Cinebird

Auf der Verbindung Oberkammer nach Warmlaufregler liegt der Steuerdruck, welcher warm auch bis 4 Bar betragen kann, was mehr ist, als sich in den Zuleitungen der Düsen befindet (diese sollten iirc um 2Bar öffnen), nebenbei auch mehr als in zB LH oder Lucas oder sonstigen Saugrohreinspritzern. Schön zerstäubt ist die Durchzündung natürlich allerbestens vorbereitet..... Riesenschwein gehabt!

Und wenn einfach die Magnetkupplung zuviel Spiel hat? Gibt es ein vorgegebenes Lüftspiel und wurde das geprüft/eingestellt? Hatte das im Volvo: Starte das Auto, schalte Klima auf low und du kannst Rinderhälften transportieren (Kühlt echt dauerhaft auf einstellig runter). Wird im Betrieb der Kompressor abgeschaltet, dann bleibt er weg. 2-3 Stunden (parkend) später kann man wieder kühlen, wird der Kompressor aber einmal abgeschaltet, dann isses bis zum nächsten Abkühlen kaputt. Ich hatte ein deutlich erhöhtes Lüftspiel (zwischen den Reibflächen der Magnetkupplung), Vorgabe waren 0,4mm (+/-0,1mm), Istwert war eher 0,9mm. Einstellbar über Distanzscheiben an der Zentralbefestigung, war ein quick-n-easy-fix. Danach nie wieder Probleme, einmal Kältemittel nachgefüllt in 6 Jahren und gut.

Ein Schlauch und zwei Kabel? Komme grade nicht drauf, wie Bosch das Ding nennt, aber es steuert das Kaltstartventil abhängig vom Unterdruck.

Wenn es VOR der Stauscheibe undicht ist, sollte das auf die Gemischbereitung keinen meßbaren Einfluß haben.

Was genau wird durch den neuen Fred besser? Also außer daß keiner mehr durchblickt.....

Ja, richtig.

Ich find meine Quelle nicht mehr, aber wenn man sich den Schlauch an der CB750 auf der Homepage anschaut, dann ist die Ähnlichkeit, gerade im Übergang Schlauch-Kettenkasten, nicht von der Hand zu weisen.

Das waren Ost-Importe, Kettenschläuche und hintere Kästen waren baugleich mit MZ/Simson.

Deutschlands Nr1 in der Oberklasse?

Wieviel Wasser bzw Kühlflüssigkeit hat denn reingepasst?

Da gleichzeitig auch die Heizung ausgefallen ist, würde ich erstmal entlüften......

Möglicher Ablauf: Lackierer (oder je nach Fähigkeit und Möglichkeit auch du selbst) baut aus und setzt den Rahmen instand. Ein Autoglaser kommt zum Lackierer (oder halt zu dir) und montiert die neue Scheibe. Vorort-Montage bieten fast alle an, auch zB die, die reparieren und austauschen. Hat der Wagen eine Kaskoversicherung?

Die Lage des Entlüfternippels gibt doch die Montagerichtung vor, da brauchts doch im Grunde garkeine Markierung/Beschriftung.

Reicht ja, wenn vorne falsch ist...

Eine (Diesel-)Netzersatzanlage kann steuerlich-legal mit Heizöl betrieben werden, technisch sowieso.

Triumph-Teile kannste mal bei Limora (ver)suchen.

Manchmal ja, manchmal nein.

MIt ZZP=OT (0°) muß das Ding doch laufen wie n asthmatischer Senior , nur daß der nicht mit dem Krümmer glühen kann..... Gasannahme ist in etwa wie er hier?

Im Reifenfachhandel wirst dir geholfen werden, egal ob neue oder alte Achse.

Ja, das Set würde passen, ob die Bestandsschraube damit funktioniert, sei dahingestellt.

Auch mein Gutachten ist für den 9000, da sollte aber kein Problem darstellen. Wenns den dicken 9000 trägt, dann auch den deutlich leichteren 900. Somit Traglast nachgewiesen, mechanisch passen die auch (auf die neue Achse) also verschränken und eintragen.

Ich war nochmal im Keller. @René :

Nun, ich wollte erst schauen und dann wiedersprechen, also here we go: Du schreibst, mit Verlaub, Käse.... (im zitierten Post) Da ist ein 8er Gewinde in der Felge, die Vertiefung im Deckel messe ich knapp über 20mm und ja, da passt ein SW13 Kopf wie beschrieben so rein, daß eine dünnwandige Nuß gerade so funktioniert. So ist es zumindest bei den derzeit im Keller liegenden Exemplaren und auch die früheren, die zB aufm Uno fuhr, waren nicht anders. Edit meint noch, die Zitatfunktion ist kaputt.

Wenns um die Deckelschraube geht, dann würd ich da keine Gefangenen machen. Irgentein Ansatz findet sich, oder man schafft ihn sich. Hinterher ne M8 Inbus und gut, wenn "sicherer" werden soll, dann SW13, da brauchts dann schon ne sehr dünnwandige Nuß....

Ich habe sowohl Felgen als auch Federn von Schüssler. Der mir vorliegende ABE der Federn ist von Schüssler, die der Felgen von Borbet.