Turbo-Elch

Kanntet Ihr diese Übersicht? http://www.saabsunited.com/saab-sales-data Nun, mal sehen welcher IQ- Renault (bei Renault gehen die Zahlen von R 4 bis R 30 ) der Erste mit süffisanten Kommentaren sein muss. Immerhin, es wurde noch verkauft.

Ach ja, ich habe ja ab Samstag auch Urlaub :-)) Ach ja, da fällt mir ja ein. Ich habe ja ab Samstag auch Urlaub :-)) Die Frau meinte, der Saab könnte mal nach Sylt fahren. Wär ja auch noch eine Thema: Sylt 21 : ein Tunnel auf die Insel. Zur Freude aller Stuttgart21-Gegner fährt dort der Autozug noch oberirdisch.

Laufen für Stuttgart ist doch nichts für Keintologen am Senioren-Montag in Stuttgart Saabwilliger, du kennst Dich in Stuttgart nicht so aus. Ja, es gab mal einen Partybus der CDU aus Herrenberg. Das war ja vor ein paar Monaten noch so, daß jeder irgendwie mal was demonstrieren wollte und hat alle -die sich so was wie Parkpenner oder Parkschützer - nennen saumässig geärgert. Wenn ich montags abends heim gehe sehe ich folgendes: Wenn Du alt, grau, weiblich und tüttlig bist, dann ist Dein Termin der Montag und Du bist bei der "Kein Stuttgart 21" Truppe. Jeden Montag stehst Du als eine menschliche Strassensperre vor dem Hauptbahnhof. Bist Du jung, sportlich, joggst gerne bist Du dann eher bei den Befürwortern für S21 dabei. http://www.facebook.com/LaufenfuerStuttgart?ref=ts Bist Du Saabfahrer nerven Dich die schwachsinnigen Demos für oder gegen einen Bahnhof eigentlich nur noch. Du willst schlaglochfrei geteerte und freie Straßen. Und Du wunderst Dich, daß Tausende sterbende Menschen in Afrika einigen Stuttgarter Rentnern vor dem Hauptbahnhof völlig egal sind. Die wollen eigenlich nur noch ihren regelmäßigen Senioren-Montag mit einer Mischung aus wöchentlichem Karneval, CSD und Fronleichnams-Prozession mit einer Trillerpfeifen-Minute um 19:00. Für mich tanzen da verdammt viele Alzheimer-68-ger rum.

Sorry, Du bist hier auch bei diesem Thema in der Minderheit. Sorry, Du bist hier auch bei diesem Thema in der Minderheit.

Beachtet bitte: Durchschnitt ist der Mittelwert über alle Käufer. Mein Vater mit 83 Jahren + 3mal 39-jährige gibt exakt den Durchschnitt 50 Jahre für Neuwagenkäufer. So ist halt Mathe.

Motzen ist einfacher als Machen :-))) Sind wir doch mal realistisch. Zum 1.1.2010 hatte GM (Gangster Motors) alle Lieferverträge gekündigt und die Produktionsstrasse verkauft. Ohne Victor Muller gäbe es heute nur noch eine Industrieruine in Trollhättan. Manchmal tut es einem richtigen Saab-Fan schon im Herzen weh, das Mega-Klugscheisser-Getippe dann noch mit Rechte/Linke-Sozialromantik gequirlt immer zu jedem Thema lesen zu müssen. Letztendlich hilft Saab nur eines: Geld in der Kasse. Das kommt nur von vielen Käufern und Umsätzen bei Saab. Deswegen kaufe ich halt auch mal ein Original-Saab-Ersatzteil, auch wenn ichs irgendwo bei Trost oder Skandix einen Euro billiger bekommen würde. Die Saab-Infrastruktur kostet ja auch Geld, und diejenigen die immer über teure Saabotheken lästern, heulen dann am lautesten wenn mal ein Teil nicht ab Saab Zentrallager verfügbar ist.

