Rechenknecht

Ja, habe leider gar keine Nietenzange, hab deswegen mit dem Hammer gearbeitet... war ja zum Glück nur eine (die aus dem Rep.satz). Mein Fensterhebermotor geht ja. Bilder leider nicht zur Hand - wie gesagt, ich bekomme das untere Seil nicht mehr um die untere Umlenkrolle (die an dem senkrechten Führungsstab unten dran ist)

Servus Rainer, richtig, beim Rep.satz muss vom alten Teil die große Niete aufgebohrt werden. Das ging bei mir aber. Ich hatte dann zum Einbau die Seile von den Rollen in der Mitte der Tür runter und bekam sie nicht mehr reingespannt. Hab nach ca. 2 h aufgegeben, evtl. gibts da einen Trick, hab da aber bis jetzt keine Antwort bekommen... Ja, der Fensterheber ist ja auch reingenietet, mir sieht das viel schwieriger aus, den dann wieder reinzubekommen, (auch nieten? oder schrauben???) bin aber auch nur Laienschrauber... Vielleicht gibts da eiinen Trick...

Hallo Carsten, nicht wirklich - mein Motor geht ja und für einen gebrauchten müsste ich wohl auch die Führungsseile neu einhängen. Der Clip selbst macht stabilen Eindruck. Da in der Tür alles fest genietet ist (Motor und Führungsschiene) kann ich auch nichts lockern. Gruß, Alex

Hallo zusammen, (ein zweites Mal...) gibt es einen Trick, die Seilzüge wieder einzuhängen? Nachdem der FH-Motor ja genietet ist (und auch die vertikale Führungsschiene), kann man da nirgends Spiel erzeugen... Nur mit Gewalt? Die Federn erlauben zwar minimal eine Längung, das reicht mir aber nicht, um das Seil wieder über die untere Umlenkrolle zu bekommen. (bei mir war auch das weiße Plastikteil aus dem 1. Post gebrochen und ich habe den gleichen Reparatursatz) Grüße, Alex

Hatte meinen letzte Woche in einer freien Meisterwerkstatt, Riemen und Rollen waren am nächsten Tag da, ist wohl übliche Großhändlerware. Hab allerdings 160 Euro inkl. Steuer berappt für die Teile. Würde mich mal interessieren, was die Originalteile gekostet hätten... Aber er rennt wieder, ich werd das Kühlwasser noch ne Weile beobachten. Gruß, Alex

Ja, nun ists klar. War für mich als Laie nicht auf den ersten Blick zu erkennen, was Rolle und was Riemenscheiben sind. Danke für die Info, hab ihn nun hingeschleppt, die beiden Rollen bestellt, morgen sollt er gemacht werden. Schönen Gruß, Alex

Heißt das dann sämtliche oder nur bestimmte Rollen? Sind ja ne ganze Menge... Naja, ich hab die Temperatur natürlich beobachtet, und er war noch kurz vor dem roten Bereich... ich hoffe, die Kopfdichtung und co. verzeihens mir! Hatte keinen Nerv, im Schneetreiben auf der AB rumzustehen... Alex

Hallo zusammen, na scheinbar gibts da ne Sollbruchstelle die bei 175' greift? Habe grade 177 drauf, und mein Polyriemen hat sich ebenso verabschiedet (auch Bj. 98, 2.0 LPT). Meine Frage: Müssen die Rollen dazu getauscht werden? Möchte den Wagen in eine freie Werke geben und gerne eine Meinung dazu haben im voraus... Da ich noch ca. 15 km nach Hause gefahren bin, gabs ein rechtes Gewurschtel mit den Fetzen, die kleine Rolle oben links muss wohl in jedem Fall getauscht werden, da hier richtig geschmolzener Kunststoff dran hängt. Schönen Gruß, Alex

Soderle, ich hab nun doch beidseitig wegen den gebrochenen Zahnreihen die Antriebsgelenke tauschen lassen. Dabei war der Preis für die Gelenke noch im Rahmen (160 Euro pro Stück, Neuteile vom Saabhändler, aber nicht die Original-Saabteile, die stehen mit ca. 400 Euro pro Stück in der Liste ). Knapp drei Stunden Arbeit + die Manschetten, all in all dann 640 Euro. Das Rubbeln beim Bremsen mit 20-30 km/h is wech, das Weihnachtsgeld auch Dafür brems ich wieder beruhigter... Schöne Grüße, Alex

Hallo, klar gings früher ohne ABS, das Problem hier ist ja aber nicht, dass das ABS inaktiv ist, sondern dass es ohne Grund eingreift. Und dies heißt ja eigentlich, dass es - obwohl die Reifen nicht blockieren - die Bremswirkung kurzzeitig aufhebt, und ich somit schlechter bremse als möglich wäre. Haben noch andere die Problematik? Gruß, Alex

