klawitter

Ich schildere mal einen Dialog, wie er bei meinem Meister Schepp ablaufen würde: Blabla blubb Probleme könnte ma jemand schaun....? | Da sprechen se am besten gleich mit dem Chef usw.... | Hmhm, hmhm, und wie ist das so, dann und Kaltstart und habe Sie mal? | Wenn so und so fahre pipapo... | Gut, das kann natürlich dies und das sein aber wir schauen erst mal. Können Sie ihn stehen lassen? 1 Tag später Anruf: Sie können das Auto abholen, aber der Chef will noch mal mit Ihnen sprechen. Hallihallo! | Also mit der DI bin ich mir jetzt nicht ganz sicher, aber wir haben uns erst mal die Kerzen angeschaut, die waren soweit unauffällig haben aber mal die 7er reingemacht. Den Blablaschlauch haben wir getauscht, der war schon was mürbe und den Fehlerspeicher zurück gesetzt. Mein Mitarbeiter hat Kettenspanner ausgebaut, die sollte aber für die nächsten 30-40tkm noch gut sein, sollte man aber vielleicht im Auge behalten. Am besten fahren Sie jetzt erst mal und schauen wie er jetzt so läuft. Und wenn die CE wieder kommt oder er nicht schön läuft, dann kommen Sie noch mal vorbei und wir schauen nach xy. | Dankesehr | 83,70 Euro, bar oder EC? | Das ist jetzt keine Leidenschaft für Theaterskripte, sondern so läuft das. Kann natürlich auch so ausgehen: Anruf: Haben das und das erst mal gemacht aber trotzdem und deshalb DI tauschen, wollen Sie selbst oder sollen wir... Mich überrascht schlicht die Diagnosefreude Deiner Werkstatt.

;)

Ichsachma: hat was von achtsam und ist ja wohl genau so seeehr cool!

Diese Kontrolle würde ich nach den bislang dargestellten Dialog aber definitiv nur in meinem Beisein oder woanders machen lassen. Der Spanner ist ratzfatz von Hand der ja bereits ‚feststehenden‘ Diagnose ‚angeglichen‘... Mir kommt das alles echt spanisch vor...

Soeben von meiner Schwester geschickt bekommen.Heute morgen in München, de T3 ist ihrer:

Meins und Claudias herzeligstes Danke an alle Dagewesenen. Es war ein ungemein entspannter, schöner Nachmittag und Abend mit Euch :) Bis zum nächsten Midsommar beim Kronberger Werkstattgespräch

Das stimmt wohl. Gerade der Kombi war in den 80ern ein gern 'zu Ende gefahrenes' Fahrzeug junger, Freiheit und -zeit leibender Menschen. Der schaffte es bis ans Ufer von jedem Baggersee (und auch wieder zurück).

Sören kommt...

Es hat sich herausgestellt, dass etwas zwischen dem Römer und mir, schlicht gesagt, wohl dumm gelaufen ist. Insofern sind meine Annahmen in #466 so nicht aufrecht zu erhalten. Ich konnte den Hintergrund zwar nicht wissen, habe aber nun eine andere Perspektive. Ich würde mich freuen, wenn sich die eine oder andere Wolke doch noch beiseite schieben liesse.

Dann teste mal mit den BCPR7ES-11. Bei meinem 2.3t haben die wie ein Allheilmittel gewirkt.

Genau das hätte ich mir sehr gewünscht, ich habe es auf verschiedenen Wegen ein paar mal versucht. Nur hat es eben nie stattgefunden. Ich hatte immer gehofft, durch einen Austausch der 'Wahrnehmungsparteien' zu einem Ausgleich gelangen zu können. Dazu wäre aber Diskussion erforderlich gewesen, und eben nicht das von Dir genauso beklagte stete Wiederholen eigener Ansichten. Ich hielt Dich für den geeigneten Diskussionspartner, mit der Idee, gemeinsam gewonnene Erkenntnis oder Einsicht dann in den öffentlichen Raum tragen zu können und so auch den Spagat der Moderation beenden zu können. Ob es dazu gekommen wäre oder nicht, sei mal völlig dahingestellt. Die Kritik an der Moderation gehört für mich genauso zu diesem Themenkreis (auch dazu hatte ich Dir etwas geschrieben), daher habe ich das hier an dieser Stelle (->"Ich benötige keine PNs", ja hab ich bemerkt ;), angeführt.

