Sailer Martin

Das hab ich gestern im WHB auch so gelesen, leider zwei Tage zu spät... Mein Oldtimerfreund hat aber sehr penibel alles ausgemessen, hat auch die 2,4° vor OT berücksichtigt, Auto geht top, aber ich werde bei ihm noch einmal nachfragen...

Die Zündung wurde optimal eingestellt (allerdings mit dem OT-Messen am hinteren, spritzwandseitigen Zylinder!!??), damit ist auch das heiß werden weg. Passendes Material fürs Herstellen der Auspuffkrümmerdichtung hat sich finden lassen; bis auf den mittleren Auslass ist alles dicht, dort wurde zusätzlich Paste zum Einsatz gebracht. Und die Seilzugkupplung hatte noch ein bissl Luft nach oben, die funktioniert jetzt auch tadellos. Bin froh, dass ich bis zum Einwintern (hoffentlich) noch ein wenig zum Fahren komme. Noch einmal großes DANKE für eure Hilfe; wie heißt´s doch so schön: "Ein gutes Gefühl, beim FORUM zu sein!"

Auto läuft tadellos, alle Fehler behoben! Und jetzt schau ich mir DAS Spiel an. Prost!

Hallo Harald! Danke für deinen Beitrag, der mir aber zugegebenerweise erst mal einen Schrecken eingejagt hat. Die Kupplung war auf dem zurückgeschickten Motor fix montiert, und diesen hab ich auch ohne Probleme ans Getriebe andocken können. Hab ich da trotzdem was übersehen? Gruß Martin

Hallo Gerald! Genau so dachte ich auch: neues Ausrücklager (die Kupplung ist die alte), der kupplungsseitige, erhabene Ring (hab ich das Lager hoffentlich richtig herum montiert!!??) müsste eigentlich nun wesentlich früher trennen. Dennoch ist es so, ich musste die Einstellschraube ganz rausdrehen. Oder das Seil ist länger geworden? Jedenfalls dachte mein Oldtimerbekannte, dass es wohl übers Seil zu regeln wäre, da könnte was zwischengelegt werden. Danke für deine Rückmeldung! Liben Gruß Martin

So Freunde, nach der ersten ausgiebigen Probefahrt mein Erfahrungsbericht: -Motor wird ungewöhnlich heiß, genug Kühlflüssigkeit ist aber drinnen -Zündung schießt immer wieder -zwischen Auspuffkrümmer und Motorblock scheint trotz neuer Dichtungen (selbst angefertig) noch zuviel Spiel zu sein (wird rußig, und daher kommt auch der Klang nach defektem Auspuff) -trotz neuen Ausrücklagers trennt die Kupplung nur dann, wenn das Gewinde im Motorraum ganz herausgeschraubt ist... Es ist also noch Feinarbeit nötig. Ansonsten schönes Gefühl, ihn wieder auf der Straße zu haben. Liebe Grüße, Martin

Danke Olly!

Hallo Gerald, fairerweise muss ich sagen, dass das die Vermutung von befragten Oldtimerfreunden in meiner Umgebung war. Was von Fa. Wilk wirklich gemacht wurde, weiß ich nicht. Komisch: jetzt klingt er so, wie ich mir einen 2T V6 vorstellen würde; ob da der Auspuff dabei ist, sich zu verabschieden? Muss ich demnächst mal erkunden.... Gruß Martin

Hallo Harald! Der Motor wurde letzten Freitag geliefert, am Tag darauf hab ich ihn mit einem Freund eingebaut, alles tadellos. Morgen werde ich noch das von SKANDIX gelieferte Auspuffset verbauen, dann wartet die erste Probefahrt. Ich freu mich. Und das lästige Klingeln ist ebenfalls Geschichte. Danke nochmals für deine Vermittlung. Gruß Martin

...und Zeit!

Doch, hab ich gleich gemacht (s. #24) Die Kosten der Spedition sind für mich viel niedriger als erwartet, kostet ca. € 120,- da hab ich jetzt nicht lange herumgefragt; und die Lieferung erfolgt von "Haus zu Haus" (oder wie man da sagt) Grüße Martin

Bin am Vormittag endlich dazu gekommen, den Motor auszubauen. Wird noch heute von FA. SCHENKER abgeholt und nach DK zu Vagn geliefert. Ich freu mich auf die Retoursendung...! Gruß Martin

Dankeschön!

