Saab Freund

Bei mir ist das so: Wenn ich in meinen alten. V O L V O unterwegs bin passiert es das mir ein SAAB 900 begegnet. Und wenn ich mit meinem Saab 900 unterwegs bin ich es umgekehrt. VG Frank

Auf der Technoclassica 90 oder 91 hat schon damals ein Trabbiclub ausgestellt. Der Slogan war glaube ich,, Männer aus Stahl fahren Autos aus Pappe,, VG Frank

ZK classic inseriert auch öfter Saabs zum Verkauf. Eine markenspezifische Kenntnis haben sie also. Lass uns bitte gern an deiner Restaurations- story teilhaben. Das wäre bestimmt auch noch ein zusätzlicher Ansporn für ZK Viele Grüße Frank

Hallo Kater, nein, können Sie in der technischen Gesamtbilanz nicht. In Einzelbereichen ist das jedoch schon möglich. Und von Saab gibt es zu meinem großem Bedauern auch keine modernen Autos mehr. Ausser vielleicht das Elektroauto von NEVS Viele Grüße Frank

Fieberglas ist doch was ganz Gebräuchliches. GFK oder stehe ich auf der Leitung?

Hallo in die Runde, "Faszination des Grauens - eigentlich zu schockierend, aber man schaut doch immer wieder hin. " Wenn wir hier nun lediglich den Konflikt über die Arten von Autos welche eingestellt werden dürfen zu klären haben, sind wir ja schon ein gutes Stück weiter. Oder? "Hallo" hatte ich immer zur Neuvorstellung von Usern oder für neue Saabs eingeordnet. Mein Vorschlag ist eine neue Rubrik zu erstellen in der man auch eigene, markenfremde Fahrzeuge zeigen kann. Den eigenen Fuhrpark sozusagen. Wenn wir das denn so scharf trennen möchten. Viele Grüße Frank

Schön das du uns hierzu noch mal Rückmeldung gibst. Ich finde das immer äußerst hilfreich. Es stellt sich nur die Frage warum ein Relais spontan nach Zündkabel-, Kappe-, Zündkerzenwechsel kaput geht. Das ist doch "nur" ein elektrischer Schalter. Kündigt sich so etwas nicht langsam an? Viele Grüße Ftank

Ich fand das war ein Beitrag wie viele andere hier auch... ... und ja, es wir schon viel geschrieben ohne nennenswerten Inhalt, aber dafür mit reisserischem Titel. Nur um Leute anzulocken. Am Schlimmsten finde ich jedoch die Typen die unter dem Deckmantel des Journalismus versuchen die Leute zu manipulieren und Stimmung zu machen. So etwas findet man sowohl in der Lokalpresse als auch auf internationaler Ebene. Es ist wirklich schwer heutzutage für sich eine Linie zu finden. Viele Grüße Frank

Das ist mit der Sprühdose gemacht. Danke für deinen Tip. Ich werde es mit Politur versuchen. VG Frank

Hab ich sauber gemacht. Mit Sprühöl eingesprüht und dann Drahtbürste. Viele Grüße Frank

jetzt hab ich ein paar Bilder vom Motorraum und den nolralgischen Stellen. Dies ist der besagte Bereich, der nun nachlackiert wurde. Man erkennt etwas Sprühnebel. Den würde ich gern noch weg haben. Ansonsten hab ich im Motorraum nichts an Rost festgestellt. Die Achswellentunnel werd ich wieder versiegeln. Auch die Radhäuser sehen noch gut aus. Ich habe die noch nie behandelt. Sollte ich die mal reinigen und mit Wachs einsprühen? Wie schätzt das denn ein? Viele Grüsse Frank

- Ich fand es schade als der Cartier sich hier damals abgemeldet hat und ich würde es schade finden wenn der Kuhno das machen würde - Auf jeden Fall hab ich in den letzten Monaten viele interessante Autos gesehen, und vor allem auch oft mit informativen Beiwerk garniert. o. T. Ende Viele Grüße Frank

Ja! und dann zur Intersaab fahren. Damit könntest du schon auffallen und mit vielen Leuten ins Gespräch kommen. Viele Grüße Frank

Ach, und bei den neuen Zylinderköpfen, ohne Ölrohre, kann es zu Lufteinschluss im Ölkreislauf kommen. Dann klappern die Hydros. Kennst du das? Man kann diesen entlüften. Viele Grüße Frank

Du warst doch an den Pleul- und Kurbelwellenlagern dran? Lagerspiel war i. o. Viele Grüße Frank

Ja, auch eine Möglichkeit sich etwas abzusichern. Beim Sandstrahlen würde ich den kritischen Bereich aussparen. Wegen Kaltverfestigung in Kombination mit grobporiger Oberfläche durch das Strahlen. Besser ist eine glatte Oberfläche. Aber wie gesagt wenn ich sehen würde das dieser Bereich zu stark angegriffen ist und man zu tief abtragen muß, würde ich persönlich wie von mir oben beschrieben vorgehen. Viele Grüße Frank

