gerald

:confused:

HAllo Klaus ! Keine Ahnung . War so meine Befürchtung im ersten Frust . Aber eigentlich ist es ja klar . Der eher spröde Guss wäre gerade in dem Bereich nicht unbedingt das Material der Wahl ... Werd heute mal mein Schweissgerät anwerfen und dann schauen , obs hält . Wenn mich das Ergebnis nicht überzeugt , wird getauscht .

Hallo Erik ! Danke , Du rettest meinen Tag . Nach dem Nachtdienst sollte ich einfach vor der glotze sitzen und in der Nase bohren . Sobald ich irgendwas angreife , geht immer was schief . Aber gut , so wies ausschaut , lässt sich das wohl mit überschaubarem Aufwand beheben .

Querlenker Hallo ! Hab heute bei meinem Wintersaab ( ´83er 900 Sedan ) das linke untere Traggelenk getauscht und dabei festgestellt , dass der Verbindungssteg im Bereich der Stoßdämpferaufnahme einen Riss hat . Jetzt meine Frage : Was tun ? Schweissen lassen ? Ist das in dem Bereich überhaupt möglich ? Der Lenker ist ja vermutlich ein Gussteil und definitiv sicherheitsrelevant . Lässt sich der Lenker einfach noch unten wegschrauben ? Zum Ausbau des oberen muss ja glaube ich der Motor raus , aber unten sollte es ev. einfach mit lösen der 6 Schrauben und des Traggelenks getan sein . Oder übersehe ich da was ?

Hallo ! @ ulat : Danke ! Ich hab nur grade bemerkt , dass ich ja im 900II Forum bin und das Getriebe daher mit meinem 99er Getriebe sowieso nichts zu tun hat . Deswegen war ich auch vom Anblick so verwirrt ...

Hallo Claus ! Gefühlsmäßig würde ich davon ausgehen , dass eigentlich nichts Schlimmes passiert sein sollte . Trotzdem , wie Scotty schon sagte , solltest Du vielleciht kurz in der Werkstatt vorbeischauen und die einen Blick auf Bremsscheibe und Radaufhängung werfen lassen . Wenn nichts ist , ist das gleich erledigt und kostet nicht viel . Und Du hast ein sicheres Gefühl . Und falls wider Erwarten doch was wäre , hast Du ein noch besseres Gefühl , denn Du riskierst so nicht Dein oder jemandes anderen Leben , wenn zB. eine Bremsscheibe einen Haarriss abgekriegt hat und Dir unvermittelt um die Ohren fliegt ... Aber wie gesagt , vermutlich ist gar nichts .

Hallo ! Habe jetzt die verlinkte Seite genauer durchgelesen : Damit hätten wir zumindest mal eine Baujahrszuschreibung . Würde sich noch die Frage stellen , ob Version 1 und 2 grundsätzlich austauschbar wären ...

Hallo Horst ! Vielen Dank für Deine Mühe ! Stimmt , viele Gleichteile zwischen Triumph und B20 Motor gibts nicht . Die Shims sind die selben , aber ich fürchte , das wars auch schon ... Bin schon sehr gespannt , was Du bzgl. der drei Wapu-Varianten herausfindest . Ich schicke inzwischen mal Anfragen bzgl. der Triumph Variante an die üblichen Teilehändler .

Hallo Ihr beiden ! Vielen Dank für den link . Das bestätigt , was ich so im Hinterkopf hatte . Nämlich dass es doch drei Versionen geben müsste . Skandix bietet allerdings nur zwei . : -76 und ab ´77 . Was ist jetzt aber mit der Dritten ? ist sie mit einer der beiden anderen austauschbar ? Oder für den Triumph Motor ? Oder doch eine zusätzliche Baujahrsgrenze ? Wo ist ein Experte , der das geheimnis ultimativ Lüften kann ? Wäre dann ja vielleicht sogar was für die knowledgebase ...

Hab jetzt mal bei ebay geschaut . Angebote gibts da zwar nur aus D , aber das Porto sollte mich wohl auch nicht umbringen . Bin einfach nur verwundert , dass es nicht möglich sein sollte , sowas hier in der Nähe von Wien zu kriegen ...

Hallo Michel ! Ja danke , auf diese Antwort von Dir hatte ich mich auch oben bezogen . Ich fürchte nur , wenn ich bei denen nach einem Wapu Repsatz für einen Saab 99 frage , werden die auch passen . Deshalb hätte ich gerne gewusst , welcher Engländer definitiv die gleiche Wapu hat .

Hallo Michel ! Danke , aber das würde doch arg an meinem Stolz kratzen , wenn ich so eine Kleinigkeit nicht selbst in den Griff bekäme ...

Soweit die Antwort auf meine email Anfrage ... Ich müsse nur meine sämtlichen Kontaktdaten bekannt geben , dann könne man mir Preislisten zusenden ... Ich will doch nur einfach eine Tube kaufen . Langsam glaube ich wirklich , das das Umrüsten auf das Trabbi Teil die klügere Lösung ist .

