aero84

Richtig ärgern tut man sich ja immer nur, wenn man weiß, daß es auch besser geht. Wenn ich bei Mercedes etwas haben will, ist das am nächsten morgen da. Punkt. Und wenn es das Teil nicht mehr gibt fangen die an zu zaubern und stellen zur Not den keller des Museums auf den Kopf. Warum macht Mercedes das? Aus Nächstenliebe? Ganz sicher nicht. Aber die haben begriffen, daß der Altmercedesfahrer kostenlos Werbung für die Marke macht. Jeder gepflegte Oldtimer ist an sich ja schon Werbung für die Marke. Dazu wird der zufriedene Kunde auch noch jedem, ob der es hören will oder auch nicht, erzählen, wie toll der Sevice bei Mercedes ist. Soviel kann man gar nicht in den Werbeetat stecken, um ein vergleichbares Ergebnis zu erreichen. Schade, daß GM das noch nicht begriffen hat. Aber darauf brauchen wir auch nicht hoffen, daß die das jemals kapieren.

Bei dem Hersteller würde ich mir selbst einen V6 gefallen lassen. Ausnahmsweise. http://www.kirberg100.de/09_maserati_biturbo_motor.jpg

der neue?

Nee, ich meinte von der Norm her.

Formulieren wir es mal anders: eine betriebswarme Euro1- und eine betriebswarme Euro-2-Kiste unterscheiden sich nicht im Schadstoffausstoß. Der Unterscheid betrifft nur die Warmlaufphase. So richtig?

Hey, jetzt mach ihm doch keine Angst!

Bin dabei.

Egal!

Heute mal.

Naja, soo viele Autos haben die Briten dann auch nicht mehr verkauft. Außerdem könnte man ja mal ein Gleichteilverzeichnis aufstellen. Das APC-Ventil des 900 findet man z.B. auch an zeitgenössischen Maseratis. Für frühe 99er gibt Triumph vielleicht was her.

Macht nix.

Muß ein Wortspiel immer so offensichtlich sein?

Angeblich kriegt man das Schwingungsverhalten beim V6 besser in den Griff, da der Motor kürzer ist. ------------------------------------------ Das Problem, das Opel in diesem Forum hat, ist, daß Saab genau dann von GM übernommen wurde, als die Folgen der Lopezschen Untaten zu Tage traten. Der 900 II konnte das Qualitätsniveau des Vorgängers (und selbst das war ja durchaus nicht abgehoben) nicht erreichen, was vor Allem der Vectra-Plattform angelastet wurde. Außerdem war der geübte Saab-Fahrer nicht bereit, das Geld, das locker für eine E-Klasse gereicht hätte, für einen Wagen auszugeben, der als umgelabelter Vectra wahrgenommen wurde. Insofern galt Opel, stellvertretend für GM, als Inkarnation des Bösen. Daß Opel selber genauso unter dem Mißmanagement GMs zu leiden hat(te), wurde dabei gerne übersehen.

Nee, lieber nicht. Wir haben uns immer ins Café Lézard* gesetzt, den in zweiter Reihe geparkten Sternen beim Glänzen zugeschaut und, während wir am Frappé** genippt haben, uns über die sehr verquere Bevölkerung auf der anderen Straßenseite amüsiert - wenn wir nicht gerade mit der (weiblichen, da auf der richtigen Straßenseite!) Bedienung geflirtet haben. * Sehr empfehlenswerter Laden. Ecke Hohenstaufen-/Bamberger Str. Griechisch geführte Konditorei mit angeschlossenem Bistro mit internationaler Küche und französischem Namen. ** Nur süß und mit Milch bestellen, auch mit Koffeinabhängigkeit ist das Ding schwarz und ungesüßt ungenießbar. Die Bedienung weist aber freundlicherweise darauf hin. Das 0,3er Glas Wasser, das dazu gereicht wird, ist absolut notwendig. Geiler Stoff.

Achwas. Die Engländer kriegen das ja auch hin, für längst verstorbene Marken den Ersatzteilmarkt lebendig zu halten. Zur Not fragen wir dann mal bei Limora an, wie das geht.

