aero84

Weichei! Ich empfehle den Besuch der berüchtigten Hansaparty. Oder, etwas zivilisierter, des Kettwiger Herbst-Cups. Du wirst schnell feststellen, daß das heben eines Bierkruges einen Ruderer vor keine allzugroßen Probleme stellen dürfte.

Habe meine gesamte Jugendzeit im Boot verbracht, wenn auch recht erfolglos. Ist mit der Zeit berufsbedingt etwas schwieriger geworden - diesen Sommer saß ich zum ersten Mal seit fünf Jahren wieder im Einer. Aber es geht wohl noch irgendwie. Karl Adam begegnet man auf Lehrgängen übrigens z.T. immer noch. Auf Binnengewässern kann man es wohl so sagen: wenn die Kiste keine Kajüte hat und auch bei Regen auf dem Wasser ist, dann kommt man mit der Besatzung auch klar. Aber die üblichen Kaffeeschipper sind ungefähr so angenehm wie Mittelspurschleicher.

Das ist Wassersport.

Segler sind faul. Sich vom Wind treiben lassen kann ja jeder.

Dat iss ne Propellermaschine. Punkt.

Nunja, einen b202 wird man da schon reinbekommen.

Ich habe Françoise Hardy ja immer für zwar niedlich und nett gehalten, aber künstlerisch bis auf die Tatsache, daß sie mit "mon amie la rose" eine Jahrzehnte später wirkende Vorlage für die unglaubliche Natacha Atlas geliefert hatte, auch für relativ belanglos. Bis... Nunja, bis ich auf diese Aufnahme stieß: http://www.youtube.com/watch?v=6RshBBqVh2c&feature=related Musikalisch ganz nett, aber es tut niemandem weh. Textlich interessant, aber die meisten Texte schreibt ja eh jemand anders als der Künstler. Nein, es ist die Darbietung! Kann mir mal bitte jemand erklären, warum diese Frau ihr Leben damit verbracht hat, belanglose Liedchen in ein Mikrophon zu trällern? Das ist ganz, ganz großes Kino.

Schau Dir den Film einfach mal an.

Bildungslücke!

Gut gemeint ist das Gegenteil von gut gemacht.

Hatten wir Selena eigentlich schon? Klar, die Gute hat auch viel unsäglichen Kitsch fabriziert, aber wenn man sich dieses Video mal anschaut, dann bekommt man eine Ahnung, was aus ihr hätte werden können, wenn sie sich nicht so früh hätte erschießen lassen.

Doppelbett. Das wird sonst zu beengt mit den Schwestern... Leute, eines haben wir noch vergessen: Zumindest die Fix- und Grundwartungskosten eines 900ers müssen wir zu den Kosten jeder Alternative noch hinzurechnen: ohne 900er kommt man nämlich nicht aus. Den muß man so oder so haben. Das sind also sozusagen Ehdakosten. Es liegt nun auf der Hand, daß ein 900 billiger ist als ein 900 und ein anderes Fahrzeug.

Stimmt auffallend.

@ Kevin: Nachdem wir uns im wesentlichen ja ansonsten einig sind, darfst Du mir, bezugnehmend hierauf: noch einmal kurz erklären, warum es für mich wirtschaftlicher sein sollte, bei einer im Vorraus relativ genau bestimmbaren Kilometerleistung von 50.000km p.a. ein Auto zu fahren, das mich pro Kilometer mehr kostet? @ René: Danke!

Warum mißt alle Welt die Wirtschaftlichkeit einer Reparatur am Konstrukt des Markwertes (der JEDERZEIT durch eine böswillige Aktion unserer Volksverarscher kollabieren kann, wie neulich bewiesen), anstatt die zu erwartenden Reparatur- und Betriebskosten mit den Kosten für die konkurrierenden Handlungsmöglichkeiten zu vergleichen? Die relevante Frage ist doch: was kostet mich der Kilometer. Nö. Ich bin viel schlimmer. Es ist die Synthese von Leidenschaft und Nutzwert.

Nein, solche Ansätze sind wichtig, weil damit der "die Reparatur lohnt sich doch nicht mehr, das kostet doch mehr als die Karre wert ist"-Milchmädchenrechnungsmentalität entgegen gewirkt werden kann. Gut, ich gebe zu, der Wagen war nicht teuer. Günstig auch nicht, war ja immerhin knapp vierstellig. Aber ich wußte ja vorher, was grob an Kosten auf mich zukommen würde. Jeder auch nur flüchtige Leser dieses Forums sollte das nun mittlerweile auch mitbekommen haben, daß der Kaufpreis bei einem günstigen 900er immer der kleinste Posten auf der Rechnung ist. Soll niemand sagen, wir hätten ihn nicht gewarnt! Zum Schneewittchen: ich habe noch keine Diagnose vorliegen. Drück mir mal die Daumen...

