lunatic-factor

[ATTACH]75498.vB[/ATTACH]Der Scheibenrahmen ist wieder heil und die Saison vorbei. Vermissen werde ich es schon, dieses geldvernichtende, wunderbare Ungeheuer.

Stünde der bei mir um die Ecke - ich würde schwach werden. Skarabäusgrün, beiges Leder, Anniversary, Automatik - so würde ich heute auch bestellen, wenn man den heute noch bestellen könnte. Tolles Auto! - - - Aktualisiert - - - Warum der keinen Beifahrerairbag und gelbe Blinkergläser hat, weiß ich nicht mehr. Den Wagen würde ich mal beschreiben als "ehrlichen Gebrauchszustand aus seriöser Quelle". Man sieht, dass da an der vorderen Stoßstange mal liebevoll was mit der Sprühdose ausgebessert wurde. Auf der Beifahrerseite hatte er einen größeren Streifschuss, vielleicht mal an einem Poller langgeschrammt oder so. Das ist wohl mittlerweile repariert. Was den Pflegezustand angeht: Ich habe viele gesehen, die deutlich schlimmer sind, aber auch einige, die besser sind. Den kauft man nicht, um ihn wegzustellen und zu hätscheln, sondern um ihn zu fahren. Dafür ist er preislich ambitioniert, wie cit1966 schon anmerkte. Großes Plus ist der Händler. Die verkaufen einem vorsätzlich keinen Müll, kennen ihre Autos ... und man kann mit ihnen reden. Ich persönlich mag diesen Silberling, weil er schon zum Verkauf stand, als ich meinen Aero dort abholte. Schöne Erinnerung.

Schöne Fotos! Das mit dem tropffreudigen Kondensator ist mir bei meinem Aero auch schon aufgefallen:-) Aber wo hast Du ein neues Steuergerät für die ZV herbekommen? Ich dachte, die bekäme man seit 100 Jahren nicht mehr.

Ich hab da keine Jahreszahl gefunden. Dass es nicht mehr die originale Scheibe ist, weiß ich nur von Meister K. Woran er das erkennt, weiß ich nicht. Auf der Rechnung für die Jahresinspektion im August 2007 ist als Anmerkung "Windschutzscheibe - Steinschlag!" vermerkt. Die Windschutzscheibe hat allerdings immer noch (oder schon wieder) einen Steinschlag. Kann also damals gewechselt worden sein ... oder auch nicht.

Das konnte ich vorhin in der schummrigen Garage nicht erkennen. Muss ich die Tage mal schauen.

Das lässt sich nicht mehr aufklären. Alles, was im SZ Paderborn gemacht wurde, habe ich ja mit Rechnung belegt. Also waren die es nicht. Die Scheibe ist zwar von Sekurit, aber nicht mehr das Original von 1996.

Ja, ich habe eine Romanze mit dem Landrover Freelander II. Als SE Dynamic mit Spoilerschnickschnack. In Schwarz. Mit beigem Leder. Und Automatik. Famoses Auto. Die aktuelle MOPFL hat ihn noch schöner gemacht. Der Verwirklichung steht allerdings ein Listenpreis in Wunschausstattung von 46.870 Euro zzgl. Überführung im Wege. Und der Umstand, dass dann beide Saab gehen müssten. Also tat der Aero das einzig Richtige. Er setzte fix Rost am Scheibenrahmen an. So zwingt er mich dazu, so viel Geld in ihn zu investieren, dass ich ihn niemals verkaufen kann. Tückisch, aber genial. - - - Aktualisiert - - - [ATTACH]74662.vB[/ATTACH]Und er ist ja auch ganz hübsch.

Deshalb habe ich den Text der Anzeige ja auch übersetzt.

35.000 SEK sind runde 4.000 Euro. Mehr Informationen als oben genannt enthält das Inserat nicht. Ach doch: Das Baujahr ist 1990, der Kilometerstand 120.000 bis 124.900, er hat ein Schaltgetriebe, verbraucht Benzin, und der Verkäufer hört auf den Namen Tomas. Eine Telefonnummer ist hinterlegt, eine Mail schreiben kann man auch. Viele Schweden verkaufen bekanntlich nicht gerne an Ausländer. Aber der "Made in Trollhättan"-Aufkleber könnte auf einen Enthusiasten hindeuten? Reizvoll ist natürlich, dass man die Abholung mit einem Besuch der nahegelegenen Geburtsstätte verbinden könnte.

