Cinebird

Eigentlich gibts das gabs das mal günstiger. Ggf passt das hier.

Die Assistenten können auch dazu verleiten, müde weiter zu fahren. Das Auto hält doch die Spur und der adaptive Tempomat verhindert den Auffahrunfall - das Navi weckt mich, wenn ich raus muß. Was soll schon passieren......

Nach kurzer Suche: Nein, keine Option. Preis unfaßbar hoch, das geht (oder ging mal) deutlich günstiger. Der Blinkimpuls wird vom Rücklicht auf den Hänger umgeleitet, das Rücklicht bekommt einen exclusiven (stromüberwachten) Impuls mit Strom aus Dauerplus. Blinkt das Auto hinten nicht, dann blinkt auch der Hänger nicht, blinkt der Hänger nicht, dann haste hohe Blinkfrequenz und somit Kontrolle.

Toptronic ist keine Option?

Möglichkeit: Es leckt/tropft nur wenig und sammelt sich in der Standzeit. Raucht dann ab, sobald Hitze da ist, die winzige Nachtropfmenge geht im Grundrauschen unter.

Nach ein paar Minuten ist im Grunde nur der Krümmer/Auspuf warm genug, um zu räuchern. Woher das Öl dahin gelangt (zB Ventildeckeldichtung), müßte man schauen. Wieviel Öl fehlt denn?

Ohne zu wissen, wies bei Saab geregelt ist... Manchmal hilft es, das ABS ansprechen zu lassen.

Der Kolben wird an den Rändern des Kraters Hitzenester bilden und das kann klopfen und klingeln. Oder der Kolbenboden brennt durch.

Da hätte ich keine Bedenken, Matthias. Wenn der Aufwand nicht so groß wäre, würde ich sogar auf Handbremse hinten umrüsten. (#Jehova) Auch wenn dann nicht mehr alle Felgen passen. Glückwunsch zum scheinbar doch ganz guten Fang übrigens!

Is ja auch recht warm gerade.

Auf der Verbindung Oberkammer nach Warmlaufregler liegt der Steuerdruck, welcher warm auch bis 4 Bar betragen kann, was mehr ist, als sich in den Zuleitungen der Düsen befindet (diese sollten iirc um 2Bar öffnen), nebenbei auch mehr als in zB LH oder Lucas oder sonstigen Saugrohreinspritzern. Schön zerstäubt ist die Durchzündung natürlich allerbestens vorbereitet..... Riesenschwein gehabt!

Und wenn einfach die Magnetkupplung zuviel Spiel hat? Gibt es ein vorgegebenes Lüftspiel und wurde das geprüft/eingestellt? Hatte das im Volvo: Starte das Auto, schalte Klima auf low und du kannst Rinderhälften transportieren (Kühlt echt dauerhaft auf einstellig runter). Wird im Betrieb der Kompressor abgeschaltet, dann bleibt er weg. 2-3 Stunden (parkend) später kann man wieder kühlen, wird der Kompressor aber einmal abgeschaltet, dann isses bis zum nächsten Abkühlen kaputt. Ich hatte ein deutlich erhöhtes Lüftspiel (zwischen den Reibflächen der Magnetkupplung), Vorgabe waren 0,4mm (+/-0,1mm), Istwert war eher 0,9mm. Einstellbar über Distanzscheiben an der Zentralbefestigung, war ein quick-n-easy-fix. Danach nie wieder Probleme, einmal Kältemittel nachgefüllt in 6 Jahren und gut.

Ein Schlauch und zwei Kabel? Komme grade nicht drauf, wie Bosch das Ding nennt, aber es steuert das Kaltstartventil abhängig vom Unterdruck.

Wenn es VOR der Stauscheibe undicht ist, sollte das auf die Gemischbereitung keinen meßbaren Einfluß haben.

Was genau wird durch den neuen Fred besser? Also außer daß keiner mehr durchblickt.....