Transalpler

Also auf mich wirkt der SUV (spreche das immer gerne als [suff] aus) nicht wie ein Saab, sonder wie ein Opel Campo oder wie die Dinger heissen oder war das der Landwind irgendwass? Nene - ist nicht meine Welt - wenn ich eine Berghütte hätte, dann hätt ich wohl auch einen Puch G oder Defender dazu - und für die Erklimmung des Randsteines...

Ich tippe darauf, das das Kabel des Öldurckschalters ab ist oder abgefault, und beim starken Bremsen wird dieses gegen den Block gependelt, und deshalb leuchtet die Aneige. Leuchtet die Lampe eigentlich auch wenn du nur die Zündung anmachst? wenn sie da nicht leuchtet, dann schau mal mit einer Taschenlampe auf der dem Fahrgastraum zugewendeten Seite des Motorblocks nach - da soltle ca. mittig ein Knubbel raussehen, von dem ein Kabel weggeht - das ist der Öldruckschalter bzw. das Kabel hierzu - wenn da ein Kabel einfach nur herumbaumelt, dann ist da was faul.

Auch von mir ein Schönes Fest und frohe Feiertage!

Zur Frage was man alles noch machen sollte, wenn das Getriebe draussen ist: Schaltwellensimmering ev. erneuern Tachogeber prüfen ev. das Ritzel erneuern

Ja das mit dem Versand hab ich vergessen - nun hierzu bestell ich ja immer wieder "Wartungskits" Zündis, 2 ölfilter, Luffi und Frischluftsfilter und Öldichtringe - dann relativert sich das ganze recht schnell - und irgendwas braucht man doch immer wieder mal...

Och es gibt ja sowas wie die freie Preisgestaltung.. Wenn ich im Geiz Ist Geil Markt ein 3 m Cat5e Patchkabel kaufe kostet das auch 9,90 oder so - beim Kabeldealer meines Vertrauens liegt der preis bei rd. 70ct-1,50 je nach Hersteller und Qualität... Ich bestell meine Zündis immer bei den üblichen Verdächtigen wie Flenner, oder saab-ersatzteile.. Da bist mit max. 15 € dabei für die Garnitur...

Hallo, versuch es einfach mal "Anwendungen" "hinzufügen/entfernen" aufrufen. Im Gegensatz zu Windooze besteht eine Linux Distribution aus Programmen verschiedenster "Hersteller". Mit dem Tool kannst du Software installieren (Download und Installation läuft automatisiert ab), die die Jungs und Mädels bei Ubuntu für gut befunden haben. Schau mal rein - da ist vieles drin. Software die nicht in dem Tool enthalten ist gibt es meist als eigenes Package für Ubuntu oder Debian (Ubuntu ist quasi ein Abzweiger aus einem Debian Linux). Diese Installationspackages enden dann auf .deb (das wird dann von Linux als Installationspackage erkannt und mit dem Bord Installer installiert). Sicher ist Linux "anders" als Windooze - genauso wie Windows für jemanden anders ist der aus der Linux Welt kommt. So wie es für dich einfach ist ein 901 Getriebe zusammenzubauen, und für mich das gleiche eine unlösbare Aufgabe darstellt (wenn ich deine CD nicht dabei habe)... Aber egal was für ein Problem du mit Linux hast - google hilft dir fast immer weiter. Auch dir Frohe Weihnachten und friedliche Festtage!

war und ist auch beim 9k so...

Ubuntu 8? 8.04 oder 8.10? aber gilt für beide Versionen Das Setup findest du "Anwendungen /Hinzufügen/entfernen" Da kannst du dann jene Programme, die von Ubuntu supported werden installieren. Unter System/Systemverwaltung/Synaptic Paketverwaltung findet sich etwas ähnlciher - damit kann man jedoch auch Systemkomponenten installieren oder auch wieder entfernen - ist aber eher für den Advanced User gedacht. Andere Linux Pakete am besten als *.deb herunterladen, und dann ausführen - dann sollten sie vom Installer installiert werden. Manche Applikationen werden einfach nur als .tar.gz geliefert - da sollte es dann immer eine Installationsalnleitung geben - schlimmstenfalls entpacken, und dann im Verzeichnis nach ausführbaren Dateien suchen...

