gerald

Lieber Harald ! Wenn mich nicht alles täuscht ist das eben jener blaue 96 den vor längerer Zeit saabist52 alias Feliks hier ausführlich beschrieben und dann überraschend schnell wieder angeboten hat . Unter anderem auch noch anderen Mitgliedern dieses Forums hier ... Das ist auch mit ein Grund , warum ich mich nach Erfahrungen erkundige . Eben , das ist halt eine ziemliche Vertrauenssache . Und genau das ist der zweite Grund meiner Frage . Hallo Benway ! Nein , nein , ich möchte das bitte ja nicht missverstanden wissen . Ich habe hier absolut nicht vor die Qualität polnischer Arbeiten grundsätzlich anzuzweifeln . Mir geht es hier tatsächlich um Erfahrungen mit Autos eben dieser speziellen Firma .

Hallo ! Nachdem uns Leszek ( saabista95 ) nun so ausführlich über die Restauration seines 95 bei Eugeniusz Wilk in Polen berichtet und ich zumindest noch zwei weitere Autos kenne , die dort gemacht wurden , würde mich einfach interessieren ob noch jemand von Euch ein Auto von dort fährt , oder sich zumindest einmal eins angeschaut hat . Voe längerer Zeit gabs da auch mal einen Beitrag von Feliks ( saabist52 ) dazu , der einen blauen Wagen von dort gekauft , aber offensichtlich auch bald wieder weiterverkauft hat ... Wäre sehr an allfälligen Erfahrungen von euch interessiert ( gerne auch per mail oder pn , wenn jemand hier nicht ins Detail gehen will ) . @ Leszek und Martin : Eure Autos kenne ich ja persönlich . Mich würde interessieren , ob es noch andere hier gibt .

Hallo Ziehmy ! Na siehst Du ! Tip top in Ordnung das Schmuckstück . Haben Dir die Saab Mannen doch schon immer gesagt ...

Hallo ! Na wunderbar , unter den Bedingungen bin ich dabei ! Ein Auto , zwei Personen . Aber ich schicke Dir noch ein mail .

Hallo Detlef ! Tja , wie ich Dir persönlich ja schon ein paar Mal geschrieben habe , liegt es bei mir daran , dass ich bis 19. April mit Sicherheit noch nicht sagen kann , ob mein 95 2-T bis dahin wieder auf der Straße sein wird . Aus dem Grund kann ich mich nicht anmelden , denn meinen eigenen Erfahrungen als Organisator von Ausfahrten nach ist nur eines fast noch schlimmer , als wenn sich niemand anmeldet : Nämlich wenn sich im Vorfeld viele anmelden , Du am Tag X dann aber mit drei verlorenen Maxeln herumstehst , weil allen Anderen überraschend doch was dazwischengekommen ist ... Aber vielleicht gibts ja einen Kompromiss zwischen Deiner ursprünglichen Idee und der von Josef Reich . Gut , das Treffen ist als Saab Oldtimer Treffen genehmigt . Die Frage wäre nur , wie das definiert ist . Vielleicht könnte man es ja weniger an den Typen festmachen , als zB an Baujahren . Wenn Du die 20-Jahres Grenze annimmst , wie sie ja glaube ich bei Euch zT. immer noch fürs 07er Kennzeichen gilt , bis Du bei Baujahr ´89 und hast damit ein weit größeres Klientel . Aber selbst wenn 25 oder gar 30 Jahre als Limit gelten ( und damit wärest Du definitiv im Oldtimerbereich ) , könnte das für den einen oder anderen Interessierten einen Unterschied machen . So wie für mich zum Beispiel : Dann hätte ich nämlich 2 Saab 99 zur Auswahl , die beide ( einer 39 Jahre alt , der andere knapp 31 Jahre ) unstrittig Oldtimer wären . Ob das jetzt natürlich die Zahl der Anmeldungen drastisch erhöhen würde ( und nicht nur um eine - nämlich meine ) , wage ich nicht zu sagen , aber es wäre zumindest eine Idee ...

