gerald

Hallo Klaus ! Nein , habe ich nicht . Denn wenn nichts gegen einen Nachbau aus dem Messingröhrchen spräche , hielte ich das für die dauerhaftere Variante ...

Hallo ! Heute ist glaub ich nicht mein Tag ... Ich wollte rasch die Benzinpumpe bei meinem Winter-900 tauschen , um zu schauen , ob er dann besser anspringt . Und dabei ist mir das Plastikröhrchen , dass die "Stösselstange" , also jenes gabelförmige Metallstück , das in die Nockenwelle eingreift , mit dem Stössel der Benzinpumpe verbindet , zerbröselt . Vermutlich nicht exakt angesetzt , also meine eigene Schuld ... Jetzt frage ich mich , ob das Teil ausser der seitlichen Führung , damit der eine Stössel nicht vom anderen abrutschen kann , noch eine andere Funktion hat ... Denn falls nein , könnte ich das Teil ja mittels eines Messingröhrchens , das den passenden Durchmesser für den Stössel der Benzinpumpe hat , nachbauen . Auf der anderen Seite liese es sich leicht quetschen , damit es einigermaßen fest auf dem flachen motorseitigen Stössel sitzt . Andererseits frage ich mich , wenn das so einfach wäre , warum hat Saab dann nicht gleich eine passende Aufnahme an diesem Stössel vorgesehen ? Muss der Stössel auch seitlich arbeiten können ? Die Aufnahme in der Nochenwelle ist ja exzentrisch . Geht der Stössel dabei nur vor und zurück oder auch auf und ab ? Ich gehe davon aus , dass ich nicht der Erste bin , der das Problem hat , denn das Plastikteilchen scheint mir nicht so massiv zu sein ... Wie habt Ihr das Problem gelöst . Dass es das Teil bei Saab noch zu kaufen gäbe , halte ich ja für äusserst unwahrscheinlich ... Danke schon mal im Voraus für Eure Tipps ...

Hallo ! Also ich mags ja nicht verschreien , schließlich bin ich jetzt erst einen Tag mit dem neu justierten Vergaser gefahren . Aber ich habe das Gefühl , dass das Starten um Welten besser funktioniert . Vielleicht war das Belüftungsventil ja nicht die einzige Ursache des Startproblems , aber ganz sicher nicht unschuldig dran ! Was ich allerdings jetzt noch bemerkt habe , ist , dass es unter der Benzinpumpe leicht feucht ist . Die kommt dann sicherheitshalber auch noch neu ...

Hallo ! Ich muss zugeben , ich bin bekennender Skandix Fan . Hatte dort immer das Gefühl , dass man sich um mich bestens kümmert . Qualität ( egal ob original oder Hausmarke ) immer absolut in Ordnung und die Preise absolut fair . Selbst wenn mal was nicht passt ( ist einem Freund von mir passiert , mir noch nie ) wird das anstandslos geregelt . Bei 901 mag Flenner durchaus gleichauf sein , bei älteren Saab scheint mir Skandix unschlagbar ! Und nein , ich kriege keine Prozente ...

Hallo ! @ hft : Da bin ich leider nicht ganz so sicher ... Wenn ich das Werkstatthandbuch richtig verstanden habe , dient das Ventil dazu , das Wiederanlassen im WARMEN Zustand zu erleichtern . Damit habe ich aber nicht das geringste Problem . Wie gesagt , da läuft der Motor beinahe schon , bevor ich noch den Schlüssel berührt habe ... Das Problem tritt bei mir ausschließlich auf , wenn der Wagen mehrere Stunden ( ich sage jetzt mal 3 Stunden oder länger ... ) gestanden hat . Momentaner Stand der Dinge ist : Ich habe die Schrauben gefunden , mit denen sich die Ventile justieren lassen ( sehen anders aus , als ich es von den Einvergasern gewohnt war ) . Also habe ich versucht , das vordere einzustellen , was mir aber anfangs nicht gelingen wollte . Egal wie weit ich die Schraube auch rausdrehte , der Anschlag selbst wollte nicht weiter rauf gehen . Also hab ich mal auf Verdacht an der Standgasschraube gedreht , was ja laut Werkstatthandbuch mit der Ventilschraube zusammenspielt . Und plötzlich gelang es mir , das Ventil wie gewünscht zu justieren . Dann noch das Standgas wiedereingestellt ... Das sollte also jetzt auf jeden Fall passen . Ob das natürlich auf mein Problem irgendeinen Einfluss hat , wird sich erst zeigen müssen ... Möglicherweise liegt das Problem ja auch ganz wo anders , zB. dass der Sprit in der Benzinleitung aus irgendeinem Grund wieder in den Tank zurückläuft und dann erst wieder nach vorne gepumpt werden muss oder irgendwas in der Art ... Ich werde auf jeden Fall berichten , ob das Justieren was gebracht hat .

