Marvel

Mich würde mal interessieren wie die das mit der Verstärkeransteuerung gemacht haben, bin auch am überlegen an mein AS3 ein neues Radio anzuklemmen. Kann man bei dem Alpine eigentlich das Display ausschalten? Man will ja weiterhin Nightpanel nitzen. ;) Gesendet von meinem Apfelbrett

Also ich hab in meinem 97er ein SID mit Grafikdisplay aus den neueren Generationen weiß aber gerade nicht welches Modelljahr das war. Funktioniert auf alle Fälle einwandfrei. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Man kann die Sensoren auch selbst prüfen, einfach mal ganz dicht mit dem Ohr ran, es sollte ein pulsendes Geräusch geben, zwar sehr leise aber hörbar. Man kann auch ein Metallwerkzeug (Schraubendreher o.ä.) als Schallverstärker nutzen aber eigentlich erkennt das system defekten Sensoren sehr zuverlässig. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Hast du nen Handschalter? Mit ist mal so nebenbei aufgefallen das meine Rückfahrscheinwerfer öfter nicht geschaltet werden, Kabelbruch direkt am Stecker am Getriebe. Ansonsten würde ich sagen, ein Sensor hat ne Macke. Dann wird immer das ganze Systeme ausgeschaltet. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Ich hab noch in Erinnerung das die Bremse ansich ziemlich durch war (Scheiben). Zusätzlich hat die Bremse an der HA immer gequietscht wie eine Straßenbahn, bekannter meinte damals das es an der Paarung von Scheiben und Klötzern gelegen hat, mehrfaches zerlegen und reinigen haben damals keine Abhilfe geschafft. Das Handbremsseil muss für den TÜV sowieso gemacht werden, das ist irgendwann mal weggefault und durchgerissen. Reifen sind eher weniger das Problem, wie gesagt, die WR Versuch ich vom Vectra zu übernehmen und SR hätten sowieso neu gemusst da (Asche auf mein Haupt) Reifen von Sunny drauf sind. Stoßdämpfer waren beim letzen Check vor der Abmeldung an der HA leicht feucht, deswegen gleich alle neu machen, Schaden kanns nicht, ich seh sowieso schon kommen das der etwas länger bleiben wird als 6 Monate. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Er stand trocken in einer gelüfteten Garage, die Bremse zeigt kaum Flugrost was ja für eine passende Luftfeuchte spricht. Besucht hab ich ihn quasi jedes WE wenn ich mal in die Garage musste weil er da im Weg steht, was auch ein Grund ist warum ich ihn wiederbeleben will, er nimmt ziemlich viel Platz weg. Ich hab es nie übers Herz gebracht ihn zu verkaufen, er wurde damals ja nur ersetzt weil ich 50-60tkm/Jahr auf Montage unterwegs war und der Verbrauch wurde mit zu hoch. Im Nachhinein gesehen war das eine schlechte Entscheidung, der ollen 1.9er Diesel hat soviel Geld gekostet, damit hätte Ich den Saab bis 500.000km durchfüttern können. Der Turbo wurde bei 200.000km übrigens auch gemacht, der hat also "erst" 70tkm drauf. Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Danke für die Tipps, das hilft mir alles schonmal weiter, im Laufe der Woche entscheidet sich wie es weitergeht. Villeicht heißt es demnächst wieder Schweden fahren, irgendwie hab ich es doch etwas vermisst. ;) Gesendet von meinem Apfelbrett

Also Ölschlamm sollte kein Problem sein, die 40tkm die ich ihm vorher aufgeholfen hab waren ausschließlich Langstrecke mit 250km+ aber zur Sicherheit würde die Wanne im Zweifel noch mal runterkommen. Beim TÜV Vorfahren ist relativ schwierig da er halt schon ewig in der Garage steht und ich keinen Trailer zur Verfügung hab, ich Versuch gerade einen vom Fach zu organisieren der mal einen prüfenden Blick wirft. Zum Audi weiß ich noch nichts, weder Daten noch einen Preis, er meinte nur für schmales Geld, das hat er vom G aber auch gesagt. ;) Gesendet aus dem großen weiten Handynetz

Naja die Türen und die Motorhaube haben jewals an den Falzen etwas, also soweit ich das gesehen hab ist nur an den Blechanbauteilen was, am Karoblech nicht. Die Winterreifen versuche ich vom Vectra zu übernehmen, dank GM-Baukasten passen die ja. Gesendet von meinem Apfelbrett

Alternative wäre eine rote Astra G Stufe für 1800€ die noch beim Opelhändler auf dem Hof steht. Oder ein Audi 80 zu dem er mir noch keine genaueren Daten sagen konnte. Ich weiß nur nicht wie es mit den weiteren Standschäden aussieht, gibt's da typische beim 9-5er? Gesendet von meinem Apfelbrett

