Transalpler

Das ist halt der Unterschied vone einem Gas/Kohle oder von mir aus auch Wasserkraftwerk zu einem Atomkraftwerk. Passiert der große Unfall, ist der Schaden groß, Menschen werden verletzt und/oder getötet. Bei ersteren läßt sich das aber in überschaubarem Zeitraum wieder reparieren/demontieren, und folgende Generationen können dort wieder über die grüne Wiese laufen. Beim AKW ist eben für tausende Generationen kein Zutritt mehr möglich.. In einer Doku über Endlagerstätten wurde ein interessantes Seitenproblem angesprochen: Wie können wir die nachfolgenden Generationen vor der Gefahr warnen - heute können wir 2-4 tausend Jahre alte Schriften erst nach zig Jahren des Studiums wieder teilweise entziffern - wie sollen die Menschen in 10.000 jahren vor den Gefahren solcher Lagerstätten gewarnt werden? Daran zeigt sich, dass die Atomkraft zwar auf den ersten Blick sehr reizvoll, mächtig und wirtschaftlich zu sein scheint, aber man weiß nicht, wie man die Büchse der Pandorra wieder shcließen kann.

Poa - hast du da den komplette Heizdraht abgelöst? Na denn viel spaß beim wieder drauf pfriemeln - ich hätt da gleicht gegen eine Carbonmatte getauscht....

Vielleicht ist dein Thermostatschalter im Eimer - das ist der Schwarze Knubbel der irgendwo in der Heizmatte eingebaut ist.. Oder dein Kabel zum Stecker ist ab - hast du schon mal von der Matte zum Stecker gemessen?

Naja sieht nach einem leicht verdienten Geld für den Versicherer aus. Letztendlich haftet er nur für Fahrzeuge, bei denen vom Hersteller eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gegeben wurde. Zum einen wird es wohl schwer sein, den nachweis zu erbringen, dass das E10 schuld war am zugekleisterten Ölansaugrohr, zum anderen, wird sich der Versicherer schön brav schadlos am hersteller halten, wenn er ein Päckchen von gleichartigen Fällen von einem bestimmten Fahrzeugtyp zusammen hat. Somit ist diese Versicherung sowas wie eine Sammelstelle für Fahrzeuge, die dem Hersteller in die Bescheinigung geschlüpft sind...

Hmm die Suchfunktion kennst du? Da gibt es einige Beiträge, die dir weiterhelfen können. Türverkleidung abmachen, und Gestänge gängig machen. Am besten gleich an der anderen Seite auch machen!

Mein Rover 75 hat Alu-Querlenker - aber die sind nicht wirklich leichter als die vom 9k - und sie sind so alle 70-100Mm fällig. Vor langer Zeit hab ich mal gelernt, dass Alu bei Konstruktivem Einsatz - also als Tragendes Teil nicht unbedingt eine Gewichtseinsparung bedeuten muß - mal von sündteuren Flugzeugbaulegierungen abgesehen. Ich denke eine schlaue Stahlblechkonstruktion so eines Teiles kann durchaus leichter und fester sein als eine Massive Alu Konstruktion... Über Dauerfestigkeit möcht ich da gar nicht reden...

Ich hab hier schon mal genau sowas mit Bildern gepostet - Hoffe das hilft dir weiter

Nun ich würd die LED wohl eher in richtung 14V anpassen - soviel ist nun mal die Ladespannung. Bei 12V könnte es mitunter auf die Lebensdauer der LED gehen - Helligkeit ist ja nicht das große Argument bei der LED - oder willst du nachts die Nachbarn beblinken?

Du brauchst auf jeden fall auch neue Dichtringe - sind meist aus Viton oder so und grün... Der sicherste Weg der Neubefüllung wäre wohl, die zusammengebaute Anlage zunächst zu evakuieren, danach mal mit Stickstoff und Schmackes drauf, um zu sehen, ob auch wirklich alles dicht ist (und bleibt). Dann noch mal evakuieren, und dann zu befüllen. Den Trockner würde ich auf jeden Fall tauschen - der hat sicher seine besten Zeiten hinter sich. das ganz würde ich bei einem Klimaanlagenspezialisten machen lassen - der füllt auch wieder frisches PAG Öl ein, damit der Kompressor gut geschmiert bleibt.

