Turbo-Elch

Und an welchem Auto wurde die Surströmming-Dose verschweißt? Alfa? Ente? Ape? Saab? Du wirst den guten Schwedenstahl doch nicht in den Gelben Sack geworfen haben? Ein echter Schwob - fast von dr Alb ra - läßt so ein gutes Stück doch nicht verkommen!

VM und Wendelin Das wäre mal ein Profi, wenn Ihr schon von WM-Nachfolgern sprecht: Wendelin Wiedeking Ich frage mich eh, warum noch kein Schwede in Bietigheim war. Unsere 9-3-Cabrios haben sich doch bei Valmet früher so gut mit dem Boxter vertragen.

Saab-Stammtisch Mittlerer Neckar diesesmal im "Restaurant am Golfplatz" Holzgerlingen Saab-Stammtisch Mittlerer Neckar diesesmal im "Restaurant am Golfplatz" Holzgerlingen ist am Freitag 14.10.2011 ab ca. 19:30 Uhr Hallo! wir im Saab-Club Mittlerer Neckar treffen uns wieder: Am Freitag 14.10.2011 so ab 19:30 Uhr Zum ersten Mal an neuem Ort im "Restaurant am Golfplatz" Schaichhof 71088 Holzgerlingen Tel.: 07157/66188 Wer Lust hat, einfach mal vorbeischauen. Mein Händi: 0172 8502696 Im Internet Anfahrtsbeschreibung: http://www.gc-schoenbuch.de/index.php/restaurant.html Einfach die Bedienung nach "Saab" fragen. Der Schaichof liegt am Schönbuchrand zwischen Holzgerlingen und Weil im Schönbuch. Von der A81: In Böblingen Hulb die B464 Richtung Tübingen nehmen. Der Schaichhof ist an der 4. Ampel ab der Autobahnabfahrt rechts. Wer von der A8 kommt kann auch die B27 Richtung Tübingen in Pliezhausen verlassen und die B464 Richtung Böblingen nehmen. Wenn die A81 wieder mal zugestaut ist geht es so vielleicht schneller. Viele Grüße Christoph

Vor ein paar JAhren hätte ich mich aufgeregt: so in Richting "Die Chinesen bauen alles nach" http://www.inautonews.com/china-beiqi-c70-based-on-saab-9-5-will-enter-in-production Jetzt sage ich Hut ab; ab November wird produziert. Damit ist für Saab 9-3 und Saab 9-5 die Ersatzteilversorgung wieder gut und günstig für manchen Sparfuchs hier gesichert. Wer keine ebucht-Schnäppchen verbauen will geht weiterhin in die "Saabotheke" und wir sind alle glücklich. Wie siehst eigentlich aus? Wird derzeit in Trollhättan produziert?

Fragt doch einfach direkt beim Lobi per Telefon an: Letztesmal hatte er noch Planen auf Lager: Autohaus Rolf Lobmüller Nußbäumle 3 74388 Talheim Telefon 07133 / 1 58 09 Fax 07133 / 1 62 14 Öffnungszeiten werktags von 7.30 - 18.00 Uhr samstags von 9.00 - 14.00 Uhr

Wenn die Produktion endlich angelaufen ist, wird mal auf Saab ein Prosecco getrunken. Wichtig ist, daß mal wieder Fahrzeuge gebaut werden. Der Nachschub geht uns doch sonst aus.

Alte Vorwitznasen: ist leider nicht meiner, sondern gehört meinem Kollegen. Ein ehemaliger Dienstwagenvon Fritz Huschke von Hanstein. Irgendwie ist er mit dem Automatikgetriebe auch etwas unsicher, wie man ans Thema rangeht. Der Wagen wurde werksseitig auch etwas optimiert, er wills Kärrele halt auch nicht ruinieren. Und wie Harald es halt auch so immer meint: Man soll nie was wegwerfen, man kanns immer noch mal gebrauchen: Er hat halt wegen Nachwuchs ein paar Jahre einen Viersitzer gebraucht.

Eine Frage: Wie transportiert man ein 15 Jahre lang stehendes Fahrzeug mit Automatikgetriebe in die Werkstatt zum Ölwechsel, Inspektion und durchchecken? Das Auto stand seit 1993 in der Garage. Per ADAC abschleppen lassen? Oder einen Hänger mieten? Oder gibts Firmen, die das komplett anbieten? Zur Region und Strecke: Vom Murrtal (Steinheim) nach Stuttgart-Zuffenhausen. Es handelt sich leider nicht um einen Saab.

