Marvel

Ja werde ich machen, leider kleckert das alles relativ langsam hier ein, was mich ein wenig nervt. Ich hab auch ein paar Sachen zum probieren bestellt wie z.b. ATE Typ200 Racing Bremsflüssigkeit, die soll einen höheren Nassiedepunkt (+30°c)und vorallem einen längeren Wechselintervall haben, bin gespannt wie das funktioniert. Gesendet von meinem Apfelbrett

Eigentlich alles für den großen Service: Filter, Riemen, Rollen (kurze Version) Spurstangen inkl. Köpfe, Pendelstützen VA und HA Staubschutzsatz und in der Tüte rechts ist die letzte Version der KGE, bei mir ist noch die alte verbaut. Das Fahrwerk lässt Leider noch auf sich warten, genauso wie das Presswerkzeug für die Selentlager an der Hinterachse. Ach und noch ein paar kleinteile für die Handbremse, die versagt seit geraumer Zeit ihren Dienst. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Ich warte noch auf ein größeres Paket von Bilstein, dann kann es losgehen. [emoji16] Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Auf die nächsten 290.000km. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Ich glaub da brauch ich einen im The Fast and the Furios Format um den gewünschten Effekt zu erziehen. :D Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Also kann sich das noch ändern ? Meine Freundin hängt an der Klappe beim schließen mmer wie ein schluck Wasser, sie nicht die größte ist und die Klappe erzeugt mit den neuen Federn sehr ungünstig Gegendruck beim schließen. Gesendet von meinem Apfelbrett

Hi, nach Jahr und Tag hab ich es endlich an meiner Limo geschafft die Gasfedern zu tauschen. Hab mich für Teile von Polar Parts entschieden, nun hab ich das Problem das die eine echt merkwürdige Charakteristik haben. Entriegeln-> Klappe anheben -> Klappe springt hoch -> wird kurz vorm Ende gedämpft und hämmert dann voll gehen die Anschläge. Andersherum ist es leider nicht besser: Klappe mit Hand über den Griff schließen und in der Mitte wird der Gegendruck so hoch das man von oben auf die Klappe drücken muss um sie zu zu bekommen. Bei den alten Gasfedern ist sie in die Richtung einfach zugefallen, was ich etwas angenehmer fand. Ist das jetzt generell ein Problem von Polar oder kann man die evl. Umtauschen? Hier noch ein Video um das zu verdeutlichen: https://www.youtube.com/watch?v=y4087vvPq0o Verändern die Federn ihr Verhalten mit der Zeit? Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Simons mein ich doch. Hab gerade mal ne Simson-Anlage drunter gehalten, nein passt definitiv nicht. Denn wirds wohl eine von diesen, denke aber mal für die Fahrwerksabnahme wird noch die alte Anlage unterm Auto verbleiben.

Ich suche auch gerade nen neuen Auspuff, wie sieht das mit den Simson Anlagen zwecks Eintragung und Lautstärke aus? Oder falle ndie so wenig auf das man auch ohne rumfahren kann? Als Saabfahrer wird man ja eher wenig Kontrolliert...

Mal ne Frage, geht deine Klimaanlage noch? Für mich klingt das als wenn eine Leitung geplatzt wäre. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Heute in einer Kinowerbung von Vodafone gesehen. Dort sitzt die Mutter die zu ihrer Tochter fährt laut den Instrumenten eindeutig in einem 9-5I, hat aber schon ESP, Facelift? Hier der Spot. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Mach ich morgen mal nach der Arbeit. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

