elsch

Ich für meinen Teil finde, dass über die Ränder (in allen Dimension) unserer Gesellschaft viel und ausgiebig gesprochen und gestritten wird. Hier soll der Hartz-Satz erhöht werden, dort die Gehälter begrenzt werden; hier droht eine braune Gefahr und dort arbeitet noch die Stasi; ... man könnte es ausdehnen. Wo bleibt die Mitte? Derjenige, der tatsächlich arbeitet, Steuern zahlt, Kinder großzieht und selbst durchfüttert, Auto führt, ein Haus baut/kauft, ...? - Da helfen weder Subventionen für Windräder, noch die feministischen Gleichstellungsbeauftragte an Universitäten mit ihrem Programm zur Integration von schwullesbischen Lebensgemeinschaften in den Arbeitsalltag. Über die eigentlichen Probleme und den Reformstau (Reform nicht Konsensreförmchen) im Bildungssystem, den Renten- und Sozialversicherungssystemen, der Steuerpolitik redet niemand. Die Mitte taucht nicht auf, ist eine unförmige Masse und weiß im Grunde auch nicht so recht, was sie eigentlich will. - Wenn man hier so mitliest, hat man das Gefühl einer beliebigen Polit-Talk-Runde im TV zuzusehen ... aktuelles wird diskutiert, jeder hat so seine Überzeugung und dann geht man auf einander los; meist mit den durchschnittlich üblichen Argumenten. Und genau das ist das Problem: Man ist mehr oder weniger überzeugt (von einer Richtung), es wird (von der Richtung) was gesagt, die Argumente gefallen und ... zack! Ein Wähler! - Aber ein tragfähiges Konzept kommt eben nicht, weil keiner der Akteure Ahnung hat und ohne Berater auskäme. Es wird verkauft und keiner weiß so ganz genau, was man da wirklich kauft. Keine einzige der regierungsfähigen (vom vermutlichen Stimmenaufkommen her) Parteien traut sich auch nur ansatzweise Grundlegendes zu ändern und dies im Wahlkampf bekannt zu geben. - Der letzte, der politisch dadurch kaltgestellt wurde, war ein Herr, der mich persönlich durchaus überzeugt hätte. Herr Kirchhof. Nicht, weil ich es durchgerechnet hätte und ein Vorteil dabei herausgekommen wäre, sondern weil er sich jahrelang mit der Thematik beschäftigt hatte. Kein Kunstgeschichtslehrer (nur ein Beispiel, kein pers. Angriff), der wegen seiner langen Parteizugehörigkeit mal an der Reihe gewesen ist, sondern jemand, der tatsächlich Fachwissen aufbieten konnte. - Warum es nicht dazu kam? Nun ... es war einmal ein Verkäufer von der Konkurrenz ... und so zog die Schneewittchen ihr Präsent (ja, ein ganz bewusst gewähltes Wort!) zurück ins Nest und regierte fortan mit der eigentlichen Konkurrenz voll sonniger Einfallslosigkeit ...

Zu Viel Wertlosem will ich niemanden treiben. Der Marktanteil ist für die Brüder völlig ausreichend und sollte umgekehrt damit auch die Masse der Desinteressierten und vermeindlicher Nummersicherkäufer (mit dem Geldbeutel oberhalb des Kia/Hyundai/Daewoo) ausreichend versorgt sein. ALLES WIRD GUT! - Wenn auch nicht so gut wie gedacht. Das Finanzierung ist gesichert ... aber schau selbst, hier!

Das liegt wohl daran, dass die Bänder immer noch recht langsam laufen (ungefähr 100 Autos pro Tag). - Habe mir das im März nachmittags so gegen 13 Uhr dort mal ansehen dürfen: Die Halle war dunkel, still und es waren nur ein paar Nasen da, die irgendwas gewartet/um-/eingestellt haben ... es lagen sogar ein paar in den unfertigen Autos und schliefen ... Im Vergleich zu den diversen anderen Autofabriken, die ich so kenne war das eine eindrucksvolle Grenzerfahrung. Leider nicht wirklich positiv das Ganze ...

Was da herumsteht hört auf den Namen 9-3x. - Und der sieht gar nicht schlecht aus (vor zehn Tagen bereits in Augenschein genommen). Die Präsentation müsste nach meinem Kenntnisstand am kommenden Wochenende sein ... Der 9-4x verzögert sich ja immer fröhlich weiter. - Nun wohl zum MJ 10 ...

