elsch

Wenn noch Platz ist, dann würde ich einspringen... auf meiner Durchreise nach Thüringen. ;)

Die Schlüssel werden seitdem regelmäßig und abwechselnd benutzt und ich hatte bislang keine neuerlichen Probleme mit der Wegfahrsperre... insofern würde ich nicht pauschal von einem Bug ausgehen wollen.

Wieso merkwürdig? Im Prinzip ist das auch nur ein Sicherheitsfeature: Ein Schlüssel, der lange nicht benutzt wird könnte ja auch in irgendeiner Form den Besitzer gewechselt haben und dieser muss nicht zwangsläufig das Eigentum am Fahrzeug haben. - Ich nehme mal an, dass die Wegfahrsperre die Codes einfach nicht so lange speichert, wie der Zweitschlüssel nicht benutzt wird. Der Vorbesitzer meines 9³er hatte zwei Fahrzeugschlüssel (keine FFB). Einer war ziemlich abgenutzt, der andere praktisch ladenneu. Beide funktionierten. - Ich habe dann zunächst nur den ladenneuen Schlüssel benutzt, um die beiden optisch einander etwas anzunähern. Nach über einem Jahr habe ich dann den abgenutzten mal wieder benutzen wollen, weil ich den Wagen zum fSH fahren wollte (zwecks Anlernen einer FFB)... und er ließ sich nicht starten. Ähnliches haben auch meine Eltern schon mit ihrem lange unbenutzten Zweitschlüssel (Fremdfabrikat) durchgemacht: Aufschließen (manuell) ging, Öffnen per Fernbedienung und starten gingen aber nicht.

Bzgl. Problem 1: Wenn der Schlüssel lange nicht benutzt worden ist, dann "vergisst" die Wegfahrsperre, dass sie den Schlüssel kennt. Ging mir mit meinem Zweitschlüssel auch schon so. - Da muss ein Tech2 dran, um den wieder anzulernen. Das sollte zügig erfolgen, da man zwingend einen funktionsfähigen (angelernten) Schlüssel braucht, um die Wegfahrsperre für das Programmieren deaktivieren zu können. Sollte der jetzt einzige funktionierende Schlüssel verloren gehen, fiele gleich noch ein neues Steuergerät an...

Gestern Nachmittag, 17:00 am Hbf Berlin: Rote 96er Langnase. :)

Den Scheinwerfern nach: Ja. - Dem Buckel auf der Haube nach, ist der Motor aber vorn. Der Fiat fiele somit weg.

War nur ein Gedanke. Dürfte aber auch mit der Neigung der Scheibe zu tun haben, ob es störend spiegelt oder nicht. Hatte mal ein helles Handtuch auf der Hutablage des früheren Corsa ausgebreitet... Ich hätte es auch hinhängen können, denn rückwärts einparken war nicht. Bei manchen Autos gibt's das ab Werk auch vorn: bei ungünstigem Sonnenstand sieht man in der Scheibe fast nur noch Lüftungsschlitze...

Heller Stoff? Spiegelt das bei ordentlichem Wetter nicht ganz übel in der Heckscheibe?

Überland steht bei mir ab und an auch mal "DB" drauf; dann bevorzuge ich aber die weißen... ;)

In einem anderen Artikel *link* gibt es Bilder der Frontpartie es Fahrzeugs: Der sieht vorn noch recht komplett aus. Unabhängig von den Beweggründen zum Nicht-Anschnallen dürfte der Unfall mit Gurt andere Folgen für den Fahrer gehabt haben.

Der Zweitwagen für den Stadtverkehr ist gelb und wechselt von Mal zu Mal. Steht aber immer "BVG" drauf.

... und bei der Gelegenheit kann man auch gleich noch die Federbeine entrosten und konservieren. ;)

Du siehst das richtig. Die Rillen (rundlich ausgeformte Täler) sind leicht bläulich... was mich auch auf höhere Temperaturen tippen ließ. Die Felgen rechts und links waren gestern aber beide gleich temperiert. Soweit ich dei gestrige Tour rekonstruieren kann, rubbelt nichts und der Geradeauslauf stimmt auch. - Dürfte demnach ja wenigstens nichts festsitzen...

Hallo Glowi, Glückwunsch, Du hast einen 9³ I (vermutlich letztes Modelljahr). - Bezüglich der zerfetzten Dämmung muss ich Dich aber enttäuschen. Meiner hat genau das gleiche Problem und ich bekam damals die Aussage zu hören, dass für den Tausch der Motor raus muss...

Kann man das Fahren da überhaupt noch genießen... man liegt doch ständig unter der Karre.