[ATTACH]74558.vB[/ATTACH] Deutschlands Saab-Hauptstadt lässt sich dieses Jahr jedenfalls von einem würdigen Vertreter unserer Gattung repräsentieren. - - - Aktualisiert - - -

Muss nicht, aber könnte durchaus ein Traumauto sein: http://www.blocket.se/skaraborg/Saab_9000_turbo_sport_49065829.htm?ca=3&w=3 - - - Aktualisiert - - - „Ein sehr guter 9000 Turbo Sport der in Italien auf salzfreien Straßen bewegt wurde. Rostfrei! 204 PS, ACC muss befüllt werden, elektrische Sitze, Schiebedach, Ledersitze mit Einlagen, Tempomat. Eine Gelegenheit für jemanden, der ein einzigartiges Modell des 9000 sucht.“

Frida von ABBA fuhr in den 80ern einen silbergrauen Saab 9000 Turbo mit Airflowkit. Agnetha von ABBA fuhr von Anfang der 90er an immer dasselbe Auto, einen relativ simplen roten Volvo 850 GLT als Limousine. Der wurde dann 1998 gegen einen schwarzen Jeep Grand Cherokee Limited getauscht, den sie ebenfalls lange fuhr. Was danach kam, weiß ich nicht.

Wie heißt noch gleich diese Facebook-Gruppe? „Hurra … ach nee, doch nicht!“ Das beschreibt treffend meinen derzeitigen Saab-Status. Der 9-3 hat jetzt seit Januar 24.000km auf bundesdeutschen Autobahnen mit mir verbracht und die 167.000km überschritten. Vorrangig gondeln wir auf der A7 zwischen Hamburg und Kiel hin und her, die ja einstweilen noch keine Dauerbaustelle ist. Ab Frühjahr 2014 fangen die zwischen Volkspark und Dreieck Nordwest an zu bauen, und dann zieht sich das Baustellenelend schrittweise hoch bis nach Bordesholm. Hinzu kommt ab 2015 noch der Autobahndeckel. Unglücklicherweise habe ich gleich zwei Leute im Bekanntenkreis, die beruflich mit dem Ausbau der A7 zu tun haben. Die machen mir wenig Hoffnung, dass die Situation angenehmer wird als auf der A1 zwischen Hamburg und Bremen. Eher im Gegenteil. Aber da müssen wir nun mal durch, der 9-3 und ich. Und bislang lässt er keinen Zweifel daran entstehen, dass er das Ende der A7-Erweiterung noch persönlich erleben will. Er läuft einfach super gut. Sowohl mein erster 9-3 als auch mein amtierender 9000 sind für mich wichtigere, prägendere Autos als er. Aber Faktum ist: Wahrscheinlich war dieses rote Coupé zumindest in der Kategorie Einstandspreis/Gegenwert/Erhaltungsaufwand der beste Kauf überhaupt. Wo ich gerade meinen ersten 9-3, die gute alte Hillary, erwähnte: Es gab ein Wiedersehen. Mancher mag sich entsinnen: Ich veräußerte sie leichtsinnig zum Freundschaftspreis an den Freund eines Freundes. Ein ¾ Jahr später hatte der Freund eines Freundes dann gemerkt, dass so ein Automatik-Saab etwas mehr fossilen Brennstoff verfeuert als eine A-Klasse, und bot mir großzügig an, das Auto für 800 Euro mehr zurückzukaufen, als er mir dafür bezahlt hatte. Schließlich hätte er zwischenzeitlich die Bremsen erneuern lassen… Da ich das schon aus Prinzip ablehnte, verhökerte er die arme Hillary als Werkstatthure. Als ich nun in der Gegend war, folgte ich dem sentimentalen Impuls und fuhr an einem Sonntagnachmittag bei dieser Werkstatt vorbei … nur mal gucken, ob sie zufällig auf dem Hof steht, die alte Hillary. Ja, da stand sie. Ziemlich dreckig, mit ziemlichem stumpfem Lack, welken Emblemen, deutlichen Verschleißfortschritten im Innenraum, ein Gebrauchsfahrzeug eben. Ich tastete über die kleine Narbe an der Frontstoßstange, die ich ihr vor Jahren mal beim Einparken in Berlin verpasste, sah meinen alten Aufkleber in der Heckscheibe „Saab – viel Vernunft und viel Vergnügen“ und war sehr traurig. Auf der einen Seite sah sie in diesem Zustand doch nur wie ein Vectra-Derivat der 90er Jahre aus. Auf der anderen Seite bleibt sie eben mein erster Saab, ein Auto, in dem ich und mit dem ich viel erlebt habe. Nun ist mir bewusst: Wenn man jemandem ein Auto verkauft, darf der damit machen was er will. Aber trotzdem stand ich an jenem Sonntagnachmittag auf diesem verlassenen Werkstatthof irgendwo im Südwesten Deutschlands und dachte mir: „In der Hölle soll er schmoren!