Transalpler

Ich grab mal einen Alten Thread aus... Also ich hab auch das Problem des "rumpeligen" Fahrwerks. Einerseits unpräzise, andererseits nervös. Nachdem die Alukonsolen an den vorderen Querlenkern sich langsam verabschieden, will ich dem ganzen ein Rundum Service verpassen. Dachte an den Austausch der beiden Querlenkerbuchsen, der Stabibuchsen vorne (denke ich werde 18mm kaufen, da an der HA die 19er doch noch spiel haben - stabi ist wohl ein wenig "eingelaufen" im Übrigen hat sich seit Einbau der PU Buchsen hinten wesentliche Besserung ergeben). Stellt sich die Frage, ob ich die Buchsen an den Verbindungen Stabi/Querlenker auch erneuern soll, und letztendlich ob ich auf Original Teile, Nachbauteile oder PU Buchsen setzen soll. Vom Rover bin ich ein recht präzises und trotzdem komfortables Fahrwerk gewöhnt - so was hätt ich gern auch im Saab. Sind da die PUs der Overkill? lohnt sich der Mehrpreis für die Saab Gummis?

Wenns nicht weggeht, dann dürfte es wohl was mit der Benzinpumpe haben - vielleicht ist ja im Tank eine Leitung undicht oder so was in der Art, oder der Zulauf zum Pumpen"eimer" ist irgendwie verdreckt...

Hab meine Antenne voriges WE zerlegt, gereinigt und wieder neu gefettet - seither schnurrt das Ding wieder als gäbe es kein Morgen... ca. 1 Stunde Arbeit, die sich lohnt - wenn mans öfter macht geht es sicher rascher...

Hallo, Klingt so, als ob er ein Problem mit dem Schalten der Gänge hat. Bin leider kein Automatik Spezi - da gibt es hier einige. Ev. ist es nur eine gebrochene Feder im Steuerblock oder ein hängendes Ventil... Ist es ein MJ 91? oder MJ92 (also nach 08/91 produziert)? Ach ja - Getriebeölstand paßt? bei laufendem Motor kontrolliert?

Hmm hab zwar jetzt nicht alle Seiten durchgelesen.. Aber ich find den Rover 75 CDT in british Racing Green mit beigen Ledersessln ein sehr schönes und auch gutes Auto. Britishes Understatement gepaart mit Bayrischer Motorbauzunft. Vom Design gefällt mir auch noch mein R45 - allerdings bin ich in den letzten Jahren ordentlich durch Reps gebeutelt worden - andererseits ist seit einem Jahr Ruhe - hoffen wir, das das noch lange so bleibt...

Hallo, Da ich vor habe mir von Ralftorsten die Simons Anlage einzubauen, wollte ich fragen, ob schon jemand so eine Anlage in seinen 9000CS eingetragen bekommen hat. Die österr. Behörden wollen hierfür eine Lärmpegelgutachten, und eins über das Abgasverhalten!! Letzendlich meinte der Beamte aber, das falls ich ein deutsches Tüv Gutachten (in Kopie) vorlegen könnte, dies unter Umständen auch reichen würde... meine Bitte ans Forum: Fallls jemand derartige Unterlagen hat - bitte mir diese per Mail zukommen zu lassen. Würde mich im Erfolgsfall sogar an den Gutachtenkosten beteiligen.

klingt nach gebrochener Schaltgabel - ein gang blieb drinnen, und der 2. ging auch rein - dürfte ein sehr seltener Defekt sein

oder einen Schlauch nicht richtig angeschlossen, oder er war schon porös, und hat jetzt einen Riß.. Wie hast du gereinigt? LLr ausgebaut? oder einfach nur in die drokla reingesprüht? Also ich hab meinen damals ausgebaut, ordentlich eingeweicht, und dann die Brühe ausgeleert. Dann noch ein paar Spritzer WD 40 rein, da der Bremsenreiniger staubtrocken macht, und es ja nicht ecken soll

Sodale Erfolgsmeldung: Hab heute mal den Antennenstab ausgebaut. Seele ist noch OK. Seele vom Schmutz der letzten 11 Jahre befreit - leider keine Besserung. Dann die komplette Antenne ausgebaut - Antrieb gereinigt und neu eingefettet, Seele auch gefettet - siehe da - es funktioniert wieder einwandfrei. Zeitaufwand ca. 1 Stunde bei gemütlichem Tempo - schließlich hab ich das erste mal so eine Antenne zerlegt. Allerdings hab ich gesehen, das das äußere Plasitkteil unter der Mutter, das zur Dichtung und damit Karosserie abstützt gebrochen ist. Fallls jemand sowas herumliegen hat -> gibt eine Suchanfrage im Marktplatz -> bitte bei mir melden - Danke

