gerald

Bajared ist eine Sonett Farbe . Die Farbe am 95/96 ist torreadorred.

900I und 9000 sind vom Zahnsegment her gleich, allerdings ist der Hupenmechanismus anders. Vom 900II hab ich leider keine Ahnung.

Gabs da nicht auch mal im Forum einen Beitrag zur Überholung des SLS ?

Tolles Auto! Bin selbst so einen ( allerdings als 4-türer ) mehrere Jahre im Alltag gefahren. Für mich die perfekte Symbiose von Alltagstauglichkeit und Oldtimer-Flair! Und vielleicht bekomme ich in absehbarer Zeit meine "Gülle" ja auch wieder mal vom Spengler zurück. Steht ja erst 8 Monate da ...

Das würde mich eher überraschen... Die Girling Bremsen mit der Handbremse an der Vorderachse ( bis ´86 ) sind alle gleich. Warum sollten dann gleiche Felgen an gleichen Bremsen bloß an einem anderen Modell streifen?

Zwei Frauen sitzen im Kaffeehaus. Sagt die eine mit Herzchen in den Augen: " Mein Mann ist ein Engel!" Sagt die andere: "Meiner lebt leider noch..."

Wunderschöner 900. Viel Freude damit!

Naja... Für einen Saab Sammler ganz nett in der Vitrine. Der Inhalt ist eher auf dem Niveau: Klein Franzi erzählt den Film Cars nach...

Bei einem 900 Sedan gilt wohl mehr noch als bei den meisten anderen Oldtimern die alte Binsenweisheit: Der bessere Wagen ist der bessere Kauf. Die Wagen sind mit wenigen Ausnahmen ungeliebt und finanziell deutlich unterbewertet ( im Vergleich zu den CCs ) , Investitionen finanzieller und temporärer Natur schlagen sich daher im Wert kaum nieder...

Der Himmel wäre, wenn sonst alles passt, für mich auch kein Hinderungsgrund. Wie Christian schon schrieb, Hutablage und durch den Kofferraum ausbauen sind ein gangbarer weg. Das Beziehen des Himmels ist dann je nach Perfektionsanspruch keine Hexerei. Zum Kleber : bei einem 99er habe ich damals den Stoff mit Tapetenkleister extra für Stofftapeten verklebt. Hat den großen Vorteil, dass er später durch dei Hitze nicht braune Flecken produziert und relativ leicht zu verarbeiten ist. Wichtg dabei: Die Schale wie schon geschrieben gut glätten, sonst sieht man durch den Stoff jeden Kratzer.

Es ist schon ein Wunder, welche Wunderheilungen es quasi über Nacht geben kann... Saab 9000 T5 Am Freitag Abend aufgrund einiger Mängel um grade mal 400,- Euronen mit einem halben Jahr "Rest-TÜV" als Winterauto oder zum Herrichten gekauft, ist der 9000 offenbar innerhalb von nicht mal 48 Stunden zur "technisch einwandfreien" , in diesem Zustand fast nicht mehr existenten Preziose mit Quasi-Pickerl(TÜV)garantie fürs nächste Jahr gereift und - noch dazu auf exakt der selben Internet-Plattform - um mehr als das 6-fache des Einkaufspreises inseriert... Manchmal fehlen einem einfach die Worte....

