Jevo

Hallo! Mir fällt dazu Diesel Feuer in Overath ein! Eventuell hätte ich auch noch eine Ersatzkurbelwelle für Dich, wenn die vom normalen 16 V passt. Gruß Jevo

Hallo Karsten! Ich denke auch, dass der Teppich nicht so ohne weiteres passen wird, aber vielleicht ist es einfacher als mit Meterware, weil Du so z.B. schon die vorgeformten Radkästen hast ... Gruß Jevo

Hallo! Würde mich auch interessieren - warum waren die Steilis grundsätzlich weicher? Gruß Jevo

Hallo Konsumverweigerer! Bei 250 000 Km wird mir auch schon ganz schwarz vor den Augen .... In Ernst: Es ist klar, dass bei allen Km-Leistungen was am Auto gemacht werden muss, damit es gut dasteht, aber entgegen allen Behauptungen mit rosa Forums-Brille denke ich, dass selbst einem Saab hohe Km-Leistungen nicht einfach abgewaschen werden können und es nutzen sich ja alle Bauteile ab (z.B. Karosse)!! Gruß Jevo

Neeee Klaus, ich putze lieber und fahre nicht!

Hallo! Ist ja witzig - so tauchen die Schätzchen wieder auf .... Bei 440 000 Km wird MIR etwas schwarz vor den Augen! Gruß Jevo

Hallo! O.K. .. ich habe mich jetzt etwas ins Thema Schaltzentrierung eingelesen ..... wenn ich dann bei Bedarf das Schaltgestänge aus dem Schlachter mit in meinen 1982er übernehme, dann dürfte es doch keine Probleme geben - oder? Wenn ich das richtig verstanden habe, dann ist das 45610er Getriebe gegenüber dem 45606 schon eine Verbesserung - auch hinsichtlich der Schaltzentrierung!?!? Gruß Jevo

Hallo Klaus! Danke für die Info! An dem verbauten Getriebe gibt es zum Glück keine Probleme ... ich habe einen Schlachter mit originalen 120 000 Km von dem ich mir das Getriebe als Ersatz hinlegen möchte ... ich hatte gehofft, dass es passt!!!! Du siehst das also eher problematisch, dass diese 1985/1886er Getriebe in meinen 1982er passen würde? Gruß Jevo

Hallo! So, hier die Nummern: 1982: G 45606 1985: GM 45610 Nach der Liste ist "Final Gear" mit 9:33, 3.67 gleich. Unterscheidungen gibt es beim - dritten Gang 5.29 zu 5.28 - fünften Gang 3.08 zu 3.07 - "reverse" 15.34 zu 15.33 Die Zahlen sagen mir nix .... ... wer kann die infos "interpretieren"? Danke + Gruß Jevo

Hallo! Danke für die Antworten! @ Gerd: Super, ich bin auf die Gedanken zu den Details gespannt! @ Alex P.: So eine Liste meinte ich - klasse - danke! ... dann werde ich mich jetzt mal auf die Suche nach den Nummern machen und diese vergleichen! Dann stellt sich nur noch die Frage, welches Getriebe trotz eventuell unterschiedlicher Nummer passen würde .... Danke + Gruß Jevo

Hallo! Gibt es eine Übersicht, welches Getriebe in welchem 900er eingebaut werden kann oder welche Getriebenummer durch welche andere Getriebenummer ersetzt werden kann? Bei mir geht es konkret um die Frage, ob zu einem 1982er Vergasermotor ein Getriebe von einem 1985er Vergasermotor passt? Der Motor wurde in dem Zeitraum ja schon verändert (Anlasser). Danke + Gruß Jevo

Hallo Coromandel! Willkommen und danke für die Info!!!!!!!! Gruß Jevo

Hallo! Die Auflagen bezüglich der 07er sind je nach Bundesland verschieden. In NRW geht es (noch?) ganz gut, d.h. im Prinzip wird nichts kontrolliert - sicherheitshalber sollte man trotzdem z.B. ein Fahrtenbuch führen. Wenn der PKW im guten Zustand ist und nicht offensichtlich im Alltag heruntergeritten wird, dann wird´s wohl keine Probleme geben... ich hatte bisher keine und die Türen sind für einen 2.+ 3.+ 4. PKW offen .... Gruß Jevo

