Carsten93C

Hallo, klingt jetzt vielleicht doof... aber bei mir (November 2009) war einfach nur die Batterie platt... Neue rein, Schlüssel drehen, ging. Sag das nur, weil ich damals auch die Symptome hatte von wegen: Schlüssel drehen, klackern und so. Dachte auch es wäre die WFS, war aber ganz simpel die dicke alte Batterie:redface:

Danke Euch beiden! EPC/WIS könnten doch mal ne sinnvolle Anschaffung sein. Ich werde berichten. Carsten93c

Glückwunsch, und (aufholzklopf) gute, sichere, zügige und vor allem schadenfreie Fahrt!

Schönen guten Abend, nachdem ich das Forum durchsucht habe und auch die Suchfunktion keine weiteren Ergebnisse lieferte, hier mal ein neues (?) Problemchen. Bei schliessen meines Cabrio-Daches (letzte Phase-d.h. nur noch "leicht" ranziehen und verriegeln) habe ich plötzlich den Griff in der Hand... Will sagen der Kunststoffgriff inkl der beiden Metallstäbe rutscht aus der Führung. Im letzten Drittel der Metallstäbe sind Kerben in denen vermutlich Metallringe oder Federn in der Führung für eine entsprechende Arretierung sorgen sollen bzw, müssten... sehe ich das richtig? Jetzt bin ich auf der Suche nach einer Art Explsionszeichnung o.ä. um den Fehler tatsächlich zu bestimmen, bevor ich die Innenverkleidung bzw. das Gehäuse der Griffführung versuche auseinander zu nehmen.... Hat jemand diesen Defekt schon mal gehabt/repariert ? Gruß Carsten

So, gestern war der "große" Tag und ich konnte mein Baby bei meinem Rad/Reifen-Schrauber abholen. Und ich muß sagen: Vom Fahrgefühl her ist alles super. Folgendes wurde vorgenommen: Fahrwerk: Koni-Federn und Koni-Dämpfer (35mm /35mm) Felgen: perfekt aufgearbeitete Double Three Spokes 7x17 Reifen: Vredestein Wintrac Xtrem im Format 215/45 17. Fotos folgen bald... Carsten 93C

Auch ich habe heute mit leuchtenden Augen meine Kalender vom ups-man entgegen genommen. Die Bilder und die Gesamtgestaltung sind einfach nur geil. Ich freue mich jetzt schon auf die Kalender 2011 ff. Nochmals Danke.... und die Kohle is aufm weg... Gruß Carsten 93C

Das ist alles einfach nur GEIL! Danke Mirco für den Super-Einsatz. Habe gerade zwei Kalender bestellt.... Ich finds einfach nur gut!

Bin auch mit 2 Stück dabei. Bei der Motivauswahl kann man doch bei Saab´s kaum was falsch machen (außer vielleicht gephotoshoppte...) Ansonsten wie aus dem anderen Forum beschrieben find ich grundsätzlich gut, würde mich aber auch einer weniger komplifizierten Nummer anschließen. Mit fehlt die Technik und der Marktzugang. Gruz:smile:

Hallo Tobi, das wird wieder. Und jeder weiß jetzt, dass ein Feuerlöscher (Auto-)Leben retten kann. Auf das der 9-5 bald wieder läuft... Alles Gute und bis bald... Carsten

Haynes, Owners Workshop Manual (4614) Bonner/Weiß, Generation Doof Stephen R. Corvey, Die 7 Wege zur Effektivität (das Buch mit den meisten Aha! Effekten) Reinhard Marx (der Erzbischof), Das Kapital - ein Plädoyer für den Menschen (und das als Banker, ts, ts) Anthony MacCarten, Superhero (als Hörbuch, gelesen von Rufus Beck) Carsten93c