Handelsblatt online vom 05.08.2011 dpa Neuwagenkäufer so alt wie nie Wenn Deutsche sich einen Neuwagen leisten, sind sie heute im Schnitt schon über 50 und damit so alt wie noch nie. Neuwagenkäufer haben im Mittel 51,5 Jahre auf dem Buckel. Im Jahr 1995 waren sie noch deutlich jünger, nämlich 46,1 Jahre alt. Dies geht aus Berechnungen der Automobilwissenschaftler des CAR-Instituts an der Universität Duisburg-Essen hervor, die die Bild-Zeitung veröffentlichte. Die Studie stellt fest, dass immer mehr junge Menschen Autos als zu teuer erachten und ihr Geld lieber in aufwendige Urlaubsreisen oder Unterhaltungselektronik stecken. Dem Bericht zufolge sind Seat-Käufer im Durchschnitt mit 45 Jahren die jüngsten im Vergleich. Auf den nächsten Plätzen rangieren Käufer von Smart mit 45,6 Jahren, Mini mit 45,8 Jahren, Chevrolet mit 46,4 Jahren und Alfa Romeo mit 47,7 Jahren. Hingegen sind Mercedes-Käufer mit 55,9 Jahren die ältesten Neuwagenkäufer im Vergleich. Danach folgen Jaguar mit 55,4 Jahren, Subaru mit 55,1 Jahren, Saab und Lexus mit jeweils 54,5 Jahren und Lancia mit 54,3 Jahren.

Nachbars BMBenz C-Klässle steht auch fast jeden Monat mal in der Werkstatt. Nachbars BMBenz C-Klässle steht auch fast jeden Monat mal in der Werkstatt. Gut es ist übers Sterne-Serviceprogramm gratis. Und er bekommt sogar im Werk eine Parkplatz gratis, wenn ers Autos morgens abgibt. So als Normal-Sterblicher-Nichtjahreswagen-Fahrer hätte ich irgendwann schon Probleme mit Arbeitszeiten, Kosten und Garantieanträgen. Seine Kollegen meinen: Sein Auto ist wie Tomaten: Es reift beim Kunden.

Wir sollten auch die Saab 9-3 II/III und Saab 9-5 I/II Fahrer grüssen !! :hello: :hello: Ganz unschuldig sind wir Alt-Saab-Fahrer an der aktuellen Saab Krise auch nicht. Jahrelang haben wir jeden Saab-Fahrer mit einem Saab ab Baujahr 1993 mit dem GM-Saab Gequatsche vollgetoastet. Manche machen es gerne heute noch. Ein Saab 900 Cabrio Fahrer mit einem V6 Motor musste schon ein Selbstbewusstsein wie der Terminator haben, um sich so zwischen 1993 bis 2000 an Saabtischen blicken zu lassen. Es ging mir ja selber so: fast hätte ich lieber einen Peugeot 207 als Zweitwagen geholt, als einen Saab 9-3. Bei der Probefahrt wurde ja sogar geschnüffelt: "Riecht diese Auto wirklich nicht nach Opel?" Heute könnte ich mich nie mehr von dem Trennen. Deswegen sollte mal jeder der jetzt hier wieder Saab-Bashing betreibt sich ganz ehrlich fragen: Wie fest steht er hinter der Marke Saab? Mancher, der hier heult: In 3 Jahre schon die dritte H4-Birne gebraucht oder Hilfe!!! Meine Stossdämpfer hängen nach 300.000 km durch!! schreibt halt gerne mal was im Forum, aber das ist mal normaler Verschleiss. Mein Nachbar erzählte mir mir noch letzte Woche: Mein Audi A80 ist ja ein Super Auto, aber ich glaube, ich brauche mal wieder ein neues Getriebe. Jetzt weiss ich: Der Wagen hat 190.000 km den 6. Austauschmotor und das 4 Getriebe. Eine reine Familienkutsche, Bj. 1993. Deswegen wäre es als erste vertrauensbildenden Massnahme angebracht, alle Saab 9-3 II/III und Saab 9-5 I/II Fahrer auch mal zu grüssen. Spätestens in 10 Jahren sind diese Fahrzeuge auch mal bei uns bei Saab-Cars. :knuddel: :knuddel: Das ist unsere Saab-Jugend.