“ Dann stieg ich wieder in den roten 9-3 und fuhr los, ohne mich noch einmal umzuschauen. Der 9000 Aero hat in der Zwischenzeit sein Wellness-Programm absolviert und präsentiert sich in Topform … dachte ich. Zunächst einmal muss man sagen, dass dieses Auto wirklich etwas Besonderes ist. Ein schwarzer Saab 9000 Aero ist sowieso ein faszinierendes Auto. Aber dieses Exemplar hat zusätzlich das ungewöhnliche Talent, jeden in sich verliebt zu machen. Sogar der urhanseatische Werkstattmeister meines Vertrauens nannte ihn kürzlich ein „tolles Auto“. Bei genauerer Betrachtung kann auch dieser Aero nicht verheimlichen, dass er an der 200.000km-Marke kratzt und es im Leben nicht immer so gut hatte wie jetzt. Aber er schafft es, für die ersten kostbaren fünf Minuten jeder Begegnung die perfekte „Es ist wieder 1996 und ich bin gerade frisch aus dem Showroom auf die Straße gerollt, bitte fahr mich vorsichtig ein“-Illusion zu verbreiten. Mittlerweile gelingt ihm das noch besser als vor einem Jahr. Der Lackierer hat die Leiste an der Frontstoßstange super hinbekommen und die übrigen Minimacken mit vertretbarem Aufwand behandelt. Im Rahmen der Jahresinspektion wurde meine lange Nörgelliste akribisch abgearbeitet. Es klappert keine lose Schraube mehr in der Heckklappe und auch kein loser Schiebedachmotor mehr in der Dachkonsole. Die Achsmanschetten sind neu, das Getriebeöl auch, irgendein Schlauch am Turbolader und sogar einen nagelneuen und originalen (!) Beifahreraußenspiegel konnte der Meister noch aus den Tiefen seines Ersatzteillagers holen (der alte hatte ein paar kleine Schrammen im Plastik). Nicht zuletzt wurde die alte Fuhre umfangreich neu hohlraumversiegelt. Um den Abschluss der Herbstarbeiten zu feiern, entschied ich, dem 9-3 einen Tag frei zu geben und mit dem Aero nach Kiel zu fahren. Auf dem Kieler Dienstparkplatz latschte ich dann voller kindlichem Besitzerstolz einige rituelle Runden um das Auto herum, betrachtete versonnen meinen nagelneuen und originalen (!) Beifahreraußenspiegel und … weitete meine Augen vor Entsetzen. Was war das da an der rechten unteren Ecke des Scheibenrahmens?! Nachdem ich das lose Gummi an der Ecke angehoben hatte, bestätigte sich der grausame Anfangsverdacht: Rost. Am Scheibenrahmen. Horror. Am späten Nachmittag stand ich also wieder auf dem Hamburger Werkstatthof und bat um Trost, Zuspruch, Halt und Diagnose. Die erste Diagnose lautete: „Kriegst noch 100 Euro für das Auto, kannst gleich hier lassen.“ Die zweite Diagnose lautete dann: Sieht nach Rostbefall im Anfangsstadium aus, der sich weitgehend auf die neuralgische untere Ecke der Beifahrerseite beschränkt. Sonst ist auch mit kundigem erstem Blick nirgendwo was zu erkennen. Aber Scheibe raus, Blech braten, versiegeln und hübsch neu anmalen muss man trotzdem. An der Stelle darf eben nicht geschlampt werden. Eine umfangreichere Veranstaltung also, die nun noch im September ansteht. Ins Winterlager soll der Aero nämlich so nicht. Denn so ein rostender Scheibenrahmen wird ja durch ein halbes Jahr Herumstehen in der Garage auch nicht besser... Kurzzeitig war ich geneigt, dem Aero seinen groben Undank übelzunehmen. Aber dann stand der Meister neben mir, schaute mit mir mein Auto an, das so unschuldig in der Sonne glänzte, und sagte: „Er ist aber auch wirklich ein wunderschönes Auto.“ Ja. Das ist er.

I have to admit that this car is growing to me.

[ATTACH]74211.vB[/ATTACH]Eine Form der Frischluftfortbewegung, die ich einem Opel "Cascada" entschieden vorziehen würde.