Angeregt von Sturmtiger's Bericht und dem derzeitigen Schmuddelwetter hab ich heute unter Ausnutzung des Resttageslichts mein 99er Relais eingebaut. Funktioniert perfekt im 9K MJ96

Keine Ahnung, welchen Nehmerzylinder der dir liefert - aber so weit ich weiß, gibts da 3 verschiedene Ausführungen - und dieser soll angeblich von 1985-1998 passen - was er garantiert nicht tut. Ansonsten hab ich bei dem Händler schon mal was gekauft mit positiver Erfahrung (für meinen Rover). Aber da sollte er seinen Ersatzteilkatalog wohl mal updaten. Einen Nehmerzyl, der über die BJ passt gibt es nicht...

weils sogar eine recht gute Zange ist! Hab Samstags damit die Klospühlung in der Wohnung repariert - so eine Wasserpumpenzange hat mir noch im Werkzeug gefehlt - und da sie eines der wenigen Werkzeuge war, die in meinem Saab Werkzeug noch vorhanden war, hab ich jetzt 2 davon (Hab mir aus einem Schlachtauto einen kompletten Satz gesichert). Somit sind nun 2 Fliegen mit einer Klappe erschlagen - mein Saab hat wieder vollständiges Werkzeug, und mein Werkzeugkisterl hat eine WaPuZange...

@josef reich: jetzt wiirds aber interessant - hast du den Schalter einfach in die Leitung vom Radio eingeschleift? Denke das wirds nicht sein, denn wenn da 12V kommen, fährt die Antenne aus, und wenn da 0 Volt, fährt sie ein.. Also wohl in den Kabelbaum hinten an der Antenne (Relais sitzt ja glaub ich auf der Antenne).. Hmm muß ich mir noch überlegen, wenn sie denn wieder funktioniert. Werd mal versuchen den Stab auszubauen (Mutter runter, Radio anschalten, und ev. zum Schluß noch nen Ruck). Dann mal den Stab bzw. die Zahnseele näher untersuchen - vielleicht ist ja einfach nur irgendwo ein Stück Dreck draufgepappt, das das vollständige Einfahren verhindert. Dann kann ich mich immer noch um einen Ersatzstab umsehen...

Hmm nur mal so als Hinweis für diejenigen, die sehr oft ein durchgebranntes APC haben: http://www.saab9000.com/procedures/electrical/ecu/trionic_repair.php Vielleicht mal einen Elektroniker mit Oszi an den Stecker ran lassen, damit der mal ausmißt, was für ein Signal da ankommt... Ev. ist ja auch ein Mosfet in der Trionic hinüber...

@ Postalo: Ich denk der Motor ist OK - die Antenne fährt zu 100% aus, aber leider nur zu 85 % wieder ein - d.H. es bleiben so ca. 7 cm stehen - ist halt blöd, weil man so nicht in die Waschstraße fahren kann. Verursacht wurde das ganze wohl durch eine wegen Nieselregen bei etwa -2 Grad vereiste Antenne. Schade das es da keinen Schalter gibt, damit man bei solchem Wetter die Antenne halt mal ausgefahren lassen kann, oder eben eingefahren...

Weiß jemand, welcher Antennenstab reinpaßt (Hirschmann ? Auta??) - weil die Versandkosten (nach Ö) für die Originale bei den üblichen Händlern machen das Ding so teuer, das ich mir gleich einen Stab bei Saab holen kann...

Hmm wären wir alle so sehr Umweltbewußt, würden wir 3L Lupo fahren, oder nen alten Benz mit PÖL Befeuerung oder 9-5 mit E85...

Also bei mir war es Zufall und auch die Suche nach einem preiswerten und haltbarem Zweitwagen. Saab war aufgrund der gewissen Exclusivität da mit auf meiner Suchliste. Erstkontakt mit einem Saab hatte ich als Schüler gemacht - ein Klassenkollegen hatte als Erstwagen einnen 99 turbo - zuerst haben wir ihn für Verrückt erklärt - vonwegen Verbrauch und Haltbarkeit eines Aufgeladenen Motors. Damals 1989 waren Turbos bei Benzinmotoren noch eine nicht gerade stabile Art der Leistungssteigerung, die für Formel 1 Boliden durchaus Sinn machte, aber von der Alltagstauglichkeit war die Rotte angehender Maschinbauer nicht sehr überzeugt. Wobei den Motor angesehen haben wir uns alle.... Zu den Berufsgruppen: ich selbst falle unter die Ingenieure. Dann hat bei uns noch der Landarzt ein 9-3² Cabrio, und dann noch ein Techniker ein 9-3I Cab. Dann kenn ich noch 2 Landwirte die 9000er fahren, wobei einer davon auch noch Bürgermeister einer Nachbarortschaft ist.... Nachtrag: Allerdings bin ich mittlerweilen von Saab so überzeugt, das ich überlege, meinen Rover bald gegen eine Saab zu tauschen - vielleicht findet sich ja nächstes Jahr ein 9-3 Anni 2.2tid...

