klawitter

Ich ringe noch ob der eigenen Kennzeichen-Nomenklatur. Wobei das 'Z' ja mit drin ist... Das Ergebnis einer Reise wird ja als Erlebtes durch die eingetretenen Unmöglichkeiten geprägt. Ja, es geht, ausgewachsen bergig im Bergischen. Die Kartoffel hat dem Cabrio nach jeder zweiten Haarnadel die Beifahrertür aufspringen lassen. Da hat der Ralley-Rentner dem Sporty-Snob doch gleich mal die Messe gelesen ;) Ich überlass des dem 9000, in der Garage für Frieden und Ordnung zu sorgen, der macht das schon. Die Kartoffelhaube und das Forntblech gehören nicht zusammen. Ein letztes, nicht vollendetes, Werk des Vorbesitzers. Das passende liegt im Wagen. Er sagte mir heute, bevor ich abfuhr, er habe sich gelöst. Das war ein intensiver Moment. PS: Zur Auswahl stünde HG Z (So wie alle meine) 496 - für 96 Super V4 PPS: Das Z steht btw. für 'ziemlich einfach', weil ich mir keine (eigenen) Kennzeichen merken kann

Ich habe da 5 Gründe. Ich versuchs mal chronologisch. Grund 1: Turbo In jungen Jahren hab ich viel geschraubt, war neugierig und auf das übliche fixiert. Aus der ganzen üblichen V8-Anhimmelei kristallisierte sich bei mir aber recht bald eine Vorliebe für aufgeladene Motoren heraus. Grund 2: Qualität und trollige Lösungen Ganz unabhängig davon lief mir dann ein sehr gepflegter 900 mit Doppelvergaser und wenigen km für sehr kleines Geld über den Weg. Weil mein Vater sich eigentlich immer mal einen Saab 'leisten' wollte, habe ich das Auto aus besagter Neugier gekauft. Und das wars dann: Die Verarbeitungsqualität, die satten Lenkstockhebel, die Sitze, die Praktikabilität: Nach bereits x hoch n Autos war ich von dem Schweden völlig begeistert. Dieses Auto war das Auto, das ich am längsten in meinem Leben besessen habe. Das ihm recht bald ein 900 Tu 16 zur Seite stand, versteht sich soweit von selbst, oder? ;) Grund 3: Best Car Ever Der 9000. Ich fang gar nicht erst an, das zu erklären. Tja, und nach 2*9000 und einem parallellem 902 Turbo war dann doch Schluss. Der 9-5 SC war mir für 3 Kinder doch zu klein bzw. zu eng. Grund 4: Rückfall Die Kleine Prinzessin. Als ich 2016 nach einem unverschuldeten Totalschaden schnell vor der ganzen Versicherungs-Klärung ein Auto brauchte, kaufte ich das 9³I CV aus Jux und für kleines Geld im Bekanntenkreis. Und das funktionierte erst mal deutlich prächtiger und länger als gedacht. Nach einiger Zeit war dann doch ein 'gescheites' Auto fällig. Ich war von den gewerblichen Leasingprogrammen von VW und Audi ziemlich angetan. Schielte aus so langsam wieder erwachter SAABisitis aber auch nach einem 9³III SC. Als ich meiner Frau das Auto meines möglichen Begehrens im Web zeigte, stand auf der gleichen Seite mein jetziger 9 5 SC inseriert. Sie deutete darauf und der Rest ist Geschichte. Das verlotterte Cabrio aber den Gang alles irdischen gehen zu lassen, das brachte ich nicht übers Herz. Ich schraube jetzt wieder, hab ich mir gedacht und dann auch gemacht. Grund 5: Nachhaltigkeit Die Kinder sind aus dem Haus, meine alte Schrauberleidenschaft ist zurück - und auch die Gelegenheit. Ich habe viele verschiedene Fabrikate in meinem Leben gefahren, viel ausprobiert und noch mehr geschraubt. Aber SAAB fand ich von allen doch am faszinierenden. Warum also nicht x bereits existierende Autos kaufen, um die verbleibende Restlebensfahrleistung damit zu bestreiten? Ui, ein eigenes rollendes Saabmuseeum? Klar ist dabei: Das geht nur mit bester Wartung. Und, zumindest in überwiegenden Teilen, 4 Zylinder Turbos. Von skurril bummelig bis sauschnell: Von allem was dabei. Zudem, mit die unproblematischsten Autos, die ich je hatte oder genauer kannte (und das waren schon recht viele). Herz, was willst Du mehr.

Wenn bekloppt, dann richtig, Btw gibts auch sonstige Fortschritte: Junior ist mit der Innenraumsanierung des Hunde-Aero so gut wie durch. Hat heute den Himmel getauscht. Ein wahres olfaktorisches Wunder! Wir hatten zwischenzeitlich schon überlegt, ob auch blankes Blech müffeln kann... Die Kartoffel ist heute abend direkt in die Werkstatt gegangen. Ich lasse die Kupplung machen, diese Baustelle spar ich mir ( muss ich, wüsste gar nicht, wann ich das auch noch machen sollte). Einen Fahrersitz habe ich auch schon und am Montag wird sie umgemeldet.

Stimmt! Und Danke. Als Dreingabe neben vielen Kleinteilen gab‘s dann noch einen Simmons Sportauspuff und das komplette Werkstatthandbuch! Ich hatte zum Angebotspreis zugesagt, heute aber für das Ganze dazu geschenkte Konglomerat doch noch n bissl mehr Geld dagelassen. Auf den Sochtauspuff bin ich gespannt!

