Transalpler

@ Turbo9000 - danke fürs Nichtbieten!

Ah Turbo hat auch beobachtet? Jetzt muß ich mir nur noch die Schrauben dazu organisieren - schätze in der Saabotheke werden die ein Vermögen dafür haben wollen... Naja wenn die Dinger da sind, wird sich schon eine passende Schraube finden... Schalter und Relais krieg ich dazu hat er mir zugesagt gegen kleines Geld.. Hmm Der Anbieter hat vor kurzem auch ein Getriebe um glaub ich 10 € und einen 2.0 LPT ohne Nebenaggregate um 120€ beides jew. 110.000 km versteigert - hoffe mal führ ihn, das er sich die Teile selber ersteigert hat - denn da ist ja nicht mal die Arbeit fürs Ausbauen drinnen... Ich denk mir immer Geschäft ist gut, wenn beide es für gut halten... Leider hat er mir immer noch nicht die Fahrgestell Nummer geben können, denn ich glaub das beides nicht in mein MJ 96 gepaßt hätte...

Sodale soeben 2 Nebelscheinwerfer bei Ebay geschossen... Na dann weiß ich jetzt, was ich mache, wenn Studium und Arbeit mir dazu zeit lassen - schätzometrisch über die Weihnachtsfeiertage...

vielleicht ein Italiener? dort gab es glaub ich einen 2.0 Aero... 1996 gab es glaub ich in D und Ö nur den 150 PS LPT allerdings nicht mit den Aero Stoßstangen... siehe z.B. hier: http://cgi.ebay.it/Saab-9000-Aero-2000-Turbo-benzina-9000Aero_W0QQitemZ260054729545QQihZ016QQcategoryZ18263QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Massekabel? von wo nach wohin? das wär jetzt noch interessant...

Hab gestern mal nachgesehen - also beim MJ96 ist der Sockel fürs Relais mit Steckern bestückt - jetzt bin ich mal gespannt, ob ich die Teile mir bei Ebay schieße... und dann wirds spannend - ob der Rest an Kablen auch vorhanden ist...

Hmm ist menschlich auch verständlich - bei unter 5 grad nimmer lautstark hupen, sondern kuscheln mit dem Motorblock... Vielleicht darf man in Schweden unter 5 Grad nimmer hupen....

Sorry das ich hier einen alten Thread ausgrabe - aber ich hab die Suche benutzt und bin hier fündig geworden.. Meine Frage ist, ob beim CS der Kabelbaum schon vorhanden ist für NSW, und man mit den NSWs, dem ralais, einer Sicherung und dem Schalter so den CS auf NSW erweitern kann?!?

nun Hupe und Alarmhupe sind 2 verschiedene Baustelllen - Alarmhupe ist wohl im linken Kotflügel montiert...

ich habs mir halt mal im Hinterkopf gespeichert, falls mal der Kopf runter muß, das dann eben die 2 Stössel näherer Bewertung bedürfen....

Also genau die Zeit hab ich noch nicht gestoppt... Bei warmen Motor schnattert nichts mehr.. Aber wirklich hören tut man es nur, wenn man das Ohr schon fast auf den Ventildeckel legt. Geortet hab ich es bei der Schraubenzieher Abhöraktion. Da hört man dann auf Höhe 2 - 3 das ein etwas lauteres Takkern/Schnattern zu vernehmen ist. Ansonsten sind die Klicks der Einspritzventile lauter zu vernehmen...

Gestern hab ich nun Zeit gehabt, um mich mit einer Dose Kontakt Spray dem Thema zu widmen. Steuergerät vor der Trionic gefunden. Ist das wirklich nur reingesteckt?!? Stecker abgenommen - hmm nicht wirklich grobe Korrosion gefunden. Dann auf die Suche nach dem Stecker für den hinteren Sensor gemacht. Fündig wurde ich unter der Rücksitzbank, wo ein rechteckiger Schaumstoffstopfen ein Loch in den Untergrund freigab - da war dann das Kabel und der Stecker eingewickelt ins obligatorische Saab Teppichklebeband. Stecker getrennt, und Kontakte mit Spray bearbeitet. Dann ein wenig gewartet, Stecker wieder ausgeblasen, und alles zusammengebaut. 3 mal probiert, 1 mal ist die ABS Lampe an geblieben, einmal kam sie nach ganz wenigen Metern... Wird wohl nichts übrig bleiben, und ein neuer Sensor muß her... Was gibts bei Sensor rechts hinten bei der De-/Montage zu beachten??

Hm also bei meinem schnattert auch ein Hydrostössel leicht bei kaltem Motor bei Zyl 2 oder 3... nachdem aber sonst keine Probleme auftreten, und er sehr rund läuft, lass ich das mal wie es ist...

