Heaty

Danke, Klaus! (hat sich überschnitten...)

Genau so meinte ich es. Und der Rest ist Kunstleder, oder?

Die Türverkleidung vom CV ist doch nur im oberen Teil mit Leder bezogen und ansonsten Kunstleder oder?

Stoßstangenschwarz eignet sich gut zum Färben. Zum Pflegen geht neben Ballistol auch Reifenglanz gut (auf einen Lappen sprühen und einmassieren). Schuhcreme und Lederpflege würde ich auf keinen Fall verwenden da es sich ja um Kunststoff handelt.

Ich habe 2mm Selbstklebeschaumstoff von der Rolle genommen. Ist eigentlich zum Isolieren von z.B. Estrich gegen Wand gedacht, klebt wie Teufel und wird sicher nicht so schnell zerbröseln, da für den Bau gedacht...

Die Tür sieht echt klasse aus, HAGMAN!

Klar wäre der Austausch die elegantere Lösung. Gebrauchte kosten aber bestimmt einiges. Meine sind ansonsten ja noch sehr gut.... Aber Danke erstmal....

Hab mich gearde durch die Dokumentation gelesen. Ich mag die 92-96er ja auch sehr gerne....Wirklich tolle Arbeit, Respekt und Gratulation! Und vielen Dank, dass Du uns dran teilhaben lässt. Wünsche Dir ganz viel Freude mit dem Wagen! Gruß, Matthias

So. Jetzt habe ich die Türverkleidungs-Einsätze, die mir Harald geschickt hat (danke nochmal), gereinigt, lackiert, mit Schaumstoff beklebt, mit Leder bezogen und dieses auf Buffalo eingefärbt. Bei der Demontage der eigentlichen Türverkleidung und Entfernung der von einem Vorbesitzer nachgerüststen "Lautsprecherkonsole" habe ich mit Entsetzen festgestellt, dass die Ausschnitte für die Lautsprecher so groß sind, dass es keinen Gegenpart mehr für die Klammern gibt . In der Mitte werden die Einsätze ja mit dem Türöffnerteil gehalten. Ich stelle mir nun die Frage, ob etwas gegen eine zusätzliche Klebebefestigung der Einsätze (z.B. punktuell mit SicaFlex) spricht (bei elektrischen Fensterhebern)?

Schwarzmetallic? Einparkhilfe hinten?

Moin!

:rolleyes:Das war das Ziel!!!

Vielen Dank!

Danke! Dann wird das mein nächstes Projekt...

Danke DSpecial. Sicherlich Geschmackssache und passend in die Testarossa-Zeit. Als CC finde ich den ja auch cool, aber als Cabrio....

Bei meinem 92er 901CV LPT funktioniert -seit ich ihn gekauft habe - die Klimaanlage nicht, weil der Kompressor undicht ist. Nun habe ich sie eigentlich nie so richtig vermisst und frage mich, ob es sinnvoll ist, den Riemenantrieb abzukoppeln. Oder wäre das überflüssig ?

Der sieht ja grausam aus (Manta Manta ;)). Gabs den Umbau etwa von Saab damals?

Also, die Paste heißt: "Nigrin Performance Kratzerentferner". Man braucht nur viel Geduld und muss lange verreiben, bis der Lack "schwimmt", dann bekommt man ein gutes Ergebnis . Euch allen einen schönen Nikolaustag:santaclaus:

Ich schau heute abend mal nach....

Ich habe neulich eine Super Erfahrung gemacht mit der relativ neuartigen Kratzerentfernungspaste von Nigrin. Einen Schaden am Radlauf des Autos meines Sohnes gepachtelt etc. und (Metallic) mit Sprühdose mehrfach lackiert. Nach zwei Tagen den Sprühnebel, die Ränder und auch die lackierte Fläche mit viel Geduld mit der Paste mit Hand poliert (die Paste löst den Lack an) und ich war überrascht, wie gut sich der Glanzgrad annähern lässt. Man bekommt eine sehr glatte Oberfläche. Ähnlich habe ich es auch schon bei meinem Saab (Unilack) mit kleineren Schäden gemacht (Kratzer ausgefüllt, mit 1000/2000er Schleifpapier geschliffen und mit der Paste poliert). Zum Lackauffüllen bei Steinschlägen eignet sich übrigens auch eine Hohlnadel (Injektionsnadel/Medizinbedarf) recht gut.

Das wär ja super! Ich schreibe Dir eine PN

Vielen Dank auch an René. Werd mich mal auf die Suche machen...

Vielen Dank, KGB! Jetzt kann ich mich ans Werk machen... Sollte der Bezug noch mit Schaumstoff unterfüttert werden?

Das Problem ist, dass die jetzt dort verbauten Konsolen dreidimensional aus Schaum geschnitzt und verklebt sind....