Nachdem nun erstmal keine Langstrecke mehr ansteht, hat er heute seinen Frühjahrsputz auch außen bekommen. - Als er wieder zu Hause stand, ist mir aufgefallen, dass die vordere linke Bremsscheibe eine ungleichmäßige Oberfläche aufweist. Zwei etwas tiefere und dunklere Täler, relativ weit außen auf der Scheibe. Der Geradeauslauf ist einwandfrei, es schlackert nichts, schabt nichts und die Felge wird auch nicht warm. Auf der Beifahrerseite ist die Scheibe gleichmäßig blank. Ich habe mal versucht ein paar (Handy-)Bilder zu machen (Reihenfolge: links, links Detail, rechts): http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/92724d1334601586t-nach-langen-jahren-des-fussgaengertums-16042012045.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/hallo/92723d1334601581t-nach-langen-jahren-des-fussgaengertums-16042012044.jpghttp://www.saab-cars.de/attachments/hallo/92725d1334601591t-nach-langen-jahren-des-fussgaengertums-16042012051.jpg Sollte ich mir Sorgen machen oder bremst sich das wieder glatt? PS.: Beim Radwechsel letzte Woche war der Wagen in einer Werkstatt, moniert wurde aber nichts.

Das Ding sieht aus, als trüge es eine Windel...

Gegen 13 Uhr auf der A4 zwischen Eisenach und Hersfeld in Fahrtrichtung Westen: Schwarzer 9³ II SC (K-DU...) hat meinen überholenden Gruß freundlich erwidert. Sind dann ein Stück weit in lockerer Formation gefahren. - Der zweite 9³er SC in saphirblau (L-....) zog ignorant an uns beiden vorbei...

Das hat bislang ja nichtmal bei Handys funktioniert... Für einen Bus mag das funktionieren, da dort mehr Raum zur Verfügung steht (s.o.). Wie ich schon sagte: Ein (Stadt-)Bus hat andere bauliche Voraussetzungen und einen vollkommen anderen Lebensraum (prof. Fuhrpark, festes Liniennetz mit Fahrplan, Halte- und Pausenplätze) als ein Pkw in privater Hand. Zudem ließe sich Wasserstoff per Windkraft erzeugen. Einerseits, um per lokal angebundener Brennstoffzelle die im Wasserstoff (zwischen-)gespeicherte Energie in elektrische zu verwandeln und so die Schwankungen in der Windstärke auszugleichen. Bindet man Tankstellen (oder Pipelines) daran an, könnte man eben auch Autos füttern. Vom verflüssigten Wasserstoff geht man im Fahrzeugbereich derzeit aber eher wieder weg (wegen der Flüchtigkeit aus den Tanks und der notwendigen Kühlung) und verwendet stattdessen Druckspeicher... macht die Tankerei aufwändiger, lässt sich aber auch lösen.

Thema E-Mobilität und Erfahrungen: Interessant. Thema "Was im Großen klappt, klappt auch im Kleineren": Einspruch. Ein Bus hat gegenüber dem Pkw (und auf dem Lkw) den entscheidenden Vorteil, dass er für das umbaute Volumen relativ leicht ist. Die Unterbringung der Akkus ist also sowohl räumlich, als auch vom Gewicht her ein leichter lösbares Problem. Zudem spielt auch die Infrastruktur eine Rolle, da ein Fuhrparkbetreiber mit Depot und noch dazu mit (relativ) festem Liniennetz die Lade- und Standzeiten sowie, die zugehörigen Standorte einigermaßen vernünftig vorbereiten und im Betrieb einplanen kann. Wenn E-Motor im Pkw, dann bitte mit Strom aus der Brennstoffzelle.

Was kann das Auto für seinen Besitzer? - Derart pauschales Opel-Bashing ist seit einigen Jahren zwar en vogue, aber m.M.n. immernoch ordinär. Den Calibra an und für sich halte ich für ein optisch durchaus gelungenes Fahrzeug (dem künstlichen Name zum Troz gewissermaßen). Habe erst dieser Tage wieder einen originalen gesehen und fand ich beinahe zierlich und zurückhaltend gegenüber dem, was derzeit so auf die Straßen gerollt wird...

Das ist am Rübenberge, ne?

Die müssten etwas dazu sagen können... *hier* gibt's ein paar Ausführungen dazu (in den pdf-Datei gib'ts zur Not auch nochmal die Anschrift der Truppe in GS).

Über Geschmack lohnt sich das Streiten nicht...

Ich gebe zu, ich hätte dies bereits ändern können... Warten wir ab, was stediju findet.