Cinebird

Auf der Verbindung Oberkammer nach Warmlaufregler liegt der Steuerdruck, welcher warm auch bis 4 Bar betragen kann, was mehr ist, als sich in den Zuleitungen der Düsen befindet (diese sollten iirc um 2Bar öffnen), nebenbei auch mehr als in zB LH oder Lucas oder sonstigen Saugrohreinspritzern. Schön zerstäubt ist die Durchzündung natürlich allerbestens vorbereitet..... Riesenschwein gehabt!

Und wenn einfach die Magnetkupplung zuviel Spiel hat? Gibt es ein vorgegebenes Lüftspiel und wurde das geprüft/eingestellt? Hatte das im Volvo: Starte das Auto, schalte Klima auf low und du kannst Rinderhälften transportieren (Kühlt echt dauerhaft auf einstellig runter). Wird im Betrieb der Kompressor abgeschaltet, dann bleibt er weg. 2-3 Stunden (parkend) später kann man wieder kühlen, wird der Kompressor aber einmal abgeschaltet, dann isses bis zum nächsten Abkühlen kaputt. Ich hatte ein deutlich erhöhtes Lüftspiel (zwischen den Reibflächen der Magnetkupplung), Vorgabe waren 0,4mm (+/-0,1mm), Istwert war eher 0,9mm. Einstellbar über Distanzscheiben an der Zentralbefestigung, war ein quick-n-easy-fix. Danach nie wieder Probleme, einmal Kältemittel nachgefüllt in 6 Jahren und gut.

Ein Schlauch und zwei Kabel? Komme grade nicht drauf, wie Bosch das Ding nennt, aber es steuert das Kaltstartventil abhängig vom Unterdruck.

Wenn es VOR der Stauscheibe undicht ist, sollte das auf die Gemischbereitung keinen meßbaren Einfluß haben.

Was genau wird durch den neuen Fred besser? Also außer daß keiner mehr durchblickt.....

Ja, richtig.

Ich find meine Quelle nicht mehr, aber wenn man sich den Schlauch an der CB750 auf der Homepage anschaut, dann ist die Ähnlichkeit, gerade im Übergang Schlauch-Kettenkasten, nicht von der Hand zu weisen.

Das waren Ost-Importe, Kettenschläuche und hintere Kästen waren baugleich mit MZ/Simson.

Deutschlands Nr1 in der Oberklasse?

Wieviel Wasser bzw Kühlflüssigkeit hat denn reingepasst?

Da gleichzeitig auch die Heizung ausgefallen ist, würde ich erstmal entlüften......

Möglicher Ablauf: Lackierer (oder je nach Fähigkeit und Möglichkeit auch du selbst) baut aus und setzt den Rahmen instand. Ein Autoglaser kommt zum Lackierer (oder halt zu dir) und montiert die neue Scheibe. Vorort-Montage bieten fast alle an, auch zB die, die reparieren und austauschen. Hat der Wagen eine Kaskoversicherung?

Die Lage des Entlüfternippels gibt doch die Montagerichtung vor, da brauchts doch im Grunde garkeine Markierung/Beschriftung.

Reicht ja, wenn vorne falsch ist...

Eine (Diesel-)Netzersatzanlage kann steuerlich-legal mit Heizöl betrieben werden, technisch sowieso.