Newsflash: WikiLeaks will die beiden Namen der FDP-Wähler veröffentlichen. =D

Was ist der Unterschied zwischen nem Smart und der FDP? Smart hat 2 Sitze!

Jetzt wirds richtig spannend: Welches Mineralwasser eignet sich am Besten fürs Kühlwasser? Wieviel Calcium, Natrium , Sulfat, Magnesium , Kalium , Chlorid und Hydrogencarbonat darf gutes Kühlwasser enthalten? Ich wittere es schon: das optimale Mineralwasser für SAAB 900I, Saab 9-3I, Saab 9-5 und Turbos.

Daß Josef noch keine Kritik an den Gewinnmargen der Mineralwasserhersteller geäußert hat :-)) Wobei mancher Wirt noch schlimmer ist: 0,2 l Mineralwasser 2,80 EUR = 14 EUR der Liter = 14.000 EUR der Kubikmeter. Und der Finanzminister verdient mit 19% Mehrwertsteuer ganz dick mit: er würde allein 2660 EUR Mehrwersteuer bekommen. Fürs Bodenseewasser nur 7 % MWSt. und fürs Mineralwasser 19% MWSt.

@Harald: Die schwäbische Sparsamkeit spricht ganz klar für Bodenseewasser, also die gute "Sipplinger Quelle" Bei 1,82 EUR / m3 Trinkwasser zzgl. 7% MWSt = 1,958 EUR / m3 (1000 Liter) = 0,2 Cent pro Liter oder 0,14 Cent pro ´0,7 Liter Flasche. Das heisst 1,7 Cent für einen ganzen Kasten Sprudel. Wow!

Harald, Du willst schon wieder im Munsterkäs und Surströöming schwelgen? Wie werden doch deine Riechkapseln immer wieder aktiviert :-))

Hirschquelle statt Hirschen? Zusammengefasst: Neues Thema ist nun: Hirschquelle von der Mineralbrunnen Überkingen-Teinach AG (Bad Überkingen) statt "Hirschen" von der Hirsch AG (St. Gallen)

Ich sehe es schon: Früher waren wir noch bei der Weinprobe; heute gehts zu Wasserprobe zum Getränkehändler.

Spruch der Mercedes-Neiderlassung Böblingen: R-Klasse heißt Rost-Klasse. Kollege hat nach 4 Jahren durchgerostete Türen bei seiner R-Klasse. Cooler Spruch der Mercedes-Niederlassung Böblingen zur amerikanischen Premium-Qualität: R-Klasse heißt Rost-Klasse.

Hoppla, es hat sich nochmal ein richtiges Saab-Thema reingemogelt! Hoppla, es hat sich nochmal ein richtiges Saab-Thema reingemogelt! Der Thread hatte sich gerade so schön zwischen Parteizeitung und Stammtischgebruddel eingependelt. Über Werte, Weltschmerz, Führungsqualitäten . Die Diskussion über Urlaub unds Wetter fehlte eh auch noch.

Saab-Heim in Tübingen, Saab-Lobmüller in HN-Talheim Wir wohnen in Stuttgart-Plieningen. Nach einem völlig misslungenem Probefahrttermin bei Roth sind wir bei Saab-Heim in Tübingen gelandet. Bei Roth ist die Ersatzteillager-Truppe einfach gut und direkt an der S-Bahn-Haltestelle Oberaichen. Zum Saab Heim stört zwar nun eine 20 Minuten Fahrt, die lohnt sich aber. Wir sind mit der Saab 9-3 II Betreuung zufrieden. Klassischerweise ist auch Saab-Lobmüller in HN-Talheim ein sichere Bank, wenn mal was schwierigeres am Saab zu reparieren wäre. Maass in Cannstatt weiss ich nicht ob es sinnvoll ist dorthin zu gehen, bei Peugeots von Freunden hat er völlig versagt. Meine mir bekannten Cannstatter Saab-Fahrer gehen dort nicht hin. In Bietigheim war ich selber noch nicht, so oft geht ja beim Saab nichts kaputt.

und nächste Hallen: noch ein paar:

Hallo, das war meine IAA Frankfurt 2011 [ATTACH]57753.vB[/ATTACH]

Armer Saabcommander! Armer Saabcommander! Kein Porsche-Museeum; kein Rüsselsheim! Da müssen wir ihn doch glatt zu Hause in der Pfalz besuchen

Sehe ichs richtig? 30.9.2011 habt Ihr wieder Stammtisch? Sehe ichs richtig? 30.9.2011 habt Ihr wieder Stammtisch?