Hallo Veloce ! Die Vergaser beim 900 sind zwei Stromberg 150 CD . Ich fürchte , da ist mein Werkstatthandbuch anderer Ansicht ...

Hallo ! Danke für die Idee mit der schlechten Spritqualität . Wirklich glauben kann ich es allerdings nicht , da in dem Fall ja alle Saabs ( zumindest die mit vergleichbarer Motorisierung ) das selbs Symptom zeigen müssten . Und das tun sie definitiv nicht . Ich würde nicht einmal mit Sicherheit zu behaupten wagen , ob dieser Saab das vor dem Austausch des Vergasers schon gemacht hat . Allerdings fuhr ich ihn die paar Male damals eigentlich nur im Frühling/Sommer , also bei angenehmeren Temperaturen ...

Hallo Michel ! Ich wär sofort dabei , wenns für mich nicht ein wenig weit wäre ... Auf jeden Fall wünsche ich Dir viel erfolg für das Projekt !

Hallo an die Alt-900 Fraktion ! Diesmal eine Frage , die glücklicherweise nicht so eilig ist ... Mein Winterauto ist ein ´83er 900GLs Sedan . Ich habe voriges Jahr den Vergaser beim Spezialisten überholen lassen und bin dann eigentlich erst seit Dezember wirklich damit gefahren . Was mir immer wieder auffällt , ist , dass ich etwa 4 - 5 Sekunden ( klingt wenig , fühlt sich aber sehr lang an ) orgeln muss , bis der Wagen anspringt , sobalt er ein paar Stunden gestanden hat . Starte ich sofort oder auch nur eine Stunde nach dem Abstellen wieder , springt er fast an , bevor ich den Schlüssel noch berührt habe ... Es liegt also nicht am Motor generell oder an den kalten Temperaturen . Ich habe viel mehr das Gefühl , als müsste er erst wieder Sprit nachpumpen . Ich hatte ein ähnliches Problem vor vielen Jahren mal bei meinem VW T2 , bei dem immer die Schwimmerkammer leer lief . Und irgendwie werde ich das Gefühl nicht los , dass es hier auch so sein könnte . Die Schrauben der Schwimmerkammern sind fest ( obwohl die Dichtung bei der hinteren durchaus etwas feucht aussieht ) . Dann ist mir heute noch etwas aufgefallen : Die Vergaser haben ja oben diese Messingröhrchen von der Schwimmerkammerentlüftung . Soweit ich das vom Einvergaser noch in Erinnerung habe , sollten die verschlossen sein , wenn man dran saugt und erst dann aufgehen , sobald man die Drosselklappe ein wenig öffnet . Beim hinteren Vergaser ist das auch so . Beim vorderen allerdings nicht . Da ist die Entlüftung auch ohne Betätigung des Gaszugs offen . Beim Einvergaser gabs da , wenn ich mich recht erinnere , eine Schraube , wo man das Verstellen konnte . Bei den beiden hier finde ich da nichts . Könnte es sein , dass die Schwimmerkammer durch diese Entlüftung nach ein paar Stunden ausgetrocknet ist ? Wie ist das jetzt mit offen oder zu und lässt sichs beim Doppelvergaser auch einstellen ? Oder hat jemand andere Ideen zu dem Symptom ? Vielen Dank im Voraus !

Hallo ! @ turbo9000 : Glaub mir , ich auch ... Der Tacho funktioniert noch nicht . Bei uns liegt nach wie vor Schnee und es ist etwas schattig . Solange hab ich echt keine Lust , mich unters Auto zu legen . Schließlich kann man ohne Tacho ja auch fahren . Ohne Gebläse im Winter nur schlecht und ohne Bremse gar nicht ... @ Saab Stock Car : Ja , die Bremse haben wir wieder hinbekommen . Den Hauptbremszylinder habe ich überholt , vom Bremskraftverstärker ließ er sich letztlich dann doch irgendwie trennen , obwohl die Schraube durchgedreht hat ( frag mich nicht , wie , das hat mein Nachbar selbst gemacht ) . Beim Zusammenbau ist dann noch die Bremsleitung geplatzt . Natürlich die links vorne , die bei dem , den Du mir geschickt hattest , auch geknickt war ... Aber letztlich hab ich mir dann eine passende Leitung anfertigen lassen und mit einem neuen Bremsschlauch verbaut .

