gerald

Soweit die Antwort auf meine email Anfrage ... Ich müsse nur meine sämtlichen Kontaktdaten bekannt geben , dann könne man mir Preislisten zusenden ... Ich will doch nur einfach eine Tube kaufen . Langsam glaube ich wirklich , das das Umrüsten auf das Trabbi Teil die klügere Lösung ist .

Hallo ! Diesmal eine Frage an die 99er Experten : Ich hatte ja seit letztem Jahr mit meinen beiden 99ern ein wenig Stress ... Der 99 GLE wurde immer heiss , Dampfblasen - aus . Ein bekannter Saab Mechniker diagnostizierte eine defekte Kopfdichtung , die ich mittlerweile auch getauscht habe . Lt. Motorenbauer , der den Kopf geplant hat , waren auch eindeutig Spuren an der Kopfdichtung zu erkennen , die auf eine Undichtigkeit schließen ließen . Trotzdem schien mir der Wagen nachher immer noch thermisch etwas "labil" . Drei rote Ampeln in Folge und ich konnte der Kühlwasseranzeige beim Wandern zuschauen ( auch bei eher kühler Aussentemperatur ) . Kühler , Thermostat , Thermoschalter neu , Motorblock mehrfach mit Zitronensäure gespült . Dank recht früh einsetzendem Kühlerlüfter habe ich zwar keine weiteren Folgeprobleme , trotzdem kenne ich das so von den anderen 99 / 900 nicht und will nicht unbedingt einen Fehler übersehen und die neue Kopfdichtung gleich wieder himmeln ... Bei der §57 Überprüfung ( TÜV ) meinte der inspizierende Mechaniker , das Kühlsystem würde sich nicht aufblasen , also sei da mittlerweile vermutlich alles wieder in Ordnung . Allerdings entdeckten wir dann , dass die Wapu ziemlich rinnt . Kommt das als Ursache für die thermische Instabilität in Frage ? Repsätze gibts mittlerweile bei Skandix und auch einen Saab Guru mit allerbestem Ruf , der sich drüber traut , habe ich schon gefunden . Und das bring mich zu meiner zweiten Frage : Skandix bietet Repsätze für B-Motoren BIS ´76 und AB `77 . Da jetzt bei meinem 99er mit 1.7 Triumph Motor der Motor draussen ist und ich vorhabe , den auch gleich inspizieren und zumindest abdichten zu lassen , will ich natürlich auch da gleich die Wasserpumpe gemacht haben . Skandix bietet explizit nichts an , meinte aber , dass ev. der Repsatz vom B-Motor -´76 passen könnte . Meines Erachtens ist dem aber nicht so . Weiß hier irgendjemand definitiv , wie viele Varianten der Wapu es gab und das bei welchem Motor und von wann bis wann ? In einem früheren thread wurde ich bezügl. Wapu für Triumph Motoren auf Zulieferer für Engländer hingewiesen . Nur welcher Engländer hat definitiv die gleiche Wapu ? Genannt wurden Dolomite und TR 7 . Wie stehts mit dem Stag ? Der Triumph Motor ist ja im Prinzip ein halber Stag V8 . Nur auch für den scheints mehrere Varianten zu geben ( 12-flügelig , 8-flügelig ... ) . Wäre schön , wenn wir das Wapu Wirrwar hier ein für allemal klären könnten . Danke schon mal für Eure Mühe !

:biggrin::biggrin:

Du wirst lachen , aber an sowas hab ich tatsächlich schon gedacht ...

Hallo ! So , gestern bin ich dem Behälter mit dem Fön zu Leibe gerückt ... Allerdings nicht wirklich erfolgreich , wie ich zugeben muss . Wie ich ja beschrieben habe , hatte meiner mittig ein Loch , das von der Werkstatt gebohrt ( oder auch nicht ) wurde und von dort ausgehende Risse . Als ich nun versucht habe , das Material vorsichtig zu erwärmen , haben diese Tortenstücke begonnen , sich aufzurollen und schließlich ganz in sich zusammenzulaufen . Und zwar noch bevor das als zweiter Boden gedachte Kunsstoffscheibchen einigermaßen gehaftet hätte ... Fazit : Ich hab kein kleines Loch mit Rissen mehr , sondern ein großes . Macht aber nichts , da der Teil mit den Rissen sowieso nichts gebracht hätte . Jetzt ist also der Klebeversuch dran . Wenn ich das Wundermittel auftreiben kann . Leider wurde ich bisher nur in D fündig . Aber was solls , schlimmstenfalls muss ichs mir halt schicken lassen ...

Hallo René ! Sorry , hatte natürlich das dritte pdf gemeint ...

Hallo René ! Ziemlich in der Mitte zwischen Spülerflüssigkeit und Zusatzschaltern .

Hallo ! Interessant finde ich die Scheinwerferreflektoren auf Seite drei ... Hella Multi Focus ... Hab ich noch nie gehört . Hat die vielleicht jemand oder weiß wer was drüber ?

Hallo ! Und ´95 hat demnach noch die alte Version . Weiß ich definitiv , weil ich gestern das Birnchen getauscht habe und mich über die schwachsinnige Lötkonstruktion geärgert habe ...

Hallo ! Und welche Schraube wars letztlich ? Kann nämlich sein , dass ich meinem 99 GLE auch einen Ölwchsel der Automatic verpassen muss ...