Heute war auf Kabel eins in Abenteuer Auto ein Bericht über Turbo Revisionen: hier die Zusammenfassung: http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_auto/themen/artikel/08934/ Ging um Motair. 350€ und 2 Jahre Garantie für die durchschnittliche Rep - hat schon wer mit denen Erfahrung gemacht?

Die oberen sind einfache Gummibuchsen - die unteren sind Hydraulische Lager - gibts als Nachbau auch als Gummilager - sind dann billiger, aber übertragen dann leider wohl auch mehr vibrationen. Im Übrigen sind die Funktionen der Lager ziemlich unterschiedlich - die Oberen brauchen nur Zugkräfte ableiten, die sich durch das Antriebsmoment ergeben. die unteren müssen Zug, Schub und das Gewicht des Aggregats halten..

Hängt wohl auch vom verwendeten Öl ab - hatte als ich den Wagen gekauft habe auch so 9,0-9,5 Liter Verbrauch - seit Einsatz von 0W30 siehe Signatur...

Hab nun auuch das Problem, das meine Antenne nicht mehr ganz einfährt. hab deswegen heute mal den Stab eingeölt - alllerdings die einzelenen Glieder lassen sich sehr leicht gegeneinander bewegen.Trotzdem fährt der Stab nicht ganz ein. Weiß jemand ob es ein spezieller Stab ist, oder ob ein Standard Hirschmann Ersatzstab auch passt? Oder gibts sonst noch einen Weg die Antenne wieder gangbar zu machen? Hab versucht händisch nachzudrücken, aber ab einer bestimmten Höhe geht einfach nichts mehr... Ach ja - womit pflegt man die Antenne am besten? Silikonspray? WD40?

91 Oktan ist das minimum - verbunden mit leicht redurzierter maximalleistung - Empfohlen wird aber 95 Oktan - dafür ist er gebaut, und die Software ausgelegt.. Bei meinem Motorrad steht als Minimum 85 Oktan - hab ich aber noch nirgends bekommen...

Ich denk jeder ist hier für sein Fahrzeug selber verantwortlich - wenn ich anhand einer Anleitung nur Bahnhof verstehe, dann werd ich es wohl auch nicht machen. Letztendlich hat es ja einen guten Grund weßhalb Mechaniker 3-4 Jahre Lehre machen müssen - damit sie Ihr Handwerk, die Werkzeuge und Methoden erlernen. Ohne Grundwissen und Fertigkeiten nutzt das beste Manual nicht viel beim Schrauben - Wer sich beim Aufhängen eines Bildes in der Wohnung regelmäßig die Daumen blutig schlägt, der sollte es tunlichst unterlassen am Auto sich an Reparaturen jenseits eines Glühlampenwechsels zu wagen (wobei dieser bei manchen Fahrzeuge auch schon fast nur durch professionelle Schrauber zu bewerkstelligen ist). Ich selbst hab nie Mechaniker gelernt - bin aber ab meinem 4. Lebensjahr in einer Werkstätte quasi aufgewachsen - hab in meiner Jugend viel an Vespas, LKWs und Baumaschinen herumgeschraubt, und bin dann irgendwie Maschinenbau Techniker geworden - aber ich mach auch nicht alles selbst - weil mir Werkzeug/Ausrüstung fehlt. Dann belass ich es darauf, mich zu informieren, und den Schraubern auf die Finger zu schauen - man glaub ja gar nicht wieviel in so mancher Fachwerkstätte gepfuscht wird. Da geh ich lieber zum Schrauber meines Vertrauens, und briefe den in den Saab/Rover Spezialitäten um dann gemeinsam das Werk zu vollbringen. Mein Motto: Es gibt nix schlimmeres als nicht zugeben zu können, das man was nicht kann - das führt dann meist zum Pfusch...

Hm das hatte ich gemacht - wurde dann hierher verschoben.. Verweis würde auch zum 900II passen, da die die gleichen Relais drinnen haben... zumindest laut EPC wurden die Dinger im 900er von 1985-1998 verbaut..