onin94

Schon mit Rostlöser vorbehandeln und einwirken lassen. Die Bürste reinigt nur oberflächlich. Den Kunststoffhalter würde ich, wenn's schon verrostet ist, sicherheitshalber mitbestellen. Nachher ist der Sensor draußen und der Halter abgebrochen (wäre nicht der Erste), dann steht das Auto.

Hallo Jan, aber der O-Bus ist ein Ringbus, d.h. auch wenn bei abgebautem Verstärker das Leuchten zu sehen ist, ist nur sicher dass vom ICM bis zum Verstärker der Bus i.O. ist. Es kann aber trotzdem sein, dass evtl. in der anderen Richtung vom Verstärker zum ICM was unterbrochen ist. Im schlimmsten Fall ist das ICM der Unterbruch Grüße Markus

Hallo Jan, hatte mal ein ähnliches Problem an unserem 2003er Aero. Hat allerdings ein ICM3 verbaut. Ist der optische Bus i.O.? Bei mir lies sich der Bruch im O-Bus auch nicht lokalisieren. In meinem Fall lag auch kein Bruch im O-Bus vor. Hab die O-Bus Leitung überprüft. Es fehlten nur Komponenten am Bus. Geholfen hat nach mehreren Phasen von geht, geht nicht, schlussendlich nur ein Scheiden und wieder hinzufügen des ICM3 via Tech2. Allerdings auch nicht beim ersten Mal. Hatte irgendwann nach dem erneuten hinzufügen des ICM3 die Batterie für mindestens 10 Minuten abgehängt. Danach lief alles wieder normal. Was ich auch noch unabhängig davon gemacht hatte, war alle Massepunkte des Massekabels der Batterie gereinigt (vorne am Rahmen und den Befestigungspunkt auf dem Getriebe, dazu muss ggf. die Batterie ausgebaut werden) Es gab hier vor dem Chrash zwei Threats dazu (wie in etwa Blinker keine Signaltöne und SID), möglicherweise ist davon noch etwas erhalten geblieben. Grüße Markus

Hier ist der Link zur richtigen Wapu. Lt. #9 ist es ein 2.0T = B207R http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=407451&ukey_make=1032&ukey_model=14674&modelYear=2004&ukey_category=19608

Hab in einer Service Information was zu #82, #83 und #86 bezügl. dem Entlüftungsschlauch gefunden. Lt. der SI sollte der Entlüftungsschlauch mit Filter und die Befestigungsklammer getauscht werden. Vor dem Tausch ist der Filter senkrecht, danach ca. im 45 Grad Winkel am Achsgehäuse befestigt. Grund des Austausches: "Der Filter im Entlüftungsschlauch der Momentkupplung kann durch Schmutz verstopft werden, so dass die Entlüftung versagt. Dadurch kann Wasser ins Öl geraten und Stick-slip in den Kupplungsscheiben auftreten. Dies beeinträchtigt die Funktion des XWD und kann später Folgeschäden verursachen." Betrifft: alle 9-3 M08-09 mit Vierradantrieb (XWD) im Fahrgestellnummernintervall 81100049 - 91022109 Abhilfe: Entlüftungsschlauch mit Filter und Clip ETNr. 13 326 736 verwenden Nach Austausch durch den FSH / Importeur sollte im Serviceheft in der Tabelle "Kennzeichnung von Änderungsmaßnahmen" mit 7 / 8 gekennzeichnet worden sein. Beim Kampagnenschild war es Feld B1

Auszug aus dem WIS: Bremstest: Ein Bremstest, bei dem zwei Räder gemessen werden, darf nur mit ausgeschalteter Zündung erfolgen. Ein Bremstest auf der Straße ist zulässig. Hatte aber selbst auch noch keinen XWD auf der Rolle

Hört man gerne

Hallo Thomas, kannst Du das, #14, ggf. auch kompakt in die KB einstellen. Würde bei Bedarf sicher einfacher wieder gefunden werden und einigen weiterhelfen Gruß Markus

