Saabrücker

Die Lamellen im KAT schmelzen normalerweise nicht, da sie bei Euro 1 KAT´s aus Keramik sind. Wegen der Prüfung: Einfach zu ner Werkstatt mit AU-Stelle fahren und den CO-Wert messen lassen, daran sieht man ob die Lambda Regelung und der KAT noch funktionieren. Fabian

Nein die Gummimanschette sollte eigentlich stehen bleiben und hat *normalerweise* auch keinen Grund sich zu drehen. Wahrscheinlich hat sich die Manschette von der Stahlscheibe am Lager gelöst (da ist die normal Aufvulkanisiert) und liegt nun am Lager an=> diese Manschette muss ersetzt werden. Am besten das Lager gleich mit. Bitte SKF oder FAG verwenden sonst hälts nicht. Fabian

Alu Köpfe werden gefräst Guss Köpfe geschliffen, meist mit der gleichen Maschine, einmal mit Wende Schneidplatte und einmal mit Schleif klotz. Fabian

Homo Klischee: Friseur/Transe/Bewegungsstyle/Homophobie geil Bin ich alles nicht. Nur ich habe Blöder weise nen Freund, den ich niemals verstecken werde (dafür isser viel zu schön*gins*).... Das hatte zur Folge das man mich irgend wann mit ihn gesehen hat. Kurz darauf: ich werde den Satz NIE vergessen: Mit der Schwuchtel schaff ich nicht! Nach her fasst der mich an!.............(das kann man im Spaaß ohne Probleme zu mir sagen! Ich bin ein Humorvoller Mensch! ABER er meinte das ernst in dem Sinne von "Ich hau ihn eher kaputt als dass ich mit ihm auch nur ein Wort wechsel") Eine Abmahnung später war der Arbeitskollege *Provinzieller Herkunft* beruhigt. Aber dann war ich DURCH ihn GEZWUNGEN mehrere Stunden meines Lebens diesem Thema zu widmen... mein Chef hat klasse reagiert, wie ich finde und vor Versammelter Abteilung klar gestellt das in unserem Betrieb Frauen und Männer genauso zusammen arbeiten wie Schwule Männer mit Heteros. Sowas hört sich für außen Stehende locker an, ist aber in einer solchen Situation, auch für den Konfrontierten Vorgesetzten eine riesen Sache. Und solange das noch so ist, werden solche Freds immer wieder statt finden! Um das mit einem Satz von Herrn Wowereit zu Beenden: Und das ist auch gut so! SAAB Klischee: Reich Richter/Lehrer/Anwalt/Künstler/Schwul/Selbstständig/Alternativ Ich bin n armer Azubi für Landmaschinentechnik und Schwul *Juhuuuu eins passt* Aber im Ernst legt euch doch mal die Saab Klischees hin und schaut mal durchs Forum. Oder legt euch die VW-Tuner Klischees zusammen.......(IQ=0/KFZ-Mechaniker/nicht über 1500€ im Monat auffm Konto) Die Dinger kommen irgendwo her. Ich beziehe das hier auf die Marken "Extremisten" wie mich und viele andere und nicht auf die die nen Saab fahren weil er gerade beim Ali um die ecke stand (wobei die dann eher noch nen Golf kaufen) Bitte nicht auf den Schlips getreten fühlen aber Klischees kommen von der im Großteil der Masse des Volkes WAHRGENOMMENEN REALITÄT..... *denk....denk......denk....schreib......denk......abschick* Gruß Fabian

Hallo Das könnten Zündkabel mit erhöhtem Widerstand sein.... Einfach mal den Widerstand messen.... Der sollte glaube ich unter 12ohm liegen ( bitte nicht Tothaun wenn der wert müll iss habe nicht nach gelesen) Fabian

Danke fürs willkommen Ich weiß selber sehr gut das E85 einen anderen Verbrennungsablauf hat, aber für solche Probleme gibt es Lösungen, wenn diese Lösungen nicht Existieren ist es eine Frage des Geldes oder der Zeit. Und zu heiße Zündkerzen haben auch andere schon gehabt (Gasmotoren), da hat man Iridium eingesetzt und genau da lag mein Lösungsansatz (ob das funktioniert weiß ich natürlich nicht (noch) wenn´s schon jemand getestet hat kann er sich ja melden). Danke für den Hinweis das erspart mir viel Arbeit. Gruß Fabian

Hallo weiß ich mittlerweile auch, aber das hat man mir beim 8v auch gesagt :"Das ist völlig unmöglich mit K-Jetronic!" Einmal das System angeschaut und bemerkt, das die mehr Menge ganz einfach über eine Verzerrung des Signals für das Proportionalventil der Lambda Regelung zu Realisieren ist ich bin aber noch nicht so weit das ich sagen kann das es auch 100% klappt aber grundsätzlich ist alles möglich! Gruß Fabian