Eine neue Heimat für die noch namenlose Süsskartoffel, aus fast 30 jährigem Vorbesitz eines rührenden Saabfahrers in methusalemischem Alter. Eine genussvolle Fahrt durch das bergische Land, Sieger- und Sauerland und den Taunus. (Bei der Gelegenheit noch Aero- World-Germany besucht und eingekauft ;) Hach, was ein schöner erster gemeinsamer Tach

och, die Dichtung an sich ist schon korrekt gedacht. Das Problem ist halt der über Generationen bis zum bitteren Ende mitgeschleppte Zündverteileranschluss :)

Nu was ist denn an einer besorgten Frage nach Deinem Befinden schlimmes dran? Schau, Du verstehst ja nicht mal, dass dieser Thread das extra Planschbecken für Dich, Deinen Neoprenanzug und deine gelben Schnellstreifen ist. Das veranlasst vielleicht manchen einfach zu aufrichtiger Sorge:dontknow:

Kleingeistige Spießigkeit als subtil getarnter Nonkonformismus. Ist derzeit voll angesagt. #Gartenzwergigkeit. Ist vlt. noch nicht bis ins letzte Kaff im Spessart vorgedrungen, kann sein. Jezz aber schnell die Füsse abtrocknen, ich hol mir noch den Tod....

In der Tat. Ich muss jetzt mal raus aus dem Planschbecken. Hab vom Füssestillhalten schon ganz blaue Lippen. Klar, mit Neoprenanzug kennt man so Probleme natürlich nicht.

Ist halt nur schwierig, wenn solang immer alle anderen aus dem Sandkasten oder dem Planschbecken raus müssen. Aber versuchen muss man das schon, stimmt ja

Klaus K. konnte das aber deutlich besser.

Leute, bleibt lustig und vergnügt! Dieser Thread wurde ja extra für raumgreifende Planschbeckenbesucher im Neoprenanzug geschaffen! Beschäftigst hier den Kuhno, hast woanders Deine Ruhe! Hat meine Omma schon immer gesagt

Und ich suche noch immer verzweifelt den Karton bzw. die Schachtel mit den tiefergelegten und verbreiterten H0-Autos... Mein Besuch im Keller gestern Abend ist dann auch prompt zu einer ausgewachsenen Aufräumaktion geworden. Meine Frau dachte, ich mache das aus plötzlicher Ordnungsliebe. Naja, ein Weilchen habe ich sie in dem Glauben gelassen ;)

Das ist Vorschlaghammertuning. 100% Sperre permanent. Beliebt bei Driftern: https://www.bing.com/videos/search?q=differential+verschwei%c3%9fen&docid=608028753162866506&mid=E505C8D6FC83CF32554CE505C8D6FC83CF32554C&view=detail&FORM=VIRE (Den vom Edelmann so gern geschmähten Boah ey dreiern bmw... laberlablerblubb...)

Einen HY bin ich zwar nie gefahren, stelle mir aber irgendwie vor, dass das die akustische Hölle sein muss.

Oder einfach 10 min warten und die Aussicht mitten auf der Kreuzung geniessen. Kommt man ja so auch nicht einfach mal dazu

Aber wir haben heute gelernt, dass er keinen V8 hat, was scheisse ist, weil das kacke ist und dass nur Dumpfbacken aus Reihenhäusern (wobei sich Reihenhaus und Dumpfbacke implizieren) solche Autos gekauft haben. Heutige Käufer dieser Autos sind Spiesser, die nicht kapieren, dass alte Kacke immer noch Kacke ist. Einzig die für die Autos typische Mattlackierung, über die Jahre ausgeblichen und zum Grau geworden, macht noch richtig was her, sofern sie auf einen RR appliziert wurde, egal wie prollig der daherkommen mag: ein grandioser Wagen. So, hast jetzt auch Du das bitte verstanden!?

Habs gefunden:

Das könnte sicherungstechnisch was knapp werden. Eine Leitung für elektrische Aggregate wie Winde udgl. hat die AHK Vorbereitung beim 9³I leider noch nicht.

Nein, es gibt kein +15 im Kofferraum. Das musst Du selbst nach hinten verlegen. Am geeignetsten und einfachsten wäre dann wohl +54, am Zigarettenanzünder abgegriffen, ist mit 30A Sicherung geschützt. Wird jedoch direkt mit der Zündung ausgeschaltet, nicht erst mit dem Abziehen des Schlüssels.

Ergänzung: Erst alle handfest anziehen, dann auf Drehmoment. Die Dichtung gibt ganz gut nach. Sonst bringst du Spannung in den Deckel.

Ja, RallyArt war so ein Verschlimmbesserer, irgendwann wurds auch noch pink und türkies. Aber dieses ‚Rally -Verkaufsargument‘ (gabs ja sogar beim Käfer) gehört einfach zur Geschichte dieser Autos. Die Tage war hier irgendwo ein Bild von nem 911er gepostet, der auch unerträglichst ,nachbeklebt‘ war. War wohl auch so‘n dumpfer Reihenhaus-Tuner. ;)

Ui.

Ist das so? Oha! Dann haben wohl viele Leute etwas sehr dummes und sehr falsches gemacht. Aber was genau sind 'Liebhaber der Kriegsbemalung'? Kann man das irgendwo lernen oder muss man da in einen Verein, Lizenzgebühren? Ich finde Authentizität auch bei solchen Themen wie 'Schnellstreifen' in den 60ern und 70ern absolut in Ordnung, das mit Humor zu nehmen (um deren Tuningeffekt wissend) und gerade wegen dieses Zeitgeistes. Seinen Ursprung hat das Mattschwarz nebenbei im Rallysport, um nicht von glänzenden Motorhauben geblendet zu werden. Es gab ihn mit diesen Streifen und oder ohne mattschwarze Haube. Die Designsünde daran hab ich noch nicht gefunden.