Wenn ich so eine Tachoeinheit ausbaue, dann tausche ich gleich alle Lämpchen, die dauerhaft leuchten (Beleuchtung) - dann passiert es mir nicht, dass kurz darauf eine andere ausfällt. Mach mal den Durchschnitssverbraucht mit der R taste auf --. Wenn das nicht geht, bist du wirklich in der Batteriespannungsansicht... Nach ein paar hundert km sollte sich dann ein vernünftiger Wert anzeigen, der sich normalerweise nicht sofort bei Schiebebetreib ändert...

sind das zufällig diese hier? Dann bräuchte ja niemand die FM-Transmitter zerlegen...

Die Hilfeliste kennst du? Da sollte sich was für dich finden lassen!

Mit einem Bördelgerät - zumindest hat das mein "Fachschrauber" hinbekommen - Mangels Erfahrung und Werkzeug habe ich das in der Werkstatt machen lassen...

Hinten Leitung sauber abgeschnitten, Neu gebördelt, und ein passendes Stück neue Leitung eingepasst. Die gesamte Leitung wollte ich dann doch nicht ausbauen (lassen).

Tausch mal alle Birnchen im Cockpit - die sind über die Jahre alle mit Metalldampf beschichtet - deswegen dunkler... Und das das EDU mit Verzögerung hell wird, wird wohl der Beginn des Ausfalles sein...

und vor dem Abbau schauen, ob sich die Bremsleitung demontieren läßt - bei mir half auf einer Seite nur noch anwärmen, und auf der anderen Seite mußte ein Stück Leitung neu gemacht werden - Nippel war nicht mehr zu öffnen. Beim Bestellen gleich die Klammer mitbestellen, die die Verschraubung an der Karosserie hält - ist meist nur mehr als Fragment vorhanden. Und ja - das ist die Gelegenheit die Bremsleitung/Schlauch zu erneuern.

Die Jungs haben das mit dem 900II verwechselt - entweder ist nur das Ka bel ab, oder der Geber defekt, oder das teuerste Problem - die berüchtigte Schnecke ist kaputt - Getriebe zerlegen....

Wie sieht der Kabelverlauf des Sensors aus? vielleicht ist das kabel ja im eingefederten Zustand auf Zug, und daher das Problem mit dem zeitweiligen Defekt...

Auf WDR hat sich grad Borowski aus einer Chrombrille ausgesperrt... Borowski und das Mädchen im Moor Die Chrombrille wurde gerade stilgerecht von einem 9K Abschleppwagen in ADAC Gelb abgeschleppt...

Ja das Loch haben wohl alle 9k - allerdings sollte da ein Gummipfropfen drin sein.

Sieht für mich eher wie ein OBD Gerät aus Sent from my MB525 using Tapatalk

Bedenkt aber, dass ihr euch rechtzeitig ein neues Getriebe aus Halde legt - nicht umsonst, hat selbst Hirsch das Drehmoment deutlich runter genommen bei der Automatik Version!

wenn beide Fernlichter nicht gehen, wird es wohl eher nicht das o.a. LCR sein, sondern das große Lichtrelais!

Ohne es jetzt hier auprobiert zu haben - aber das T5 APC Ventil wird nur durch 2 spulen entweder nach oben oder unten bewegt - d.H. ohne Strom, haben alle 3 anschlüsse durchgang. Das T7 Ventil (wie es beim 9-5 oder einigen 9-3 verbaut ist) ist federbelastet, und somit auch stromlos in einer definierten Position. Aber die falschen Kerzen, können durchaus die Trionic glauben lassen, dass Klopfen anliegrt, und somit nur GLD möglich ist - immerhin sind die Kerzen ein Teil der Sensorik!

Jo so iis des bei uns - ka E10 auf da Tankstöh. naja bei uns kostet der Super 95 so rd. 137 ct. - hab unlängst meinen 9k für 89 € aufgetankt - brrr. Ein Vertreter der Wirtschaftskammer Fahrzeughandel hat in den Nachrichten mal gesagt, das wir weise Politiker haben, die sich das ganze mit E10 erst mal fußfrei ansehen, was in D daraus wird, bevor wir an eine Umsetzung denken. Dafür schaut es bei uns mit LPG sehr mau aus - nur 9 Tankstellen im Bundesgebiet, und MöSt aufs LPG.. @ Saab Stock Car: Paket ist angekommen - Danke! Naja zum Atomstrom - ein Bekannter von mir ist Physiker - der hat mir mal zugemault, dass bislang nie bewiesen wurde, ob Zwentendorf jemals mehr Strom erzeugt hätte, als es selbst verbraucht hätte. Aber im Großen und Ganzen eine für damalige Verhältnisse staatsmännische Entscheidung, ein fertiges AKW erst gar nicht in Betrieb zu nehmen.