rosamarin

Hallo, der Nachlauf ist zwischen links/rechts auch um einen halben Grad auseinander! Kannst du grob prüfen, indem du mit der flachen Hand(Fingern) im Radkasten vorne den Abstand zur A-Säule mißt. Wird wahrscheinlich rechts ein Finger mehr reinpassen. Der Nachlauf wird auch über die Plättchen eingestellt, wie der Sturz. Grüsse, Rosamarin

APC - Hirsch Hallo Lupus_ch, hallo Klaus, Marbo & natürlich alle anderen die ich vom gelben Forum her kenne! Ich habe den gleichen Wagen wie du - schweizer Erstzulassung, die sofort nach Österreich importiert wurde. Kann das mit den Schlauchanschlüssen bestätigen, da ich vor ein paar Monaten mit Hirsch in Kontakt war (ich habe im Gegensatz zu dir kaum spürbaren LD, obwohl mir ein ehem. Saab-Meister mit angeschlossenem Manometer bewies, daß er mit 0,8 Bar beschleunigt!! Das Wastegate gehört demnach an den mittleren Schlauchanschluß angeschlossen (dort wo das Ventil drin ist). Schließt man es so an wie die APC-Turbos (ganz rechts), dann geht der Wagen in den Fuelcut (zumindest bei meinem Wagen ist es, bzw. war es so). Kann auch die Daten von racinggreen bestätigen. Maximaler LD 0,9Bar, Fuelcut 1,1-1,2Bar, GLD 0,35-0,4Bar. Das sind die Daten, die ich von Hirsch bekommen habe! Und nochwas: Der MaximalLD darf bei 5.000U/min 0,7Bar nicht überschreiten. Ich bin am Montag bei einem Saab-Schrauber, der vermutet, daß bei meinem Wagen das Wastegate nicht ordentlich schließt, da ich mittlerweile auch keinen ordentlichen Druck habe, wenn ich den Schlauch vom Wastegate abziehe... Grüsse aus Vienna, rosamarin