Hi, Ich stehe vor eine schweren Entscheidung. Ich hatte bisher einen Vectra C 1.9 CDTI den es jetzt bei 287tkm endgültig mit nem Antriebwellen/Getriebeschaden ausgeschaltet hat. Nun steh ich vor dem Problem das ich unbedingt (für die Arbeit) mobil sein muss und kein weiteres Geld mehr in den Opel stecken will. Und da kommt mein seit 4 Jahren abgemeldeter Saab 9-5 ins Spiel. Er steht noch in einer Garage und wartet auf eine Wiederbelebung, jetzt die Frage, retten oder nicht? Er ist ein 97er mit 272tkm auf der Uhr. Der Motor Ist ein 2.0T der bei 140tkm direkt bei Saab gewechselt wurde. HA wurde 30tkm vor Stilllegung auch gemacht. Jetzt die Frage, lohnt das retten noch? Er sollte bei mir eigentlich erstmal nur ~6 Monate laufen aber wie man ja weiß halten Provisorien bekanntlich ewig. Offensichtliches was an dem Auto zu machen wären sind Bremsen rundum und Stossdämpfer und ein Service mit öl usw. Was sind sonst für Standschäden zu erwarten? Die Reparaturen würde ich dann in die Hand des Opelhändler geben bei dem der Vectra gerade steht und an ausländische Interessenten verkauft werden soll, bzw. der Gewinn aus dem Verkauf sollte mit der Reperatur verrechnet werden. Leider hab ich keine Bezug was sowas Kosten könnte, habt ihr Erfahrungen was die einzelnen Reperaturem beim FSH gekostet haben? Die sollten ja relativ ähnliche Preise haben. Ich hoffe ihr könnt mir etwas bei der Entscheidung helfen. :) Gesendet von meinem Apfelbrett

Klingt ja schonmal Super, hoffentlich hält es etwas länger. ;) Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Die Ansaugbrücke ist nicht zwangsläufig immer fällig, es gibt einen Reperatursatz (nennt sich SwirlRepair) da werden de Plastiklager am Gestänge ausgebohrt und durch Metall ersetzt kostet knappe 40€ und kann helfen allerdings nur wenn das Gestänge Verschleißbedingt abgefallen ist nicht wenn es durch Verrussung blockiert hat. Kannst ja einfach Prüfen ob das Gestänge noch intakt ist indem du die Motorabdeckung annimmst und zwischen den Nockenwellen durchschaust entweder ist es noch drann oder es liegt daneben. Und ich empfehle dir wenn du die Ansaugbrücke wechseln lässt, lass von einem Tuner das AGR ausprogrammieren. Kostet weniger als ein neues AGR, die Ansaugbrücke wird nicht zugekeimt und es kommt dir so vor als hättest du nen neuen Motor, so die Erfahrungen bei meinem Z19DTH. ;) Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Also mein Vectra C Caravan hat ne relativ hohe Laufleistung und es knarzt rein garnichts allgemein sieht man ihm das auch nicht an, das Bi-Xenon AFL hab ich auch ist ein Detail das ich nichtmehr missen will. :) Achja zum Thema fahren, die V6 Turbo hatten das IDS+ Fahrwerk serienmäßig drin, hab es selbst zwar nicht aber es soll sich genial fahren. Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Ich tippe auch mal eher auf ein Kontaktproblem innerhalb des Lenkrades oder beim Übergang zum Fahrzeug am Schleifring da die Tasten ansich ja funktionieren. Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Hi, Ich bin gerade beim experimentieren und versuche einen 9-5I Vorfacelift Kühlergrill zu zerlegen (Chromteil und Gitter trennen) nur das Ding will und verrecken nicht loslassen. Hat jemand einen Tipp wie ich den Zerstörungsfrei auseinander bekomme? Grüße Daniel

Mal ne Frage, was für Beläge fährst du? Bekannter hatte solche Probleme als er auf EBC Green Stuff umgestiegen ist die haben ihn bedingt durch die höhere Arbeitstemperatur auch die Scheiben Krum gebremst. Ein ähnliches Phänomen hatte ich bei meinem Vectra C dort haben sich Gebrauchte Scheiben hinten (ATE) und neue Bremsbeläge (Jurid) nicht vertragen und wurden bei der kleinsten Bremsung so heiß das man die Felgen nichtmehr anfassen konnte. Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Manche Werkstätten können sowas auch als Austausch wegen einem Riss aufgrund eines Steinschlages über die Kaskoversicherung abrechnen, einfach mal nachfragen. Ind verbau lieber neu, gebrauchte Windschutzscheiben sind meist genauso teuer zusätzlich meist noch mit teuerem Sperrgutversand. Gesendet via Tapatalk @ iPhone

Und dran denken entweder nen Lenkradabzeieher bereitzuhalten oder ziemlich viel Kraft...son Lenkrad kann ganzschön Widerstand leisten...

Super danke Also wenn ich richtig nachgemssen hab sind es die Großen, hab ich ja doch ein Schnäppchen gemacht

Hi, ich hoffe ich bin hier themenmässig richtig gelandet... Ich habe heute beim Ausmisten meiner Garage einen "spontankauf" wiedergefunden, diese Sättel wurden mir damals als Aero Bremse verkauft, leider hab ich keine Standartbremse da um nachmessen zu können und hab gehofft hier gibts jemand der mir sagen kann ob das nun 288er Sättel oder die von der 308mm Bremse sind. [ATTACH]68544.vB[/ATTACH] Die Abmesungen sind ca. Maße +/- 2mm Danke und Greez

Silberner 9-3II heute gegen 16:30 auffahrt (ich rauf er runter) von der L545 auf die A30 von Bünde aus...hat etwas irretiert zurückgegrüsst ^^ Ich seh auch jedesmal wenn ich nachhause fahre in Bad Oeyenhausen ein schwarzes 9-3I Cab der grüsst auch immer zurück.

Is die Laderaumabdeckung bei BMW eigentlich auch elektrisch? Bei der E-Klasse war es ja so.

146.000km dann war der erster Motor Klump (laut Serviceheft) bei 200.000 gabs denn wieder einen neues Beantmungsgerät und hat seitdem 69.000km gelaufen...hoffentlich hällt er noch etwas...also 400.000 hab ich mir als Ziel gesetzt für das Auto

@Hussi schaut ja nicht schlecht aus, bin mal gespannt wie die angebaut aussehen.