Mir fallen als wirklich reizvolle Neuwagenalternativen zu einem Saab eigentlich nur der Maserati Ghibli oder ein Range Rover ein. Somit bleibt ein Saab für mich auch in den nächsten 20 Jahren die ökonomisch vernünftigste Art, ein schönes Auto zu fahren. Es sei denn, ich wache eines Morgens auf und erkenne, dass ein Toyota Avensis „wunderschön“, ein Skoda Octavia „zeitlos“ oder ein Ford Mondeo „muskulös“ ist.

ungern.

Ja. Sollte man.

Tröstlich. Das ist ja die gleiche Größenordnung. Bei mir steht sogar 1 Liter auf der Rechnung. Und jetzt, wo der 9k wieder frostet, hat die Kühlung im 9-3 schlapp gemacht. Die Mistviecher sprechen sich ab und machen sich dann hinter meinem Rücken über mich lustig.

Ich biete für reine Klimabefüllung beim 9k bei offizieller Saab-Vertragswerkstatt: 124,95 Euro. Dafür haben sie mir auf der Rechnung allzeit gute Fahrt gewünscht. Bietet jemand mehr?

Für mich ist die Seriosität des Verkäufers schon ein wichtiger Faktor beim Kauf eines alten Gebrauchtwagens (und das sind unsere Mühlen nüchtern betrachtet ja alle^^). Die Sorte von „genervten“ Verkäufern, die ralftorsten beschreibt, kenne ich auch. Aber umso wichtiger finde ich es anzurufen. Denn nur so kann ich ja feststellen, mit was für einem Verkäufer ich es zu tun habe. Und wenn der dann tatsächlich zu der „Wenn ich hier für jeden Anrufer zum Auto rennen würde“-Kategorie gehört, weiß ich doch, dass ich mir die Anfahrt sparen kann, weil ich mit so jemandem ohnehin kein Geschäft machen wollte. (Es sei denn, es handelt sich um Großmütterchens schwarzen Aero mit beigem Leder und 50.000 Kilometern auf der Uhr im Bestzustand. Den würde ich auch Bushido persönlich abkaufen.) Es ist nun mal so, dass sich der Gebrauchtwagenhandel weitgehend in den digitalen Raum verlagert hat, was dazu führt, dass nicht jeder ernsthafte Kaufinteressent einfach „mal vorbeikommen“ kann, weil nicht jeder Kaufinteressent direkt um die Ecke wohnt. Also wird er vorher immer genauer ermitteln wollen, ob sich die Anfahrt lohnt. Bei einem schwarzen Golf IV kann sich ein Händler dann vielleicht noch leisten, zu sagen, dass er keine telefonischen Detailauskünfte geben will. Das Auto kann er ja auch an regionale Laufkundschaft verticken. Aber bei einem Saab ist das eben anders. Wie mir mal der Verkäufer eines Saab-Händlers sagte: „Du verkaufst einen Saab nicht über den Preis. Wir hatten hier einen grasgrünen 9-5 als Limo stehen. Schlimmes Auto, aber top Zustand. Da konnte ich mit dem Preis rauf und runter wie ich wollte. Das hat keinen Unterschied gemacht. Du musst warten, bis jemand kommt, der genau so ein Ding sucht.“ Und den muss man sich als Verkäufer dann auch schnappen. Egal, ob der im Allgäu oder an der Förde wohnt. Ich denke, es liegt oft ein Missverständnis vor. Nur weil ich am Telefon frage, ob ein Auto Lackbeschädigungen hat, ob es rostet, ob es Öl verliert, wie alt die Reifen sind, wie das Serviceheft aussieht, ob darin geraucht wurde … bedeutet das ja noch nicht, dass all das für mich Ausschlusskriterien wären und ich für 3000 oder 5000 Euro einen Neuwagen erwarten würde. Es bedeutet nur, dass ich mir einen präziseren Eindruck verschaffen will, bevor ich 300 oder 500 Kilometer über die Autobahn orgle. Umgekehrt gilt aber auch: Jeder kann die Konditionen selbst definieren, zu denen er sein Auto zu verkaufen bereit ist. Hätte ich mein Auto zu verkaufen, wäre ich zum Beispiel über alle Kanäle gerne auskunftsbereit. Auch auf E-Mails, die mir ernsthaft erschienen, würde ich antworten. Ich würde einem Interessenten gerne sämtliche Servicehefteinträge am Telefon vorlesen. Wenn er mich dann allerdings bitten würde, sämtliche Servicehefteinträge abzufotografieren und zu mailen, würde ich antworten: „Mein Wort muss reichen. Anschauen kannst Du Dir das Serviceheft auch hier vor Ort.“ Nicht deshalb, weil ich es als unzumutbaren Aufwand empfinden würde, ein Scheckheft abzufotografieren. Sondern weil ich das vom Misstrauen und der Erwartungshaltung her unangemessen fände. Was den silbernen CSE angeht: Ich kann an dem Inserat nix finden, was mich stört. Im Gegenteil. Ich finde das hinreichend bemüht und informativ. Würde mich das Auto interessieren, hätte ich kein Problem, da anzurufen.

