Marvel

läuft der da nicht schon untertourig? Ich fahre meinen bis ca. 60 im 4. gang der is denn immer iwo bei 1600~1800 u/min da kann man das gaspedal zeimlich weit zurücknehmen...alleine schon weil der Turbo erst bei 1800 u/min einsetzt un da erst das größte Drehmoment verfügbar ist ;)

MB Italia 014 in 7,5x17 [ATTACH]54122.vB[/ATTACH] leider noch ohne gutachten und/oder Eintragung...aber dank Plattfuss der winterreifen musste ich auf Sommer umstellen...hat zufällig noch jemand son Gutachten an der hand? Wäre sehr dankbar dafür

wie wo was

Ja okay das klingt schonmal gut ^^ danke für die Tipps Ich fahre nen 9-5I mit dem kleinen 2.0t (Softturbo?) und 150PS also ich fand den bisher immer mehr als ausreichend...bin aber auch nochnichts wirklich Größeres gefahren... Zum Thema spaßhaben...gestern nacht von der Baustelle nachhause...da gabs erstmal 100 km volllast Achja demnächst steht ein ölwechsel an...momentan is 5W30 drinne hab gehört Turbos sollte man mit 0W40 fahren macht eine umstellung sinn?

Hi, bin ein Saabneuling und habe mal ne Frage zur richtigen Fahrweise mit nem Turbobenziner wie Fahre ich das Auto eig richtig? (Im Sinne von Motorschonened und Spriteffizient) Ich fahre den 9-5er auf der AB auf 8,5-8,9l und auf der Landstraße auf 7,5l (alles laut SID) weiss jetzt nicht ob das gut oder schlecht ist ^^ Könnt ihr mir ein paar Tipps geben ? vorallem zum Warmfahren und dem Allgemeinen umgang mit nem Turbo? Grüße Marvel

Letztens auf dem weg ins Kino ^^ kann man das ne schanpszahl nennen? [ATTACH]53776.vB[/ATTACH] is aber schon der 2. Motor und Turbo...hoffentlich hält der genau solange

Elsterglanz ist ne sehr Grobe Schleifpaste mit politur drinne....kenn das über meinen Opa...damit hab ich den Kühlergrill wieder zu neuem glanze verholfen...beim Ansaugrohr weiss ich nochnet...gläzt aber auch schon ganzgut ;)

Danke für die Antwort das rätsel ist gelöst ^^ Ja das mit dem abblätternden lack is mist...hab schon überlegt den mal Pulverbeschichten zu lassen...muss ehh runter, saut auf der linken seite raus... Achja hab schon probiert das Rohr zu polieren mit Elsterglanz...geht auch aber wie alle Aluteile läufts das ja nach kurzer Zeit weider an...

Okay danke ihr beiden für die Tipps mit dem SID und den heckklappendämpfern ;-) wäre noch meine andere frage... Bei allen 9-5ern die ich gesehen hab is das ansaugrohr vom Turbo zur Drosselklappe schwarz und eckig...meines ist aber silber und Rund...ist das jetzt normal oder nicht? [ATTACH]53622.vB[/ATTACH] Gruß Daniel

kann man bei dem auchnoch die SID II funktionen reinprogrammieren (also reiserechner und geschwindigkeitswarner) ? hab nochmal nachgeschaut das alte konnte das ^^ Achja noch ne Frage der vorbesitzer meinte das neuere SID ist weniger anfällig auf Pixelfehler...stimmt das? Hmm denn is das mit der Heckklappe wohl so...oder ich lass mir ein paar stärkere Dämpfer anfertigen

Ne ich hab das hier [ATTACH]53611.vB[/ATTACH] Ich meinte eig. das in der Bedienunganleitung noch extrafunktionen erwähnt wurden... Und ja ich hab ne Limo...dachte immer Knopf drücken und denn springt die von alleine auf...

Hi, ich bin seit kurzem Stolzer Besitzer eines 98er 9-5er...nun bin ich bisher nur Astra F gefahren und die umgewöhnung war ja schon enorm ^^ So nun zu meinen Problemen... der vorbesitzer hat mal das SID gegen ein das aus den späteren Modelljahren getauscht also das mit dem Grafikdisplay...meine Frage dazu es hat nur den BC drinn kann man da die erweiterten Funktionen freischalten? Als Motor ist der 2.0t mit 150PS also ist das der b205E? So nun haben alle Motoren die ich im Internet gefunden hab schwarze verrrohrung (oder ein Schlauch?) vom Turbo zur Drosslklappe, meiner hat aber ein Silbernes Alurohr...muss ich mir jetzt Sorgen machen das daran rumgepfuscht wurde? als letztes wären da noch die Heckklappendämpfer...man muss die Klappe schon mit ordentlich Kraft aufmachen muss das so? Und was kosten die Ersatzteile dafür? So genug Gefragt ^^ Gruß und danke im vorraus Daniel