fortissimo

Ich wurde ja schon "gewarnt". Noch mal den Spoiler nachpinseln und fertig ist er. Eine echte (eigentlich die einzige) Saab-CV Alternative. Schöner Daily-Driver und viel Spaß mit der Fuhre.

Kann ich mir morgen mal das ungepimpte APC rauholen?

Ja, heute geht's wieder. Danke! Ab Donnerstag geht's wieder in die Tretmühle.......

Vorläufig engültiger Bericht Teil 3. Nachdem nun der LLK vorerst als Verursacher des Druckverlustes ausschied, beschloss ich in engen telefonischen Kontakt mit KGB (Danke Kumpel!) das Kniebrett auszubauen und alle kleinen Druckschläuche zu kontrollieren. Hierbei fiel mir auf, dass der Schalter am Bremspedal, welcher das APC ansteuert, aus seiner Fassung gerutscht war.Also festmachen, probefahren, keine Besserung. Weitersuchen. Der Schlauch vom Druckwächter war verdächtig abgeknickt. Also ordentlich verlegen. Dabei festgestellt, das ein Schlauch vom Druckgeber immer gern abrutscht. Ebenfalls befestigen und sichern. Alle weiteren Schläuche überprüfen. Alle nahezu neuwertig. Probefahrt. Keine Besserung. Erneutes Motorhaubentauchen. Nochmal alles kleinen Schläuche auf ordentlichen Sitz überprüfen. Dabei das Gabelstück Kraftstoffdruckregler/Ansaugspinne/Unterdruckbehälter zerbröselt. *GRMPF* Notdürftig flicken und prüfen. Hält erstmal dicht. Schlauchmuffe vom Turbo zum Druckrohr Richtung LLK abgenommen und erneut ordentlich verschraubt, da dieser etwas schief saß. Dabei nochmal den die Schlauchmuffe vom Rohr zum LLK geprüft. Zwar ein paar oberflächliche Risse, aber keine Perforation. Alles wieder zusammenstecken und probefahren. Keine Besserung. Nachdem ich sowohl KGB als auch Gerd (Dir auch ein Danke!) telefonisch um Rat konsultiert hatte wusste ich nun wirklich nicht mehr weiter. Also habe ich den Innenraum wieder komplettiert. Als ich gerade fertig war und alles zusammensteckte, habe ich den Grund bemerkt, wieso der Windschutzscheibenrahmen so ein ätzendes Geräusch während der Fahrt macht. Die Frontscheibe ist auf der Beifahrerseite aus einem mir unerfindlichem Grunde aus der Fassung/Rahmen gerutscht. Ich kann mit etwas Druck von aussen unter der Scheibendichtung in den Innenraum greifen!!!! Ich habe beschlossen meinen Wagen fürs erste mit Ingoranz zu strafen. Resigniert habe ich das Werkzeug zusammengepackt und die Abdeckplane über den Wagen gezogen. Eigentlich wollte ich mit meiner lieben Frau noch vor der Tür eine Frustkippe rauchen, aber soweit sollte es nicht mehr kommen. Wochelanges Schrauben am Auto ohne nennenwerte Ergebnisse, diese Woche vormittags vor der Spätschicht Turbo wechseln, Auspuff richten, dann zur Arbeit und ein Flugzeug ausliefern, das den Terminus "Zangengeburt" rechtfertigt, Druck in der Firma und nebenbei "Hansa Jet" darselbst und nebenbei historische NORATLAS-Blaupausen retten. Abends zwischen 00:00 und 1:30 Uhr ins Bett mit dem Hintergedanken am nächsten Morgen wieder unterm Auto zu liegen. Lange Rede, kurzer Sinn: Das nächste, was ich irgendwie wieder bewusst wahrgenommen habe, waren zwei freundliche Damen vom Rettungsdienst, die mich in den RTW verfrachtet haben um mich in das nächste Krankenhaus zu fahren. Nicht nur der Ladedruck war weg, nun hat mir mein Körper schlußendlich meine Grenzen aufgezeigt. Bis hierhin und nicht mehr weiter. Und daher werde ich nun die Fehlersuche an dieser Stelle endgültig beenden. Vielleicht wird sich jemand in die Materie vertiefen, der diesen Job täglich macht. Mal sehen. Jedenfalls bin ich relativ zügig wieder auf die Beine gekommen und habe die örtlichen medizinischen Notfalleinrichtungen auf eigenen Wunsche verlassen und werde wohl die nächste Woche "den gelben Joker" ziehen um wieder ein bisschen zu regenerieren. Das Thema Saab wird dabei ganz sicher überhaupt keine Rolle spielen. Ein Souvenir habe ich aber aus trotzdem mitgenommen.