.... dabei fing dieser Thread ja fast "romantisch" an - ein VW Fahrer fuhr mit seinem Untersatz zum örtlichen VW-Schuster in Hinterstinkenhausen irgendwo im idyllischen Mühlviertel - oder auch sonstwo in einer idyllischen Gegend (davon haben wir ja reichlich hier in Ö..) und dann nahm das Schicksal seinen Lauf. Was zuerst nur ein sich ankündigender LMM war, entpuppte sich für den Händler als fast ökonomischer Totalschaden. De Eigentümer desselben sah seinen ökonomischen Totalschaden bereits erreicht - und so einigten sie sich gegen Übergabe einiger €€€ auf dass der Wagen den Eigentümer wechseln möge. Fast schon weihnachtlich - zwei Menschen kommen über den Wert einer Sache überein - wenn da nicht die "bösen" Nachbarn wären, die diesen Handel nicht für gerecht hielten. Und wiederum dritte, die gar nix mit der Sache zu tun hatten diskutierten seitenlang - man kam vom hunterdsten ins tausendste - ja letztendlich wurde über Wirtschaftssysteme und Grundrechte die Meinung ausgetauscht. Doch dann war da noch was - was denn nur... Da war doch was im Kalender.. Noch 3 Tage bis Weihnachten Und wie es bei den Christen so Brauch ist kehrte Frieden ein... Der Diskurs ruhte sanft im Weihnachtsfrieden. Hoffe ihr könnt mir folgen.. und sorry fürs OT...

Leute wißt ihr eigentlich was eine Benzinpumpe kostet? Ich würd so Leerfahrversuche nicht all zu oft unternehmen - soll sich schlecht auf die Lebensdauer der Erstgenannten auswirken!

Ich würds halt beobachten - vielleicht steht das Fahrzeug ja in einigen Tagen mit 70000 km am Tacho am Platz - dann würd ich a la AC-DC "Got you by the balls" ihm vorsingen...

Sag dem Händler, du hast gehört, das er den Wagen für 1000€ reingenommen hat, und du suchst einen Schlachtwagen - biete ihm halt 1200€ - dann hat er auch noch was dran verdient... Dann fährst zum Beulen Doktor, läßt für ein paar hundert € das Teil wieder heil machen, behebst die vermeintlichen Schäden, und schaust dann, was ein Händler oder privater dir dafür gibt - geht sich aus der Differenz sicher ein schöner Familienurlaub mit Schwester und vermeintl. Schwager aus...

Also bei einem Turbo Motor können Undichtigkeiten im Ansaugbereich durchaus zu "zu fettem Gemisch" führen - Ist ja Überdruck im Ansaug Bereich. Es entweicht gemessene Luft - und nicht unterdruck wie bei Saugern. Andererseits denk ich, das es sich nicht um ein Fahrzeug mit Luftmassenmesser handelt, sonder die Luftmenge über MAP Sensor gerechnet wird. Soviel ich weiss regelt die Trionic bei Klopfsignal nicht die Spritmenge hoch, sondern fährt den Ladedruck runter. Ich würd trotzdem mal andere Zündis Probieren - soll ja mal vorkommen, das eine Kerze durch Transport oder so einen Sprung in der Keramik hat, und dann alles mögliche macht