Weiterkochen! Das Gehalt ist bei Shells Gewinnverdoppelung sicher! http://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/energie-shell-verdoppelt-seinen-gewinn_aid_650145.html Energie Shell verdoppelt seinen Gewinn Donnerstag, 28.07.2011, 12:08 dpa Shell ist Europas Marktführer Die großen Ölkonzerne haben dank der hohen Energiepreise im zweiten Quartal kräftig verdient. Der Gewinn bei Shell sprang auf 8,6 Milliarden Euro. (Der norwegische Statoil-Konzern verneunfachte seinen Überschuss.) Europas größter Mineralölkonzern Shell steigerte den Gewinn im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 97 Prozent auf 8,66 Milliarden Dollar (knapp sechs Milliarden Euro). Der Umsatz erhöhte sich um rund ein Drittel auf 124,56 Milliarden Dollar, wie Shell mitteilte. Grund für das deutliche Plus waren die hohen Ölpreise und neue Förderprojekte. Der Fokus liege weiterhin darauf, Kosten zu reduzieren und die Abläufe zu verbessern, erklärte Royal-Dutch-Shell-Chef Peter Voser. Im ersten Halbjahr 2011 kletterte der Gewinn im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Vorjahres um 77 Prozent auf 17,44 Milliarden Dollar. Zu Wiederbeschaffungskosten – der Messlatte, die Schwankungen der Ölpreise berücksichtigt – steigerte das niederländisch-britische Unternehmen seinen Gewinn im zweiten Quartal um 77 Prozent auf rund acht Milliarden Dollar, sowie im Halbjahr um 58 Prozent auf knapp 15 Milliarden Dollar.

Unser Josef ist er am Ende ein Keintologe? Die hüpfen montags mit dem Hopfenzitzle Schild 54 vor Bahnhof rum. Mit den Sportfreunden Stiller hats anscheinden nichts zu tun: Eins und zwei und drei und 54,74,90,2010 ja so stimmen wir alle ein. Mit dem Herz in der Hand und der Leidenschaft im Bein werden wir Weltmeister sein. Eins ist eh jedem in Stuttgart klar: Entweder ist man dafür oder dagegen, ein schwäbischer Dickschädel ändert seine Meinung doch nicht aufgrund von Fakten oder Stresstests. Die Fakten dienen nur als Dekoration der vorgefassten Meinung. Wie es ja auch jahrzehntelang aus der in Stuttgart herausgegebenen Auto,Motor & Sport klang: Saab - der in Schweden gebaute Opel - . Mit dem Gequatsche waren die AMS-ler unbekehrbar.

Vielleicht gibts dann bei Shell doppelte Clubsmart-Punkte fürs Premium-Luft tanken. Mit Gratis-Atmen auf dem Tankstellen-Gelände Beim Luft-Tanken erwarte ich natürlich wegen dem Klimaschutz CO2-neutrale Premium-Druckluft.

Wenn ich es so richtig lese, hat Elkparts komplett geschlossen. http://www.elkparts.com/down_for_maintenance.php Auch unsere englischen Saab-Freunde trauern etwas: http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=1&t=79376&start=40 Hoffentlich kommt das Werk in Trollhättan wieder in Gang. Sonst erwischt es noch einige Händler, wenn keine Saabs ( die kaputtgehen können ) mehr verkauft werden.

Die Personal-Überkapazitäten in den 1980-ger Jahren hatten den Einstieg vom GM zur Folge. Irgendwo stand mal in Saab-Berichten: Die schwedische Regierung hatte zur Senkung der Arbeitslosigkeit beschlossen dass alle Unternehmen neues Personal einstellen mussten. So was ist für jedes Unternehmen in Krisenzeiten hochkritisch.

