aero84

Läcko slot?

Auch der C3? Ein unsportlicheres und uncooleres Auto konnte ich mir in der auslaufenden Pubertät nicht vorstellen.

Nein, das hast Du falsch verstanden. Ich meinte die Kilometer...

@ StRudel: jep, sowas in der Art. Nur billiger.

@ Schwachstellen: So wie ich das sehe, ist das bis auf die Stelle am Tankeinfüllrohr eher Kleinkram.

Ja was? Taugen oder Rückschritt? @ ssason: Selber Schuld. :tongue Hättest mir neulich ja auch den goldmetallic/plüschroten CC mitnehmen können. Btw: Steht der immer noch bi Euch? Dann könnte Fred ja noch ein gutes Ende nehmen... @ all: Wie funktioniert eigentlich die Ladedruckregelung beim Fünfender Turbo? Stumpf mit Wastegate und Feder oder gibt es da etwa sähnlich raffiniertes wie das APC? Wie ist der Turbo eigentlich verdichtet (im vergleich zum Sauger)? (Eigentlich will ich ja keinen Turbo, andrerseits werde ich mir morgen oder übermorgen einen anschauen... hmm.)

@ Südschwede: in der von mir anvisierten Preisklasse steht vorne eine 3. Drubter tue ich's nimmer... Taugt der Frontkratzer denn auch was? Die bekommt man ja hinterhergeworfen... Oder wäre das was Wintereigenschaften angeht ein herber Rückschritt?

Morgen. Dieses Wetter meint es nicht gut mit dem Schneewittchen. Das Wetter an sich wäre ja nicht schlimm, aber das Salz... Um den nächste Winter zu überleben müßte ein deutlich vierstelliger Betrag in Karosserie und Lack investiert werden. Zusammen mit dem ebenfalls deutlich vierstelligen Betrag, der für die Technik fällig werden wird, wir das langsam böse. Den BMW wieder fit zu machen dürfte fast billiger werden - allerdings will ich seit diesem Winter eigentlich auch nichts anderes als einen 900 fahren. Und schon gar keinen Hecktriebler mehr. Das macht Spaß, aber eben auch nur, wenn einem danach ist. Wenn ich einfach nur ankommen will kann das auch recht störend sein. Als Gedankenexperiment beschäftige ich mich derzeit deshalb mit der Anschaffung eines weiteren Fahrzeuges. Vorteilhaft daran wäre die Möglichkeit, dem Schneewittchen weitere Winter zu ersparen, und auch es notfalls komplett von der Straße zu nehmen. Das Experiment der "rolling restauration" darf nämlich bei einer Jahresfahrleistung oberhalb der 50.000km als gescheitert gelten. Man kommt einfach nicht hinterher... Nachteilig wäre natürlich das zusatzlich einzusetzende Kapital, wobei das den Bedarf der für Schneewittchen erforderlichen Investitionen bei weitem nicht erreichen würde. Das Schneewittchen könnte ich aber trocken, sicher und zu lächerlich günstigen Konditionen abstellen. Als Ersatzfahrzeug habe ich die ganze Zeit auf einen Saab 9000 CC geschielt. Nun spukt mir seit einigen Tagen aber auch der Audi 100 C3 durch den Kopf... Bei einem günstigen 9000 ist nämlich auch ein mehr oder minder fortgeschrittenes Rostproblem zu erwarten. Kombiniert mit der zu erwartenden durchschnittlichen Wartungsmentalität des Letztbesitzers könnte die Ersparnis auf das erste Jahr gerechnet recht gering ausfallen. Der Audi hingegen ist zumindest in den späteren Baujahren vollverzinkt. Außerdem hege ich die Hoffnung auf einen Wagen aus spießiger Rentner- oder Liebhaberhand. Drittens schließlich muß der Wagen eine vergleichbare Wintereignung aufweisen. Nachdem Hecktriebler gänzlich ausfallen und mir auch nur wenige bis keine Fronttriebler einfallen, die mit den Fahrwerksqualitäten eines 900 oder 9000 mithalten können, verbleibt als letztes der quattro. Viertens gefällt mir das puristische, avantgardistische Design des C3. Insbesondere als Variant. Für die Entscheidungsfindung ist aber noch etwas Informationsbedarf zu decken. Meine Fragen: - Fahreigenschaften Sommer. Zeigt der C3 auch schon dieses perverse Untersteuern? Da Hauptsächlich Autobahn- und weniger Langstreckenkilometer anliegen, wäre das jedoch nicht ganz so wichtig. - Fahreigenschaften Winter. Kann der quattro einen Saab 900 in seiner Eignung als Winterauto ersetzen? Ich meine dabei nicht nur die Traktion (da habe ich nun wirklich keine Bedenken), sondern insbedondere die Beherrschbarkeit auf verschneitem/vereisten kurvigen Geläuf. - Eignung als Langstreckenreisewagen. Wenn er etwas leiser wäre als ein 900 turbo wäre das ganz nett... Die Sitze sollten auch erträglich sein. - Technik. Haltbarkeit, Wartungsfreundlichkeit. Die Fünfender gelten ja allgemein als unkaputtbar. Der Turbolader (soweit vorhanden) soll ja angeblich wassergekühlt sein, d.h. hoffentlich gegenüber unbedarften Vorbesitzern nicht ganz so empfindlich. Wie sieht es mit dem Rest der Technik aus? Und wie mit der Verfügbarkeit der Ersatzteile? Daß ich bei Audi nicht fragen brauche ist mir klar... Was sagt der Zubehörmarkt? Wie verbaut ist die Kiste? Alles bis t16-niveau ist in Ordnung, darüber wäre doof. - Karosserie Hält die Verzinkung, was sie verspricht? - sonstige Koste. Steuern dürften, da bis Euro 2, erträglich sein. Versicherung? Gibt es ganz böse Klopper bei den Ersatzteilpreisen, pervers hohe Zeitansätze etc? Reifen dürften bei den kleinen Räderchen ja hoffentlich zu erträglichen Kosten zu haben sein. Habe ich noch etwas vergessen? In der Hoffnung auf erhellende Beiträge verbleibe ich und verabschiede mich aus der Mittagspause zurück in den Dienst. Danke.