Hallo zusammen, ich häng mich mal hier an diesen älteren Thread an, weil da die Bauteile so schön beschrieben sind, um die es bei meinem Problem geht. Bei meinem 98er 9-3 sind beide Ringkränze (die im Eingangspost markiert sind) gebrochen, dh. sie haben eine kleine Lücke. Hab mir mal eine neue Antriebswelle angeschaut, da ist dies nicht. Dies führt wohl dazu, dass mein ABS beim leichten anbremsen so bei ca. 20-30km/h losklackert. (keine ABS-Leuchte), Bremse rubbelt, Pedal pulsiert. Ansonsten treten aber keinerlei Probleme auf, bei kräftigem Bremsen, anderen Geschwindigkeiten ist alles normal. Da es die Wellen ja nur komplett gibt (zu einem happigen Preis...) nun meine Frage: Ist dies ein ernstzunehmendes Sicherheitsproblem, oder kann man evtl. damit leben, da dies ja nicht die Bremswirkung selbst betrifft? Wäre schön, wenn ein paar Experten ihre Meinung dazu kundtun. Schönen Gruß, Alex, der Rechenknecht

... da muss ich mal einhaken. Kann dir zwar in einigen Punkten beipflichten, aber die momentane Krise konnte ohne das Eingreifen des Staates eben nicht mehr durchgestanden werden - das meine ich aber in Bezug auf die Bankenstützungen, nicht in Bezug auf Opel! Hier wäre das Finanzsystem ganzer Länder zusammengebrochen - das Eingreifen des Staates war/ist lebensnotwendig. Hier hat das schöne System versagt... just my two cents... Gruß, Alex

Ah ja, das mit den hinteren Gurten muss ich dann noch testen, unser Nachwuchs kommt im Juli! Tja, und für den Weg zur Arbeit setz ich mich in den Zug, Hirschaid - ER in 15 Min., das schafft der Saab im Berufsverkehr trotz Turbo nicht...

Ach waaf, mir Franken halten zamm! Ich sitze schließlich auch grade in Mittelfranken bei der Arbeit (Erlangen)... So, back to topic! Was mich mehr stört als der fehlende Isofix ist die Tatsache, dass der Beifahrer-Airbag nicht abschaltbar ist, und somit die Babyschale auf die Rückbank wandern muss. Das hatte ich nicht erwartet. Gruß, Alex

Hallo Mittelfranke, hab nen 9-3-Prospekt von 1998 zu Hause, wo der Kinderisofix als Zusatzausstattung aufgeführt ist. Aber es gibt Extras, die sind nur ab Werk wählbar, und Nachrüstung evtl. nicht möglich / technisch zu aufwändig. Gruß, ein Oberfranke

Servus Leo, prima Tipp mit Schwacke, das kannte ich noch nicht, dass da so detailliert die Modelle und Ausstattungsvarianten einsehbar sind. Laut dortiger Info sind die o.g. ersten Motoren ab 3/98 erhältlich gewesen, und der 154PS-Motor dann ab 6/98. Laut Schwacke 25335 Euro Neupreis, waren 49551 DM. Besten Dank!

Hallo! Ich hänge mich mal an den etwas älteren Thread an, weil es vom Thema passt. Habe mir kürzlich einen 9-3er von 1998 mit dem 154 PS - Softturbo gekauft. Kann mir jemand genauer sagen, wann es diesen Motor zu kaufen gab? Ich hab hier gefunden, dass es den von 1998 bis 2000 in dieser Form gab, richtig? Was mich nun wundert: Habe einen Prospekt mit Preisliste zum 9-3er von 1998, und da ist nur von den Motorvarianten 2.0 Sauger mit 131PS, 2.0 Turbo mit 185 PS und 2.3 Sauger mit 150 PS die Rede (sowie 2.2 TiD). Erschien der 154PS-Motor erst später? Meiner hat allerdings EZ 9/98. Wer klärt mich auf? ( saabtechnisch! ) Und falls jemand die entsprechende Preisliste hat, würde mit die damalige UVP für den 5-türigen SE interessieren! Danke und schöne Grüße, Alex der Rechenknecht

N'abend! Bin erst seit 2 Wochen Saab-Fahrer, hab hier aber schon viel gelesen. Ansonsten muss ich mal ne Lanze brechen für http://www.alfisti.net , fahre nämlich noch einen Alfa 166. Die Marke ist ja ähnlich "exklusiv" (oder soll ich sagen verkauft sich schlecht?), aber das Technikforum dort ist exzellent, sehr viele User und auch viele mit Toptipps fürs Schrauben. Dafür ist der Ton ansonsten auch mal etwas rauher, sind schon einige streitbare Typen dort unterwegs, aber auch leidenschaftliche Fans der Marke. Ich hab den Eindruck die Saabfahrer sind da sanftmütiger! Keep on rollin', der Rechenknecht

Hallo und danke für die Einsteigerinfos! Dasselbe hab ich mich gestern nämlich auch gefragt, nachdem ich am Samstag meinen ersten Saab erstanden habe (ein 98er 9-3 I mit 154 PS) und nun in der Anleitung geschmökert habe und die Turboanzeige gesucht. Jetzt weiss ich auch, was LPT heisst... In der Anleitung ist ja immer von Ecopower und den anderen Turbos die Rede, ist in der Tat etwas missverständlich. Schöne Frischlingsgrüße, Alex, der Rechenknecht