gerald

Hallo ! Projekte ... Naja , der ´78er GLE CC kriegt im Frühjahr eine neue ZKD und der ´70er 1.7 wartet immer noch auf die Entfernung der Mutter , die mir beim Ventile einstellen in den Kettenkasten gefallen ist . Der ´73er EMS ist zu 98% wieder verkauft . Und der ´77er GLE , mein Dauerprojekt seit vielen Jahren , das letztlich doch nie fertig geworden ist , ist jetzt endgültig verschenkt und wird als Teilespender in einem ´78er EMS weiterleben . Aber nicht bei mir ...

Hallo ! Ich hatte schon mehere 900GL . Die Leistung ist meiner Erfahrung nach ziemlich breit gestreut . Ich hatte schon absolut lahme Enten und auch wirklich gut laufende Exemplare . Momentan fahre ich zwar eine Doppelvergaser , aber der Unterschied ist nicht so gravierend . Verbrauch ist nicht so dramatisch wie immer postuliert wird . Ich brauche mit meinem GLs im Moment ca 9.0Liter im Schnitt ( aber gut , da ist die vergaseranlage gerade neu überholt worden ) , mit den Einvergasern waren es im Durchschnitt auch immer so um die 9,5 Liter . Also in etwa das , was mein LPT Cabrio oder den LPT 9000 CS auch brauchen ( wenn auch natürlich nicht bei gleichen Fahrleistungen ... ) 5-Gang Getriebe ist schon sehr angenehm . Mein GLs hat zwar auch nur 4 Gänge , aber da ich nciht Autobahn fahre , ist das egal . Ansonsten wäre mir die Kiste aber ab 110 bis 120 dann doch schon etwas zu laut . Die Vergaser Modelle sind billig , weil alle nur Turbos wollen , unkaputtbar und falls doch was sein sollte , leicht zu reparieren . Und , falls Du wie ich eine leichte Affinität zu Oldtimern hast , ein ziemlich guter Mix aus Alltagstauglichkeit und Flair . Solltest Du aus der "Neuwagenecke" kommen ( in einem anderen Thread wird gerade diskutiert ob der B202 Motor als Einspritzer im 9000 nicht arg rau läuft ) , wirst Du allerdings mit dem doch sehr "puren" Fahreindruck möglicherweise nicht wirklich glücklich werden ... Teileversorgung ist zB bei Skandix hervorragend , bei Saab werden Teile für 8V angeblich schon knapp . Meiner Einschätzung nach ein durchaus faszinierendes Modell , wenn man ein wenig Purismus mitbringt !

Hallo ! Also ich bin von den NEO Modellen begeistert . Habe mir alle 99er und 95 geholt . Dazu noch einen 96 , einen 9000 CC und einen 90er und natürlich die Cabrios sowie ein 900CC . Alle wirklich schön gemacht und teilweise sogar mit unterschiedlichen Felgen bei unterschiedlichen Farbvarianten . Also sehr aufwändig . Und das , obwohl ich gar kein so besessener Modell Sammler ( abgesehen vom Maßstab 1 : 1 ) bin ...

Hallo ! Ich komme zwar aus der Oldtimerecke und bin somit nicht unbedingt ein Experte für die 9000 . Aber ich kann nur von meinen beiden 9000i CC mit B202 ( einer ´86 , einer ´88 ) sagen , dass keiner davon wirklich brummig gewesen wäre . Klar ist mein jetztiger 9000 2.0 LPT mit B204 Motor deutlich ruhiger . UNd auch klar , dass ich als Oldtimer Fan ev. andere Maßstäbe in Bezug auf Laufruhe setze ... Aber bei dem Budget glaube ich , dass Du wohl mit einem 9000i CC am besten bedient wärest ...

Shit , ist eine Exel Datei , die mag er nicht ...

Hallo ! Ich hab einmal begonnen , eine Gleichteilliste für alte Sääbe zusammenzustellen und habe dabei auch einiges zusammengetragen ... Leider war damals die Resonsnz auf meine Bitte , mir weitere Infos zukommen zu lassen, eher gering ... Ich hänge die Datei mal an . Sämtliche Angaben sind natürlich ohne Gewähr ...

Hallo Thomas ! Ich habe mit einem Freund gesprochen , der mit einem ihm bekannten Mechaniker telefoniert hat . Und der hat gesagt , er könne das und habe alle dafür nötigen Gerätschaften ... Das werden dann vermutlich genau die beiden sein .

Hallo klaus ! Gar nichts ... Nur einfach Geduld haben mit mir von der Oldtimer Lowtech Fraktion !

Hallo klaus ! Siehst Du , genau das meinte ich . Du bist es eben schon gewohnt . Wenn Du aber sonst nur in Motorräume von Zweitaktern oder allerschlimmstenfalls Einvergaser-900ern schaust , ist der 9000 ein absolutes Hightechgerät ... Daher auch meine für Euch vermutlich erstaunlich naiven Fragen ...

