Cinebird

Ich für meinen Teil gewichte aktuelle, ganz bewußte Entscheidungen deutlich schwerer, als unveränderliche Geschehnisse der Vergangenheit (ohne diese abmildern zu wollen). Fahre trotzdem kein Auto eines deutschen Herstellers (aus anderen Gründen).

Haubenemblem und Seitenblinker am 84er, "dickes" Dashboard. Entweder Orginalzustand oder 84er Baujahr.

Wenn du die Rückbank klappst, dann geht richtig viel (Gerüchten zufolge auch ein ganzer Elch). Ich hab mal einen Kompressor zum Kumpel transportiert (100l V2), das war dank der Riesenöffnung kein Problem (Verdichter voran). Schwerer wie ne Kiste Bier, aber nicht komplizierter zu verladen. Als dieser dann die Halle wechselte, klingelte mein Telefon: Passt nicht in V70, außer man legt ihn auf die Seite.

Ok, danke. Ich wollte mal ein Moped auf Wasserkühlung umbauen und anstatt Formschläuchen einfach gerade Stücke Schlauch mit Kupferbögen verwenden, man riet mir ab.

Macht das Kupfer nicht alle anderen (unedleren) Metalle im Kühlsystem zur Sau, Stichwort Spannungsreihe?

Tausch doch die Ölheizung (ggf mit Förderung) gegen eine Pelletheizung, Damit machste die wenigen knackig kalten Perioden und entlastest die Wärmepumpen an den besonders ineffizienten Punkten. Zumindest, wenn die Undichte die Heizung selbst und nicht das Rohrleitungsnetz betrifft.

Ähhh ups, eher nicht - manchmal muß man alles lesen....

Einspritzdüsen prüfen.

Haste die Spannungsversorgung des Steuergerätes geprüft?

Ich denke, da macht die klassische Konservendose wahrscheinlich ne bessere Figur. Trotz Zuckerschock......

So wie sich die Beleuchtung verhält, kann man mMn wirklich ausschließen, daß am Massepunkt noch alles okay ist......

KombiInstrument

Durch die Lautsprecheröffnung mit spitzen Fingern oder ganz bequem nach Ausbau des KI.

Dann wäre es "Lifetime".....

Das ist wie mit jeder anderen Lieftime-Füllung. Es funktioniert erstmal und soll benutzt werden, bis es auseinanderfliegt - und durch ein Neuprodukt ersetzt wird. Die Komponente mit der kürzesten Lebensdauer bestimmt die gesamte Haltbarkeit, ein (eigentlich noch) gutes Getriebe stirb möglicherweise an verschlissenem Öl, ein Kühlsystem gammelt aufgrund aufgebrauchter Korrosioninhibitoren im (F)Rostschutz bis das Thermostat nicht mehr aufmachen kann oder die Pumpe im Schlamm steckenbleibt etc. Was kostet eine Neufüllung? Was kostet der potentielle Schaden? Lifetime-Füllung? MIR fällt die Entscheidung leicht......

Hab auch eine Turbokonsole im Sauger, geht problemlos. Ist halt ein Teil mehr, ich denke, der Rotstift hat da gesiegt.

Das sieht doch nach einem Standard JPT-Stecker aus, der sollte verfügbar sein.

Tragegelenke geprüft (dabei Federn entlastet)?

Bei Volvo ist das Lüftspiel-Soll 0,4mm (dieses kann mittels Ausgleichsscheiben angepasst werden) und ja, es gibt definitiv Verschleiß und dieser ist schleichend. Bei meinem T5 war bei 0,8mm noch ein Kühlzyklus ab Start mögich, nach der ersten Kühlpause (weil Sollwert erreicht) kam trotz bestromter Kupplung kein Kraftschluß mehr zustande. Auch Relais können schleichend schlecht werden.

Habe letzten Winter am Fremdfabikat Stabigummis erneuert (Zubehör, namhaft). War heute unterm Auto, komplett rissig, spröde und fast schon krümelig. Die alten sind noch da, die bau ich jetzt wieder ein..... Schon ganz ganz arm, was da geboten wird (durch die Bank, alles Müll).

Und natürlich die Schwachstelle "unzuverlässiger Lieferant".....

Ja, das sind die Listen mit den hilfreichen Notizen (tw sogar handschriftlich). Habe ich zB zu Warmlaufreglern, aber zu den Druckspeichern nicht (muß ich seinerzeit übersehen haben).

Ja, es gab mal eine Liste mit Teilenummern nach Fahrzeug, für manche Teile auch andere Listen mit teilweise sehr hilfreichen Notizen. Zum Druckspeicher hab ich nix weiter gefunden, die allwissende Müllhalde sagt zur 047 Saab 900 und zur 029 Ford/Peugeot/Renault.

Grundsätzlich hat jeder Druckspeicher die Chance, gut zu funktionieren, die geben sich meist nicht viel, wenns mechanisch passt.

Wäre nicht meine Lösung........