@jo.gi:

Nuja. Dat Schneewittchen hat im ersten Jahr das vierfache (!) seines Kaufpreises verschlungen. Und ist immer noch ne Grotte. Dafür hat es aber in anderthalb Jahren 70.000km gemacht. Rechnet man die Kosten pro Kilometer, dann ist die Kleine alles, aber nicht teuer. Das ist sie nur absolut. Und genau deshalb werde ich ihr jetzt die nächsten paar Riesen zum verprassen in die Hand drücken.

Nö. 740i Sechsgang mit S-EDC. (oder so. Jedenfalls dieses elektronische Fahrwerk.) Feines Gerät. Jawoll, genau das meinte ich!

Der ist in guten (vielleicht sogar besseren?) Händen.

DeLuxe? R E T T E N ! Hab ich mich klar genug ausgedrückt?

Da aber meistens eine Kurve selten alleine kommt, ist man in der Regel mit stabis trotzdem schneller.

Probier es doch einfach mal aus.... Nein, da gehen auch deutlich weniger. Über sieben sind wir eigentlich nur gekommen, wenn Stadtverkehr dabei war - also bei den Zwischenstops in Stockholm und Göteborg. Beim 8V turbo tanden für die Stadt 14,9 Liter im Prospekt. Und wenn man so hirnlos gefahren ist, wie der durchschnittliche Deutsche halt fährt, dann hat man die auch gebraucht. Wie oft sieht man z.B. das sinnlose Hochbeschleunigen nach einer Kreuzung, obwohl klar ist, daß die nächste Ampel rot zeigen wird? uswusf... Bei bewußt sparsamer Fahrweise waren es dann 11 Liter. Zur Autobahn: bei 130 Aufwärts braucht das Ding 10 Liter. Kommt hin. Isso. Aber: Lkw fahren auch sicher keine 120. Wenn es hochkommt 90. Und überlege Dir mal, wie lange man 140 durchfahren kann. Auf der Strecke Berlin-Köln (oder Gegenrichtung) an einem Freitagnachmittag z.B. kannst Du das vergessen. Du wirst eh alle Nasen lang runtergebremst, wegen Baustellen, oder weil sich irgendwelche Deppen vor Dir wegen zu dichtem Auffahren bis fast zum Stillstand bremsen. Für die tatsächliche Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten gefahrenen Strecke ist die niedrigste Geschwindigkeit viel bedeutender als die Höchstgeschwindigkeit. Ich habe das ja ein paar mal ausprobiert: bei typischem Freitagnachmittagsverkehr brauche ich, wenn ich mit 2500/min vor mich hinrolle höchstens eine Dreiviertelstunde bis eine stunde länger, als wenn ich mit dem Messer zwischen den Zähnen fahre. Dafür brauche ich aber nur sieben Liter und keine 15. Wenn ich so gemütlich vor mich herbummele brauche ich nämlich bedeutend weniger Pausen. Da kann man auch mal locker 400km nonstop fahren. Und: auf so langen Strecken spart man sich mindestens einen Tankstop. Auch das ist Zeit. Dritter Nebeneffekt: Ich komme entspannter an. Wenn die Autobahn frei ist, gehe ich auf 3000-3500/min. Das bringt (wenn wirklich alles frei ist) ein wenig Zeitersparnis und der Verbrauch ist mit unter 9 Litern noch tolerabel. Der Schlüssel zum sparsamen fahren ist das "skandinavische" Fahren (und damit ist jetzt nicht die E6 Malmö-Göteborg gemeint!). Fahre gemütlich mit knapp unter 100 durch die Landschaft, genieße die Aussicht, höre gute Musik und bleib gelassen. Hier aber kann man Dir nur zustimmen:

So schlecht waren die Japaner nicht. Die haben zwar kopiert auf Teufel komm raus, aber in sehr sauberer und solider Ausführung, wie man aus interessierten und informierten Kreisen erfährt. Die ersten Fahrzeuge hatten aber auch einen Hang zum Miniaturismus, der für die westliche Überheblichkeit ausschlaggebend gewesen sein durfte. Da konnte man sich gerade einen Kadett vor die Tür stellen, und dann kamen die Japaner mit so Kleinstwagen. Dazu war die Erinnerung an den Goggo wahrscheinlich noch zu frisch...