Saab Freund

Hallo Armin, was machen denn deine Federn? Sitzen die nun stramm? VG Frank

Hallo Sewa, Hab mir dein Photo angesehen. Hast du die Dichtfläche noch zusätzlich mit Silikondichtmasse eingedichtet? Wenn ja, wie hat das bei der Montage gekappt? Ging es, hast du die Flächen gut aufeinander gekriegt? Viele Grüße Frank

....wir sind vielleicht ins off topic gerutscht... war trotzdem interessant:smile: Hat noch jemand einen Radiovorschlag der ggf etwas preisgünstiger ist? Ich persönlich finde die alten Alpine Radios aus den 80ern mit den beleuchteten quadratischen Tasten sehr schick. Viele Grüße Frank

Ja, beim Ausfedern. Mach ich auch, heute. Aber das ist alles Spekulation bezüglich der Startfrage. Bin Mal gespannt ob der Armin heute Bilder o.Ä. schickt. VG Frank

Ja genau, so könnte es zumindest hinten sein. Hab jetzt noch einmal überlegt und glaube das vorn die Begrenzung der Anschlag des Dreiecksquerlenkers auf dem Schwellentunnel ist. Bin mir aber echt nicht sicher. Kann auch sein das das erst so ist wenn die Dämpfer oben los gemacht werden. Das wären dann ca. 20mm. ---sollte eigentlich sogar so sein. Der Dämpfer muss den max. Ausfederweg begrenzen, sonst würde ja in diesem Fall immer der Querlenker auf den Achswellentunnelbogen schlagen. VG Frank

Einfach mal machen:top: die Abstimmung

Hallo Armin, Meinst du mit Spannen das die oberen Muttern der Dämpfer so weit wie möglich angezogen hast? Hast du vor und hinten die neuen Federn eingebaut? Und wenn ja, haben beide Federn Spiel? Wie hast du denn die oberen Dämpfer Gummis eingebaut? Hast du ggf Photos ? Das würde helfen der Sache auf den Grund zu kommen. Ach ja. Wie hoch sind denn die Federn im ausgebauten Zustand? Weißer du das ggf noch? Viele Grüße Frank

Hab auch bestimmt 3 Stunden gebraucht. Wenn man das nicht regelmäßig macht muss man zunächst einmal die richtigen Joga-Stellungen für Körper und Hände herausfinden. Viele Grüße Frank

Der Preis ist schon stolz. Aber die Papierdaten sind auch nicht zu verachten. Sicherlich zu schade um als Altagsfahrzeug zu dienen. Optik ist wie immer Geschmacksache. . Für eine gerechte Beurteilung müsste man das Auto besichtigen. Und auch die Reparatur-/Pflege- Historie wissen. Viele Grüße Frank

Nachtrag: Habe jetzt noch einmal die an den Radhäusern gemessen. Der Wagen ist nun doch10-15mm tiefer. Das bedeutet das diese Feder sehr gut an die Trimmlage der original Aero Federn ran kommen. Viele Grüße Frank

Hallo zusammen, Ich hab im April auch ein Lenkgetriebe bei diesem Anbieter machen lassen. Hier meine Erfahrungen: Abwicklung lief gut. Ich hab die Sparversion für 198Euro bestellt. Dann kriegt man aber keine Spurstangen und auch keine Kugelgelenke. Wusste gar nicht das man die optional mitbestellen kann. Der Lack hat bei mir nicht lange gehalten, denn ich habe das Getriebe gleich eingebaut und dabei vermackelt. Der Grund: So wie Hagman habe auch ich die alte Bauform, bei der die Schlauchverbindugen nicht so gut zugänglich sind. Beim Suchen der richtigen Lage zum Ansetzen der Schlüssel ist das dann schnell passiert. Der Bildausschnitt in Einbaulage zeigt die Verschraubungen der Stationärleitung am Lenkgetriebe. Eine davon war locker. Da ist das Öl beim Test Lauf rausgespritzt. Ich hab sie nachziehen können, sie ist glücklicherweise dicht geworden. Deswegen hab ich auch das Photo gemacht. Das wäre dann auch mein Tipp: Verschraubungen vor Einbau prüfen. Viele Grüße Frank

Ich hab nur noch einmal geprüft. Das Federn kommt durch die elastische Bewegung der Reifen zustande. Sonst gibt nichts nach.

ok. Danke euch! ich drücke noch einmal und kucke mir die Bewegung noch mal an. VG Frank

Hab ich ausprobiert. Er federt sozusagen in seitlicher Richtung über die Reifen. Geräusche gibt es keine. Auch die Räder bewegen sich nicht.