Hallo Christopher ! Grundsätzlich würde ich - gerade in Deinem Fall - meinen , dass es sich schon lohnt , das in Polen machen zu lassen . Soweit ich das beurteilen kann , wird dort entgegen allen Unkenrufen keineswegs geschlampt und geschludert . Und das bei Preisen , mit denen man in A oder D halt einfach nicht mithalten kann . Allerings kann ich Dir mit einer Werkstatt , die Dein Auto machen könnte , nicht dienen . Josefs Tipp , Dich an die Oldtimerfraktion zu wenden , hilft Dir leider nicht weiter . Dort macht man ausschließlich Oldtimer . Beim 96 ist Schluss ... Übrigens : Dein EMS ist wieder zurück nach Polen gegangen ...

Hallo Ziehmy ! Das sind ja gute Nachrichten . Bis vor Kurzem galt ja eine kaputte Frontscheibe nahezu als Todesurteil ... Ich bin auf jeden Fall interessiert an Lieferadresse und Preis für die Sachen . Und auch an einer allfälligen Lieferbarkeit nach Österreich . Grundsätzlich ist meine Scheibe zwar intakt , aber man weiß ja nie , was bei der Restaurierung oder beim Transport zum Lackieren so alles passiert ...

Hallo ! So , die Sache ist mittlerweile erledigt . Der Stecker ist selbstverständlich nicht unter der rechten Abdeckung , sondern unter der mittigen . Da hab ich wohl in dem einen Beitrag was falsch verstanden . Stecker abgezogen , WD40 drauf und alles läuft wieder wie neu - ohne jegliches Lagergeräusch oder ähnliches . Glück gehabt , wenn ich bedenke , was darüber geschrieben wurde , welche fiese Arbeit der Ausbau gewesen wäre . Noch dazu schneits hier gerade und es ist a....kalt .

Hallo ! Bevor Ihr mich steinigt und auf die Suche ver weist : Hab ich probiert , finde aber nichts , was mein Problem löst ... Es geht wieder mal um den 88er 9000 CC meines Nachbarn . Von einem Tag auf den anderen Macht das Innenraumgebläse keinen Mucks mehr . Die Sicherung ist OK . Hab jetzt in einigen Beiträgen gestöbert , aber enntweder behandeln sie die ACC - der Wagen hat KEINE - oder es geht darum , dass das Gebläse nur auf der 4. Stufe läuft ... Ich hab jetzt mal die rechte Abdeckung des Lüfterkastens abgenommen , in der Hoffnung , dort einen Stecker zu finden , wo ich dem Motor mal mit 12V direkt ansteuern kann , um zu sehen , ob der läuft . ( Ich weiß , ist auch nicht 100% aussagekräftig , aber immerhin mal was ... ) Aber alles was ich sehe ist ein lose liegendes 3-poliges Kabel ohne passenden Anschluss ( ev. für ACC ? ) und das Lüfterrad , dessen Anschluss ( ? ) nahezu unmittelbar wieder in den Tiefen des rechten Kotflügels verschwindet ... Wer kann mir weiterhelfen ?

Hallo ! Ziemlich genau so soll meiner werden , wenn er denn dann mal fertig ist . Modell ´71 also mit dem alten Kühlergrill und den kleinen Stoßstangen , eben jene Felgen und und gelb soll er auch werden . Nur dürfte die Farbe nicht ganz das originale Midnighsun Yellow sein . Das ist eine Spur dunkler ( genau wie die Massey Ferguson Baumaschinen ) . Und heuer gehts los !

Hallo ! Tolles Zitat ... Kann ich beim nächsten Mal schwach werden als Entschuldigung verwenden ...

Hallo ! @ Sailer Martin : Lieber Martin , das Kompliment kann ich Dir zurückgeben . Seit ich von Deinem Aero-Kauf gehört habe ... Das Virus ist einfach nicht auszumerzen ... Wenn nicht mal Dein Chef Dir da helfen kann ... Übrigens : Ich hab letzte Woche meinen 95er zurückbekommen ... schöööööööööööööööööööööön ! @ engländer : Das Problem ist bei mir eigentlich weniger das Bankkonto . Das würd schon mitspielen . Und auch meine bessere Hälfte hätte nichts dagegen . Bei mir ist es hauptsächlich der Platz und die Zeit , die es erfordert , mittlerweile "nur" mehr acht Sääbe am Laufen zu halten . Und im Fall dieses 99 glücklicherweise auch die Entfernung . Stünde der hier irgendwo in Österreich rum , wäre ich vermutlich längst da gewesen ...