Hallo ! Diesmal eine Frage an die 99er Experten : Ich hatte ja seit letztem Jahr mit meinen beiden 99ern ein wenig Stress ... Der 99 GLE wurde immer heiss , Dampfblasen - aus . Ein bekannter Saab Mechniker diagnostizierte eine defekte Kopfdichtung , die ich mittlerweile auch getauscht habe . Lt. Motorenbauer , der den Kopf geplant hat , waren auch eindeutig Spuren an der Kopfdichtung zu erkennen , die auf eine Undichtigkeit schließen ließen . Trotzdem schien mir der Wagen nachher immer noch thermisch etwas "labil" . Drei rote Ampeln in Folge und ich konnte der Kühlwasseranzeige beim Wandern zuschauen ( auch bei eher kühler Aussentemperatur ) . Kühler , Thermostat , Thermoschalter neu , Motorblock mehrfach mit Zitronensäure gespült . Dank recht früh einsetzendem Kühlerlüfter habe ich zwar keine weiteren Folgeprobleme , trotzdem kenne ich das so von den anderen 99 / 900 nicht und will nicht unbedingt einen Fehler übersehen und die neue Kopfdichtung gleich wieder himmeln ... Bei der §57 Überprüfung ( TÜV ) meinte der inspizierende Mechaniker , das Kühlsystem würde sich nicht aufblasen , also sei da mittlerweile vermutlich alles wieder in Ordnung . Allerdings entdeckten wir dann , dass die Wapu ziemlich rinnt . Kommt das als Ursache für die thermische Instabilität in Frage ? Repsätze gibts mittlerweile bei Skandix und auch einen Saab Guru mit allerbestem Ruf , der sich drüber traut , habe ich schon gefunden . Und das bring mich zu meiner zweiten Frage : Skandix bietet Repsätze für B-Motoren BIS ´76 und AB `77 . Da jetzt bei meinem 99er mit 1.7 Triumph Motor der Motor draussen ist und ich vorhabe , den auch gleich inspizieren und zumindest abdichten zu lassen , will ich natürlich auch da gleich die Wasserpumpe gemacht haben . Skandix bietet explizit nichts an , meinte aber , dass ev. der Repsatz vom B-Motor -´76 passen könnte . Meines Erachtens ist dem aber nicht so . Weiß hier irgendjemand definitiv , wie viele Varianten der Wapu es gab und das bei welchem Motor und von wann bis wann ? In einem früheren thread wurde ich bezügl. Wapu für Triumph Motoren auf Zulieferer für Engländer hingewiesen . Nur welcher Engländer hat definitiv die gleiche Wapu ? Genannt wurden Dolomite und TR 7 . Wie stehts mit dem Stag ? Der Triumph Motor ist ja im Prinzip ein halber Stag V8 . Nur auch für den scheints mehrere Varianten zu geben ( 12-flügelig , 8-flügelig ... ) . Wäre schön , wenn wir das Wapu Wirrwar hier ein für allemal klären könnten . Danke schon mal für Eure Mühe !

:biggrin::biggrin:

Du wirst lachen , aber an sowas hab ich tatsächlich schon gedacht ...

Hallo ! So , gestern bin ich dem Behälter mit dem Fön zu Leibe gerückt ... Allerdings nicht wirklich erfolgreich , wie ich zugeben muss . Wie ich ja beschrieben habe , hatte meiner mittig ein Loch , das von der Werkstatt gebohrt ( oder auch nicht ) wurde und von dort ausgehende Risse . Als ich nun versucht habe , das Material vorsichtig zu erwärmen , haben diese Tortenstücke begonnen , sich aufzurollen und schließlich ganz in sich zusammenzulaufen . Und zwar noch bevor das als zweiter Boden gedachte Kunsstoffscheibchen einigermaßen gehaftet hätte ... Fazit : Ich hab kein kleines Loch mit Rissen mehr , sondern ein großes . Macht aber nichts , da der Teil mit den Rissen sowieso nichts gebracht hätte . Jetzt ist also der Klebeversuch dran . Wenn ich das Wundermittel auftreiben kann . Leider wurde ich bisher nur in D fündig . Aber was solls , schlimmstenfalls muss ichs mir halt schicken lassen ...

Hallo René ! Sorry , hatte natürlich das dritte pdf gemeint ...

Hallo René ! Ziemlich in der Mitte zwischen Spülerflüssigkeit und Zusatzschaltern .

Hallo ! Interessant finde ich die Scheinwerferreflektoren auf Seite drei ... Hella Multi Focus ... Hab ich noch nie gehört . Hat die vielleicht jemand oder weiß wer was drüber ?

Hallo ! Und ´95 hat demnach noch die alte Version . Weiß ich definitiv , weil ich gestern das Birnchen getauscht habe und mich über die schwachsinnige Lötkonstruktion geärgert habe ...

Hallo ! Und welche Schraube wars letztlich ? Kann nämlich sein , dass ich meinem 99 GLE auch einen Ölwchsel der Automatic verpassen muss ...

Hallo ! Äh , ich bin jetzt ein wenig verwirrt ... Der ´71er müsste noch den externen Nehmerzylinder haben . Gibts bei Skandix und das dazu passende Ausrücklager auch ... Was Du da hast , ist aber der integrierte Nehmerzylinder ab ´75 . Repsatz gibts definitiv bei Skandix , kompletten Zylinder auch ( guckst Du hier ! ) .

Hallo Michel ! Nein , die Fönaktion werde ich sicher ausprobieren . Allein schon der Neugierde wegen . Aber falls ich damit Löcher in den Boden brenne , ist es gut zu wissen , womit icih die wieder zukleistern kann ...

Willkommen im Forum . Hier tummeln sich ja mittlerweile einige Holländer . Und über Zuwachs in der "Oldtimerabteilung" freuen wir uns immer !