Hallo ! Wunderbar , vielen Dank ! Dann ist es eindeutig eine CC Türe . Der Händler , von dem ich sie habe , hat gesagt , sie sei für einen 5-Türer bestellt worden . damit scheidet CD aus . Das heisst : Grundsätzlich CC , könnte aber durch Verschließen und Neubohren der Löcher für die Zierleisten ggf. zur Not auch in einem CS verbaut werden . Habe ich das so richtig verstanden ?

Hallo ! Und das heisst genau was ? In dem nackten Stadium sind sie für CC UND CS geeignet ? Oder man kann es nicht erkennen ? Oder keines von beidem ? Wirklich klüger bin ich nämlich noch nicht ...

Fotos Hallo ! So , hier einmal ein paar Fotos von der Fahrertür . Leider sind sie teilweise ein wenig unscharf , aber das glatte schwarze Einerlei hat den Autofokus ziemlich überfordert . Eine Totalansicht und zwei Details des Bereiches , wo die Scharniere hin sollten , denn das scheint ja maßgeblich zu sein . Für die Zierleiste hat die Tür 7 Bohrungen , falls das relevant ist .

Hallo ! Ich fürchte den posts nach , dass ich mich irgendwie schlecht ausgedrückt habe ... Es geht mir absolut nicht darum , irgendwelche Türen von einem Modell in ein anderes einzubauen oder anzupassen . Es ist für mich vorerst auch gar nicht so wichtig , wie die Zierleisten ausgesehen haben ... Die Situation ist , dass ich 3 nagelneue Türen bekommen habe . Also diese schwarzen Rohbautüren ohne jegliche Innereien , wie man sie als Ersatzteil kaufen kann ( oder zumindest mal konnte ) . Und natürlich auch ohne weitere Anbauteile wie Zierleisten etc. . Nur weiß ich leider nicht mit Sicherheit , für welches Modell sie ursprünglich gedacht waren . Und das hätte ich gerne herausgefunden . Hilfreich wären dafür irgendwelche unverkennbare Details . ZB : beim CC sind die Zierleistenbohrungen 5cm auseinander , beim CS 7cm . Oder der CC hat eine 3cm breite Vertiefung für die Zierleiste , beim CS ist sie 5cm breit ... Irgendsowas in der Art , was mir eine exakte Zuordnung ermöglicht . Ich hoffe , das war jetzt einigermaßen klar formuliert ?

Hallo Gi.Pi. ! Danke ! Mir geht es allerdings weniger um die Zierleisten selbst , sondern darum , ob ich anhand der Bohrungen , der Höhe , einer allfälligen Breite oder Position einer Sicke etc. die Türen zuordnen kann ...

Hallo ! Danke für den Hinweis . Mein Problem ist nur , dass ich vom 9000 nicht allzuviel Ahnung habe und daher nicht weiß , wonach ich im Detail suchen soll . Die Suche "Türen 9000" bringt eigentlich keine Ergebnisse , die mich irgendwie weiterbringen . Wie gesagt , ich habe die Türen da und hätte nur gerne ein möglichst klares Erkennungsmerkmal anhand dessen ich sie einem Modell zuordnen kann .

Hallo ! Super , vielen Dank . Zierleisten auf unterschiedlicher Höhe heißt was ? Bei meinem sind natürlich noch keine drauf , weil es Rohbautüren sind . Sind die nur geklebt oder gibts da irgendwo fixe Befestigungspunkte , anhand derer sich die Türen auch optisch zuordnen lassen würden ?

Hallo ! Mal eine kurze Frage ein wenig abseits meines Spezialgebietes : Ich habe heute drei neue Rohbautüren ( die beiden vorderen und eine rechte hintere ) für einen 9000 bekommen . Haben CC und CS die gleichen Türen ? Eher nicht , denke ich ... Woran kann ich erkennen , für welches Modell sie gehören ? Danke schon mal im Voraus !

Hallo ! Die Scheinwerfer sind ganz normale 7 Zoll Lucas . Gibts in Bilux oder H4 , grade oder gewölbt , wie es Dir gefällt bei jedem Zulieferer für englische Fahrzeuge und eigentlich auch auf jedem Teilemarkt .

