phil23

Wurden die Schläuche Zylinder 1 und 2 getauscht oder die Ventile oder die Ansteuerung oder Kombinationen daraus? Entweder man baut das Ventil um oder man tauscht Schlauch und Ansteuerung. Sonst evtl. mal doch normale ZÜndkerzen einbauen? Leckagen können auch an den Einschraubnippeln oder losen Schellen auftreten, daher bevorzuge ich die Prüfung im eingebauten Zustand mit Druckluft und oder Leckagespray. Sonst bleibt noch Wackelkontakt in den Leitungen / Abgriff Gasventil / Benzinventil.

Gasinjektoren quer tauschen, ob der Fehler mitwandert. Probeweise mal einen Schlauch vom Gasventil zum Saugrohr abmachen und vorsichtig mit Druckluft beaufschlagen. Die Drosselklappe dichtet relativ gut ab. Evtl. ist einer der Schläuche vom Gasventil undicht. Im Leerlauf zieht er sich dann massiv Fehlluft durch den Unterdruck, bei Vollgas bläst er Gas ab, beides führt zum Abmagern. Was für eine Gasanlage ist es überhaupt? Bzw. welche Ventile? Valtek?

hast du zufällig ein Foto von der (besser) funktionierenden Zange?

Ja, die Modelle ab 2004 haben die andere/neue Entlüftung mit dem zweiten Ventil.

lässt sich hiernach recht problemlos einbauen: https://www.saab-cars.de/threads/iso-adapter-fuer-2din-android-radio.69208/

auf dem Bild ist ein SKF 6006 abgebildet. Da die Nachsetzzeichen meistens leider nicht auf dem Lager zu finden sind, könnte es auch eine C3 Version mit erhöhter Lagerluft oder irgendeine andere Spezialversion sein. https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=11060090 https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=12062549 Lichtmaschinen sollen teilweise C3 Lager haben, vom Temperaturprofil wird ein Getriebe nicht soviel unterschiedlich sein, könnte also Sinn machen.

Etwas beunruhigend finde ich die Aussage vom Hersteller: "Das Produkt darf nicht an Fahrzeugen verwendet werden, die für die Teilnahme am deutschen Straßenverkehr zugelassen sind oder zugelassen werden sollen. Der Einsatz des Produktes kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen. Bei einem geplanten Betrieb des Fahrzeuges außerhalb Deutschlands erkundigen Sie sich bitte vor der Verwendung des Produktes nach den dort geltenden Bestimmungen." Auch die garantierte Nutzbarkeit der Scheinwerfer für 1 Jahr erscheint nicht sonderlich hoch, vielleicht halten sie ja aber auch länger.

Die Powerflex Buchsen dürften es eher schlechter machen, da sie nicht mehr den Leerweg haben, sondern direkt über das härtere Gummi angekoppelt werden. Zusätzlich fehlt das Langloch, das beim Original vermutlich gewisse Lagetoleranzen ausgleicht. Ohne Langloch kann man die Stütze dann mit dem Montageisen erstmal in die rechte Position drücken und zieht sie dann unter Vorspannung an. Drehmomentstützen haben häufig einen Leerweg oder durch die Formgebung einen sehr stark progressiven Verlauf, damit eben um die Nulllage herum ein möglichst weiches Übertragungsverhalten einsetzt, zu höheren Auslenkungen aber ein Kippen des Motors verhindert wird. So hart wie nötig, so weich wie möglich.

Hast du konkrete Produkt Empfehlungen zum Aufbereiten? Speziell zur finalen Versiegelung?

Hast du die Bremse eingetragen bekommen oder nutzt du sie ohne Eintragung?

Jain, die Drehmomentstütze hat relativ viel Leerweg, daher steht/hängt der Motor eher auf 3,5 Beinen. https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=311512184 #9 Wenn man dabei ist, kann man auch das Beifahrer Motorlager anschauen, es gibt Beiträge hier dazu, wie groß der Abstand zwischen dem Becher und dem Teller sein soll, oberhalb von 10..12mm sollte ok sein. Beim 300 tkm Lager lag es fast komplett auf, da waren vielleicht noch 2-3mm Luft.