Schönen Dank für den Hinweis/das Angebot. - Leider muss ich es ablehnen. Da ich den Wagen noch nicht lange (sechs Wochen) habe und er eine Gebrauchtwagengarantie mitbrachte, werde ich selbst vorläufig auch die Finger davon lassen etwas an- oder abzuschrauben (zumindest aus den "geschützten" Gebieten, was die Motorsteuerung auf jeden Fall ist). Ganz zu schweigen davon, dass es mit Einbau beim Freundlichen (Verkäufer) dann definitiv außerhalb meines studentischen Budgets liegt ... PS.: Die Spenderin ist geopfert worden?

Da haben die Herrschaften bei mir aber schon noch ein bisschen Vorsprung. ... und ich bin auch nicht mehr im eigentlichen Sinne "jung" ...

Bezüglich Händlerdichte hat Rhld.-Pf. sicher eine der schlechtesten: Koblenz, Kaiserslautern, Mainz, Trier und, okay, Bitburg (seit 2006?). Wobei Trier vor einigen Jahren schon mal zum Service-Punkt degradiert wurde, weshalb meine Kennzeichenhalterung nun leider mehr nach Gebrauchtwagenhändler denn SAAB-Vertragswerkstatt (Werbung ) aussieht ...

Arctic White wurde für den 9-5er (nur noch SC) und den 9-3 II (SS und SC) m.W.n. auch erst zum MJ 09 eingeführt. - Das wird definitiv einer der ersten sein - so er denn wird, wovon ich aber ausgehen würde. Versuche ja selbst noch einen dieser guten "alten" 9-5er bei meiner Parentalgeneration an den Mann zu bringen ... aber das "Altauto" (2005er Vectra Caravan) ist noch eben noch zu jung für die Presse. - Außerdem hängt ja bei mir nun erstmal der Testballon in der Luft ...

Habe vorhin einen scarabäusgrünen gesehen. =) - Auch gut: Graphitgrün. Ein ordentliches Grün fehlt derzeit! Dieses Oliv- oder Pfeffergrün ist doch mehr Silber als alles andere ... Definitiv besser als das olle Polar White (sah aus wie diese Becherpaletten-Kaffeesahne).

Ist nicht so tragisch; hatte mich ja schon vorher damit abgefunden. - Knapp 1000 EUR sind für eine einzige Komfortfunktion in einem elf Jahre alten Auto einfach zuviel. Selbst wenn es irgendwie günstiger ginge. Die Nachrüstung von Nebelscheinwerfern liegt da eher im Bereich des Möglichen.

Hätte ich mal letztes Jahr schon gewusst, dass ich nun doch schon Saab fahre (bevor ich's mir eigentlich leisten kann ) ... war ja quasi wöchentlich dort (Trollhättan). "For free" hätte ich gerade noch hinbekommen ...

Herzlichen Dank für die freundliche Aufnahme hier! - Man lebt doch recht schnell ein ... -- ... werde Euch vermutlich leider nicht so lange verstärken können, da ich erstmal nur bis Dezember in BS sein werde ... aber man wird sehen. Ist für Oktober/November schon was geplant? -- Mit der Innenfarbe war ich zuerst gar nicht so glücklich. Ist hell (rot-beige sind irgendwie immer Rentnerautos), ist plüschig und naja ... eben kein Leder. Inzwischen muss ich sagen: Wenn des nachts die Innenbeleuchtung angeht ist der Wagen taghell und im Winter hat man es sicher mollig warm im elektrisch gewärmten Plüsch. Das große Problem sehe ich in meinem bevorstehenden Umzug: Ein zerlegtes 28"-Fahrrad könnte den guten Erhaltungszustand durchaus nachhaltig vernichten ... selbst wenn man alles ordentlich einwickelt. Murphy wird am Ende Recht behalten ... Und auf die Außenfarbe bin ich inzwischen so oft angesprochen worden ... das hätte kein schwarzes Auto geschafft!

