bk-aero

Doppelpost

Das war dann wohl die von mir organisierte Pfingstausfahrt. Wir waren übrigens mit 8 Saabs unterwegs und die ersten zwei Fahrzeuge waren 900 Steilis. Vielleicht hast du erst den dritten in der Reihe bemerkt. Das war dann ein 9000. Meinen Gruß scheinst du jedenfalls übersehen zu haben.

Tolles Projekt. Viel Erfolg und Spaß damit!

Ich gebe zu bedenken, dass Ganzjahresreifen nicht gleich Ganzjahresreifen ist und dass die Entwicklung in den letzten 5-10 Jahren enorme Fortschritte gemacht hat. Traditionell ist ein Ganzjahresreifen ein vom Winterreifen abgewandeltes Profil, das mit einer anderen Gummimischung sommertauglich gemacht wird. Es gibt aber mittlerweile auch Ganzjahresreifen, die eine Variation eines Sommerreifen sind. Entsprechend sind Stärken und Schwächen verteilt. Pauschal zu sagen, dass Ganzjahresreifen bei Hitze dahinschmelzen oder bei Schnee kapitulieren greift daher zu kurz. Vielmehr sind aktuelle Ganzjahresreifen in vielerlei, wenn auch nicht jeglicher Hinsicht einem Sommer- und Winterreifen ebenbürtig. Ich sage es mal so: Wenn Sommer- und Winterreifen jeweils in 60% der im Jahresverlauf herrschenden Wetterverhältnisse gut klarkommen, schafft ein guter Ganzjahresreifen vielleicht 90%. Skiurlaub in den Bergen gehört sicher nicht zu den Stärken eines sommerorientierten Ganzjahresreifens, aber wenn diese Reifen in Spanien erfolgreich und ohne massive Reklamationen verkauft werden, kann das mit dem dahinschmelzenden Gummi nicht so schlimm sein. Umgekehrt gibt es Ganzjahresreifen, die in Tests keine Nachteile gegenüber einem Winterreifen haben, aber unter sommerlichen Bedingungen besser dastehen als ein ganzjährig genutzter Winterreifen. Wenn man also - wie die meisten Autofahrer - nicht mit den extremsten 10% der möglichen Wetterbedingungen konfrontiert ist (Tiefschnee oder Gluthitze), erlaubt einem die Wahl des Konzepts, seine Prioritäten zu setzen (bessere Schneetauglichkeit oder höhere Wärmeresistenz) und seinen Bedarf größtenteils abzudecken. Wer natürlich die komplette Bandbreite an Wetterbedingungen abdecken will und/oder fahrdynamisch oder verbrauchstechnisch das Optimum aus seinem Fahrzeug holen will, ist sicher mit Sommer- und Winterreifen besser bedient. Dann sprechen wir aber bitte nicht über Billigmarken und 0815-Profile, sondern Qualitätsprodukte und spezialisierte Profilvarianten.

Im Vergleich zu den Kosten für Benzin, Öl, Wartung, Versicherung oder Reparaturen oder gerechnet auf die Laufleistung ist der Mehrpreis natürlich gering, aber es bleibt die Tatsache, dass sich ca. 100-120 Euro oder 30% des Reifenkaufpreises sparen lassen, die man auch anderswo investieren kann, wenn man das möchte.

Nur ein kleiner Hinweis: 195/65 R15 sind deutlich (!) günstiger als die 205/60 R15. Man muss aber natürlich bereit sein im Gegenzug Kompromisse bei Optik und Fahrverhalten zu machen.

Sieht bei mir auch so aus.

Für alle, die französisch verstehen, und alle, die sich trotzdem einen Vergleichstest zwischen 900 turbo S und Renault 21 turbo ansehen möchten: https://www.canalplus.com/divertissement/saab-900-turbo-vs-renault-21-turbo-on-refait-le-match-/h/13364188_50013

Kennt den hier jemand? Oder hätte jemand von euch die Möglichkeit, sich den mal anzuschauen? Für eine Freundin wäre der eine Option, aber von Koblenz ist es doch recht weit für eine Besichtigung auf gut Glück. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=293934564&utm_source=sharedAd&utm_medium=android

Oh Gott... Ist der denn auch schon ein Youngtimer geworden?

Ich bin über einen in Frankreich gestolpert. https://www.leboncoin.fr/voitures/1773464497.htm/

Man lernt nie aus! Ich bin bisher davon ausgegangen, dass das Serie war, damit man in Links- und Rechtslenkern dieselben Sitze verbauen kann. Ich kann mir nicht vorstellen, warum dafür jemand freiwillig Aufpreis zahlen würde.

Ja, der CrossClimate+ ist ein AllSeason-Reifen. Normalerweise würde ich auf ein Sommerfahrzeug auch keinen Ganzjahresreifen aufziehen, allerdings ist der CC+ im Gegensatz zur gängigen Praxis eher sommer- als winterlastig. In Spanien, Italien und England (alles keine All-Season-Märkte) verkauft er sich daher recht gut. Der ES+ ist halt schon etliche Jahre alt und kann bei Trockenheit nichts besser als der CC+, ist aber bei Nässe und selbstverständlich winterlichen Bedingungen unterlegen. Mit dem CC+ kann man ruhigen Gewissens auch noch seinen 900 genießen, wenn es im Frühjahr noch oder zum Saisonende schon wieder kalte Tage gibt. Bei Schönwetterfahrten über 5° hat man aber auch mit dem ES+ keine großen Nachteile und er ist günstiger.

Ich habe offenbar Old News verbreitet. Zu meiner Entschuldigung: Ich bin mittlerweile eher mit 22,5" beschäftigt. Der Primacy 4 war in der Größe für 2020 geplant, lässt aber jetzt doch noch eine Weile auf sich warten. Solange gibt's den ES+ noch oder halt den CrossClimate.