11.000 Saabs fehlen ja schon fest; die sind verkauft und noch nicht gebaut. Lauf Presse heisst es: 11.000 Saabs fehlen ja schon fest; die sind verkauft und noch nicht gebaut. Wenn die Produktion erst mal läuft, dann kann ja auch wieder bestellt werden. Zur Zeit läuft ja leider gar nichts im Neuwagenbereich. Das ist besonders ärgerlich, da bei der Konkurrenz (VW, Daimler) richtig feste zusammengeschraubt wird.

Das Saab-Konkurs-Problem ist gelöst und erledigt. Nun gilt business as usual. Konkursantrag - zurückgezogen! An diesem Morgen hat SweParts zusammen mit seinem CEO Lars Thunberg den Konkursantrag von Saab-Tools wegen unbezahlter Rechnungen zurückgezogen. Nach TTELA haben Saab und SweParts auf einen Zahlungsplan geeeinigt. Die TTELA Lars Botschaft lautet wie folgt: - Wir wollten nicht Saab weh tun, aberwir taten dies, um eine Lösung zu erhalten. Lars Thunberg stellte auch fest, dass er mit der Lösung zufrieden ist. - Absolut. Es ist gelöst und erledigt. Nun ist es business as usual. Nach der Gerichts-Website Saab und Sweparts wurde für Verhandlungen der 15. August genannt, aber nach Lars Thunberg wird dies nicht mehr der Fall sein! Bankruptcy demand – withdrawn! by TimR on July 25, 2011 This morning SweParts together with its CEO Lars Thunberg withdrew the demand for bankruptcy of Saab Tools due to unpaid invoices. According to TTELA, Saab and SweParts have agreed upon a payment plan thus eliminating the need for the demand. To TTELA Lars states the following: - We did not want to hurt Saab but did this in order to get a solution. Lars also states that he is satisfied with the solution. - Absolutely. It is solved and done. Now its business as usual. According the judicial website Saab and Sweparts are called in for negotiations on the 15th of august but according to Lars Thunberg this will no longer be the case! http://www.saabsunited.com/2011/07/bankruptcy-demand-withdrawn.html#more-21190

:-)))