Hallo ! Äh , ich bin jetzt ein wenig verwirrt ... Der ´71er müsste noch den externen Nehmerzylinder haben . Gibts bei Skandix und das dazu passende Ausrücklager auch ... Was Du da hast , ist aber der integrierte Nehmerzylinder ab ´75 . Repsatz gibts definitiv bei Skandix , kompletten Zylinder auch ( guckst Du hier ! ) .

Hallo Michel ! Nein , die Fönaktion werde ich sicher ausprobieren . Allein schon der Neugierde wegen . Aber falls ich damit Löcher in den Boden brenne , ist es gut zu wissen , womit icih die wieder zukleistern kann ...

Willkommen im Forum . Hier tummeln sich ja mittlerweile einige Holländer . Und über Zuwachs in der "Oldtimerabteilung" freuen wir uns immer !

Gratulation !! Bin schon gespannt auf die ganze Geschichte . Vom Baujahr her sicher eine ausgezeichnete Wahl .

Naja , vielleicht kriegt mans ja auch in A , dann wäre würde ich mir den Versand sparen ...

Super , vielen Dank ! Muss gleich mal schauen , wo man das Wunderzeug bekommt .

Hallo Michel ! Ach nö , Krimis habe ich in der garage genug ...

Hallo ! @ René : So hier die entsprechenden Scans aus dem Erstzteilkatalog . Deiner sollte laut Liste der Unterste ( Nr. 30 ) sein . Und auch noch einer vom Behälter meines 95 , falls zufällig jemand sowas haben sollte ...

Hallo ! @ Robert : Ja , normalerweise funktioniert wie Waschanlage über eine manuelle Pumpe , die betätigt wird , indem Du den "Schalter" des Scheibenwischers herausziehst und wieder hineinschiebst . Das kann allerdings ziemlich schwergängig sein ud bring tdann auch nur ein eher müdes Rinnsal . Des wegen wurde meiner ja auf elektrische Pumpe umgebaut . Von der Idee her also durchaus sinnvoll . @ Michel : Ah ja , die Idee mit dem Heissluftfön werde ich mir mal durch den Kopf gehen lassen . Hoffentlich schmelze ich mir dann den Rest nicht auch noch zu einem Klumpen zusammen ...

Hallo ! Nun ja , das wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit ... Aber ich hätte zwar zumindest gerne was , was in die originale Halterung passt . Aber falls sich gar nichts Entsprechendes findet ... Danke auf jeden Fall für den Denkanstoß !

Hallo ! @ René : Ich kann Dir im Ersatzteilkatalog nachschauen . Bin allerdings grade nicht daheim , dauert also . Sollte ich wider Erwarten vergessen , schick mir bitte eine PN . @ SAABOTÖR : Naja , wenns ein originaler wäre , wärs mir natürlich lieber , aber zur Not täte es schon auch ein passender anderer Behälter . Bloß hab ich bisher nichts gefunden , was von den Abmessungen her auch nur n die Nähe käme ... Hab in der Bucht herumgesucht in der Meinung , dass ein einfacher runder Behälter ja nicht so schwer zu beschaffen sein sollte . Denkste ! Das Ähnlichste war noch einer aus einem Peugeot , der im Durchmesser zwar hingekommen wäre , aber leider viel zu hoch ist , um unter die Haube zu passen ...

Hallo ! Vielleicht kann mir ja einer von euch eienn Tipp zur reparatur meines Waschwasserbehälters geben . Wie ja schon in meinem 95er thread geschrieben ist der Bioden des Behälters nach einer - äh - Modifikation durch die Restaurationswerkstatt sternförmig eingerissen . Auf Nachfragen bei meinem Bekannten antwortete mir dieser , dass sicher noch mehrere solcher Behälter da wären , nur gehört habe ich seither nichts mehr . Also reparieren ... Ich habe also versucht , den Boden mit Poliesterhrz und einer Verstärkung aus Glasfasermatte wieder in Form zu bringen . Was grundsätzlich auch recht vielversprechend aussah . Bloß nach dem Aushärten zeigte sich , dass sich das Harz mit dem Behälter nicht verbindet . Die Scheibe löste sich vom Behälter wie ein Kuchen aus der Silokonbackform ... Hat jemand einen Tipp , wie sich der Behälter reparieren ließe ? Oder hat gar jemnad einen intakten im Keller liegen ( ´66 Saab 95 ) ? Bin für jeden Hinweis dankbar !

Hallo ! Ja , schon mehrfach . HAt bisher immer problemlos geklappt und einwandfrei gepasst .

Hallo Martin ! Polarweiß hat wie feris schon geschrieben hat den Farbcode W1 . Gabs übrigens länger . Mein weißer 99 ist auch polarweiß . Das Weiß von 1980 ( Marmorweiß ) ist völlig anders ( mit einem starken Grünstich ) . Du kannst übrigens versuchen , ob Dus nicht bei Forstinger als Spraydose fertig bekommst . Ich habe seinerzeit die Türe meines 96 V4 an der Unterkante nachlackiert und da gab es diese Farbe ( ich glaube allerdings nur auf Bestellung ) .

Hallo ! Spar Dir die ganzen Provisorien ! Bei Skandix ( http://www.skandix.de ) gibts dafür einen Repsatz . Besteht nicht mehr aus dem Gummiband , das immer reisst , sondern aus einer massiven Drahtmatte und ist ausserdem auch noch deutlich leichter einzubauen als das Original . Damit hast Du auf ewig Ruhe .