Bevor hier das Theatraliktöpfchen überschwappt: Warum nur hast Du dann nicht ein einziges Mal auf die mehrfachen Angebote zum Austausch mit dem Ziel eines besseren gegenseitigen Verständnisses reagiert? Posts, PN... Weil dann der Grund zur Wehklage gefährdet gewesen wäre? Das hinterlässt angesichts deiner Schlussakt-Inszenierung einen durchaus faden Beigeschmack...

Dann drück ich Dir mal die Daumen, dass Du ein Coupe findest. In meiner bescheidenen Wahrnehmung sind nur noch Limos oder CV auf dem Markt zu finden, wenn mal ein Coupe, dann in einer ganz anderen Preisliga.

Mit dem 'viel' Holz beisst sich die Katze da in den Schwanz. Wenn, dann geht das eher in Richtung 902 oder 9³I. Dann aber auf jeden Fall den 9³I nehmen, denn er ist in vielen Details deutlich ausgereífter als der 902. Allein der hydraulischen Kupplung wegen schon und die hydraulische Verdeckmechanik ist beim CV auch die bessere Wahl. Zudem kann man 17" draufstecken, ohne sich mit dem TÜV rumschlagen zu müssen. Sollte es dann, wenn schon, unbedingt ein B204 sein, dann passen die ersten beiden Baujahre des 9³I: '98 und '99. Ab MY '00 ist der B205 verbaut. Wenn Du ein sehr schönes Exemplar findest, dass aber kein Holz hat: trotzdem zuschlagen. Das Dashboard zu tauschen ist ziemlich einfach und die Holzboards sind gebraucht gut zu bekommen.

"2020: MODELL LUCE Weltpremiere im Hause Pilato - Modell LUCE erweitert die Jaguar Flotte. Pilato stellt nun ihr erstes Bestattungsfahrzeug der Kategorie Sport Utility auf Basis Jaguar F-Pace vor." ... Ok., ich mach das mit dem Feuer und dem Friedwald. Sport Utility? Man will dann doch auch irgendwann mal seine Ruhe haben...

Auch mein erster Gedanke. Nur die Vollast/Drehzahlnummer finde ich da doch etwas speziell. So aus dem Bauch heraus, würd' ich das APC-Ventil mit in den Kreis der Verdächtigen nehmen. In meinem Fall und aus eigener leidvoller Erfahrung (x Teile umsonst getauscht) würde ich ein Logfile mit der TrionicSuite machen. Erst mal sehen, was da im Vorfeld und in sito tatsächlich passiert.

Zu den Dienstzeiten dieses Fahrzeugs fuhren dessen spätere Fahrgäste auch im Hochsommer noch mit geschlossenen Scheiben, um sich keinen Zug oder gar den Tod zu holen. Das beeide ich auch vor Gericht. Mittlerer Sitz hinten, Großmama aussen... (falls ich mir den Anwalt leisten kann...)

Nein. Sonst aber kommt das schon mal vor. Beim 99 halte ich es wie bei meinen (ex) 900ern wie der Kater: Pappe bzw kräfiges Papier als Ablaufrinne. Trotzdem mach ich das mit dem Loch, von vorne halb unten mit nem langen Schraubendreher, dann ist die grösste Sauerei einfach raus, bevor man das Ding bewegen muss. Dazu reicht dann der Lappen, um den Rest sauber hinzukriegen. Und im besten Fall ist der Filter dann schon angelöst, so dass man ihn nur noch mit der Hand abdrehen muss. Ich gestehe, nach einigen Jugendsünden das Thema Betriebsflüssigkeiten auf Garagenboden oder gar in Hof sehr streng zu handhaben.

und dat kostet Heizung im Winter... ;) Wie man sieht, ist der mit eisernem Kreuz (was haben die gemacht, wenn ein Nichtgläubiger beerdigt wurde?) und den Grabesleuchten noch ziemlich komplett. Mein Ding wäre das nichts, so viel Abstand zur eigenen Endlichkeit habe ich dann doch nicht.