Transalpler

vielleicht hilft dir das hier weiter... Der Elektroteil dürfte mit einer Schraube (Teil 7 ) fixiert..

Schau mal in den Gelben Seiten nach Automatik Buden - die dann anrufen, ob sie auch an ZF Automaten schrauben...

dem kann ich mich nur anschließen.. Und! weil der Saab das bisher beste Auto ist was das Preis/Leistungsverhältnis anbelangt. Was ursprünglich von mir als "Winterkarre" angeschafft wurde entwickelte sich zum Lieblingswagen...

Nun du hast die LPT Variante (Low Pressure Turbo) - die Ladedruckanzeigen hatten nur die Vollturbos - Vollturbo bedeutet, das der Ladedruck von der Trionic geregelt wird, während die LPT nur "Grundladedruck", der über die Federvorspannung des Wastegates Aktuator definiert wird, fahren. Unterschied zum FPT kann ich leider nicht mitreden - mein 2.0 LPT hat für meinen Geschmack ausreichend Kraft (v.a. wenn man bedenkt, wie in Ö besteuert wird...). Ach ja - die Mail Adresse in der Signatur würd ich raus nehmen - so Foren werden auch von Robots gescaned, und schwups die wups hast du mehr spam mail, als dir lieb ist...

Bei uns gilt ja 130.... Also wenns der Verkehr zuläst, ist auf der Überholspur zügiges Vorankommen mit 140-150 durchaus möglich, und wird auch "nicht" geandet. Und ich kann gut damit leben im normalen Reiseverkehr (wobei bei den heutigen Flug- und Spritpreisen alles was länger als 300km ist schon der Flieger günstiger kommt). So nett das "mal ausfahren" auf deutschen Autobahnen hin und wieder ist - Der Adrenalinstoß, wenn knapp vor einem ein Elefantenrennen stattfindet gibt immer wieder zu denken....

ich glaub mit MJ 94 wurde die Kupplungsglocke geändert - somit No Go pre 94er Getriebe an 94+ Motor...

Puh da brennt mal wieder die Luft hier... @ Troll - ich weiß nicht, wer dir ans Bein gepinkelt hat, aber irgendwie bringst du ne ziemlich schräge Stimmung hier rein. Das hier ist ein Forum, und kein offizieller Saab Meister FAQ Sammelpunkt. Hier posten Leute, die an Saab Gefallen gefunden haben - und einige haben dann auch noch zusätzlich die Aufgabe hier für ein wenig Ordnung zu sorgen - was sie meiner bescheidenen Meinung nach auch gut tun. Ich persönlich betrachte einen Mod hier nicht aufgrund des Mod Status als Fortbildungsleiter für angehenden Saab Meister. Da hat das Wort einiger einfacher Poster für mich oft mehr Gewicht, wenn es um die technische Kompetenz geht. Nachdem es hier um SAAB geht, würd ich mich nie auch nur im entferntesten zu irgend einer Äusserung über Herkunft, politische Einstellung oder Beruf eines Anderen hinreissen lassen. Hier gehts um SAAB Fahrzeuge (und manchmal um die Wahl des richtigen Olivenöls...). Und da die textuelle Beschreibung immer nur ein Auszug aus der realen Erfahrung (wenn man den Wagen tatsächlich vor sich hat) sein kann, kann es durchaus mal sein, das einer was falsch versteht, oder auffasst. Und ja hier schreiben Menschen - die mitunter unterschiedlich gelaunt hereinschauen. Deswegen wird hier keinem der Kopf abgerissen, wenn er mal was postet, das schlichtweg einem Griff ins Braune gleichkommt. PS: hmm bin ja selbst sehr OFFTOPIC - also bitte verschieben - aber es war mir eine Herzensangelegenheit das auszusprechen(-schreiben).

ich sag nix...

die Arktis Qualitätsbatterie war auch schon im letzten Test (2004) vor der High Tech. Und ich hab mal vor einigen Jahren in einer Firma gearbeitet, wo ich auf dem Weg zum Kaffeautomaten immer an der Fertigungsstraße eines namhaften Marken Autobatteriehersteller vorbeigegangen bin - ich verrat euch jetzt nicht, was da alles an OEM und Marken vom Band lief...

seit heute gibts auf der ÖAMTC HP einen aktuellen Starterbatterien Test - The Winner ist das OPEL OEM Teil...

wegen der Uhr - ich bin sicher hier im Forum gibts jemanden, der eine passende Uhr herumliegenhat (ich halb leider nur eine für ab BJ94..) Falls es die Analoge Uhr ist - wenn es der "große" BC mit der digitalanzeige ist, dann ist wahrscheinlich nur das Birnchen defekt. Betreffend Schalterbeleuchtung: Also bei den Schaltern mit Drehrad vorne (Sitzheizung, Scheinwerferhöhe, und Beleuchtung Armaturenbrett) ist ein Lampentausch mit etwas Geschick möglich - bei den anderen 4-eckigen Schaltern (Nebelscheinwerfer, etc) ist das nicht ganz so einfach - ich hab mal einen Neblerschalter repariert - das geht nicht ganz ohne Reibungsverluste, da der Taster an 4 Seiten eingehakt ist, man nur an 2 Seiten ran kommt. Der runde Lichtschalter geht einfach - rausziehen, Stecker abmachen, und mittig den Zapfen zusammendrücken - Lampenfassung rausziehen, und 12V2W Glassockellampe einsetzen, und schon wirds wieder helle... Fensterheberschalter - ist bei deinem Baujahr wohl eine Fummelige Angelegenheit - Zerlegen am besten im Gefrierbeutel oder so, damit nichts davonfliegt, das später noch benötigt wird...