Ja. links: ca. 300 tkm rechts: ein weniger gebrauchtes Teil neu kann man hier ganz gut erkennen: https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=311512184

selbst wenn es passt, Problem ist die fehlende Betriebserlaubnis. Man würde sie beim Tüv vermutlich auch nicht eingetragen bekommen.

Die 2002-2005 hatten auch die sehr weichen Buchsen am Hilfsrahmen (vorderer Hilfsrahmen, speziell die hinteren Buchsen), die 2006er dann wieder die besseren. Die weichen verschleißen sehr schnell. Lasst sich aber einfach mit einem Montagehebel prüfen, ob die durch sind. Man kann dann den ganzen Hilfsrahmen hinten hoch und runterdrücken. gibt es in billig und gehobener Preisklasse: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/buchsen/buchse-fahrwerk-vorderachse-hilfsrahmen/1016679/ http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/buchsen/buchse-fahrwerk-vorderachse-hilfsrahmen/1040429/

Wenn der Kabelbaum zum Steuergerät gemeint war wird da nichts gefährliches dran sein.

DVB-T Stick und Software reichte zum Testen aus, man sieht wenigstens ob überhaupt was gesendet wird. https://www.rtl-sdr.com/rtl-sdr-quick-start-guide/

Schelle auf 8 Uhr Position lösen, geht vermutlich nur gut mit einem Flexdreher, danach sollte man die Einheit herausheben können.

Die Lösung war ein defekter Zündschlossschalter, der auf N und P den Starter hat weiterlaufen lassen, weil der Schlüssel durch die gebrochene Feder nicht zurückgesprungen ist.

Das ist doch nur die Drehmomentstütze. Sie stützt nur bei Lastwechsel ab. Im Neuzustand hat das Ding zwischen Gummi und Alurahmen unten ca. 2mm Luft. Bei meinem hing das Teil unten komplett auf Anschlag. Ursache: Getriebelager war in zwei Teile zerrissen. Als wir das erneuert hatten - geht recht einfach, wenn man einen Motorkran oder ein Hilfsjoch hat- konnte eine neue Drehmomentstütze problemlos erneuert werden. Bei einem zweiten 9-5 hatte der Vorbesitzer statt der Gummiteile die Variante aus PU verbaut. Ist günstig, aber nicht im Sinne der Ingenieure. Bei dem Wagen war das Getriebelager auch hinüber. will sagen: Wenn die Drehmomentstütze wie abgebildet aussieht, würde ich immer wieder auch das Getriebelager wechseln. Ach ja, Zustand des Getriebelagers im eingebauten Zustand sah gut aus. Erst nach Demontage konnte man sehen, dass Ersatz nötig war.

Hat schon mal jemand die mittleren Buchsen an einem 2002-2005 Wagen getauscht. Die bestehen aus Kunststoff und mir stellt sich die Frage, ob man sie von unten oder oben einpressen soll? Durch den fehlenden Kragen wären beide Richtungen möglich. Da die Kunststoffbuchse größer als das Loch im Hilfsrahmen ist, ist der erste Versuch, es einfach zwischen Hilfsrahmen und Fahrzeug zu klemmen und dann über die Schrauben reinzuziehen, fast gescheitert. Ein Teil der Buchse steht dann einfach über, die Buchse lässt sich nicht einziehen. Irgendjemand schrieb schon, dass er sie einfach etwas angeschliffen hat. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/buchsen/buchse-fahrwerk-vorderachse-hilfsrahmen-motortraeger-mitte/1030282/

Die Frage ging an Prinzalberttom, hätte ich besser kennzeichnen sollen.

Die funktionieren eigentlich mit steigender Drehzahl immer besser, da die Spannung steigt.

Wurde beim Wechsel der Zündkabel nicht auch die Batterie ersetzt? Kannst du bitte Test mit alter Batterie oder wahlweise alten Kabeln wiederholen? Sonst kommen wir ja doch nicht weiter.

Gab es noch irgendwo Hinweise, wie man die Welle besser sichern kann? Oder einfach hoffen, dass es die nächsten 10 Jahre wieder gut geht?

Hast du da zufällig die original Quelle zur Hand. Ich meine mich auch zu erinnern dazu Bilder gesehen zu haben finde aber nichts mehr.