Hmm ist ja ein Saab - aber es gibt durchaus Marken, wo der ganze Querlenker fällig ist, wenn z.B. das Traglager einen weg hat...

OFF Topic an: Also die 9.3 Düsen sind keine Fächerdüsen (Teile Nr. 8504144). Im Rover funktionieren sie jedenfalls besser als die Originalen - dürften wohl dünneren Strahl haben - dadurch mehr Druck... Hab unlängst mal die Wasserspiele am 9-5 beobachten dürfen - da frißte einen der Neid...

Irgendwo hab ich mal gelesen, das Saab den höchsten Akademikeranteil unter den Autofahrern hat - es bedarf also durchaus einer gewissen intelligenz, um die Vorteile eines Saabs zu erkennen. Nun denn - in 2 jahren werd ich wohl auch diesen Anteil erhöhen können... Aber es stimmt schon - Saab hat viele viele Kleinigkeiten die wirklich sehr gut durchdacht sind, und gerade solche Kleinigkeiten erfreuen einen immer wieder. Bei meinem Ersten Auto (Honda Prelude) gabs auch einige Dinge in der Art: z.B. das sowohl durchlicht als auch auflichtbeleuchtete Heizungsbedienfeld oder die einfahrenden Fensterkurbelknäufe...Einfache Lösungen zu einfachen Problemen, die aber viele andere hersteller nie bedenken...

windu - sobald ich sie drinnen hab, geb ich bescheid.. Allerdings schwören im Rover Forum einige auf die 9-3 Düsen...

klingt so, als ob der leerlaufdrehsteller verdreckt wäre.. dann kann er nicht schnell genug reagieren...

Kann zwar keine Saab Erfahrungen berichten, aber ich hab die Dinger auf meinem Rover seit einem Jahr drauf. Bin sehr zufrieden damit - Geräuscharm, sauberes Wischbild, und das was mich bei den Wischern meistens genervt hat, war das die Gelenke angefroren sind, und dann nur mehr partiell gereinigt haben wenns mal wieder Schmuddelwetter hat im Winter - das ist mit den Aeros vorbei - einfach perfekt... Für den Saab hab ich noch einen Satz Bosch Spoilers daheim liegen - der muß noch warten auf Aeros... Apropos Rover - der wird demnächst gepimpt mit Saab Teilen Scheibenwaschdüsen vom 9-3 - die Roverdüsen machen nur so lulu...

irgendwo hab ich mal gelesen, das es nach einigen metern Fahrt erst umschaltet - läßt man den Motor im Stand laufen, schaltet es nur durch manuelles Tastendrücken um. Hängt nicht davon ab, ob die LiMa lädt oder nicht (das sollte sie wohl auch bereits mit Leerlaufdrehzahl tun).

Hmm schon mal Kompressionsmessung gemacht? Entweder ein Zyl. hat einen weg, oder Ev. ist eine Einspritzdüse ja verschmutzt oder Stecker korrodiert...

Könnt ihr vielleicht die Nummer der Wischer posten - dann ersparen wir den Freundlichen mit den 3 Buchstaben das Suchen.. Danke

Ja das siehst du so richtig.. Solange die Ladespannung nicht gegen 13V geht, ist alles OK. In dem Bereich wie bei dir bewegt sich das Voltmeter auch bei meinem 9K.

Also im Fahrbetreib sollte die Spannung so zwischen 13,5 und 14,3 sich bewegen - wenn sie da unter 13 Fällt, ist was faul mit der LiMa - ausser du hast einen 2000W Elektroheizlüfter mit Fingerdicken Kabeln als Verbraucher drann hängen... Normalerweise sollte die Summe der einschaltbaren Verbraucher nicht größer sein als die Leistung der LiMa - denn sonst könntest du ja die Batterie leer fahren... Der einzige Verbraucher, der diesen Wert überschreiten darf ist der Starter - aber der ist ja auch nicht dauerhaft an...

@ Turbo9000 hast du auch noch die erste Kupplung drinnen?!? denn meistens ist bei einem Kupplungstausch auch ein Getriebeölwechsel fällig, weil eh das Getriebe raus muß - Okay beim Saab rinnt nix raus, da die Antriebsachsen ja nicht rausgezogen werden bzw. die Tripodentöpfe drinnen bleiben, aber eine "ordentliche" Werkstätte sollte gerade bei einem Getreibe das keine Ablassschraube hat, den Moment des ausgebauten Getriebes nutzen, um das alte Öl ab zu lassen, und neues einzufüllen... so billig kommt man nie mehr wieder an einen Getriebeölwechsel... So und jetzt schluß mit OFF Topic - sonst muß ein Mod das noch splitten...