Wusste gar nicht, dass es den Beifahrersitz beim Aero auch ohne Memory gab.

Ach So, ich dachte du hättest Insidertipps. Na ja, dann zurück zum Thema: Letztendlich ist es doch eine Frage der Risikobereitschaft. Versichern muss man eigentlich zwingend nur existenzbedrohende Risiken. Bei allem weiteren muss sich jeder die Frage stellen, ob er regelmäßig einen bekannten Betrag zahlen will oder bereit ist, unerwartet auch mal tiefer in die Tasche zu greifen, wenn er Pech hat.

Die Frage stellt sich bald nicht mehr, weil vom ES+ nur noch Restbestände verkauft werden. Die Nachfolger sind CrossClimate und Primacy 4. Und beide sind insbesondere, aber nicht nur bei Nässe deutlich besser (Aquaplaning, Nassbremsen, Grip). Derzeit gibt es nur den Pilot Sport 3. Nächstes Jahr kommt ein CrossClimate in der Dimension dazu und auch in 195/50 R16. Außerdem kommt in letzterer Größe der Primacy 4.

Sehe ich genauso. Ich habe in zwei Jahren zwei Steinschläge gehabt und hätte da ordentlich blechen müssen. Bezüglich Kennzeichen: TU 9000 habe ich auch. Mir gefällts. Ansonsten geht noch MY 9000 (also "mein 9000") oder für die richtigen Nerds YS 9000. YS sind die ersten Zeichen der VIN. Wenn man freundlich nachfragt und erklärt, dass man das Auto als Liebhaberobjekt fährt und pflegt, machen die aber Ausnahmen. War bei mir auch so, allerdings ist das schon 3 Jahre her. Ich wüsste dann auch gerne, welche die richtigen Aktien sind.

Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deinem 900! Wo kommst du denn her? Der lokale Stammtisch freut sich nach der Corona-Zeit sicherlich über ein neues Mitglied!

Hast du darauf geachtet, dass es PZ4 sind? Sonst hast du nämlich irgendeine ältere Generation mit ganz anderen Eigenschaften drauf.

Schade. Da hat es wohl einen Turbo 16 Gradschnauzer-Sedan erwischt. Letztes Jahr waren es 6 mit TSN 318, dieses Jahr ebenfalls, allerdings habe ich zwischenzeitlich meinen zugelassen. Der ist zwar importiert, aber mit der richtigen TSN zugelassen. Traurigerweise ist das trotzdem nicht die seltenste Variante. Da gibt es ja einige mit weniger als 10 Exemplaren.

Den würde ich dann gerne mal Probefahren, wenn er fertig ist. Momentan bin ich mit der langen Übersetzung zufrieden. Die ermöglicht brauchbare Verbräuche und Reichweiten. Und wenn ich mehr Bums brauche, schalte ich halt zurück. Aber wer weiß, welcher Meinung ich bin, wenn ich eine Alternative erfahren habe. Das Bessere ist ja bekanntlich des Guten Feind.

Ich war über ebay.co.uk in Kontakt mit einem Saab-Spezialisten aus England, der neu angefertigten (schmale) Radlaufleisten für 35 GBP pro Stück anbietet (+ Versand nach Deutschland 15 GBP). Er sagt, dass sie aussehen, wie die originalen, aber Fotos habe ich nicht und mir war das für das Geld zu riskant, weswegen ich doch (erfolgreich) versucht habe, gebrauchte originale aufzutreiben.

Ich bin überrascht, von deiner Entscheidung zu lesen. Nicht, weil ich es nicht nachvollziehen kann, im Gegenteil, sondern weil die nervigste Diskussion, über die ich bisher hier im Forum gestolpert bin, die präpubertäre Kissenschlacht im Fremdsichtungen-Thread ist. Dieses Thema kann ich allerdings ohne große Schwierigkeiten oder Gewissensbisse ignorieren und über den Umgangston, der mir an der einen oder anderen Stelle nicht ganz gefällt, konnte ich bisher meistens hinwegsehen. Was ich allerdings in den Threads, die ich verfolge, nicht unkommentiert lasse und lassen werde, sind Homophobie, Xenophobie, Antisemitismus, Sexismus und jegliche verbale Beleidigung eines Users, der eine Reaktion nicht provoziert hat und nicht in der Lage zu sein scheint, sich ihrer selbst zu erwehren. Das ist unabhängig davon, wie viele geschätzte, fähige und integre User wie du das Forum verlassen und wie viele Idioten übrig bleiben. Noch schätze ich den Wert dieses Forums und der Community zu hoch ein als dass ich ihm und ihr entnervt den Rücken zukehre. Insofern habe ich und sollten auch alle anderen User (und nicht nur die Moderatoren) die Verantwortung haben, Diskussionen und Umgangston in die richtigen Bahnen zu leiten. Wie gesagt: Ich kann deine Entscheidung nachvollziehen, auch wenn ich sie bedauere. Irgendwann ist der Punkt erreicht, an dem der Preis den Nutzen nicht mehr aufwiegt. Du bist nicht der erste, der diese Entscheidung trifft und du wärst nicht der erste, der dem Forum irgendwann noch mal eine neue Chance gibt. Bis dahin hoffe ich, dass du angenehmere Erlebnisse und Begegnungen hast als hier und dir immer jemand den Rücken stärkt, wenn nicht. Und ganz uneigennützig hoffe ich natürlich auch, dass du zu deinem Vorhaben stehst, bedürftigen Elektronik-Laien weiterhin aus der Patsche zu helfen. In diesem Sinne: Alles Gute und hoffentlich bis bald!