Hmm also das mit dem Aufblühen.. Sowas ähnliches erleb ich mit den Winteralus von meinem Rover - Nennt sich Korrosion - Das Salz findet irgendwo einen Kratzer oder Riß im Lack der Felge, und korrodiert von dort aus wunderbar das Aluminium unterm Lack - Bei Fortschreiten platzt dann irgendwo der Lack ab, oder die Korrosion wandert über den Felgenholm - was dann zu "Schleichern" führt - sprich das Rad verliert ständig langsam Luft - bei dem Stadium bin ich derzeit mit dem Rover - die Winterräder hatten allesamt 0,3 Bar, als ich sie aus dem Sommerquartier holte - nun suche ich also neue Felgen und Reifen, und werd in Zukunft des Winters wieder auf Eisen fahren...

Diesel hat einen entscheidenen Nachteil - er verdampft nicht - deswegen wir er ja in Diesel Motoren unter hohem Druck (bis 2000 bar bei CR) zerstäubt. Also Finger weg vom Diesel bei Fahrzeugen mit BDR von 2,5 oder 3 Bar... Und ich glaub nicht, das hier wer seinen Motor auf Mehrstoffbetrieb umrüsten will - dann könnte man auch Kerosin (minderwertiges Petroleum) tanken...

schau mal bei http://www.saab9000.com nach da findest unter Procedures den Vorgang um den Grundladedruck einzustellen. Du solltest auf jeden fall einen genauen Ladedruckanzeiger haben - am besten wäre ein geeichtes manometer

Willkommen zurück - war es also doch ein guter Griff dein 9K. Darf ich fragen welce Defekte du bzw. dein Wagen hatte?

hier die Bilder Also an meinem CD-Player befindet sich folgedes Kabel -> siehe Bilder

Hatte Scrofter nicht so was Ähnliches - was letztendlich dann eine defekte Lambda Sonde war?

Naja Dauerhaft - wenns quietscht, dann an Stellen, wo die Drähte "eingelaufen" sind. Schmiermittel versauen dir da nur die Polsterung - deshalb mal mit Talkum probieren... Oder an der quitschenden Stelle z.B. ein dünnes Stück Kupfer oder Messingblech einklemmen...

Schätze, weil es den 2.0 Aero nur in Italien mit den 185 PS gab - die hatten lange Zeit eine Strafsteuer auf alles was mehr als 2 Liter Hubraum hatte...

um wieder on Topic zu werden - in meiner Gegend hätt sich die ursprüngliche Ansprache folgendermaßen dargestellt: Hean's se - se mochn do a eutzal wos foisch - beim viare miassns de klebln zua mochn un beim zruck wida a wengal auf - sunst wiad des nixxi mim trening.

Da würd ich mich doch glatt für das APC gedöns und das Steuergerät anmelden... Aber wie gesagt - zu teuer für ein Schlachtobjekt.

Hmm.. bau mal den Sitz raus, und schau dir das Gestell mal an - nicht das es deshalb quitscht, weil wo was gebrochen ist, oder kurz davor steht - hatte ähnliches mal in einem meiner früheren Fahrzeuge - da war eine Aufnahme kurz davor abzureissen - bzw. schon schön weit eingerissen - war aber kein Saab... Falls es wirklich die Federn sind, mal den Bereich mit Talkum einpudern...

Hmm 96 war wohl die erste Zulassung in D - Davor war das Auto ja wohl in CH zugelassen... Den hab ich auch schon ein paar mal wo annonciert gesehen..

Ich schau mal WE, ob ich auf meinem Player was entdecke - was nach einem Belegungsplan aussieht... Komm halt unter der Woche nicht dazu in den Schätzen zu kramen.. Mein Tag geht von 7 bis 22:20 Uhr...

Genauso läuft das in A - vor vielen Jahren als ich noch keinen Führerschein hatte, und stolzer Vespafahrer war, wurde meine 50 Spezial von einem Autofahrer der Die Vorfahrt misachtete geschrottet - von der Versicherung bekam ich glaub ich 3000 ATS weil das teil ja schon 10 jahre alt war... - auch wenn es um den Preis keine einzige 50 Spezial zu kaufen gab (gute lagen bei rund 10.000 ATS - meine hatte ganze 12.000 ATS gekostet) - und 500 ATS wurden mir für das Wrack abgezogen, das ich natürlich behilt, um die Komponenten dann in eine gebrauchte Karosserie einzubauen...