Hallo! Wenn der Wagen 115 PS hat, müsste es sich eigentlich um einen katlosen 8V Einspritzer handeln ( in A mit 118 PS angegeben ) . Der Doppelvergaser hatte 108 PS, der 8V Einspritzer mit Kat 110. Zur Kombination 8V Einspritzer ( katlos ) kann ich nur sagen, dass ich sowas mal hatte und ihn sehr gerne gefahren habe. Vielleicht der einzige Saab, den verkauft zu haben ich immer noch bereue... Für entspannte Fahrer zum Cruisen eindeutig eine Empfehlung, für ständig gestresste Zeitgenossen auf deutschen Autobahnen definitv eine Fehlbesetzung. ( Aber dazu zählt DanSaab ja nun wirklich nicht ) Nachteil der BW37: Der Verbrauch ist deutlich höher als beim Schalter. Obwohl ich eher ein gemütlicher Fahrer bin, war der Verbrauch kaum unter 11,5 Liter zu drücken. Die Felgen sollten wirklich kein Argument sein ( im Bedarfsfall einfach eine PN an mich ) . Noch eine Anmerkung zum Doppelvergaser: Patrick hat vollkommen recht! Die Mähr vom saufenden Doppelvergaser basiert ausschließlich auf ausgenudelten Gemischfabriken jenseits der 200tKm mit ausgeschlagenen Düsenstöcken, die sich auch nicht mehr wirklich synchronisieren lassen... In meinem ´83 900 GLs Sedan, den ich mehrere Jahre alls Alltags Winterauto fuhr, hatte ich komplett überholte und gut eingestellte Vergaser drin und habe den Wagen mit 8,5 Liter im Schnitt bewegt. Definitiv der verbrauchsgünstigste 900, den ich je hatte. Und abei auch noch ungemein spritzig.

Da muss ich Boris recht geben. Die Fußball-Alus vollflächig silber finde ich auch definitiv nicht schön. Glücklicherweise alles Geschmackssache...

Die Leistungsangaben würden für einen V4 sprechen, wie er den Motor aber unter der Zweitakthaube verstaut haben will...

Gratuliere! Schön, dass bald wieder ein 99 mehr auf der Straße ist.

Und angeblich isoliert diese Paste ( Silikonfett ) auch und verhindert dadurch Hochspannungsüberschläge, die manche als Mit-Ursache fürs Abrauchen der DI ansehen ( so gelesen im 9000 Forum ) . Falls ich das richtig verstanden habe natürlich...

Ja, so einfach!

Und HIER was in der Bucht via GB zum wohlfeilen Kurs. Wäre nur interessant, ob die Dinger kompatibel sind. Wiewohl um den Preis, wäre es das Experiment fast wert...

Hab gerade nochwas gefunden: HIER spräche also dafür , dass das Teil für die BW 35 passt...

Hab jetzt grade bei Skandix einen Schalter "Sperrschalter" für alte Volvos entdeckt. Der würde optisch ( zumindest von oben betrachtet ) passen. Ab natürlich das Gewinde stimmt... Werde da mal nachfragen, ob die vielleicht verifizieren können, ob der auch beim 99 passen würde.

Es gibt zwei verschiedene. Bis Fahrgestellnummer irgendwas und ab... Der jüngere Schalter sitzt am Wählhebel wie im link in Beitrag #2 gepostet, der ältere am Getriebe direkt. Mein ´78er 99 hat noch die ältere ( und vermutlich mit dem 900 idente ) Version.

Hallo! Danke! Mein 99 hat aber noch die alte Version des Schalters, der direkt am Getriebe sitzt. Ist ein runder Schalter mit 4 Steckfahnen. Zwei breite und zwei schmale.

Liebe Experten! Ich hab heute eine etwas knifflige Frage: Die Automatik meines 99 GLE hat am Getriebe einen Schalter, der - wenn ich mich nicht irre - einerseits für die Rückfahrscheinwerfer zuständig ist, andererseits dafür, dass man nur in N und P starten kann. Bei meinem Wagen ist der hinüber. Steht er etwas länger, lässt er keinen Strom mehr zum Starter durch. Ein Bekannter hat den Schalter durchgemessen und 300 Ohm gemessen statt der normalen 0,1 - 0,3. Hat jemand eine Ahnung, wie dieser Schalter genau heißt, ev. sogar Hersteller oder Teilenummer? Im 900 EPC kann ich nichts finden... Danke schon mal!

Ist auch meine Erfahrung. Wenn die 99er länger stehen, entwickelt der Tacho diese Eigenart. Hab mal den von meinem GLE überholen lassen. Nach nicht allzu langer Zeit wieder das Selbe... Also immer schön brav damit fahren .

Und der innere Kolben festgerostet, weil a) der O-Ring der Handbremshebeldurchführung längst hinüber ist, b) ewig niemand die Bremsflüssigkeit gewechselt hat und c) leider häufig die Verchromung schon so sehr gelitten hat, dass auch das Gängig Machen wie Christian es beschreibt, nur eher temporär hilft..