Kurze Zwischenfrage: wer kann mir sagen, wie schwer der Zweitaktmotor (ohne Getriebe) ist? Habe drei Möglichkeiten gefunden, wie es weitergehen könnte... Gruß und einen schönen Tag!

Lieber Harald! Nach dem, was man aus dem demontierten ZK und dem nach wie vor festen Kolben schließen kann, scheint ein Tauschmotor wohl die beste Wahl zu sein. Wenn es für dich weiter passt wäre ich an deinem Motor deshalb sehr interessiert, und der Transportweg wäre auch ein "Hirsch"sprung (weil ich dann mit dem 9-3 kommen würde ;-) Ich freu mich auf deine Antwort, lieben Gruß nach München, Martin

Nett gemeint, lieber Matthias, aber das erinnert mich an einen großen Fehler meines Lebens (da hats noch mehr und noch viel größere gegeben). Der rote `67er ist leider von seinem treulosen Herrn vor 11 Jahren verkauft worden, und garantiert nicht wegen des falschen Kotflügels. Mucken macht z.Zt. sein Nachfolger, aber mit eurer Hilfe krieg ich das schon wieder hin... Liebe Grüße, Martin

Danke ssason! Das spricht dann wohl für was Gröberes, wie man auch an deinen Fotos unschwer erkennen kann.

[ATTACH]72551.vB[/ATTACH][ATTACH]72552.vB[/ATTACH]Ich hab am Vormittag den Zylinderkopf runtergegeben: am hinteren Zylinder scheint Wasser eingetreten zu sein, obwohl die Dichtung keinen Schaden aufweist. Auch das Kerzenbild unterscheidet sich doch sehr von den beiden anderen. Die beiden Fotos sind gegengleich, der linke Verbrennungsraum gehört zu dem rechten Kolben...

Wie schaut´s denn bei dir aus, hast du die Motorprobleme mittlerweile in den Griff bekommen?

Herzlichen Dank für dein Angebot. Falls es tatsächlich was gröberes ist bist du meine erste Adresse. Was die 900-Sitzkurbel angeht: bei mir steht der Sitz ganz hinten und wird auch nicht verstellt. Aber der Vollständigkeit wegen würde ich mich natürlich freuen. Noch einmal dickes DANKE und lieben Gruß, Martin

Danke, lieber Michel. Eigentlich seh ich das auch so. Er ist jahrelang zuverlässig gelaufen, da darf er auch mal eine Schwäche zeigen, besonders in seinem Alter. Das wird schon wieder. Und auf diese Weise dringe ich ein bissl weiter in die Materie ein. Liebe Grüße, Martin

Hallo Gerald! Danke für dein Mitgefühl. Jetzt mch ich mich in den nächsten Tagen mal ans Werk, dann werde ich weitersehen. Gut zu wissen, dass es auch im schlimmsten Fall Möglichkeiten gibt, wieder mobil zu werden. Liebe Grüße, auch an Veronika. Schön, dass ihr unbeschadet wieder nach Hause gekommen seid. - - - Aktualisiert - - - Hallo Peter, leider nein, das ist aber kein Fahrzeug-, sondern hauptsächlich ein Zeitproblem. Nachdem ich vergangenes WE in Trollhättan war, ist der Termin in Kassel für mich leider nicht drin. Dir und allen anderen TeilnehmerInnen viel Spaß und interessante Begegnungen dabei! Gruß Martin

Herzlichen Glückwunsch! Und auch deiner Frau einen Glückwunsch zu diesem Meisterstück....!

Guten Morgen und danke für eure Rückmeldungen. Das baut mich nach dem Schrecken wieder auf. @Meki: Freilauf hab ich immer eingeschaltet, kenn ich gar nicht anders. @ssason: hab einen Einfachvergaser. Das Kühlwasser muss ich wohl vorher ablassen? Deinen Tipp betr. Verteiler werde ich beherzigen. @turboflar: leider, auch im kalten Zustand kein Drehen möglich, ist bombenfest... Meine Frage, bevor ich jetzt Näheres weiß: ist bei einem Kolbenklemmer nur der entspr. Kolben zu tauschen oder sollte ich mich auf jeden Fall nach einem Tauschmotor umschauen? Liebe Grüße, Martin

Danke! Kopf hat er nur einen (Zweitakter), Öl hab ich auch immer 1:40 beigemischt...