Auf das Thema mit der Qualitätssicherung hatte ich gerade zu diesem Bauteil schon mal vor Jahren hingewiesen. Die Frage war nach welchen Spezifikationen werden Nachbauen gefertigt und geprüft? Im Speziellen bei sicherheitsrelevanten Bauteilen ist das wichtig. Wenn ich mir diese Teile jetzt kaufen müsste würde ich zunächst versuchen diese bei Orio zu bestellen. Und vorher erfragen welche Spezifikationen sie bez. Fertigung haben. Wenn das nicht geht, würde ich das gleiche bei einem möglichst renommierten Saab Teilehändler machen. Wenn deine Teile an der besagten Schwachstelle schon tiefe Rostporen haben sollten, begünstigt das die Kerbwirkung und damit die Gefahr eines Buches. Auch bin ich zu dem Schluß gekommen das harte Powerflex Buchsen für die unteren Querlenker ungünstig sind, den sie leiten die Kraftimpulse fast ungedämpf weiter. Das ist zwar besser für die Fahrdynamik aber schlechter in Hinblick auf die Schwachstelle. Die Gummibuchsen absorbieren besser. Viele Grüße Frank

Danke, das spricht der Profi. So ein Equipment hab ich leidern nicht. Was für einen Lack ist das denn? Wasserbasis oder Nitrolack? Sorry für die blöde Frage, kenne mich absolut nicht aus. Habe die Stelle aber gestern schon gemacht. Es war fast kein Rost da. Den Bereich hatte der Vorbesitzer schon mal gemacht. Es war Batterie Säure ausgetreten. Ist mir nun wieder eingefallen. Ich hab nach den säubern Brunox draufgesprüht und und darüber Farbe aus der Sprühdose. Die hatte ein Freund noch da. Photos kann ich nächsten Freitag online stellen. Ich kann jetzt nur an den WE am Auto etwas machen. Dauert alles länger als gedacht. Aber ich hab nun das Getriebe wieder am Motor. Und noch ein paar Komponenten angeschraubt. Jetzt fehlt nur noch der Turbo und die Kupplung. Hier ist ein Bild vom Aufbauzustand. Viele Grüße Frank

Hallo Kuhno, schön, du wieder da:smile:. Was ist denn das für ein dunkelbraunes Auto, das dort im Hintergrund auf einem der Bilder zu sehen ist? Weiß du das zufällig? V G Frank

Der müsste dann den alten Lockkreis und die alte Bremse haben. Wie hat er denn die 16" Räder drauf gekriegt? VG Frank

Ja, dein 850 bietet bestimmt noch etwas mehr Platz. Bestimmt hast du auch Niveau Regulierung. Meiner steht bei solchen Transporten immer wie ein "Motorboot" vor hoch:biggrin:. Hab dann immer Angst einer Polizeistreife aufzufallen. VG Frank

Guten Morgen Olav, Es könnte der Hallgeber im Verteiler sein und oder das Steckergehäuse das am Verteiler sitzt. Wackeln mal dran beim Startversuch. Die Symptome sind ganz ähnlich wie von dir beschrieben. (bei mir zumindest). Viele Grüsse Frank

Ich kenne dieses Gefühl, jedoch aus anderen Branchen. Fühl sich schei... an ausgeliefert zu sein. off Topic Ende. Viele Grüße Frank

Hallo Midnightblue, laut Aussage von Powerflex ist das die gleiche Härte. Die Heritate haben den Zweck dezenter zu wirken. Harte Buchsen entkoppelt akustisch weniger. Gibt ggf. Übertragungsgeräusche. Und, die Stösse werden direkter in den Dämpfer eingeleitet. Sollte besser sein. Berichte bitte gern wenn du die eingebaut hast. VG Frank

Bevor ich den Motor wieder einbaue hab ich nun den Motorraum sauber gemacht und nach Roststellen geschaut. Er sieht recht gut aus. Bis auf eine Stelle. Der Batterieboden und die Steitenwand. Beim säubern des Bodenblechs habe ich bemerkt das dort mit einem anderen Farbton lackiert wurde.Er ist dunkler. Auch auf den Innenkotflügel und der Seitenwand. Diese Farbe hab ich mit Aceton entfernt. Es kam wieder der alte Lack zum Vorschein. Und auch ein alter Säureschaden. Mit Lackierung kenne ich mich nicht aus. Wie könnte man den Lackaufbau an dieser Stelle machen? Ich hab den Farbton 230. Idealer weise möchte ich den Boden mit Rostkonservierer behandeln und die Original Farbe darüber haben. Geht so etwas? Wie ist denn eure Meinung? Viele Grüße Frank