Kurz zur Ergänzung: Bremse vorne: AA = 15" = 285 mm = Durchmesser Bremsscheibe AB = 16" = 302 mm = " " AC = 16"+ = 314 mm = " " AD = 17" = 345 mm = " " Hintere Bremse: BA = 15" = 278 mm (massiv) = Durchmesser Bremsscheibe BB = 16" = 292 mm (belüftet) = " " BC = 16" = 292 mm (belüftet) für XWD = " "

Ich kenn nur die originalen Blätter für hinten. Ersatzteil-Nr. Alte Nr. 49 14 149 wurde ersetzt in 93 19 6008 Wichtig ist meines Erachtens auch, daß Du die Waschanlage für den Heckwischer, wenn's dann wieder funktioniert, öfters mal benutzt, sonst gammelt es schnell wieder zu. Besonders der Wasserkanal durch den Wischermotor rostet gerne zu.

Mach doch mal Bilder von der Beule und stell sie ein.

Ich würde auch nur die original Kappe nehmen

Lt. WIS ja. Kat B235R MJ 2002 ET 53 23 969 Rest siehe #3

Hallo durchpusten wird wohl nicht viel, bzw. lange helfen, die Kanäle vor den Düsen in der Kappe sind so dünn, daß Du die nicht gescheit sauber bekommst. Schmutz und Kalk Eine neue Kappe kostet bei Sk...x zwischen 5,90 und 10,- Euro Ersatzteil Nr. 49 14 131 passt von 1999 - 2005

Bitte, gern geschehen. Was willst Du da noch ausbauen?

Lt. WIS sollten die gleich sein. 4965950 für B235R MJ 2000 - 2001 bis Fg.Nr -13029876 ersetzt durch 5323969 5323969 für B235 MJ 2001- 2003 Möglicherweise ist deiner mit 9.2001 ein Modell 2002

Du hast PN saabige Grüße

Altes Öl und lange Standzeit, da können die Hydrostößel auch mal länger als 10 Minuten klappern. Gibt teilweise hartnäckige Stößel, die sich kaum entlüften. Würde erst mal das Öl wechseln und dann weitersehen. Manchmal ist auch leicht erhöhtes Standgas nötig, wenn der Leerlauf nicht ausreicht..

Seh ich genau wie meine Vorredner. Gebrauchtteile für den 9-5 findest du in der Bucht in großer Zahl. Nebellampen passen auch vom 9-3 I bis MJ 2002

Bilder der Haldexkupplung eines TX. Innen verstopft und Kupplungen defekt.

Hinter der Frontstoßstange, diese muss abgebaut werden. Gibt zwei Varianten von LLK. Falls gewünscht kann ich Dir eine Anleitung per PN schicken

Kennst Du den Händler in Luzern schon: http://www.caviglia-lucerne.com/ Haben bei dem schon öfters was bestellt. Wie in #2 schon erwähnt sind viele Teile des Chevy Blazers mit denen des 9-7X identisch

Falls der Marder dran war, oder wenn's dann noch UV beständiger sein soll würde ich sie noch in Wagenfarbe lackieren.

Hallo Ferschi, Du hast doch von Thomas die SI 371-2621 erhalten. Ich sehr darin nichts weltbewegendes, was für einen etwas versierten Mechaniker schwierig sein sollte. Ich seh auch nichts von einem Steuergerät, das zu öffnen wäre. Ich wüsste auch nicht welches, bzw. wo da im Steuergerät Kabel sein sollten. 3 Kabel kommen vom Stecker an der Spritzwand via Aquarium ins Fahrzeug bis zum Stecker des Tempomathebels. Kabel 4 von der seitlichen Sicherungszentrale zum Tempomathebel. Für Dich sind nur die Punkte LDH (Linkslenker) relevant. Laut der SI sollte es das dann schon gewesen sein.

Ich würde das alte Relais trotzdem nachlöten, da ja nicht sicher ist wie lange das Gebrauchte aus dem Schlachter hält. Die Dinger gehen leider öfters kaputt. Schadenbild ist auch immer gleich. Ich hab immer Eines in Reserve im Auto. Grüße