Vorläufig endgültiger Bericht Teil 2: Hier bitte die Bilder des Laderanschlußschlauches mit abgerissenem Gummistück und der Verdichterstufe. Ebenfall ein Bild der Turbine. Meines Eachtens ist er zu mager gelaufen......

So, nun ein weiterer Zwischen-........nein,.....ein vorerst endgültiger Bericht, Teil 1. Erster klaus'scher Versuchsaufbau. Wir benötigen: - den Schlauch einer Schubkarre - eine Wanne mit Wasser, in der der LLK hineinpasst - eine Fußluftpumpe oder einen Kompressor Man teile den Schlauch in der Mitte mit einem Messer und ziehe die offenen Enden über die Öffnungen des LLK. Die Schellen nicht vergessen! Danach den Schlauch mit Kompressor aufpumpen und somit den LLK unter Druck setzten. Den LLK in diesen Zustand unter Wasser drücken und gucken wo's rausblubbert. In diesem Falle kam nur etwas Luft aus einer undichten Stelle am Schlauch. Praxiserfahrung: Der Schlauch hält nicht die von Klaus empfohlenen 1 bis 1,5 Bar aus, sondern gibt bei etwas über 0,6 Bar auf. Der Versuchsaufbau ist im Anhang zu erkennen. Ergebnis: Bei ca. 0,6 ist mein LLK dicht!

Marty ist nicht dein Freund, oder?

Schau hin,da sind welche................

Welcome to the jungle! Morgen gibt es Fotos vom Lader, vom zernagten Schlauch, möglicherweise auch vom klaus'schen Versuchsaufbau und von all den anderen schönen Dingen die das "Höllengerät" so für mich bereit hält! Ich muß dringen den Fehler finden. Wenn man auf der Autobahnauffahrt nur mit Müh', Not und Vollgas an einem Hyundai Getz vorbeikommt, dann bekommt man Gedanken deren tragendene Säulen etwas mit 5 Liter Benzin, Steichhölzern und einem letztlich zufriedenen "Shining"-Grinsen zu tun haben.

Standard bei Saab: Lochkreis 5x110 Mittenloch 65,1mm ET 41

Mein Image hat mich (vor allem auf Forumsebene) noch nie wirklich über die Maße interessiert. Wenn ich mein Image daran festmachen müsste, was ich alles nicht weiß, dann müsste ich hier in etwa ein auf einer Stufe mit dem schnauzbärtigen aus Braunau am Inn (A), spätere Wohnhaft Berlin, stehen.

...........und dann die beiden offenen Enden über die LLK-Öffnungen stülpen. Dann mit der Luftpumpe loslegen. Ganz ehrlich: Auf diese Nummer wäre ich nicht gekommen. Danke!

Nein, die Telefonvorbereitung ist ein komplett anderer Stecker im Beifahrerfußraum hinter der Verkleidung. Aber das mit USB statt Zigarettenanzünder macht Sinn. Dann wird das aber nur ein Spannungsanschluß sein. Oder hat da evtl. jemand ein IPod Adapterkit verbaut ?

Hmm, lustig das Thema auch mal aus der anderen Perspektive betrachten zu dürfen. Als Moderator eines anderen großen Forums (Heimkino) bekam auch oft schon Vorwürfe dafür , dass ich meine Meinung zu bestimmten Fragen mal durchaus kontrovers geäußert habe. Es ist teilweise unglaublich, was für PNs ich dann so danach bekomme. Am ungerechtesten fühlen sich dann meist die behandelt, die sich auch selber gerne mal weit aus dem Fenster lehnen. Als Moderator ist man für manche eh immer der Arsch. Vor allem dann, wenn man mal wieder einem User für sein Verhalten oder Regelverstöße leider die gelbe Karte zeigen mußte. Einige User scheinen einen anderen Anspruch an Moderatoren zu haben. Ich jedenfalls nehme für mich auch in meiner Funktion als Moderator nicht die Unfehllbarkeit in Anspruch. Natürlich ist ein Moderator genauso User eines Forums, wie jeder Andere. Und als solcher will man natürlich auch mal ordentlich und heftig diskutieren. Ansonsten könnte man ja gleich seine Teilnahme am Forum einstellen. In diesem Sinne, auch Moderatoren sind nur Menschen und ohne Mods verkommt ein Forum schnell zur Kloake oder versinkt in Anarchie. Daher schätze ich jeden Admin und Mod, der sich die Arbeit antut.