Hoffe das hilft

Also wenn das teil so verbaut ist wie im CS, dann würd ich (vorausgesetzt Werkstatt mit Druckentlüfter vorhanden) eine knappe Stunde ansetzen. Wenn man es sauber macht, gibts auch keine Sauerei. Ich habs folgendermaßen hingekriegt: Bremsflüssigkeit aus Behälter absaugen am Entlüfternippen Kupplungsseite saugen bis Luft kommt Plastikfolie im Fahrerfußraum auslegen - Lappen oder Putzpapier unterhalb Geberzylinder platzieren. Leitungen Geber Lösen - kann sein das da noch ein paar Tropfen raus kommen Geber abbauen Entweder Geber überholen, oder neuen Geber nehmen Geberzylinder einbauen Bremsflüssigkeitsbehälter mit neuer Flüssigkeit füllen Druckentlüfter aufsetzen und Druck geben (0,5-1 Bar) Entlüfternippel Kupplung Öffnen, und warten bis Blasenfrei kommt Entlüfternippel schließen Druckentlüfter abbauen Mit einer Spritze oder ähnlich ca. 10-15 ml Bremsflüssigkeit aufziehen Damit bei geöffnetem Entlüfternippel von der Nehmerseite die Flüssigkeit rein drücken Warten bis keine Blasen mehr im Behälter aufsteigen (nun ist der Geber sauber gefüllt) Nochmal mit Druckentlüfter entlüften. Jetzt sollte alles gut sein Ich weiß, das hier das verkehrte Entlüften noch nie beschrieben wurde - aber war bei meinem die einzige Chance einen sauberen Druckpunkt hin zu kriegen (Neuer Nehmer, neue Leitung und überholter Geber) - Hab nun einige Stunden Entlüftungserfahrung - Der Tip kam letztendlich von einem Mechaniker, der ähnliches mal mit einem Landrover erlebt hat.

Im OÖ gibts auch noch "Hühnergeschrei" auf gut österreichisch Heanagschroa Weiters gibt es Schaßbach (schaß ist umgangssprachlich für Flatulenz) Das hatten wir ja schon http://www.sagen.at/texte/gegenwart/images/fucking.jpg

Nun die haben schon einiges an Erfahrung was hochwertige Fahrzeuge angeht: Mercedes G-Klasse, Mercedes E-Klasse mit 4-matic, BMW X3 und noch ein paar verschiedene Modelle ( VW T3 Synchro, Chrysler Voyager, ich glaub ein paar Jeep Modelle usw...)

Ich schätze, dass nach einer Neuinstallation von Grub (google gibt etliche Anleitungen dafür her..) wohl auch Linux wieder Booten geht - ev. muß noch ein wenig Hand an die menu.lst angelegt werden. Hatte ähnlicht Probs, als ich mal mein Notebook mit einer Neuen Festplatte versorgte, und mit gparted die alte geklont hatte. Den Bootmanager hat das Tool leider nicht geklont....

Hm also ich denke das Grub ev. neu installieren must - Wenn du Partitionen zusammengefügt hast, dann haht sich die Sortiereung geändert - ev. auch die ID unter Linux - je nachdem wie dein Grub die Partitionen anspricht (per nummer oder per ID) ist wohl die /boot/grub/menu.lst zu editieren oder durch die Neuinst. neu zu erstellen. Check vorher mal folgendes: Ich würd wenn ich mit der Live CD boote erst mal die menu.lst wegsichern: Mounte dir die Boot Partition der Festplatte mal in dein Live sytem z.B. mit mkdir /tmp/boot mount /dev/sda1 /tmp/boot dann: cp /tmp/boot/grub/menu.lst /tmp jetzt dann mal mit dem Editor (gedit bei Gnome Desktop oder kedit bei KDE) gedit /tmp/menu.lst - dann schau dir die mal an, ob da die Blockdevice Pfade drin stehen oder die UUids oder wie diese langen nummern lauten. Beispiel für eintrag mit Blockdevice title Debian GNU/Linux, kernel 2.6.18-6-686 root (hd0,0) kernel /vmlinuz-2.6.18-6-686 root=/dev/hda2 ro initrd /initrd.img-2.6.18-6-686 savedefault Beispiel für UUID title Ubuntu 8.10, kernel 2.6.27-9-generic root (hd0,4) kernel /boot/vmlinuz-2.6.27-9-generic root=UUID=6c3f3a3f-eaec-46ff-8815-fbc271cdc0c6 ro quiet splash initrd /boot/initrd.img-2.6.27-9-generic quiet falls ersteres, dann schau mal, ob die Devices, von denen gebootet werden soll, noch so heissen. bei zweiteren kontrollieren, ob die UUIDs noch stimmen sudo blkid /dev/sdaX # Das X durch die entsprechenden partitionen ersetzen 1-x Falls es eine IDE Platte ist dann hdaX statt sda ist jetzt eine Anleitung für Debian/Ubuntu - wie das mit deiner Live CD geht -Y googlen - ev. kann man das sudo weglassen, da man ja eh als Root arbeitet... Edit: das hier hast du schon durchgelesen? womit hast du denn die Partitionen bearbeitet? Ich nehm sogar in der Firma immer ne Ubuntu Live CD, um bei reinen Windows Maschinen die Partitionsgrößen zu ändern - bislang klappt das immer, solange die Festplatte nicht schon einen weg hat - und dann verweigert das Gparted seinen Dienst.. Wichtige Daten sollte man aber IMMER vor Arbeiten am Dateisystem wegsichern (und auch ohne sollte man sich regelmäßig sicherungen ziehen! - sehe leider viel zu oft, wie sehr das Thema vernachlässigt/verdrängt wird..) Murphys Law...