Die Alternative zu den Deutschen Geschäftswagen: Saab 9-5 Changes put 9-5 up there with the Germans THE latest 9-5 sought to introduce a thorough update on familiar Saab themes. The turbocharged engines and aeronautical styling devices were present and correct, as were a variety of interesting technological features. Saab was looking to set the car up as a more individualistic alternative to the German executive car options. But after a lukewarm reception, it's back to the drawing board for a few carefully considered adjustments. The latest, swiftly introduced, changes see improved engine efficiency, more UK-friendly suspension and damper settings and upgraded interior trim and fittings. There aren't many surprises brewing in the 9-5 engine range, at least not for those with a passing knowledge of Saab's form. Every unit is turbocharged, the more powerful ones have a lively turn of speed and all have been seen before in the UK. More interesting is the 9-5's method for making the most of its power. It comes in either front-wheel-drive guise or with Saab's acclaimed XWD all-wheel-drive system. There's also three different suspension arrangements and Saab's DriveSense adaptive damping control system to consider. The entry-level 180bhp 1.6-litre turbo petrol engine and the 160bhp 2.0-litre common-rail diesel have MacPherson strut front suspension and a multi-link arrangement at the rear. Where things break with convention is in the 220bhp 2.0T petrol and the variants fitted with XWD. These have an innovative Linked H-arm rear suspension which is said to enhance ride comfort, refinement and road holding. At the top of the range, the 300bhp V6 2.8-litre turbo models match this Linked H-arm rear suspension with a HiPer Strut system at the front which reduces weight while improving steering feel. For diesel buyers, there's the 160bhp TiD or more powerful190bhp TTiD option. But in line with the mood of the times, Saab has fine-tuned its GM-derived four- and six-cylinder engines to deliver an average 4.7 per cent improvement in economy and emissions. The chassis settings have also come in for a rethink after almost universal criticism of the 9-5's ride on UK roads. Buyers of the more powerful 9-5 models can also specify the DriveSense system that allows them to select Sport, Comfort or Intelligent setting for the car's adaptive dampers. In Intelligent mode, the system monitors the way in which the 9-5 is being driven and acts to stiffen the dampers under hard cornering or soften them up for a smoother ride at lower speeds. The technology also sharpens throttle and steering responses. It's never difficult to spot a Saab and the people behind the looks of the latest 9-5 had no intention of breaking with the marque's design language. Many of the old Saab trademarks that evolved from its aircraft manufacturing heritage are still present. The nose is a progression from the 9-3 and old 9-5 models with chrome boarders for the headlamps and the large grille but there's more subtlety. The rear view could well be the car's most appealing with the curves of the bodywork meeting in sharper creases along the boot lid and bumper. Inside that boot, there's a 515-litre capacity and the cabin is no less generous with space. The wheelbase of this 9-5 is 134mm longer than that of its predecessor, enabling a boost to rear legroom of 58mm. Saab design cues continue inside, with the controls angled to driver, instruments illuminated in green, and joystick controls for the air vents. Along with the engine and chassis tweaks, there's revised fascia trim and an eight-inch LCD display, with sat-nav and DAB digital radio. Even on the standard 9-5, there's a good amount of equipment. The specification includes keyless start, six-way adjustable front seats, dual-zone climate control, wheel-mounted audio controls, cruise control and a nine-speaker stereo with USB connectivity. The 9-5 is available with a plethora of advanced safety kit, including a particularly clever automatic headlamp system dubbed Bi-Xenon Smart Beam. It combines cornering headlamps that swivel to illuminate round bends with automatic dipping of the high beam when traffic approaches and a system for adapting the beam to the driving conditions. A lane departure warning system is also on offer, as are a Head-Up Display, an automatic parking system and Adaptive Cruise Control. The 9-5 engine options give it a fuel economy spread that ranges from the 53mpg that the base 2.0-litre diesel returns on the combined cycle to the 26.6mpg that the 2.8-litre V6 manages. A wide range of suspension options, the excellent 4x4 system, smarter trim and some desirable high tech features should help make the 9-5 a tempting alternative to the usual executive saloon contenders.

Saab Tools wrid von einer frisch aufgekauften Nase gequält. Swepart Verktyg AB Ein Zulieferer des ums Überleben kämpfenden schwedischen Autoherstellers Saab hat am Freitag einen Konkursantrag gegen die Saab-Tochtergesellschaft Saab Tools gestellt. Damit ist zum ersten Mal seit dem Ausbruch der akuten Liquiditätskrise ein Unternehmen der Saab-Familie von der Pleite bedroht. Der Zulieferer Swepart Verktyg AB hat bei Saab Tools Außenstände von knapp sechs Millionen Kronen (rund 650.000 Euro). Der Betrag hätte nach Aussagen von Swepart Verktyg-Chef Lars Thunberg spätestens am 2. Juni bezahlt werden müssen. Doch bis jetzt steht die Bezahlung aus. Der Chef des Verbandes der schwedischen Zuliefererbetriebe, Svenake Berglie, äußerte sich angesichts des Konkursantrages sehr pessimistisch zu den Überlebenschancen von Saab. "Es sieht äußerst ernst aus", sagte er. Bei Saab in Trollhättan wollte man den Konkursantrag gegen das Tochterunternehmen nicht kommentieren. Erst am Donnerstag war die für Anfang August geplante Wiederaufnahme der seit April stillstehenden Produktion bei Saab erneut verschoben worden. Die Produktion könne nicht gestartet werden, weil die Diskussionen mit den Zulieferern noch nicht beendet seien, hieß es bei Saab. Neuer Termin ist "frühestens die Kalenderwoche 35, die am 29. August beginnt", teilte das Unternehmen mit. "Wir müssen eine Einigung mit sämtlichen Lieferanten über die Zahlungsmodularitäten und Lieferbedingungen erzielen", sagte eine Sprecherin. Der schwedische Autobauer bezieht Teile von insgesamt 800 Zulieferern. Viele Saab-Zulieferer hatten wegen unbezahlter Rechnungen wichtige Bauteile nicht mehr an Saab geliefert.