Hallo! Die besten Ergebnisse erzielt man, wenn man die Bezüge abnimmt und in die Waschmaschine steckt - es ist erschreckend, was da für eine schwarze Brühe rauskommt .... Die Mühe lohnt sich auf jeden Fall - der Farbton ist nachher wieder viel frischer! Gruß Jevo

Hallo! Ich muss da Gerd zustimmen ..... die Eckdaten - 20 Jahre alter Wagen - die nächsten 10 Jahre problemloses Alltagsfahrzeug - der Fahrer ist kein Schrauber - PKW soll günstig sein/bleiben - Mittel begrenzt passen meiner Meinung nach nicht so gut zusammen. Ob Du damit gut beraten bist? Gruß Jevo

Hallo! Wie wäre es mit ... - YS 900, weil YS immer in der Ident-Nummer vorkommt ...

Hallo! B20 Fan: Zum Glasdach: Wenn man eins einbaut, muss man dann auch damit leben, dass man wegen des Glasdaches ein "Naserümpfen", "Kopfschütteln" ... erntet .... Gruß Jevo

Hallo! Meiner mit EZ 11/82 hat schon die "moderne" Variante - dann muss der Wechsel zum Modelljahr 1983 durchgeführt worden sein. Gruß Jevo

Hallo! Das kann ich bestätigen, Amor All bringt wirklich was und hält alle Kunstoffe und Dichtungen geschmeidig. Nichts bzw. nur Wasser zu benutzen halte ich für problematisch, weil man ab einem bestimmten Alter immer nachhelfen muss ... ... benutzt ihr keine Anti-Falten-Creme? Bei Sonnenbestahlung abdecken bringt sicher auch was! Gruß Jevo

Hallo! @ Klaus: Der Turbo wurde natürlich NICHT von mir in diesen Zustand "gebracht" - ich habe nur das Endstadium gekauft. Ich hatte da den direkten Vergleich: 900er Bj. 80 B-Motor und 900er Bj. 82 H-Motor: Der Qualitätsunterschied war unübersehbar - obwohl der 82er nur 2 Jahre jünger war, lagen Welten zwischen den Zuständen und da kann nicht nur die Pflege eine Rolle spielen ... Gruß Jevo

Hallo! [ATTACH]52211.vB[/ATTACH] Wo sind die alten Turbos? Alle im Schrott! Dem hier abgebildeten 900 Turbo mit B-Motor Bj.80 wurden bereits nach ca. 7 Jahren großflächig neue Beche eingeschweißt, der Motor war nach 180 000 Km sowieso platt .... 1991 wurde er wegen massiver Mängel stillgelegt - nach jungfräulichen 11 Autojahren ein Schrotthaufen - nicht gerade ein Aushängeschild für Saab ... Gruß Jevo

Hallo! Super, Glückwunsch!!!! ... und die Vorgeschichte des Saabs liegt weiter im Dunkeln? Gurß Jevo

Hallo Erik! Warum möchtest Du unbedingt diese eine Version verbauen? Wenn ich das richtig sehe, sind die untereinander tauschbar, d.h. beide Servo-Versionen passen in jeden 900er - oder? Was ich mal gehört habe: Die neueren Servos sollen etwas haltbarer sein als die alten .... Gruß Jevo

Hallo Gerald! Super, danke für die Info - dann werde ich beim Spender mal im Kotflügel suchen! Danke + Gruß Jevo

Hallo! Es ist vom Auto und Umbau her gesehen nicht ganz passend, aber ich versuch´s trotzdem mal ..... Für meinen 1982er 900er (108 PS) hätte ich von einem Schlachter (100 PS) eine kontaktlose Zündung: Wäre der Umbau mit dem Wechsel der Zündspule und des Verteilers erledigt? Wäre die PS-Differenz ein Problem, d.h. gibt es in dem Rahmen von ca. 10 PS Unterschiede bei Zündspule + Verteiler? Danke + Gruß Jevo