Siessu.....erstmal zu Shorty. Am Tregger kannse später noch feilen.

Na komm schon Klaus.......meine Birne ist nach einer Woche Spätschicht und vier Tagen vormittags vor der Arbeit Autoschrauben nur noch Matsch.

Hallo, und Grüße aus Detmold.Mein Name ist Dirk,bin 44 Jahre und habe nun endlich mein Saab 9-3 Cabrio.1.8 Bj.07.07. Jetblack met.Leder Sandbeige. Erfahrungen mit Saab hatte ich vorher nicht,und die Marke war mir nicht so bekannt.Auf der suche nach einem neuen Cabrio,habe ich eine kurze Probefahrt mit einem Saab Cabrio gemacht,und dann gab es keine Frage,ein Saab muss es sein. Ich wollte eigendlich so ein Klappdach Cabrio,allerdings hat mich keines so wirklich begeistert.Mein alltes Cabrio hatte auch ein Stoffmützchen,und das hatte sich auch über die Jahre bewährt. Meinen Saab habe ich dann aus dem 500 km entfernten Dresden geholt,und schon die Fahrt nach Hause war schon ein Genuss.Ich habe mich sofort in dem Wagen wohl gefühlt,und bin sehr Stolz. Nun hoffe ich das ich und mein Traumwagen eine schöne Zeit habe,und hier im Forum Hilfe finde,wenn,s mal sein sollte.

Wo soll ich denn den Druck her nehmen? Beziehungsweise: Wie soll ich denn den LLK an den Öffnungen dicht bekommen um Druck aufzubauen?

Aha....da isser! Braaaaaaaackelmaaaaann!!!!! Wat mok ji mit min Federwechbegrenzer??? Kannsu dat nich von 'ner annern Mofa nehmen?

So, Butter bei die Fische! Heute hab ich mal die Nagelprobe gemacht und den APC-Schlauch abgezogen. Einfach mal schaun' ob der Druck stehenbleibt. Geht bis mitte/ende Rot und baut dann ab bis Gelb. Tja.....nun geht die Sucherei nach der undichten Stelle los. Danke an KGB für die telefonische Aufmunterung. Nun ist erstmal Fleißarbeit angesagt.....und Schlauchkauf.

What? Da ist also meine fehlender rechter Begrenze hin.

Dafür bedarf es keines ungebundenen,im Wartezimmer sitzenden und dabei durch das Wartezimmerfenster Falschparker aufschreibenden Rentner () welcher sich so besorgt um meine private Zweisamkeit sorgt, da ich diese Grundjustage einem erfahrenem Profi überlassen werde. Jemandem mit atomgeeichten Manometer welches unter anderem auch über linksdrehende Joghurtkulturen verfügt. Und Vorsicht teurer Freund: Nicht im Gerechtigkeitseifer das eigene Kennzeichen bei den Beamten angeben. (Host mi, mein Lieblingsexilschwabe?) Für alle Mitlesenden: Heute alle Schläuche nochmal überprüft. Explizit! Keine Risse, keine Spalte, keine Öffnungen.....naja, vorn und hinten schon....is' klar, ne!?

Klar, wenn man ein Modell ab MY2007 mit den neuen Radios hat, ist das gar kein problem inkl. ID3 Tag Anzeige, Random und Sortierfunktion.

Ich kann mir nicht vorstellen das es am Lader liegen kann. Allerdings habe ich auch keinen blassen Schimmer wo die Luft sonst bleiben soll? Oder ist die Charakteristik des Garrett derartig anders, dass ich jetzt vielleicht meine, dass er übermäßig abbaut, dabei aber nur ein für Garrett-Lader vollkommen normales Bild zeigt. Im 2. Gang z.B. komme ich gerade mal auf die Hälfte Gelb. Im 3. Gang komme ich schon ein bisschen weiter. Im 4. kann ich schon ein Stückchen den Druck oben halten, bis er abbaut. Im 5. möchte ich fast von einer bestimmten Stabilität sprechen, bis er auf Mitte Gelb ablässt. Ist das möglicherweise eine Folge des Laderumbaus von Mitsu auf Garrett? Zumal der Lader jetzt erst recht spät anspricht. Okay, der Mitsu soll ja von unten besser gehen, aber so drastisch?

Beim Turbo direkt im Kniestück zum Hosenrohr. (Unterhalb) Beim "i" im Hosenrohr in der Höhe der Spritzwand.