AUTOHAUS Online vom 21.07.2011 Saab verschiebt Neustart der Produktion - Der für Anfang August angekündigten Neustart der Produktion soll nun mindestens drei Wochen später stattfinden. Das schwedische Unternehmen will zuerst "volle Sicherheit bei allen vereinbarten Zulieferungen" erreichen. Der angeschlagene Autohersteller Saab verschiebt den für Anfang August angekündigten Neustart der Produktion um mindestens drei Wochen. Wie das schwedische Unternehmen am Donnerstag in Södertälje nördlich von Göteborg mitteilte, wolle man erst "volle Sicherheit bei allen vereinbarten Zulieferungen" erreichen. Saab hatte die Autofertigung in seinem Stammwerk im April aus Geldmangel anhalten müssen, nachdem Zulieferer Komponenten wegen unbezahlter Rechnungen nicht mehr bereitstellen wollen (wir berichteten). Im Juni galt auch eine Insolvenz kurzfristig als möglich, weil Saab Löhne und Gehälter für seine 3.700 Beschäftigten nicht termingerecht überweisen konnte. Danach sicherte sich das Unternehmen unter anderem durch den Teilverkauf seiner Fabrikanlage und vorab bezahlte Großbestellungen aus China kurzfristige Mittel über etwa 60 Millionen Euro. Unternehmens-Vizechef Gunnar Brunius meinte zur Verschiebung des Produktionsstarts: "Wir brauchen volle Sicherheit bei den Zulieferungen, damit wir einen stabilen Produktionsprozess garantieren können." Man wolle nun "frühestens" in der Woche ab 29. August starten. Saab verfügt nach eigenen Angaben einen Auftragsbestand über 11.000 Autos. (dpa)

Hatte ich genauso beim Saab 9-3. 2 Jahre so ähnlich; dann wurde es aber heftiger. Zum Schluss 1 L Öl auf 1000 km Der gleiche Effekt war nach dem Turbolader-Tausch weg. Mein neuer Turbolader kam von Saab Molek.

Gut! Jetzt wissen wir, wer in Baustellen auf der linken Spur fahren darf. Gut! Jetzt wissen wir, wer in Baustellen auf der linken Spur bei 2m Breite fahren darf.

Ich habe Ferrita unter einem Saab 900i Bj. 1989 8V 110 PS. Am Kat ist die Auspuffanlage mit 3 Schrauben festgeschraubt. Die Saab-Fachwerkstatt hatte ca. 375 EUR + MWST + Montage dieses Frühjahr berechnet. Nach dem Abflexen der verrosteten Schrauben am Kat wars dann noch eine 5 Minuten-Aktion. Wobei Tziatzias halt auch genau weiss, wie man den Auspuff über der Hinterachse drehen muss

Komisch, die viele Stuttgarter sehen die STZ als Kretschmann-Hofberichtserstatter. Komisch, die viele Stuttgarter sehen die Stuttgarter-Zeitung STZ als Kretschmann-Hofberichtserstatter. Selbst in Facebook gibts schon Gruppen in der Art wie: "Für eine FAZ mit Stuttgarter Lokalteil". Der Redakteur Jörg Nauke schien bisher kein S21-Befürworter zu sein. Eigentlich ist es mir mittlerweile egal; ich habe die Zeitung jetzt abbestellt. Es wurde im Lokalteil schlicht und einfach nur noch das Thema Stuttgart 21 ausgelutscht. Über nichts anders wurde mehr berichtet. Und über Saab kam in der Stuttgarter Zeitung in letzter Zeit nicht mehr viel Positives. Früher kamen tolle Artikel wie Berichte über den Saab 900. Die 394,80 EUR fürs Jahresabonnement der Stuttgarter-Zeitung STZ investiere ich dann lieber in Bier und Benzin.

Unser Josef: ein Gutmensch - der staatstragende Humanist - im Forum Unser Josef: ein Gutmensch - der staatstragende Humanist - im Forum