Christoph, das ist eigentlich ganz einfach...

Ich hab' da schon ne Idee. Das benötigt aber einige Abspachen - kann also durchaus noch ein paar Wochen dauern. Und Frühling wäre auch ganz nett, bei der derzeitigen Witterung bekommt man den Wagen ja nicht sauber.

Christoph, falls Du mal Photos brauchen solltest...

@ Janny: Moment... da gab es doch mal was...

Jetzt bitte nochmal auf Deutsch.

Nö, eigentlich nicht.

Das ist aber schon lange so.

Das klingt nach Kurzstrecke, hmm?

Die Amis fliegen besonders gerne mit den a10 Scheinangriffe auf deutsche Kasernen - so ein Warzenschwein aus der Nähe ist schon imposant.

Er wollte sich doch einen 900 anlachen...

http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml?brand=&country=&landskap=&departement=&postnr=&city=Berlin&searchterm=&num_recs=20&order=city&search=+Search Dann noch eine Sprint auf der Potsdamer Chaussee.

Tim, siehst Du das?

Nordseite der Mosel natürlich! ;-) Die Eifel ist ländlich. Das ist am Arsch der Welt. Was sich da Stadt nennt, ginge woanders noch als Wildnis durch...

Falsch machen kann man da landschaftlich nicht viel. ;-) Wo genau geht es denn bei Dir hin? Saabtechnisch hat die Gegend den Vorteil, daß man mit vertretbarem Aufwand a) zum tanken nach Luxemburg b) zur werkstatt nach St.Augustin fahren kann. Also bleib auf der Nordseite.

Entschuldige mal, aber das ist Quark. Viel entscheidender ist doch, wie man mit dem Auto umgeht. Der gemeine Saabneunhundertturbofahrer freut sich am Klang seines Autos, fährt gerne mit geöffnetem Fenster, und es mag auch nicht ausgeschlossen sein, daß er gelegentlich in einem Tunnel mal zurückschaltet. Ampelstarts mit rauchenden Reifen, rhytmisches Gasgeben im Stand oder das in-den-Begrenzer-laufen lassen vor der Eisdiele hingegen wird man bei einem Saabfahrer wohl kaum finden.

Andererseits ist das auch ein Kaufargument. Ich könnte den Wagen bis an mein Lebensende fahren... Erna, dat is' gezz noch Kvalität! Jetzt mal im Ernst: wenn ich mir anschaue, wie sich unsere Fuhrparkautos im Laufe der zwei Jahre / 60.000km Nutzungsdauer auflösen, dann überlege ich mir doch zweimal, ob ich mir sowas selber anlachen würde. Nein, würde ich eher nicht. Langzeitqualität, wenn sie sich rumspricht, stützt aber auch die Restwerte - das ist auch ein Kauf- bsp Leasingargument. Insofern muß sich der Hersteller damit nicht unbedingt ins eigene Fleisch schneiden.

Achwat. Wenn nicht dieses Cabrio, mit welchem dann? Das frevelhafte ist lediglich das geschlossene Verdeck.