Sailer Martin

Denke auch, dass die Antenne deutlich zu weit nach außen steht, das würde mich auch stören. Kannst du nicht versuchen, den Sockel ganz vorsichtig etwas nach innen biegen? Das hat beim 99, der ebenfalls eine aufgeschraubte Antenne hat, gut geklappt. Ich denke, sie sollte von hinten gesehen zumindest lotrecht stehen.

Auf der Rückfahrt vom oberösterr. Attersee im 900 CV schloss ein ebensolches blaues Turbo-Cabrio mit VB-Kennzeichen auf, haben uns nett gegrüßt, er fuhr allerdings nach wenigen Kilometern nach Unterach ab...

Danke dir, das kannte ich noch nicht

Grade gelesen; ja, erinnere mich an solche montierten Druckknöpfe, ist das die Voraussetzung dafür? Dann doch lieber mit den Hartschalen...

Ein solches Muster würde mich interessieren, obwohl meine Kunststoffabdeckung in unbenutztem Zustand dabei war und tatsächlich schnell montiert und wieder abgebaut ist.

Ganz herzlichen Dank!

Danke dir. Hast du das bereits hinbekommen?

Wunderbar beschrieben!

Hat niemand bisher festgestellt, dass ein 900 CV besonders im geschlossenen Zustand eine unüberbietbare Gemütlichkeit bietet und deshalb auch ohne Regen durchaus mal in diesem Zustand bewegt werden kann? Dann mach ich das hiermit...

Hallo HiLo1, hier die Fotos, ich hoffe mein Problem ist zu erkennen Mir ist klar, dass ich die beiden ursprünglichen Löcher erst ausbohren muss...

Danke

Mit einer ausgeborgten Nietzange bewaffnet wollte ich die Sache gestern endlich angehen, hab mir das aber einfacher vorgestellt; die Öse des Drahtendes gehört mit einer fix montierten Leiste vernietet, die allerdings an ihrer Rückseite höchstens 3 mm Luft hat. Wird das genügen?

Danke für´s Einstellen

Schönes Filmchen: 900 im Alltag

Perscheid mal wieder...

Danke euch allen! Kurzes Update: Regler ist iO, es liegt wahrscheinlich an fehlerhafter Masse. Sehe ich kommende Woche...

Liebe Leidensgenossen ;) hatte heute wieder ein spannendes Saab-Erlebnis, diesmal mit meinem 99: nach wegen einer Baustelle abgestelltem Motor wollte dieser partout nicht mehr anspringen, fühlte sich an, als hätte der Anlasser was. Der ÖAMTC-Mann stellte fest, dass die Batterie kurz vor dem endgültigen Exitus sei, hatte leider keine für mich passende neue dabei (`verkehrte´ Anschlüsse). Mit der alten konnte ich zwar noch fahren, aber beim Einschalten des Abblendlichts begann er sofort zu zicken, also ohne. Beim Autozubehörgeschäft bekam ich eine passende, es wurde aber festgestellt, dass sie nicht ausreichend lädt, deshalb scheint wohl die LiMa schadhaft zu sein. Gibt´s da einen RepSatz (z.B. Generatorregler, den SKANDIX anbietet) oder muss das Ding komplett ersetzt werden? Danke euch, liebe Grüße!

Hab zwischenzeitlich weitere Infos bekommen: Aufgabe dieses Kabels ist, den Stoff, der durch Hitze und Nässe beansprucht wird und eingehen würde, daran zu hindern und das Dach in Form zu halten. Im halb geöffneten Zustand ist der Draht nicht mehr unter Spannung und lässt sich problemlos wieder vernieten.

Danke Frank, den Bildern nach ist am anderen Ende eine Feder angebracht, sollte also doch einiges an Spiel haben...

Danke Klaus, aber einen Sattler mit 900-Kenntnis werde ich - zumindest in meiner Nähe - nicht finden. Was ist bei diesem Kabel zu beachten, und lässt sich das bei geöffnetem Dach vielleicht einfacher bewerkstelligen?

Bei meinem CV hab ich (zufällig) ein loses Stahlkabel entdeckt, das unterhalb der waagerecht verlaufenden Dach-Stoffleiste verläuft und vorne eigentlich angenietet gehört; auf der gegenüber liegenden Beifarerseite ist es intakt. Mögliches Problem: es lässt sich die letzten 1,5 cm nicht mehr bis zur Anschlussstelle ziehen, ohne dass ich befürchten muss, es auszureißen. Habt ihr einen Tipp, wie ich da am besten vorgehen kann? Herzlichen Dank und Gruß, Martin

So kam der Stoff auf´s Blech: