Transalpler

Hmm also den sollte man von oben auch erreichen - ev. den "Knochen" (Drehmomentstütze) ausbauen...

Ich schätze, dass nicht der Zylinder das Problem ist, sondern das was dahinter das Schloss betätigt. Ist vielleicht was abgebrochen oder so... Ich würd da mal die Türpappe runter machen, und einen Blick riskieren - ev. den Griff ausbauen.

Also ich überleg ja derzeit auch mir in den nächsten Monaten eine NAS anzuschaffen. Bin derzeit recht interessierter Leser dieses Forums. Für Bilder und MP3s reichen mitunter die "billigen" NAS. Will man Videos (vielleict sogar HD Material) darüber speicern und wiedregeben, dann trennt sich schnell die Spreu vom Weizen. Die günsitgen NAS bringen meist nur Übertragungsraten von 2-5 MB/s - ein gutes SD Material (z.B. ORF Digital) braucht mitunter 6-8 MB/s - da wird es dann schon mit dem herkömmlichen 100mbit/s Ethernet eng. Für HD Material (BlueRay hat so um die 30 MB/s) braucht es dann was mit Gigabit, und entsprechender Power - da kommen dann Marken wie QNAP und Synology ins Spiel. Das sind dann schon Boxen, die eigentlich ein Energiesparender PC sind mit 256 oder 512 MB Ram und DualCore CPU. Zur Frage NTFS: viele NAS laufen mit einem proprietäteren BS oder Linux - deswegen sind kaum welche mit NTFS zu haben (ausser Systeme mit Windows Home Server). Allerdings kann man auch mit Windows Rechnern Platten im Format EXT3 oder Ext4 mounten - hierzu gibt es spezielle Tools, welche sehr gut funktionieren - Braucht man aber nur, wenn das NAS einen Defekt hat, und man trotzdem auf die Platte zugreifen möchte. Im normalen Betrieb merkt der Windows Cliet nichts, in welchem Format die NAS Platte formatiert ist - ev. bei der Rechte vergabe. Wie auch immer - ich denke unsere digitalisierten Haushalte werden wohl über kurz oder lang mit NAS Systemen bestückt werden - Was man abe nie vergessen sollte - sich Gedanken über ein funktionierendes Sicherungskonzept zu machen - OK den Verlust von x tausend MP3 kann man vielleicht noch verschmerzen - wenn aber alle Familienbilder plötzlich weg sind - ist das so als ob man abgebrannt ist. Von persönlichen Dokumenten/Kontoauszügen,.. ganz zu schweigen. Also beim Einrichten der NAS sich gleich überlegen, was zu sichern ist, und was nicht (bei den derzeitigen Plattenpreisen würd ich eher in Richtung komplettsicherung gehen), und gleich eine NAS auswählen, an der man z.B. eine USB oder eSATA Platte anschließen kann, auf die man auch eine intelligente Sicherung machen kann (sodaß nicht täglich alles gesichert werden muß). Ein Raid1 ist keine Sicherung - es erhöht nur die Verfügbarkeit, bietet aber z.B. bei unbeabsichtigter Löschung keinerle Schutz.

oder unter diakom.ru sind wohl über mehrere Pläne verteilt, und leider nur die Kabelfahrben - helfen wohl nur, wenn die Türen von jüngeren BJ sind (schätze Mj96 ode 94 aufwärts).

Hatte mal einen Ford Mondeo als Firmenwagen - Der Mechaniker in der ford Werkstätte hat gut 1,5 Stunden gebraucht, um beide H7 Birnen vom Abblendlicht zu tauschen (1 war defekt, und ich tausche dann immer beide, weil mich die Zeit gelehrt hat, dass meist die zweite Birne kurz darauf die Grätsche macht). Hab irgendwo mal gehört, bei manchen Renault Modellen muß dau die komplette Front abgebaut werden. Das mit der Klappe im Radkasten hab ich beim R75 auch - naja beim ersten mal dauerts ein wenig, dann gehts aber in wenigen Minuten...

Wenn du das Steuergerät (WFS) tauscht, dann muß das Motorsteuergerät (Trionic) wohl neu darauf angelernt werden, oder mit einer Software ohne WFS bestückt werden... WFS Steuergerät ist unterm Handschuhfach, oder bei Beifahrerairbag oberhalb der Sicherungen zu finden.

Ähnliche Probleme hatte ich bei meinem auch, nachdem ich Stage 1 getuned habe. Dachte zunächst OK - 260.000 km - da ist die Kupplung wohl erledigt. Beim Ausbau zeigte sich, dass die Kupplungsscheibe eigentlich noch "Fleisch" hatte. Auch die neue Kupplung machte Probleme. Ich hab es dann so gelöst, dass ich in den max. Ladedruck auf 0,6 bar begrenzt habe, und auch in dem kritischen Drehzahlband etwas zurückgenommen. Damit klappt es nun. An mehr LD habe ich mich noch nicht ran gewagt, bzw. fehlt mir derzeit die Zeit dazu. Zur Größeren Kupplung - man müßte wohl die Schwungscheibe gegen die von einem 2.3 t tauschen, dann sollte die große Kupplung passen (die beiden haben unterschiedliche Lochkreise und Bohrbilder).

wenn ATU die testet auf jeden Fall. Also ich würd ja so vorgehen - je nach Problem: Wenn die was fördert, dann sollte sie bei Startproblemen nicht das Problem sein - wenn bei Vollast die Kraft fehlt, dann kann man ja mal die Fördermenge ermitteln.

Tja ich kenn so Baustellen bei uns auch - das sind meistens die von der Strassenmeisterei aus Eigenbudget finanzierten Sanierungen - die müssen sich ihr Geld einteilen, und können nicht so schnell bauen, denn sonst haben sie ab Juni kein Geld mehr übrig. In einer Nachbarortschaft hat so die Sanierung der Hauptstrasse gute 3 Jahre gedauert, wobei rund ein Jahr lang man über eine Schotterpiste durch den Ort ratterte....

Bin ja gespannt, wann die Leute drauf kommen, dass Aussenlampen mit Bewegungssensor gekoppelt mit Energiesparlampen absoluter Nonsens sind, weil durch die häufigen Schaltvorgänge alle paar Monate die Lampen kaputt gehen. Finde die Initiative witzig ung interessant

Also für die Reiseziele Schweden, Dänemark, UK, Irland und Italien würde ich dir ja eine Prepaid Card vom österr. Betreiber "3" empfehlen (die dürften gerade an der HP basteln...). Warum - die haben "Roam like home" (gibts bei 3 UK und S wohl auch in gewisser Form - nur bin ich des Schwedischen leider nicht mächtig). Das bedeutet dass du in Ländern, in denen es ein Netz von "3" gibt, und du in diesem eingebucht bist nur Kosten hast, als ob du in AT eingebucht wärst - d.H. wäre ich z.B. in Schweden, könnte ich nach AT meine Freiminuten oder meine inkludierten MB verbraten (Was ich im letzten irland Urlaub richtig genossen habe). Vertrag geht bei dir wohl nicht (Wohnadresse in AT) - ist wahrscheinlich auch nicht nötig - schau mal auf deren HP - da gibt es auch einen netten PrePaid Tarif ("Wahnsim" oder so). Wäre vielleicht eine Alternative zu PrePaids vor Ort. Und nein ich bin mit 3 nicht verbandelt oder so - nur seit rd. 5 Jahren zufriedener Kunde. Edith: grad gesehen - die haben wohl wieder an den Tarifen geschraubt: 3 Supersim: 1000min, 1000sms (naja nach AT für dich wohl nicht so interessant) unbegrenzt Internet (jetzt wirds spannend) um 12 € pro Monat - ohne Bindung. Oder Super-sim all-in 1000 (500min+500min ins 3 Netz, 500/500 sms 100 MB um 6€/Monat - mit 20 € aufladung somit rd. 3 Monate nutzbar bei Offline Navi) 2. Edith: Hab gerade nochmal nachgesehen - sind leider Verträge und somit nur mit Wohnsitz in AT zu bekommen - die Wahnsim (das war Prepaid) ist leider nimmer verfügbar.

Ich bin mit meinem E71 mit dem Nokia Ovi Maps recht zufrieden - kostet nix (ausser Datenvolumen), hat manchmal etwas eigenartige Routenführung (innerstädtisch) und beinhaltet auch Blitzermeldungen sowie Baustelleninfos. Was zu beachten wäre: auch wenn man sich die jeweiligen Landeskarten aufs Handy lädt (zuhause via PC uns USB Kabel) - beim Navigieren entsteht ein gewisser Datentraffic (Positionsdaten fürs AGPS, sowie wenn man es nutze Updates über Verkehrssituation, etc). Also im Ausland mitunter nicht unbedingt gratis! Wovon abzuraten wäre, wären reine Online Navis am Handy - die ziehen unmengen an Daten (Kartendaten) - das kann bei Auslandsfahrten ein sehr teuerer Spaß werden - oder vor Ort Prepaid Sim besorgen. Ein Kollege hat ein Android Handy, und ist mit den Wayfinder happy - allerdings ist das ein Online Navi - es gibt hierzu wohl bei Vodafone auch entsprechende Pakete, bei der auch die Auslandsnutzung inkludiert ist. Vorteil der Handy Navigation: Du hast ein aktuelles Telefon, und damit das Navi immer dabei - Gefahr droht nur durch Datenroaming$$$€€€$$$. Weiters meist sehr aktuelle bis Tagesaktuelle Daten. Kann auch wunderbar als Fußgeher Navi genutzt werden (wo ist der nächste Geldautomat, Museum,...), da sowieso "am Mann". Displaygröße ist eben etwas beschränkt. Vorteil der reinen Navis: eben keine Zusatzkosten - dafür alle paar Jahre Kosten für Updates bzw. die Initialkosten für ein Device, dass du nur selten benutzt (sonst hättest dir ja wohl schon eines zugelegt). Es gibt auch einige Navis, die Online Dienste beinhalten - allerdings liegen die auch preislich in einem Rahmen, der selbst Smartphones blass werden läßt - für Vielnutzer sicher interessant. Große Displays möglich, aber auch wieder $$€€$$.

Was ist denn das mal gewesen? sieht aus wie ein kollabierter Lada Niva..?

Na ich denke du kommst maximal an die Kette, die NW Räder und den Spanner ran. An die Ausgleichswellen Kette, ans KW Ritzel und an die Führungen kommst du nicht ran - dazu muß der Seitendeckel runter - ob man das beim 900 ohne motorausbau hinkriegt weiß ich nicht.

Wenn es ein B204E vor MJ 97? ist (Motornummer Virgendwas), dann hat er die kleine Kupplung vom Sauger - die kann mitunter bei einem Leistungsupgrade unter dem Drehmoment leiden...

Unter Opera ist das Willkommen ganz oben noch immer weisse Schrift auf weissem Grund. Falls ihr mal Zeit zum Lösen von den kleinen Problemchen findet...

Gestern hab ich in der ZIB2 wohl die erste Meldung über die Proteste gesehen - Es wurde auch die Frage gestellt, ob dies mit den Aubesetzern bei Hainburg (vor zig Jahren wurde dadurch der Bau eines Wasserkraftwerks verhindert) vergleichbar ist. Meine Meinung - in S wird geradezu Krieg gegen die eigenen Bürger geführt - Hainburg war wesentlich österr. ausgeprägt - da wurden zwar auch die Besetzer von den Polizisten weggetragen, aber Wasserwerfer und Tränengas gegen friedliche Demonstranten einzusetzen, das hat hier noch kein Politiker oder Polizeioffizier gewagt. Menschen aus Stuttgart - haltet durch - ihr habt mein Mitgefühl!

Der Öldruckschalter sitzt mittig an der Hinterseite des Motorblocks - im Bereich des Ölfüllstutzens - da ist nur eine Schraube mit Kabel dran. Ist aber weder von oben noch von unten gut zu erreichen - aber ich glaube von oben geht es noch am ehesten - den Ölstutzen kann man aushängen.

nur um wieder OT zu werden - gibts in Montana Wechselkennzeichen?

die kleinen grünen Kunststoffsockellämpchen gibt es entweder beim Saabotheker, oder auch beim LandRover Dealer - die haben die dort auch mit grünem Überzieher

Ich hab sowas in meinem 9k - allerdings funktioniert das ganze eben nur, wenn die Batterie geladen wird - Wenn der Oldie steht, und nicht am Ladegerät hängt, bringt das Teil nichts. Helfen soll es ja gegen die Sulphatierung - nun ich hab es jetzt einige Monate im Einsatz, und kann leide noc von keinem durchschlagenden Erfolg berichten.

beim 9K ist es so, das von der vermeintlichen LS Buchse die Kabel zum Verstärker laufen (ist wohl nur ein Vorverstärkerausgang). Dann läuft ein Kabelbaum wieder zurück, und ist dann an die Iso Buchse gesteckt, die zum serienmäßigen LS Kabelbaum gehört (der auch hinterm Radio endet). Ich denke das Teil bekommt dann wohl noch von der Strombuchse die Steuerspannung (Iso Anschluss für Antennenschaltung) um sich ein und aus zu schalten

Zum Clarion Radio paßt fast jeder 6-fach Clarion Wechsler aus der Zeit - ich hab auch einen anderen angeschlossen - kann morgen die genaue Type nennen. Anzuschließen ist das ganze über das passende Clarion Kabel, das in die große Rundbuchse gesteckt wird, wie auf deinem Bild zu sehen. Mehr Kabel braucht es nicht - ich glaub das nannte sich c-Bus - die neueren Geräte haben dann C-net, was nicht kompatibel ist.

Hmm Ziehmy - oder ausflaggen - nach AT oder CH - wobei CH wohl preiswerter ist.. Ein 9k Aero kostet in AT allein schon Steuer gut 1200€ pro Jahr - da ist dann das Wechselkennzeichen auch nur unwesentlich günstiger als eine Anmeldung in D...

Ich glaub der dicke runde Stecker zwischen Sicherungskasten und Lampe ist da auch irgendwie im Spiel - Schon mal ausgemessen, ob im Scheinwerfer Masse vorhanden ist - wäre mein erster Weg, wenn plötzlich nix mehr geht - vielleicht ist das Massekabel ab...