Hallo Saab-Welt Ich möcht mich mal vorstellen: Ich möchte in Zukunft etwas Zeit hier im Forum lassen...... Ich bin Öl und Spritverseucht bis Hinter die Ohren: ich habe mit 8 Jahren das erstemal alleine einen Zahriehmen am Berlingo meines Vaters Gewechselt und mit 15 meinen Porsche-Diesel Junior vom selbst gesparten Geld Gekauft. Mit 16 war die Technik des Porsches Generalüberholt und ich im Forum des Porsche-Diesel-Clubs eine feste Größe, mit 17 habe ich mein Handy abgeschafft wegen der vielen Technischen Anrufe (v.a. die des Nächtens). Ebenfalls mit 17 habe ich meinen ERSTEN SAAB 900 i 8V gekauft, bis heute mein Treuer Diener für den Sommer (über 400tkm). Mit 18 Habe ich meinen 2. SAAB 900 i 16V gekauft und Über Sommer komplett neu Aufgebaut (Einigen wird dieses Auto vom SAAB-SUPPORT Rüsselsheim bekannt sein, es ist ein Gift grüner 900er auf dem Gruppenfoto). Mittlerweile bin ich in der Ausbildung zum Land und Baumaschinen Mechaniker beim Weltgrößten Traktorenhersteller John Deere und werde dort ab Weihnachten sehr Wahrscheinlich die Ausbildung der Landmaschinen Mechaniker Übernehmen. Bilder von meiner Sammlung von bisher 4 (bald 3 wegen Schlachtung aus Platznot) habe ich noch nicht kommen aber sicher nach. Mein nächstes SAAB groß Projekt wird ein 900 FPT den ich als Schrotthaufen gekauft habe. Er soll ein Sonntags und wenn ich verschlafen habe Spaß Mobil ohne Kompromisse werden. Wozu ich mich auch verschrieben habe ist die Durchsetzung von Agrar-Kraftstoffen im KFZ teils aus Eigennutz (wir bauen die Maschinen mit denen das Zeugs geerntet wird), teils aus Idealismus. So fahren alle meine SAAB´s mit E85 (der 8v bald auch, ich bin dabei die technische Realisierung der mehr Einspritzung zu analysieren und habe auch schon ein oder 2 Wege gefunden auf denen es Grundsätzlich gelingen könnte). Aso ich bin 20 Jahre alt/jung Gruß Fabian

Die Leitungen sind neu nicht mehr lieferbar. Ich bin dran eine Umrüstung auf Schläuche wie im Golf zu realisieren, aber die Beschaffung der Press Fittings ist schwierig, wenn die Schläuche defekt sind finger vom Start-Schalter und ersetzen! Keine Experimente (ein Auto das mal mit nem Pulverlöscher gelöscht wurde ist zum Tode verurteilt (Korrosionsmäßig)! Gruß Fabian

Du gibst mir deine Adresse und Überweist mir 30€ und lässt den Wagen stehen bis die Leitungen bei dir sind (gebraucht aber noch voll in Ordnung alle 4 Zylinder) (Mir ist wegen diesem Fehler einmal mein 8v in Flammen auf gegangen deshalb stehen lassen!) Gruß Fabian

Prüfe alle Unterdruck-Schläuche und mess mal den Drosselklappen Schalter.... Verhält sich die "Check Engine" Leuchte irgend wie auffällig ( auffällig ist auch wenn sie gar nicht also auch nicht beim Start leuchtet, dann isse nämlich kaputt) Ansonsten mal das Abgas checken lassen oftmals ist eine defekteLlambda-Sonde ein Grund für einen solchen Fehler. Außerdem solltest du dein Auto auf E85 umrüsten, am besten fährt man mit der Umrüstung von Fuel-Cat für 300-600€, die fahre ich seit 20tkm ohne Probleme. Bei vollem Ladedruck ist der KAT frei. Kein abströmendes Abgas->kein Ladedruck. Gruß Fabian

Also das klingt schwer nach Luft versuche es doch nochmal mit entlüften.......

Auf E85 Umrüsten Mehrleistung GLEICHER KOFFERRAUM und "nur" 300-600€ Umrüstkosten beim 900 16 Ventiler! Kosten: Ungefähr 0.10€ auf 100km

Ich habe einen 900 i 8V auf der Schlachtbank bei bedarf einfach melden ( Dreitürer blau mit Kat)