Hallo ! Zumindest rede ich mir ein , dass doch noch Hoffnung besteht , dass ich mal vernünftiger werde :biggrin: ...

Hallo ! Nein , keine Reaktion ausser Deiner ... Ich denke , ich sollte das als Zeichen nehmen ...

:biggrin:

Hallo ! Nun ja , eigentlich nicht wirklich . Ich habe vorgestern erst meinen 99 EMS wieder verkauft und bin nun eigentlich froh , dass ausser meinem Winterauto alles unter dach steht . Andererseits haben mich die Combi Coupés immer gereizt . Und der Kilometerstand un Kombination mit der Ausstattung ( K-Jetronic und Automatic ) hat einfach was ... Aber wer weiß ... Ich glaube ja dran , dass mich die alten Saabs finden , wenn ich sie bekommen soll . Also schaun wir mal , ob mich der sucht ...

Hallo ! Habe heute das rote Saab 99 Le CC in der Oldtimer Markt inseriert gesehen . Der dürfte ja auch schon länger bei mobile inseriert sein ... Kennt den zufällig jemand ? Ist der Besitzer ev. sogar hier im Forum ? Falls ja , würde ich mich über eine kurze pn freuen .

Hallo Karsten ! Beim Thermostaten gibt es nichts zu verstellen . Das ist ein rundes "Absperrventil" , das im Kühlkreislauf sitzt und temeraturabhängig Kühlwasser zum Kühler durchlässt oder ( so lange der Motor noch nicht Betriebstemperatur erreicht hat ) eben nicht . Wenn der Thermostat in geschlossenem Zustand stecken bleibt , bleibt der "Große Kreislauf" geschlossen und die Kiste wird heiss . Das merkst Du entweder schnell oder oder nicht schnell genug . Schwieriger ist es , wenn der Thermostat in offenem Zustand stecken bleibt . Die Kühltemperatur erreicht dann nie wirklich die Betriebstemperatur oder braucht zumindest deutlich länger dafür . Die Folge kann neben einer verlängerten Warmlaufphase mit allen typischen Nebeneffekten wie hoher Benzinverbrauch , schlechtere Heizleistung etc. letztlich auch ein Motorschaden sein . Das wusste ich auch lang nicht , bis ich dann mal Fotos in einer Oldtimerzeitschrift gesehen habe ... Also tausch erstmal den Thermostaten . Der kostet irgendwo um die 15,- Euronen ( original vorgeschrieben sind 89° , falls Du dem Wagen vorwiegend im Sommer fährst kannst Du aber auch 82° nehmen ) . Der Tausch ist eine Sache von ein paar Minuten ( zumindest beim 99 ). Er sitzt vorne oben im Motorraum unter einem halbrunden Aludeckel . Zwei Schrauben auf , Thermostat tauschen ( ev. die Gummidichtung vom alten auf den neuen montieren , falls der keine hat ) , zuschrauben fertig . Ist also sowohl zeitlich wie finanziell ein minimaler Aufwand und du hast das gute Gefühl , dass von der Seite her alle in Ordnung ist . Wenns das nicht war , kannst Du dann immer noch weiter suchen .

Hallo ! Das würde ich eigentlich auch so sehen . Mein mittlerweile leider verblichener Winter-99 hätte ohne weiteres als Sauna durchgehen können . Und das , obwohl ich in all meinen Autos 82° Thermostaten verwende ... Der einzige Saab , den ich kenne , der nicht übermäßig toll heizt , ist mein ´92er Cabrio ...

Hallo ! Nein , es ist einfach a...kalt draussen , da schaut man , dass man möglichst rach wieder in die warme Stube kommt . Im Ernst : Mein Winter-900 ist ein ´83er GLs . Die sind noch nicht so zugemüllt mit unnötigem Zeugs . Da kannst Du Blinker- und Scheibenwischerrelais mit ein bisschen Geduld und Gefühl auch ohne Ausbau des Kniebretts tauschen . Wäre mir das blinkerrelais nicht runtergefallen , sodass ich nachher nicht mehr wusste , in welcher Position es eingebaut gehört , was mir ewiges von unflätigen flüchen begleitetes Fummeln beschert hat , wäre ich noch deutlich schneller gewesen . und hätte jetzt nicht so fürchterlich kalte Zehen ...