Geistig sinniere ich gerade darüber, wie das so ist: Wir ziehen mal beim Josef als Testkandidaten die Schrauben wieder an. Wenns hilft, dann hätten wir die Stellen gefunden, wo im Ernstfall in Krisensituationen mal in Trollhättan geschraubt werden könnte :-)) Ich weiß ja nicht, wer welche Gurke aus welcher Altmetall-Quelle aus dritter oder vierter Hand aufgetrieben hat. Meine Saabs waren seit 22 Jahren immer von bester Qualität. Wir brauchen die Saab-Mitarbeiter gar nicht so blöde anmachen; bisher haben sie gute SAABs abgeliefert. Die Fremdmarken-Propaganda gegen Saab gehört ins Opel, FIAT oder Lada-Forum.

Die TAZ lobt SAAB: Denkt mal nach! Mehr Lob als mancher Fossil-Saab-Fahrer hier! Sonntaz, 17.09.2011, S. 32 Wirtschaft und Umwelt DAVID DENK Saab zum Abschied leise Servus! KONKURS Dass dieses Auto vor dem Aus steht, können und wollen seine Fans nicht verstehen. Eine letzte Fahrt KONKURS VON DAVID DENK Die schwerste Fahrt im Saab meines Opas war die erste ohne ihn. Im Bayernurlaub war er gestorben, so überraschend, wie man mit 85 sterben kann. Mit dem Zug fuhr ich runter, mit dem Saab zurück, neben mir Oma, hinten rechts Tante Gisela. Die Fahrt war lang, viel länger als sonst. Das Radio blieb aus. Geredet haben wir kaum - schon gar nicht über Opa. Verkauft wurde der Saab erst nach Omas Tod, gefahren ist sie aber nur selten. Siegfried Stephan erinnert sich gut an meinen Opa, einen seiner ersten Kunden. Er habe sich viel mit ihm ausgetauscht, sagt er. Worüber, sagt er nicht. Ich frage nicht nach. Mit mir hat Opa nie besonders viel geredet. Herr Stephan ist Saab-Händler in Vienenburg bei Goslar in Niedersachsen, wo meinem Opa ein kleines Verpackungsstanzwerk gehörte, das heute meine Tante Eva führt. Sie fährt BMW. Im Autohaus Stephan hat mein Opa alle seine Saabs gekauft, für sich und die Firma. Mit dem ersten sei er kurz nach der Eröffnung 1980 schon vorgefahren, erinnert sich Herr Stephan, der sogar halbwegs rekonstruieren kann, wie viele Autos er Opa verkauft hat. Es waren wohl acht. "Ein guter Kunde", fasst Juniorchef Philip Stephan zusammen. Mein Opa, früher - ausgerechnet - Mercedes-Fahrer, war seiner Marke treu. Genau wie die 36 Kunden von Stephan, die auf Autos warten, die derzeit nicht gebaut werden. Seit April liefen die Bänder im schwedischen Trollhättan nur drei Wochen lang. Seine Bestellung storniert hat deswegen noch niemand, wohl, weil es der Saab-Fraktion wie Verrat vorkäme. Und natürlich auch aus Verzweiflung: Was bitte soll man sonst fahren?! Ein bei Stephan gekauftes Cabrio, weiß Philip Stephan, stehe sogar schon auf dem Band. Die Disponentin hat es ihm erzählt. Die Stephans - Siegfried eher norddeutsch-mürrisch, Philip amerikanisch-beflissen - sind gut vernetzt in der exklusiven kleinen Saab-Welt. Die Ungewissheit macht das aber auch nicht erträglicher. "Wir hoffen immer noch auf eine Wendung", sagt Stephan Junior. "Wir können uns nicht vorstellen, dass Saab einfach so stirbt." Die Aasgeier waren trotzdem schon da. Ein italienischer Autobauer etwa hat den Stephans angeboten, die Hälfte der Umbaukosten zu übernehmen, wenn sie auf die Marke umsteigen. Bislang haben sie abgelehnt, da sind die Händler wie ihre Kunden ("Unser Herzblut hängt an Saab") treu bis zum Tod und darüber hinaus. Selbst im Falle einer Insolvenz wollen die Stephans weiter Saabs reparieren. Die Ersatzteilsparte floriert, weltweit