Hallo an die Rally Fraktion ! In Österreich ist ein angebliches Werksauto aufgetaucht , das auch zu verkaufen sein soll . An den Fotos verwundert mich nur , dass er sowohl große Blinker wie auch Rückleuchten hat . Gabs da überhaupt noch Werksautos ? Der Motor ist angeblich ein 1840er mit 145 PS . Was meint Ihr dazu ?

Hallo ! @ WI-JX900 : Ich muss Dir leider in 2 Dingen widersprechen : stimmt so nicht , denn die Haube wurde auch noch 1980 serienmäßig verbaut - definitiv : mein Vater hat einen Gl aus dem Baujahr und ich habe mal einen ´80er EMS geschlachtet ... stimmt insofern nicht , als es die wirklich nur ´79 gab ... Modell ´80 mit symetrischen Motorhaubenschlitzen aber breiten Rückleuchten ist also durchaus OK ... Natürlich ist die Kiste ein Bastelobjekt , wofür allein die Kotflügelkiemen ausreichen ... Aber der Wagen scheint mir verdammt gut gemacht und dafür würde ich sämtliche Korinthenkacker zum Teufel jagen ...

Vollkommen irre , der Typ ! Sehr sympathisch :biggrin: :biggrin:

Hallo Andre ! Gratulation ! Ich kann mir Rechtslenker auch witzig vorstellen . Und es gibt ja teilweise sogar gute Argumente für Rechtslenkung im Rechtsverkehr . Hier in Österreich gabs mal so einen heissblütigen Verfechter dieser Ansicht . Sein Hauptargument war - und da stimme ich ihm absolut zu - dass man sich immer eher an dem Fahrbahnrand orientiert , der einem als Lenker näher ist . Und wenn ich mir immer wieder ansehe , wie die Leute am Mittelstreifen kleben , wird da schon was dran sein . Einzig beim Überholen mag es ev. ein bisschen schwieriger sein ... Besagter Rechtslenkerverfechter besaß übrigens sogar einen rechtsgesteuerten Saab 99 . War ein ´70er oder ´71er Modell . Der war vor ein paar Jahren auch zu verkaufen , aber leider aus eher dubioser Quelle und zu einem Phantasierpreis . Sonst hätte er mich schon reizen können ...

Hallo ! @ Ziehmy : Das mit dem Originallack kann sicher nur zum Teil stimmen . Denn aufgrund der Umarbeitung der Front mit den untenliegenden Blinkern wie es sie so nur bis ´68 in Verbindung mit den runden Scheinwerfern gab und in der Folge des Verschließens der Löcher für die Blinker in den Kotflügeln ( oder der Montage von anderen Kotflügeln ) , muss der Wagen zumindest teillackiert sein ... Wie gesagt , das ist Geschmackssache . Ich persönlich hätte zumindest die Blinker gelassen wo sie waren . Ovale Scheinwerfer und untenliegende Blinker passen meines Erachtens nicht wirklich . Noch dazu , wo die Blinker auch sicher nicht die originalen von Saab sind ... Aber gut , jeder , wie ers mag . Aber der Motor ist definitiv ein Sahnestückchen !

Hallo Matthias ! Danke ! Das Problem mit dem CO-Gehalt ist wie gesagt schon erledigt . War ein falsch eingepresster Düsenstock im neu überholten Vergaser . Uff , das beruhigt mich jetzt , dass die Überdruckgase noch nicht notwendigerweise auf einen Supergau hindeuten . Nur in der Ausprägung hatte ich das eigentlich noch nie bemerkt . Aber wie Du sagst , ein Kompressionstest kann sicher nicht schaden .

