mini. Bei dem musste man an der Ampel immer Angst haben, das einem aus SUV aussteigende Beifahrer aufs Dach latschen.

Ok, zugegeben, aber ich hatte das auch mehr auf die stoßabsorbierenden Auflagen auf Lenkrad und Türverkleidungen gemünzt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das im Falle eines Falles viel zur Insassensicherheit beigetragen hat.

"Other EMS specials are ... a new sports steering wheel with impact absorbing center padding ... and impact absorbing inner door panels." Das nenne ich mal eine Sicherheitsausstattung. Erinnert mich irgendwie an den sicherheitsgurtlosen 1960er-Jahre-Mini eines Freundes. "... hier wird sich nicht angeschnallt - in diesem Auto stirbt man wie ein Mann!"

Gestern Abend, käfergrüner 900i CC am Oortkatensee, HH-BT 14irgendwas.

Naaa guuut.

Vielleicht haben die der armen Seele von Redaktions-Prakti, der das tippen musste, eine Fahrt in Heuschmids sagenumwobenen 271.000km-24.500Euro-900er-Turbo versprochen?

Die meisten von uns haben ihre Rüstung doch heute Morgen im Schrank gelassen ...

Firmenportrait? Ich würde eher sagen eine - Achtung, Wortspiel - klassische Vermischung von Redaktion und Anzeigen ... Örks.

Ah, passt schon. Selbst ist der Mann. Aber danke für das Angebot!

Na, wohin das führen kann, bekommen wir ja gerade zu spüren ...

Ja, hatte ich auch gerade gelesen. Der pöse, pöse Klimawandler, der ...

Cheesus! Das Endrohr hat echte "The Speed Shop"-Qualitäten - sowas schrauben die da normalerweise unter Hemis! @klaus: Bekommt man sowas an Deinen Edelstahl-Kat modelliert? Ich bin verliebt.

Ich hab' das am WE mal gemacht und das Quitschen, das vorher da war, ist komplett verschwunden. Zusätzlich habe ich noch die beiden Z-förmigen Bügel (lehnenseitig, da wo die Verschlusshaken sind und die serienmäßig mit je zwei Gummistreifen versehen sind) mit einer Schicht Duct-Tape versehen. Nu' is Ruhe im Karton. Dafür hört man jetzt andere Teile des Kfz quietschen und klappern.

Ich denke, das könnte das Geheimnis sein. Ich hab' mal ein bisschen nach Deiner Tutorial-Anleitung herumgespielt und das Ergebnis war dann doch nicht so das, was ich vorhatte. Lag vielleicht auch viel an den Ausgangsbildern. Ich denke, ich sorge erstmal für die richtigen Motive und dann schaue ich weiter. Ick werd' dann ma' berichten, wa?

Ein früher Flüppflopp ...

Ich hab' eine Schwarz-Grün-Schwäche. Das ist übrigens etwas anderes, als eine Schwäche für Schwarz-Grün haben ... Ich find' die einfach sehr schick. Vom Stil her a bissel so, wie die Motoraver-Junx das machen.

Hi Andreas, jaaa, das geht schon ganz klar in die Richtung, denke ich. Werd' das in einer freien Minute mal ausprobieren. Schankedön! Seb

Jaja, eben drum. Die Bilder des schwatten Benz scheinen mit einer analogen DSLR aufgenommen - und eben jenen Effekt möchte ich im Nachhinein mit PS nachstellen. Sofern möglich.

Salve zusammen. Ich bin gerade über diesen (http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=61560&postcount=20) Fred gestolpert und frage mich, ob es einen PS-Filter/-Add-on/-Plug-in gibt, mit dem man von Digitalkameras aufgenommene Bilder "altern" kann - und zwar dahingehend, dass sie diese typische Unschärfe/Brillianz von normalen Negativfilmen bekommen. Digitalfotos wirken oftmals so klinisch rein/gestochen scharf. Ich kann leider schlecht beschreiben, was ich meine, aber wenn man sich die Bilder vom Sportunimog anschaut, dann wird denke ich klar, was ich meine - vor allem im Vergleich mit dem letzten Bild des Beitrages. Um Missverständnissen vorzubeugen: ich meine nicht die fehlende Tiefenschärfe hervorgerufen durch die offene Blende, sondern einfach das leicht körnige, etwas matschige Aussehen der alten KB-Filme. Die Tiefenschärfe kann ich über die Blende kontrollieren, aber dennoch werden die Bilder oftmals zu "scharf". Irgendjemand? Danke! Seb

Moa, schon sexy - vor allem mit Cross Spokes. Allerdings muss ich mittlerweile sagen: "Wenn schon Senkrechtschnauzer(-optik), dann Sedan!"

Zumindest in "Amiland" gehören sie seit Jahrzehnten zum guten Ton, wenn ich mich nicht irre. Hierzulande kann's aber auch schnell wieder vorbei sein, mit der Begeisterung. Spätestens jedoch zum näxten "The Fast And The Furious"-Machwerk ...

Yo, danke. Ich denke, ich werde die Lefax, äh, effax-Sachen mal ausprobieren. Gibt's gerade im "Bundle" bei Louis, wenn ich das richtig rehschärschiert habe.

901-Schwemme in östlich von Hamburg am gestrigen Samstag. Ein mal 901 CC, silber, alte HH-Nummer, irgendwo zwischen Schwarzenbeck und HH-Bergedorf. Dann 901 CV in graumetallic, two-tone-Turbofelgen, NF-irgendwas vor'm Rewe am Am Beckerkamp.