sind derzeit über eine Million Fahrzeuge in Betrieb. "Wir haben Kunden, die sich locker einen Neuwagen für 50.000 Euro kaufen könnten, aber trotzdem jeden Winter ihr altes Cabrio zur Generalüberholung vorbeibringen", sagt Philip Stephan. "Saab-Fahrer sind verrückt." Ihn freuts, kommen die rund 1.000 Werkstattkunden doch sogar aus Celle, Göttingen und Aschersleben. Anders als die Saab-Belegschaft verdienen die Stephans noch an der Marke. Als ich erzähle, wie gern ich als Fahranfänger den Saab 900 Turbo meines Opas übernommen hätte, mein Onkel mir aber wegen der horrenden Reparaturkosten abriet, wird der Händler hellhörig. "Gibt es den Wagen noch?", fragt Siegfried Stephan, "das ist ein Kultauto." Ich muss ihn enttäuschen. Unsere Familie ist inzwischen saablos. Auf Saab allein können und wollen sich die Stephans nicht mehr verlassen. Seit 2005 verkaufen und reparieren sie auch Autos der General-Motors-Tochter Opel. Auch Saab gehörte mal zu GM. "Aber hätten wir nur Opel als Alternative", sagt Stephan Senior, "sähe es düster aus." Deshalb handeln die Stephans ab Herbst in einem neuen Autohaus am Ort mit dem schwedischen Rivalen Volvo. Wegen des strikten Gebietsschutzes hätten sie sich um den Vertrag schon seit fünf, sechs Jahren bemüht, versichern die Stephans. Als Abtrünnige wollen sie bitte nicht gelten. "Wir werden nicht versuchen, Saab- und Volvo-Kunden zu vermischen", versprechen sie. Es wird ihnen auch kaum gelingen. Allein über die Frage Stoffdach (Saab-Cabrio) oder Hardtop (Volvo) können Fans Stunden streiten. Wer so viel Geld für ein Auto ausgibt, kauft mehr als ein Fortbewegungsmittel. Benz oder Saab und selbst Volvo oder Saab - es ist ein Statement. Darin spiegelt sich die Persönlichkeit des Fahrers oder zumindest das Bild, das der von sich hat. Saab gilt als Lieblingsmarke distinktionsbewusster Freigeister und/oder Freiberufler. "Steht Ihnen gut", sagte in den Neunzigern im Parkhaus mal ein fremder Mann zu meiner Mutter. Ein Kompliment, an das sie sich bis heute gern erinnert. Da saß sie in dem von ihrem Vater abgekauften weißen Saab 9000 Turbo. Ein äußerlich unscheinbares Auto, dessen Komfort und Schnelligkeit sie einen Audi und vier BMWs später immer noch ins Schwärmen bringt. Das betonen auch die Stephans: Saabs protzen nicht, sie punkten mit inneren Werten. "Unsere Kunden schätzen es, dass kaum einer den genauen Preis ihres Autos einschätzen kann", sagt Siegfried Stephan, "und freuen sich jedes Mal, wenn sie einen Mitbewerber überholen." Aber immer schön dezent: "Was ganz schlecht läuft bei uns, sind Spoiler." Die Stephans sind stolz darauf, dass ein Saab angeblich im Schnitt zehn Prozent günstiger ist als das Referenzmodell der Konkurrenz. Auch von der Qualität der Produkte sind sie trotzig überzeugt - "die Autos sind so gut wie lange nicht" -, von der Güte der chinesischen Investoren dagegen gar nicht. "Nicht finanzstark genug" seien die. Vater und Sohn bauen auf eine Rettung aus der Insolvenz heraus. Obwohl ich mit Sohn Philip verabredet bin, erwartet mich am Tag darauf Siegfried Stephan zu einer Probefahrt. Der Saab 9-5, die 300 PS starke Limousine der Edellinie Aero, kostet 65.000 Euro und ist natürlich schon verkauft. Philip Stephan ist verhindert: Er führt mal wieder ein Verkaufsgespräch für ein Auto, das vielleicht nie gebaut wird. http://www.stephan-automobile.de/STEPHAN-AUTOMOBILE