Ich hab die b4 in Kombination mit (wahrscheinlich gekürzten?) Serienfedern jetzt seit 6000km im 900er drin... da funktionieren sie gut. Auto geht auf der Landstraße zwar nicht umwerfend gut, aber durchaus brauchbar um die Ecken (untersteuert was...könnte auch am Reifen liegen) und ist für einen 901 noch recht komfortabel. Auf der Autobahn 1a. Selbst bei blitzartigen Doppelspurwechseln (durch merkwürdiges Verhalten anderer Autofahrer bedingt!) im Bereich 180-200km/h fährt sich das wie auf Schienen. Klar, Querfugen merkt man, aber das hab ich auch schon schlimmer erlebt. Bin zufrieden.

Könnte man in der Tat machen.

Sieht aus, als wäre das in der Nähe der Motzstraße geschossen worden. Was machst Du da?

Also, was gegen den Motor spricht... - Mehrverbrauch bei Minderleistung - ist ein v6 - und überhaupt baut man sowas grundsätzlich nicht, und wenn, dann dürfen das höchstens die Italiener, weil die halt irgendwie aus nicht näher erklärbaren Gründen selbst daraus noch nen schönen Motor bauen können, aber grundsätzlich macht man sowas halt nicht. Und überhaupt. Für den Motor spräche, daß man wahrscheinlich einen lässigen Cruiser mit sehr angenehm zu fahrender Motorcharakteristik hätte. Außerdem ist dem Forum kein Saabfahrer bekannt, der mit diesem Motor jemals ein Problem gehabt hätte. Völlig unsaabisch also und damit absolut indiskutabel.

Alles bis 300PS geht ja mit dem 2,3er R4 auch. Mit deutlichem Verbrauchsvorteil im Grundbetrieb.

in /mnt ist nix.

Manuell gemountet. Machte nix. Dann hatte ers ich zwischendurch mal aufgehängt - neu gestartet, und zur Abwechslung den Weg über die fstab probiert. C: diesmal in Hochkommas gesetzt, damit der das Sonderzeichen nicht irgendwie interpretieren kann. Erneut gebootet, kein Erfolg: C: bleibt vom Linuxrechner aus weiterhin unsichtbar.

Nö, aber nix sinnvolles zu tuen. Und bevor mir hier vom Krankenbett aus die Decke auf den Kopf fällt schreib ich lieber was ins Forum. Wo ist eigentlich das Problem? Ich fasse den bisherigen Verlauf mal zusammen: Die üblichen Verdächtigen bieten nur minimale Leistungsspritzen. Eine deutliche Leistungssteigerung beim V6 geht zwar, ist aber unwirtschaftlich. Du hast auch sehr präzise geschildert was man da machen kann. (Und nebenbei dankenswerterweise den Artikel verlinkt, zwar sehr Opel-sichtig, aber durchaus informativ - so wußte ich bis jetzt nicht, daß die Motoren diesen Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher haben. Finde ich eine geniale Idee.) Somit ist das Thema eigentlich abgeschlossen, und das folgende Rumgeschwafel tut keinem weh. Kommst Du eigentlich aus der Gegend um Hannover? Manchmal machst du mir einen etwas humorlosen Eindruck...

@ hoerml: Das ist eine Angelegenheit von grundsätzlicherBedeutung, hier geht es ums Prinzip! Ich habe ja niemals behauptet, daß die Opel-Ingenieure da schlechte Arbeit geleistet hätten. Ganz im Gegenteil, ich habe ja des öfteren geschrieben, daß der V6 einer der problemlosesten Motoren zu sein scheint, die jemals den Weg in einen Saab gefunden haben. Das ändert aber nichts daran, daß das Konzept eines V6 grundsätzlich überflüssig ist. Egal wie gut es ausgeführt wird. --------------------------------------------------------------------------- Und damit ich zur Abwechslung auch noch etwas zum Thema sage: M.E. scheint sich der für eine spürbare Leistungssteigerung erforderliche Aufwand nicht zu lohnen.

Das würde ich so nicht sagen. Wenn es um den Vergleich Reihensechser / aufgeladener Vierzylinder geht ist das in der Leistungsklasse sicher nur eine Geschmacksfrage. Aber für einen V6 gibt es einfach keinen logischen Grund.