Hallo ! Ich fürchte , ich bin grade wieder einmal dabei , eine ziemlich dilettantische Frage zu stellen ... Es geht nach wie vor um meinen ´86er 1-Vergaser . nachdem er zuletzt zwar ganz ordentlich lief , aber im unteren Drehzahlbereichein arbes Beschleunigungsloch hatt , habe ich wieder auf den anderen überholten Vergaser umgerüstet . Bei dem hat der Vergaserspezi mittlerweile den Düsenstock nachjustiert , sodass jetzt endlich CO Werte unter 4% zu erzielen sind ( aktuell 2,1% CO ) . Der Vorteil dieses Vergasers ist , dass er eine neuere Version schon mit Beschleunigerpumpe ist . Und das "Loch" ist tatsächlich Geschichte ... Was ist dann das Problem ? Keine Ahnung , irgendwie läuft er einfach nicht so , wie ich mir das vorstelle , bzw. von meinem letzen Winterauto , einem Saab 99 mit identischem Motor und gut 80tKm mehr auf der Uhr gewohnt bin ... Beim Absuchen nach möglichen Fehlerquellen ist mir jetzt Folgendes aufgefallen und ziemlich spanisch vorgekommen : Im Ventildeckel ist ja dieser Gummistopfen , in den die Muffe mit den Schläuchen zum Luftfilter bzw. zur Ansaugspinne gesteckt wird . Der sitzt da jetzt eher locker drin , hält aber ausreichend . Was mich jetzt irritiert ist , dass ich meine , mich erinnern zu können , dass , wenn man diese Absugung ausstöpselt , der Motor nicht mehr vernünftig läuft , ja meist sogar abstirbt . Was mich aber wirklich gröber stört ist , dass , wenn ich das Loch mit dem Finger zuhalte , da spürbar Überdruck drin ist . Man sieht sogar mit bloßem Auge , dass bei laufendem Motor Wölkchen aus der Öffnung kommen ... Was das für die Vergasereinstellung bedeutet , wenn sowa in der CO Messung mitberücksichtigt wird , frage ich mich allerdings auch . Ich fürchte , das ist wohl nicht unbedingt normal ? Ist das bei knapp 220tKm vielleicht doch normal ? Wenn nein , auf welchen Schaden deutet es hin ? Kolbenringe ? Nenneswerter Zylinderverschleiß sollte da ja bei einem Saab Motor noch nicht nachweisbar sein ... Das Nächste ist jetzt auf jeden Fall mal ein Kompressionstest ! Was das alles jetzt bedeutet , weiß ich zwar noch nicht genau , abe rich bin trotzdem für jede Anregung dankbe . Wie gesagt , der Wagen Läuft grundsätzlich durchaus OK , manchmal etwas rau solange er kalt ist und ich bin wie gesagt schon Einvergaser H-Motoren gefahren , die hatten mehr Biss . Aber wirklichschlecht geht er auch nicht ...

Vor allem der letzte sieht ja echt zum Verlieben aus ... Gut , dass er so weit weg ist , denn hier in Österreich könnte ich ihn als Oldtimer sowieso frühestens 2013 zulassen ...

Hallo ! Ja , auf Einspritzung tippe ich auch . Das rötliche Ding rechts oben im Bild dürfte wohl der Mengenteiler sein , denn von da gehen die ( vermutlichen ) Einspritzleitungen weg . Schaut schon irgendwie gut gemacht aus ...

Hallo ! Kennt jemand von euch zufällig diesen V4 ? Ich meine , über das Äussere des Wagens kann man geteilter Meinung sein , aber das Foto vom Motorraum sieht interessant aus ... Was ist an dem Motor gemacht worden ? 96 V4

Hallo ! Da ich grade ein wenig Zeit habe und als eingefleischter 99 Fan sowieso schon lange wieder mal sehen wollte wie das Angebot in Deutschland so ist ( bei uns in Österreich werden 99er kaum gehandelt und die späten Baujahre eigentlich gar nicht , weil da bei uns fast nur noch 900 verkauft wurden ... ) , habe ich mal ein wenig gesurft und auch durchaus Vielversprechendes entdeckt ( wie gesagt , ich bin Österreicher und daher mit keinem Anbieter irgendwie verwandt oder verschwägert oder sonstwas ) ... Saab 99 - schade , dass der nicht bei mir um die Ecke steht Saab 90 - und die 90er wurden in A überhaupt nie angeboten . Ewig schade , dabei ist er so herrlich skurril Saab 99 - stolzer Preis , aber die Farbe finde ich sensationell Saab 99 - also wenn der hält , was die Fotos versprechen , würde ich sofort zuschlagen