Hallo ! Sorry , aber das ist es , was ich an meinen alten Sääben so liebe . Sie sind soviel einfacher konstruiert und funktionieren auch . Die 99er und frühen 900 haben einfach einen geraden Schlauch zum LuFi und einen weiteren dünnen zum Ansaugkrümmer . Feddich ... Nix vorgeheizt , nix Formteil , nix Metallrohr . Und vor zwei Wochen bei -18 ° lief das Ding dennoch problemlos ohne Eispfropfen zu verschießen . Aber keine Angst , nach weiteren 10 Jahren mit dem 9000 ( ich entscheide bei meinen Autos häufig innerhalb weniger Wochen ( manchmal sogar Tagen ) aus dem Bauch heraus , ob es mir liegt oder ob es wieder weg muss und bei dem sagt mein Bauch ganz klar , dass er bleibt ) werde ich mich schon an den Leitsatz gewöhnen : Warum einfach , wenns umständlich auch geht ?

Hallo ! @ hft : Sein nicht so streng . In der nächsten Oldtimer Markt wird sicher noch deutlich weniger Essentielles drinstehen und doch werden die meisten hier sich einen holen ... Wir lieben halt nicht nur unsere Autos , sondern auch alles drumherum , was sich so ansammeln lässt ...

Hallo ! @ ivaran : Als alter Saab Fan kennst Du ja sicher die frühen 99 mit den fälschlicherweise gerne so bezeichneten "Chromstoßstangen" . Die sind aus Edelstahl . Serienmäßig ...

Hallo ! Naja , so schlecht fände ich das gar nicht . Nur hätte ich ehrlich gesagt Bedenken , ob so ein schwindsüchtiger , mit 2 Klammern befestigter Dachträger der Last gewachsen ist ... Und einen Toppola wirst Du am 96 schwer befestigen können ...

Hallo Eelco ! Das wäre sicher ein interessantes Treffen . Leider ein bisschen kurzfristig ...

Hallo Eelco ! Auch von mir ein herzliches Willkommen ! Die 99er Fangemeinde wird ständig größer ...

Mach ich ! Vielen Dank erstmal !

Hallo ! Na das ist ja mal ein Wort ! Eilig ist es ja nicht , ein Saab fährt ja auch ohne Tacho . Ich rede dann mal mit meinem Nachbarn und Du überlegst Dir , was das Ding incl Porto nach A kosten darf ...

Äh ja ... Nur woher nehmen ?

Hallo ! Na das gibt doch wieder Hoffnung ! Ich habe jetzt auch noch mal im Werkstatthandbuch nachgeschaut . Da steht etwas von einem Ritzel , das bei bestimmten frühen Baujahren ins Getriebe fallen kann . Betrifft das nur die Modelle mit Tachowelle oder muss ich beim ´88er auch auf irgendwas aufpassen ? Lässt sich der Geber aufarbeiten ( Kontakte reinigen etc. ) oder muss das Ding komplett getauscht werden ? Gibts wohl nur bei Saab , oder ?

Hallo ! Der Geber lässt sich also einfach aus dem Getriebe ziehen ? Geht vermutlich von unten , oder ? Ist dabei irgendwas zu beachten ?

Hallo ! Lässt sich das irgenwie verifizieren ?

Ah ja , danke !

Hallo ! @ klaus : Jetzt wo Du es sagst , ich habe mir mal etwas für den 9000 heruntergeladen . Da hatte ich aber noch längst keinen 9000 . Daher hab ichs irgenwie verdrängt . Gibts eigentlich auch was für die neueren Modelle wie meinen 95er CSE ? @ gghh : Ohoh , das klingt aber gar nicht gut . Ist vermutlich dann ein ziemlicher Aufwand , fürchte ich ... Und damit für ein 500,- Euro Alltagsaut wahrscheinlich das Todesurteil , oder ?

Hallo ! Das fällt unter "Versuchsballon" . Wenn mir jemand das gibt , was mich der Wagen gekostet hat , isser wieder weg . Falls nicht , werden im Frühling die D-Jetronic eingestellt ( habe schon jemanden gefunden , der auch die Einstellwerkzeuge dafür haben dürfte ) und die anderen kleinen Mängel behoben . Dann behalte ich ihn allerdings ...

Hallo ! So , ich habe jetzt nochmal mit meinem Nachbarn gesprochen . Das Geräusch kam von rechts vorne und nicht aus dem Beriech des Tachos . Dürfte also beides nichts miteinander zu tun haben . Ich bin auch ein Stückchen gefahren . Der Tacho macht keinerlei Geräusche . Er tut einfach gar nichts . Also möglicherweise Fehler beim Geber ? Lässt sich das irgendwie durchmessen ?