@[mention=810]orca6[/mention]: Hier in Ö kostet das glaub ich so an die 140 € in die Kasse für Verkehrssicherheit (sie kaufen Radargeräte um das Geld). Dann hat man für glaub ich 6 Jahre sein Wunschkennzeichen - danach bzw. davor muß man verlängern, sonst bekommt man ein Standard Kennzeichen zugewiesen, was dan auch wieder 150 € fürs Ummelden kostet... Dafür ist bei dem Betrag das Kennzeichen dabei - die gehören in Ö ja dem Staat. Wenn man ein Fahzeug anmeldet, und gleichzeitig ein anderes abmeldet, kann man die Kennzeichen behalten, was dann rd. 13 € weniger kostet (da die Kennzeichen ja nicht erneuert werden). Blöd ist, wenn man sein Wunschkennzeichen verliert - dann ist dieses für glaub ich 2 oder 5 Jahre gesperrt - erst dann kann man dieses wieder beantragen - dazwischen natürlich auf Standard kennzeichen ummelden (150€) und dann wieder retour (140+150 €) Alles in allem nicht gerade "my way" um Geld auszugeben... Allerdings machen bei uns die An-/Ummeldungen nicht die Verkehrsämter oder was auch immer, sondern die Vesicherer direkt. D.h. Man geht in Zu einer Versicherung, und in den größeren Städten /Bezirkshauptstädte kann man für mehrere Bezirke an-/ummelden. Halbe Stunde, und die Sache ist geritzt. Erlaubt ist alles was nicht: eine politische Äusserung ist (z.B. SP OE1,.) nicht gegen die guten Sitten verstößt ( z.B. SE X69) nicht leicht verwechselbar ist (z.B. I OIO1) und noch ein paar kleinigkeiten. Das Wunschkennzeichen muß mindestens eine Ziffer und einen Buchstaben enthalten, Ziffern und Buchstaben müssen jeweils einen Block bilden ( nicht erlaubt: WE BR84U). In Wien sind 6 Zeichen Zulässig, sonst nur 5 Zeichen. Falls es wer ganz genau wissen will, kann ich ja mal auf der Seite vom ÖAMTC nachschauen oder ich such den Link zur STVO oder was auch immer das definiert..

Hier fährt einer mit GF Gott1 rum - aber ob sowas hilft... Na ich hab kein Wunschkennzeichen, aber trotzdem eine nette Nummer gekriecht... v.a. beim Moppet.

Mein Tip für alle, die die Tachoeinheit ausbauen: Gleich die ganzen Lämpchen erneuern, falls nicht schon geschehen - v.A. die der Beleuchtung - die sind nach +10 Jahren meistens alle schon grau/silber und kurz vor dem endgültigen Aus - sind fast alles Glassockellämpchen ich glaub 1,2 Watt

Ähh wenn ich mich recht entsinne, war da doch irgend eine Umstellung ab einer gewissen V Motornummer - betraf Ausgleichskettentrieb - ist ab da Baugleich mit 9-3 und 9-5 2 Kettenräder wurden geändert. Und dann wurde auch noch die Anzahl der Kupplungstypen auf 1 geändert - alle V irgendwas Motoren haben die 240er Kupplung und gut is..

Soweit ich das verstanden habe errechnet er den Spritverbrauch aus der Pulszeit vom Motorsteuergerät, und dem Tachosignal. Entweder eines der beiden Signale kommt nicht an, oder das Info Display hat einen schuss