... so kann man das natürlich auch sehen... für mich bedeutet das; Eine Ladedruck Anhebung a la Schwedish dynamics bedeutet das man noch mehr auf Motor und Getriebe aufpassen muss. Wenn man das schon vorher praktiziert hat, ist man im Vorteil. Die Drehmoment Fraktion kommt dann noch besser klar, denn sie kann dann immer im 5.Gang bleiben. (kleiner Scherz). Viele Grüße Frank

So halte ich mit dem Getriebe "leider" auch. Immer schön den Schaltvorgang zelebrieren! Ich hatte nach dem Kauf bei einem sehr von sich überzeugtem Oldtimer Händler aus Erlangen festgestellt das das Getriebe wenn es kalt ist, bei ca. 8 Grad Celsius, nicht sauber beim Hochschalten 2.+3 .Gang nicht richtig synchronisiert. Es hat jetzt noch knapp 100000km gehalten. (jetzt km210000)Nun synchronisiert es beim Runterschalten im kalten Zustand auch nicht mehr gut. Ich werde es nun überholen lassen bevor es ganz kaputt ist. Was ich damit sagen will ist folgendes: Vorsichtig sein geht schon, macht aber keinen Fahrspaß. Ich möchte schnelle Gangwechsel und das ganze auch bei hohen Drehzahlen. Und ohne immer auf die Kupplung aufpassen zu müssen. Glaubst du das das dieses Getriebe lange mitmachen würde? Ich hab da so meine Zweifel :-) VG Frank Ach fast vergessen mein Gertriebe ist bj1993

Soll das heißen das so ein Saab 900 Getriebe aus eurer Sicht ausreichend dimensioniert ist? Ich frag nur so weil in vielen Kaufberatungen steht das das Gertiebe ein Schwachpunkt des Saab 900 ist. Denn es ist noch aus den frühen Saab 99 Zeiten und kommt deshalb auslegungstechnisch an seine Grenzen. z.B bei den Saab Turbos mit B202 FPT 185 PS VG Frank

ja, das ist auch mein Kenntnisstand. Deshalb wundere ich mich auch so. Jetzt könnte ich natürlich anfangen alle Buchsen zu erneuern, auf Verdacht. Mal sehen. Momentan liegt mein CV besser. VG Frank

Wasser im Verdeckkasten hatte ich auch schon. Das kann man recht schön bei geschlossenem Dach beobachten. Wenn es bis nach vorn durchläuft müssten doch auch andere Bereiche des Tepich nass sein. Hattest du schon Gelegenheit an den anderen üblichen Stellen nachzuschauen? z.B. unteren Dichtungsecken der Frontscheibendichtung, oder Kniebrettverschraubung. Das Wasser könnte theoretisch auch von Unten kommen. An dieser Stelle ,Fussraumitte , rostet häufig das Bodenblech durch. Viele Grüße Frank

"Der B202 ist so robust das er auch den doppelten Ladedruck verträgt" Wusste ich noch gar nicht. Dachte immer mit erhöhtem Ladedruck muss man vorsichtig sein. Das Getriebe zumindest hält doch die Mehrbelastung bestimmt nicht so lange aus. Das müsste dann verstärkt werden. VG Frank

Die Buchsen sind alt. Hinten hab ich mir alle angesehen, denn ich habe ich Achse nun 2 Mal ausgehängt und in dem Zusammenhang hab ich die Buchsen gesehen. Die sind nicht locker, oder ausgeschlagen und nicht eingerissen. Die Achskomponenten haben auch kein Spiel. VG Frank

Hallo in die Runde, die Federn sind nun drin. Heute hab ich die Spur einstellen lassen und auch Sturz und Nachlauf an der Vorderachse vermessen. Passt soweit ganz gut. Die Trimmlage ist jetzt minimal verändert. 5mm tiefer. Vorher hatten ich die Federn mit grüner Farbkennung verbaut. Die Federung ist nun deutlich straffer. Feder und Dämpfer arbeiten deutlich kontrollierter. Vorher hatte ich mit den Roten Konis eher ein weiches Eintauchen. Auch bei zügiger Kurvenfahrt liegt der Wagen stabiler. Mit dem Lastwechselverhalten bin ich noch nicht zufrieden. Der Wagen ist beim Anlenken unruhig im Heck. So als wenn er Übersteuern wollte. Das Heck wirkt instabil und folgt nicht der Lenkbewegung. In der Kurve wird das noch deutlicher wenn ich vom Gas gehe. Das Heck fängt dann an zu schieben. Das war vorher jedoch auch schon so. Ist das normal beim CC? Bei meinem CV ist das zumindest nicht so. Viele Grüße Frank

Guten Abend an alle, Ich habe nun meine Einspritzdüsen bei Innoteco aufbereiten lassen. Die Abwickung hat sehr gut geklappt. Beratung und Besprechung der Arbeiten am Telefon. Die Düsen sind zunächst geprüft worden. Sprühbild und Menge zueinander. Gereinigt und neue Kappen, Dichtungen und Siebe montiert. Dann wiederum geprüft. Kosten: 119 € inkl. Versandkosten. Das Ruckeln im Teillastbetrieb ist nun weg. Der Motor läuft ruhiger. Aber das Problem das ich gehofft hatte abzustellen existiert immer noch. Es lag also nicht an den Düsen. Aber zu diesem Thema eröffne ich lieber einen anderen thread. Schönen Abend. Frank

Ja, meinte ich genau so:hello:

Hab mir Grad die Homepage angesehen. Sehr stielvoll. Mit 120kW Lithium Ionen Akku kommt man schon recht weit. Wie die das mit der Zulassung machen? Bei diesen Batterietyp ist Entflammbarkeit ein Thema. Und auch die Absicherung bei Unfällen. Na, es tut sich was in Richtung Bausatz. Danke für den Link. Wirklich sehr lesenswert. Viele Grüße Frank