Ich denke auch, dass der Inhalt mancher Mail "frecher" ist als der Hinweis im Inserat, Mails nicht zu beantworten - und das dann auch nicht zu tun. Wer an einem Auto wirklich interessiert ist, ruft auch an.

Ja. Im Sommer auf schwedischer Langstrecke mit 90 bis 110 km/m kommt das wohl hin. Aber die äußerst optimistische Verbrauchsangabe macht mich auch ein bisschen skeptisch in Bezug auf die anderen Angaben. Reizvoll finde ich den selbst. Neben einem 96er Aero einen 96er Basis-CS 2.0i hätte irgendwie was - Top und Bottom of the Range. Und der aufgerufene Preis macht das Risiko ja halbwegs überschaubar. Aber mein Urlaub ist gerade vorbei, also keine Zeit für solche Abenteuer.

Hat nicht jemand ein Herz für so einen Exoten? Inserat klingt fast ein bisschen zu schwärmerisch. Aber wenn es stimmt …http://www.blocket.se/jonkoping/Saab_9000_CSE_Obs_Rostfri_Endast_16000_Mil_48453761.htm?ca=4&w=3 „Hallo Für alle, die Rost hassen …… Nun soll Großmutters extrem pedantisch gepflegter Saab 9000 CSE 2,0 16V 130PS 1996 verkauft werden. Nur ein Eigentümer seit er neu ist. Das Auto ist in einem super Zustand. Der Motor und das manuelle 5-Gang-Getriebe laufen perfekt. Tüv ohne Anmerkungen. ACHTUNG! Es findet sich kein Rost, ganz sicher !!! (da es nicht im Winter gefahren wurde) Das Auto hat nur 160.000 Kilometer runter. Es hat den 2,0 Liter Motor ohne Turbo, nimmt ungefähr 7 l/100km. Sehr günstig im Unterhalt, trotz der Größe. Werkstattgepflegt. Steuerkette die niemals reißt (kein teurer Zahnriemen). Ausgerüstet mit neuer Kupplung, neuem Abgassystem, neuer Zündkassette, neuer Anhängerkupplung u.v.m. Gute Ausstattung, und die funktioniert natürlich perfekt. Klimaanlage kühlt eiskalt. 2 Airbags. ABS-Bremsen. Tempomat. Nebelscheinwerfer vorne. Wegfahrsperre. Sommerreifen auf fehlerfreien Aluminiumfelgen in gutem Zustand, Qualitätsreifen „Vredestein“. Winterreifen sind auf guten Alufelgen und in sehr gutem Zustand, Qualitätsreifen „Michelin“. Zentralverriegelung. Elektrische Fensterheber. Elektrische Spiegel. Elektrische Antenne. Ein gutes Stereoradio mit CD und 4 Originallautsprechern, sehr guter Klang im Auto, u.v.m. Innenausstattung nahezu im Neuzustand, keine Raucher oder Haustiere. Kein Sprung in der Frontscheibe. Nein, keine Nachlackierungen. Ja, das Bild wurde gestern gemacht, es ist also in Wirklichkeit so schön wie auf den Bildern. Das Auto steht direkt vor Värnamo. Wer zuerst kommt … Anrufen! (keine SMS, keine Mail) Mit freundlichen Grüßen - - - Aktualisiert - - - Dieses Inserat ist nicht ganz so auskunftsfreudig. Aber die Gemeinde der CC-Liebhaber wächst ja stetig. Und Trelleborg macht Besichtigung und Überführung zumindest maximal einfach. http://www.blocket.se/trelleborg/Saab_9000_CC_48456757.htm?ca=4&w=3 Guter Zustand. Hat nur 115.000km gelaufen. Das Serviceheft ist gepflegt. Tüv neu am 22.7.2013 ohne Anmerkung. Hat immer in der Garage gestanden. Nur ein Besitzer. 4 neue Nokia Sommerreifen. 4 Winterreifen auf Felgen gehören dazu.

Wenn ich das richtig sehe, sind die gerade dabei, Dein Auto ein zweites Mal zu verkaufen. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-0-turbo-rijssen/182544619.html?origin=PARK