War gerade in der örtlichen Werkstatt und der Meister meinte es wäre iwas im Riementrieb, mich wundert halt das es nur dann passiert wenn der Motor warm ist. Ölsieb hatte ich ihm auch vorgeschlagen aber da meinte er es wäre dann eher ein ratternden/mahlendes Geräusch. [mention=2503]Flemming[/mention] Füllstand ist zwischen den beiden Strichen, sollte doch eigentlich passen oder? Wie ließt man den Stand eigentlich richtig ab? Ich hab den Deckel abgeschraubt, abgewischt und dann nur aufs Gewinde gelegt und danach abgelesen. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Die Befürchtung habe ich im Moment auch irgendwie. Müsste er dann nicht irgendwelche anderen Anzeichen dafür haben? Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Moin, mal ne Frage und zwar mein kleines Turbinchen jault seit neuestem wenn er warm ist. Gefühlt kommt es aus Richtung Kettenrad an den Nockenwellen und es tritt erst dann auf wenn der Motor wärmer wird, so nach Ca. 15-20km. Es ist Drehzahlabhänig schon im Leerlauf da und im Innenraum gut zu hören. Zur Vorgeschichte kann ich noch sagen das die Servo beim lenken angefangen hat zu (ich nenne es mal so) "muhen" kann das evl damit zusammenhängen? Die Pumpe sitzt ja sehr nahe an der Steuerkette das sich ein Geräusch übertragen könnte. Ich bin zwar etwas Geräuschempfindlich aber selbst meine Freundin hört das. Gibt hier einen Schrauber der Nähe Gifhorn wohnt und da mal drüberhören könnte? Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Gab es bei Saab nur das DDM (Drivers Door Module) ? Bei Opel gab es zusätzlich bei höheren Ausstattungen (z.b. anklappbare Spiegel) immernoch zusätzlich ein PDM (Passenger Door Module) das Phänomen kenn ich nämlich nur von einem defekten PDM. Beim DDM wären sonst beide Türen bzw. Spiegel betroffen. Preise für ein DDM bzw. PDM sind ~200€ inkl. Programmierung. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Also ich hab beide bei ATP gekauft, haben beide bestens über 100tkm funktioniert. Die erste wurde nur wegen vermeintlicher Geräusche getauscht, war es aber nicht. Leider ist bei ATP nicht immer die gleiche Qualität, die kaufen immer das ein was am günstigsten ist. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Es wurden je nach Ausstatung 100, 120, 130 oder 140A verbaut. Ich hatte bei meinem 1.9er 2 kaputte Limas und hab jedesmal die mit 140A verbaut, Original war eine 100er verbaut. Aber mehr kann nicht schaden sag ich mal. ;) Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Ich schätze mal das Nachrüstradio würde dann wieder auf volle Helligkeit gehen da es annimmt man hätte das Licht ausgeschaltet. Bei meinem alten CDA9855R von Alpine stand extra drann das der Eingang für die Amaturenbrettbeleuchtung ausschließlich mit einem festen Signal beschaltet werden darf, mit den unterschiedlichen Spannungen gedimmter (oder mittlerweile PWM-Signalen) Signalen kommt die Elektronik wohl nicht klar. Ist ja auch logisch, jeder Autohersteller kocht da sein eigenes Süppchen. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Hat ein Serviceheft ist klasse, ob was drinsteht ist ne andere Geschichte aber es ist immerhin schonmal da. Kann man für Saabverhältnisse 188tkm eigentlich als "niedrig" ansehen? Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Danke für die Antwort, muss ich wohl doch den Lötkolben rausholen. Das mit dem Nightpanel meinte ich eher so das man das Display via Knopfdruck o.ä. Ausschalten kann, was bringt es mir alle Anzeigen auszuschalten wenn der Bildschirm des Radios trotzdem blendet. :D Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Also ich hatte bei meinen Xenons auch Aussetzer, standen da kurz vor ihrem Ableben. Nach dem Tausch war Ruhe. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

So, Auto hat TÜV und ist seit heute wieder zugelassen. Zuhause steht er aber leider noch nicht da er noch seine Frischzellenkuhr in der Werkstatt bekommt aber ab morgen heißt es dann hoffentlich wieder Saab fahren. :) Ob sie den Riemenwechsel jetzt machen weiß ich nicht, angesprochen hab ich es ggf. Kann ich den auch noch selbst machen, ich wollte ihn zur Unterbodenkonservierung sowieso nochmal bei nem bekannten auf die Bühne packen. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Ach das geht einfach? Also es ist die Rolle die oben hinter der Servopumpe sitzt, zumindest gehört würde ich sagen das sie es war. Die Werkstatt meinte morgen könnte der 9-5 schon TÜV bekommen und anmeldefertig sein. Natürlich wäre das dann ohne die ganzen Servicesachen. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

So, 190km auf eigener Achse ohne Probleme zum neuen Wohnort überführt. Heute geht er in die Werkstatt und wird begutachtet. Bei der Fahrt ist mir aber aufgefallen das die Spanrolle vom Riemen klappert, denke mal die muss mit gemacht werden, gibt's dafür einen Richtwert was kosten angeht? Gesendet von meinem Apfelbrett