Hier sind ein paar (mäßige) Bilder. So, nun bin ich endlich mal dazu gekommen ein paar Fotos meines roten Gefährten zu machen. Zwar keine guten (bewölkt, Schwäche der Kamera in Sachen Weißabgleich) ... aber man erhält einen Eindruck, oder? Wer gute Augen hat, erkennt sogar die einzige Modifikation des Vorbesitzers im Cockpit ... Hat jemand hier eine Ahnung wie die Felgen heißen? Im Zubehörprogramm von SAAB kann ich sie nicht finden und für Produkte von Drittanbietern halte ich sie ob der Häufigkeit auch nicht ... any ideas?

Falsches Modelljahr Soweit ich weiß, muss man die Modelljahre 98 und 99 erstmal auf eine elektronisches Gaspedal umrüsten. - Hatte irgendwo mal 1000 EUR als Preisschild eines Freundlichen (ohne Einbau m.W.n.) gesehen ... Wenn du anderes wüsstest: Ich wäre begeistert! Beim Diesel und den späteren Jahren braucht wohl nur noch der Lenkstockhebel getauscht werden.

Hallo, ich habe weder S noch SE und auch nur den 2.0i unter der Haube und bin trotzdem sehr zufrieden mit meinem ersten Saab. Aus den ersten Wochen kann ich Folgendes resümieren: Schau, dass du ein gepflegtes Exemplar mit wenig Laufleistung bekommst. Die Klimaanlage ist in jedem Fall serienmäßig, E-Fensterheber rundum und die große Klappe (für's Einkaufen und Umzüge) auch. Das einzige, was ich bei meinem auf der Autobahn etwas vermisse ist der Tempomat. Die Leistung ist für das Gefährt ausreichend, allerdings nicht für Ampelrennen. Ermöglicht aber im Gegenzug ein sehr entspanntes Fahren. ... und wenn du dem berühmten Ölschlammproblem aus dem Weg gehen willst, dann bist du mit dem 2.0i definitiv auf der sicheren Seite. Es grüßt der elsch

... aber ob man die im Öl haben möchte?

Den Standort am Ku'-damm gibt's seit einiger Zeit nicht mehr ... schade, war näher an der Stadt als Zehlendorf. Hier noch ein Zusatz zum Monster: Habe vor zwei Jahren mal das Zettelchen an dem Auto fotografieren dürfen. Für diejenigen, die mit kleiner Schrift Probleme haben: "Monstret" 1959 Saab has been known as an innovative manaufacturer since car production bagen. This car - nicknamed "The Monster" way built as an experimental car in 1959. It features two three-cylinder, two-stroke engines, mounted transversely in the engine bay. The result was stunning: 138 bhp and a top speed of 196 km/h. The project was shelved, however, competition regulations didn't allow such daring combinations. Saab Car Museum Die Aufnahme war der erste Test des "Textmodus" ... als Bilddatei nicht eben ideal. ... der Vollständigkeit (des Rundgangs) halber: Noch ein Pärchen Bilder der Kröte (paddan) und 98. Und hier finden sich die Details zum Museum: http://www.saab.com/global/en/start#/world/heritage/saab-museum/01/

... und des unbeteiligten Mitlesens an diversen Stellen (trollhattansaab, saabsunited, forum-auto und hier) bin ich nun auch per Saab unterwegs. Der komfortable fahrbare Untersatz ist ein 2.0i-motorisierter cayenneroter 9-3 I 5-door aus MY 98, der bei Übernahme vor knapp vier Wochen gerade 53t km gelaufen hatte. Zwischenfazit: Er ist für die Leistung überraschend flink zu bewegen, lediglich im Fünften aus BAB-Baustellen heraus doch etwas zäh (nehme an, dass die Übersetzung identisch zu den größeren Motoren ist?). Im Landkreis der Zulassung (WIL - mittelgebirgiges, ländliches Südwestdeutschland, meine alte Heimat) ist er eindeutig ein Exot und in der ersten Woche durfte ich beobachten, wie jemand aus einer Weinstube kam, um auf der Haube nach dem Hersteller-Logo zu suchen ... - bei den übrigen Passanten wanderten auch schon mal die Augen mit. Wie erwartet, ein Fremdkörper für die VW/Audi-Dorfnasen. In naher Zukunft dürfte er aber fast ausschließlich in und um die Hauptstadt, sowie ab Oktober im Raum BS zu sichten sein ... dort man darf sicher öfter grüßen. Es grüßt schonmal auch diesem Wege der elsch