Ihr habt beide Recht und ich hab mich falsch augedrückt.... Zum einen gings ums Innenradhaus (Lenkeinschlag), wobei kein Unterschied zu jetzt festzustellen sein wird (wie auch ??) Zum anderen um eventuelle Abweichungen in den Dimensionen der Federnaufnahme. Wobei mein TÜV-Prüfer und ich nicht glauben können, dass Koni großartig abweichende Federnaufnahmen vorne hat. Die Teller müssten schon sehr groß sein und dann würds ja mit anderen RadReifenKombis im Zweifel auch eng. (War auch noch gut 2-3 cm Platz)... So what, Fahrwerk ist bestellt und dann werden wir ja sehen. Carsten

leeve Jungs un Mädscher, hier ein update: Ich war heute beim TÜV-Prüfer meines Vertrauens (Spezialist in Köln für Sonderabnahmen). Ergebnisse: 1. Recherche Felgen: die 225/40 sind für eine größere Maschine (169KW?) durchaus zugelassen, daher auch auf meinem kein Problem, da zudem die Einzelabnahme eingetragen ist. 2. Nach Test (Einfederung vorne und hinten beim TÜV) und genauer Begutachtung dürfte auch das von mir bevorzugte Fahrwerk funktionieren. Außenseite sowieso kein Thema und von innen wahrscheinlich machbar. Einzig zu beachten ist , ob bei vollem Lenkeinschlag genug Spiel zwischen Reifen und Federbein/Dämpfer/Feder bleibt. (Auf Grund der ET!) Aber auch das wird zu 99% funktionieren. Allerdings auch hier mit Einzelabnahme; aber das kriegen wir hin. 3. 17 Zoll Three Spoke sind in Arbeit und werden (bitte nicht lynchen) nach Aufarbeitung und Versiegelung für den Wintereinsatz (also wenns kalt, aber sonnig ist - nicht in Schnee und Eis) herangezogen. Bereifung 215/45 ZR 17 (Hat jemand hier eine Empfehlung für Winterreifen?) Somit hätte ich wahrscheinlich alle Themen gelöst - und sollte es unerwarteter Weise doch Probleme mit dem Fahrwerk und der ET der 18er geben, werde ich für die 3 Spoke noch Sommerpneus kaufen und die 18er verkaufen. Schwere Geburt.... Gruß Carsten

Danke Erik, ein solches Papier für die Felgen gibt es nur für den 9-5. Laut Verkäufer wars eine Einzelabnahme für meinen 9-3. Im Koni-Gutachten steht auch nur der klassische BlaBla von Freigängigkeit etc. Ich denke, meine einzige Chance wäre bei einem TÜV-Mann meines Vertrauens vor der Fahrwerksentscheidung zu sprechen. Gibts denn ein entsprechendes "Papier" für die 17er ? Und wenn ja, mit welcher Bereifung. In diversen Threads habe ich zwar von Eintragungen ohne Probleme, aber nicht von einem offiziellen Dokument gelesen.... schwierig, schwierig... Ich werde mal weiter grübeln... Gruß, Carsten

Ich gebs mal ehrlich zu : Ich eier momentan etwas rum: 1. Grundsätzlich würde ich gerne auf die Double 3 Spoke in 17 Zoll wechseln (215er oder 225er), weil ich die schicker und klassischer finde, als die montierten (und mitgekauften 18 Zöller, obwohl die auch cool sind, aber eben nicht klassisch) 2. Eine leichte Tieferlegung um 35 mm will ich auch gerne vornehmen lassen (egal ob 17 oder 18 Zoll) Ich bin halt etwas verunsichert, ob die Werkstatt recht hat und es mit den 18nern und dem Koni Fahrwerk Probleme gibt. Konnte im Netz keine eindeutige Aussage (Freigabe o.ä.) finden. Die 17er mit Fahrwerk habe ich hier im Forum schon mehrfach gesehen und halte dies daher für unproblematisch. Und dann wird meine Verunsicherung noch von Aero270 (dem ich die größte Kompetenz zuschreibe) durch die 35er Querschnitts-Aussage gesteigert.... Ergo: Aufwand für Beschaffung, Aufarbeitung und Bereifung der 17er und dann das Fahrwerk, oder weiter mit den 18ern das Thema Fahrwerk angehen ? Bin derzeit mit einem ForumsMitglied wegen 17ern im Kontakt.... Wie ist Eure Meinung? Carsten

Hallo Aero270, schon so viel von Dir gehört und gelesen... was kannst Du Dir nicht vorstellen??? Also die Größe steht exakt so auf den Gummis ! Und das Cab rollt auch drauf... allerdings etwas hochbeinig... Oder kannst Du Dir nicht vorstellen, dass ich keine Eintragung bekomme? (Also, Du kanst Dir vorstellen, dass ich eine bekomme...) Wenn Du das hinkriegst, komme ich auch gerne zu Dir, habe im Moment relativ viel Zeit. Gruß, Carsten